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- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
这款原厂配套的转子臂是一款高品质的点火系统组件，旨在将高压电流从分电器盖分配到发动机点火顺序中正确的火花塞导线。该转子臂按照原厂规格制造，确保其适配性、电气性能和耐用性，是许多经典保时捷车型上采用的分电器式点火系统的关键部件。
适用：
- 保时捷 944S 2.5L 16V 1987-88
- 保时捷 944S2 3.0L 16V 1989-91
- 保时捷 968 3.0L 1992-94
- 保时捷 968 运动版 3.0L 1994-95
- 保时捷 968 CS 3.0L 1993-95
- 保时捷 968 Turbo S 3.0L 1993-94
分电器转子臂采用优质绝缘材料制成，并配备精密设计的导电触点，在分电器内旋转，以精确的时间间隔将点火电压准确传递至每个气缸。其设计可承受高温、高负载和各种发动机运行工况，有助于确保发动机可靠启动、平稳运行和高效燃烧。
本产品的功能：
- 将点火电压从分电器盖传递到火花塞导线。
- 按正确的点火顺序将火花分配到每个气缸。
- 支持发动机可靠启动和运行。
- 确保分电器系统内点火正时准确。
- 促进燃料高效燃烧。
- 有助于保持发动机平稳运行。
- 支持实现最佳燃油经济性和排放控制。
- 它是点火系统的重要组成部分。
磨损或故障症状：
- 发动机失火。
- 怠速不稳或发动机性能差。
- 发动机启动困难。
- 间歇性点火故障。
- 加速过程中出现顿挫。
- 燃油效率降低。
- 发动机动力损失。
- 发动机熄火。
- 接触面出现可见的烧痕、点蚀或腐蚀。
- 转子臂本体出现裂纹或损坏。
为什么更换很重要：
- 发动机运转时，转子臂会持续暴露在高压电流、高温和机械旋转的作用下。随着时间的推移，导电触点可能会磨损、腐蚀或烧毁，而绝缘体可能会出现裂纹或劣化，从而影响点火性能。
- 转子臂磨损会导致点火不稳定，从而造成失火、驾驶性能下降、动力降低和油耗增加。如果置之不理，点火故障还会对火花塞、点火线和其他点火系统部件造成额外的压力。
- 更换磨损的转子臂可恢复可靠的点火分配，并有助于保持发动机平稳高效的运转。原厂匹配的替换件提供原厂般的完美适配性、可靠的电气性能和持久耐用性，确保点火系统持续按预期运行，同时保持保时捷应有的可靠性和驾驶乐趣。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
94460221301
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
断路器触点组
使用这款原厂配套触点式断电器，让您的经典保时捷点火系统始终保持最佳性能。这些断电器按照原厂规格制造，采用精密工程设计，旨在恢复精准的点火正时、可靠的火花产生和稳定的发动机性能。
适用：
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 356A 1955-59
- 保时捷 356B 1959-63
作为传统分电器点火系统中的关键部件之一，断电器触点控制着点火电路的开闭，使点火线圈能够产生燃烧所需的高压火花。正确调整断电器触点对于平稳启动、稳定怠速、灵敏加速和高效发动机运转至关重要。
无论您是进行日常点火维护、重建分电器还是将经典保时捷恢复到原始规格，这些 OE Match 断电器触点都能提供工厂品质的安装、可靠的运行和较长的使用寿命。
断路器触点的作用是什么？
断电器触点负责与发动机旋转精确同步地接通和断开点火线圈。
他们的主要职能包括：
- 打开和关闭点火电路。
- 触发点火线圈产生火花。
- 保持精确的点火正时。
- 支持发动机平稳怠速运转。
- 确保燃烧均匀。
- 提供可靠的发动机启动性能。
- 与分电器、电容器、点火线圈和火花塞协同工作。
断路器触点的精确操作对于保持发动机性能和燃油效率至关重要。
为什么要更换断路器触点？
作为机械点火部件，断路器触点在发动机运转过程中不断打开和关闭，自然会磨损。
常见的磨损原因包括：
- 接触面侵蚀。
- 电弧放电。触点间隙调整不当。
- 热损伤。
- 氧化和腐蚀。
- 接触弹簧张力不足。
- 与年龄相关的整体衰退。
- 高里程数。
定期更换有助于保持精确的点火正时和可靠的发动机性能。
触点磨损的症状
可能需要更换的常见迹象包括：
- 起步艰难。
- 发动机失火。
- 怠速不稳或抖动。
- 加速性能差。
- 负荷下出现犹豫。
- 燃油效率降低。
- 发动机动力损失。
- 点火正时不稳定。
- 尾气排放量增加。
更换磨损的点火触点可以恢复发动机平稳运行，并有助于保护其他点火系统部件免受不必要的压力。
好处
- 恢复可靠的点火性能。
- 保持精确的点火正时。
- 改善发动机启动性能。
- 支持更平稳的怠速。
- 增强油门响应。
- 有助于提高燃油效率。
- 减少失火和迟滞。
- 性价比极高的替换部件。
安装建议
更换断电器触点时，建议同时检查或更换其他点火系统部件，包括：
- 分电器冷凝器。
- 分电器盖。
- 旋翼臂。
- 火花塞。
- 点火导线。
- 点火线圈。
- 分电器轴磨损情况。
- 分销商预付款机制。
安装后，应按照制造商的规格调整断电器触点间隙和点火正时，以确保发动机的最佳性能。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
61660222601
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 912E 4CYL 1976
Fits:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356A / 356B / 356C
Porsche 912E
The "rotor" head is attached to the top of the distributor shaft which is driven by a gear on the engine's camshaft and thus synchronized to it. This rotor is pressed against a carbon brush on the center terminal of the distributor cap which connects to the ignition coil either through the top and wired directly to the coil in HEI systems, or via the center terminal in points ignition systems and remotely connected to the coil.
The rotor is constructed such that the center tab is electrically connected to its outer edge so that voltage coming in to the center post travels through the carbon point to the outer edge of the rotor. As the camshaft rotates, the rotor spins and its outer edge passes each of the internal plug terminals to fire each spark plug.
Please note that Porsche has discontinued their official product.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
61660222107
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