铝制进气歧管。保时捷 996 配备工厂 X51 升级 IPD - 96174-X
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产品车辆组
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Information
996 并非保时捷新篇章的开始，而是保时捷新书的开始。多产的 911 经过洗礼，并采用水冷发动机，而传奇的风冷发动机则留在了保时捷的历史中。
911 发动机经过彻底的重新设计，配备了保时捷自 911 早期以来一直使用的老式塑料“T”型空气分配器。在 2009 年 DFI 汽车问世之前，几乎所有 911 Carrera 都配备了这种进气系统。
IPD 增压室的独特、创新和专利设计采用“Y”形设计，通过更有效地将空气左右引导至气缸组来提高性能。这种设计减少了气流湍流并增加了气流速度，从而在整个转速范围内显著提高功率。
IPD 增压器不仅能显著提高功率和扭矩，还能创造更线性的功率和扭矩带。Tiptronic 客户甚至声称在安装 IPD 增压器后，换挡更加积极，性能得到了显著改善。
996 3.6L X51 套件通常用于“40 周年”限量版汽车（MY 2004），但注重性能的客户也可以特别订购。X51 发动机套件将马力从标准 316 增加到 345。
X51 Carrera 配备了多种内部和外部性能升级，对于寻求更接近 GT3 体验的保时捷车主来说，这款车非常有吸引力。
X51 发动机套件拥有多项出色的内部性能升级，但保时捷仍然利用工厂空气分配器为 IPD 集气室打开大门，以提供更多额外动力。
996 X51 IPD 增压箱旨在使用所有现有的工厂硬件和 OE 74 毫米节气门体。IPD“Y”型进气增压箱的革命性设计使马力增加 24 倍，扭矩增加 22 倍（在车轮处）。
X51 Plenum 是直接螺栓更换件，对于有机械倾向的 DIY 客户来说，安装相对简单，但 IPD 强烈建议所有 Plenum 安装都由经过培训且合格的保时捷技术人员执行。
适合：
保时捷 996 X51 升级车 3.6L
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
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911 发动机经过彻底的重新设计，配备了保时捷自 911 早期以来一直使用的老式塑料“T”型空气分配器。在 2009 年 DFI 汽车问世之前，几乎所有 911 Carrera 都配备了这种进气系统。
IPD 增压室的独特、创新和专利设计采用“Y”形设计，通过更有效地将空气左右引导至气缸组来提高性能。这种设计减少了气流湍流并增加了气流速度，从而在整个转速范围内显著提高功率。
IPD 增压器不仅能显著提高功率和扭矩，还能创造更线性的功率和扭矩带。Tiptronic 客户甚至声称在安装 IPD 增压器后，换挡更加积极，性能得到了显著改善。
996 3.6L X51 套件通常用于“40 周年”限量版汽车（MY 2004），但注重性能的客户也可以特别订购。X51 发动机套件将马力从标准 316 增加到 345。
X51 Carrera 配备了多种内部和外部性能升级，对于寻求更接近 GT3 体验的保时捷车主来说，这款车非常有吸引力。
X51 发动机套件拥有多项出色的内部性能升级，但保时捷仍然利用工厂空气分配器为 IPD 集气室打开大门，以提供更多额外动力。
996 X51 IPD 增压箱旨在使用所有现有的工厂硬件和 OE 74 毫米节气门体。IPD“Y”型进气增压箱的革命性设计使马力增加 24 倍，扭矩增加 22 倍（在车轮处）。
X51 Plenum 是直接螺栓更换件，对于有机械倾向的 DIY 客户来说，安装相对简单，但 IPD 强烈建议所有 Plenum 安装都由经过培训且合格的保时捷技术人员执行。
适合：
保时捷 996 X51 升级车 3.6L
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