Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Luchtaanzuigsets
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Verwarmingsbuis. Dit is een replica van de originele Porsche RS lichtgewicht verwarmingsbuis die gebruikt werd op alle zeldzame 3.6 liter speciale RS lichtgewicht modellen. Het Porsche-onderdeel is lelijk, rotatiegegoten en goedkoop plastic met zichtbare naden, terwijl deze accurate replica van koolstofvezel is gemaakt. Bespaart 8 tot 9 pond (ongeveer 4 kg) aan gewicht aan de achterkant van alle 964's en 993's. Niet geschikt voor C2 Turbo's/965 modellen. Vervangt de ventilatorunit en het bijbehorende luchtkanalensysteem en laat nog steeds voldoende warmte door, net als het originele RS-onderdeel. Ultracoole, met blanke lak afgewerkte buis van echt koolstofvezel die de motorruimte er echt strakker uit laat zien en het werken aan de motor vergemakkelijkt.
Luchtinlaatbuis: Dit is een replica van de originele Porsche RS lichtgewicht fabrieksluchtinlaatbuis die werd gebruikt op alle speciale 3,6 liter RS lichtgewicht raceauto's. De luchtinlaatbuis is naar boven gericht, richting de achterklep, waar de lucht door de buis en vervolgens in de luchtfilterkast wordt geperst. Eenvoudige doe-het-zelf installatie die je motor de RS-look geeft.
Let op:
Alle latere modellen van de 993 uit 1996-1998 (met Variram-motoren) vereisen de ventilatorgeleidingskap van het vroege type 964 (zoals weergegeven op de exploded view).
Kan hieronder worden toegevoegd
Vanwege productietoleranties en de aard van composietmaterialen kan het nodig zijn om tijdens de installatie een klein beetje overtollig materiaal weg te snijden om een optimale pasvorm te garanderen.
Geschikt voor:
Porsche 964 C2/C4 1989-1994
Porsche 993 C2/C4 1994-1997
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
INDUCTION964
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Onderdelen zijn onder meer - luchtfilter met vrije doorstroming en aangepast luchtkastdeksel.
Past bij:
Porsche 993 Carrera 3.6L
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
AIRBOXKIT03
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Onderdelen zijn onder meer - luchtfilter met vrije doorstroming en aangepast luchtkastdeksel.
Past bij:
Porsche 993 Carrera 3.6L
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
AIRBOXKIT01
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Luchtinlaatsysteem van koolstofvezel - Niet voor Varioram-auto's
Geef de luchtgekoelde zescilinder boxermotor van uw Porsche 993 meer karakter met het Rennline Carbon Fibre Air Box Intake System.
De Rennline-luchtfilterbox is ontwikkeld als een functionele en visuele upgrade voor het originele inlaatsysteem. Hij is ontworpen om de luchtstroom te verbeteren, het inductiegeluid te versterken en verouderde plastic fabrieksonderdelen te vervangen door hoogwaardige, op de autosport geïnspireerde koolstofvezel.
Geschikt voor:
- Porsche 993 (911) C2 1994-95
- Porsche 993 (911) C4 1994-95
- Porsche 993 (911) C2S 1994-95
- Porsche 993 (911) C4S 1994-95
De Porsche 993 vertegenwoordigt de laatste evolutie van de luchtgekoelde 911, en de zescilinder boxermotor is een belangrijk onderdeel van de rijervaring. Het inlaatsysteem van Rennline zorgt ervoor dat dit karakter beter hoorbaar is, met een meeslepender aanzuiggeluid en een strakker, doelgerichter uiterlijk voor de motorruimte.
Upgrade naar een luchtinlaat van koolstofvezel
De Rennline-luchtfilterbox vervangt de decenniaoude plastic inlaatcomponenten van de fabriek door een lichtgewicht constructie van koolstofvezel. Het zichtbare koolstofweefsel zorgt voor een hoogwaardige afwerking die bijzonder goed tot zijn recht komt in gerestaureerde, gemodificeerde en op prestaties gerichte Porsche 993-motorruimtes.
In tegenstelling tot een puur cosmetische vervanging van het koolstofvezeldeel, is dit systeem ontwikkeld als een functionele upgrade van het inlaatsysteem. De verhoogde luchtstroom en het meer uitgesproken aanzuiggeluid dragen bij aan een meer betrokken rijgevoel van de atmosferische zescilinder boxermotor.
Wat doet de Rennline koolstofvezel luchtfilterkast?
De luchtfilterkast vormt een belangrijk onderdeel van het inlaatsysteem van de motor. Deze leidt gefilterde lucht naar de motor en zorgt tegelijkertijd voor een gecontroleerde luchtstroom.
Het opnieuw ontworpen koolstofvezelsysteem van Rennline is ontwikkeld om de luchtstroom te verbeteren ten opzichte van de verouderde fabrieksconfiguratie, terwijl het karakteristieke aanzuiggeluid van de zescilinder boxermotor de bestuurder beter bereikt.
Het resultaat is een aanpassing die de rijervaring verbetert zonder afbreuk te doen aan het klassieke karakter dat de Porsche 993 zo kenmerkend maakt.
Waarom zou je de originele Porsche 993 luchtfilterbox upgraden?
Originele Porsche 993-inlaatcomponenten zijn inmiddels tientallen jaren oud. Herhaalde hittecycli, trillingen en algemene veroudering kunnen ertoe leiden dat plastic onderdelen verkleuren, broos worden of er cosmetisch minder mooi uitzien.
Het vervangen van de originele luchtfilterkast door het Rennline koolstofvezelsysteem biedt de mogelijkheid om de luchtinlaat te vernieuwen en tegelijkertijd diverse verbeteringen door te voeren:
- Verhoogde luchttoevoer
- Verbeterd inductiegeluid van de zescilinder boxermotor
- Lichtgewicht constructie van koolstofvezel
- Lager gewicht in vergelijking met verouderde fabrieksonderdelen.
- Verbeterd uiterlijk van de motorruimte
- Hoogwaardig, op de autosport geïnspireerd koolstofvezelweefsel
- Een meer betrokken gasrespons en inlaatkarakteristiek
- Speciaal ontworpen voor de Porsche 993
Verbeterd geluid van de luchtgekoelde zescilinder boxermotor
Een van de belangrijkste voordelen van deze verbeterde luchtinlaat is het geluid.
De atmosferische, luchtgekoelde zescilinder boxermotor is essentieel voor het karakter van de Porsche 993, en dankzij de Rennline-inlaat is het aanzuiggeluid beter hoorbaar naarmate het motortoerental en de gasklep verder openstaan.
Dit zorgt voor een sterkere verbinding tussen de gasrespons en de motorreactie, met name tijdens sportief rijden, zonder het fundamentele karakter van de 993 te veranderen.
Hoogwaardige koolstofvezelconstructie
Koolstofvezel is een logische keuze voor een prestatiegericht inlaatsysteem, omdat het een laag gewicht combineert met een opvallende, sportieve uitstraling.
Het zichtbare koolstofvezelweefsel transformeert een gebied dat normaal gesproken gedomineerd wordt door zwart fabrieksplastic en maakt de luchtfilterkast een prominent onderdeel in de motorruimte van de 993. Het combineert bijzonder goed met andere koolstofvezel motoronderdelen en prestatieverbeteringen.
Upgrades voor de luchtinlaat van de Porsche 993 met koolstofvezel
Inlaatsystemen van koolstofvezel zijn een populaire upgrade voor eigenaren die prestatiegerichte techniek willen combineren met een verbeterde uitstraling van de motorruimte.
Voor de Porsche 993, waar veel originele kunststof onderdelen inmiddels tientallen jaren oud zijn, biedt een hoogwaardige luchtfilterbox van koolstofvezel een effectieve manier om de luchtinlaat te moderniseren en tegelijkertijd het karakter van de laatste luchtgekoelde 911-generatie te respecteren.
Het Rennline-systeem is bijzonder geschikt voor eigenaren die op zoek zijn naar een Porsche 993 luchtfilterhuis van koolstofvezel, een upgrade van het inlaatsysteem of een lichtgewicht inlaatsysteem dat zowel functionele als visuele verbeteringen biedt.
Voordelen van upgraden
Het installeren van de Rennline Carbon Fibre Air Box kan het volgende opleveren:
- Verbeterde luchttoevoer
- Een boeiender inductiegeluid
- Verminderd gewicht van de inlaatcomponenten
- Vervanging van verouderde fabrieksplastics
- Hoogwaardige afwerking van de motorruimte met koolstofvezelafwerking
- Verbeterde rijervaring met de zescilinder boxermotor
- Styling geïnspireerd op de autosport
- Een hoogwaardige upgrade voor gerestaureerde of gemodificeerde Porsche 993-modellen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
M181
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Bij de Porsche 993 1996-98 MET STANDAARD ACHTERSPOILER is het fabriekskanaalwerk vervangen door hittewerend koolstofvezel met verbeterde inlaten om de maximale hoeveelheid lucht op te vangen. Lagere inlaatluchttemperaturen transporteren hogere zuurstofconcentraties, waardoor energiekere explosies mogelijk zijn en meer pk's en koppel worden geproduceerd. Uiteraard wordt de betrouwbaarheid nooit opgeofferd; uiterst efficiënte luchtfiltermaterialen met hoge doorstroming voorkomen dat verontreinigingen de goede werking van de motor verstoren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
9931679931
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Koelere lucht = MEER VERMOGEN + 8-10BHP.
Kegelfilters hebben superieure luchtstroomeigenschappen in vergelijking met platte paneelfilters. Het kegelfilter structureert de lucht beter wanneer deze door het filter naar binnen gaat en de extra inlaatlengte en vorm van dit systeem verhoogt de luchtstroom verder voor gladdere, rechtere, meer gevormde lucht.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99316700
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Wordt compleet geleverd met thermisch isolerende spruitstukpakkingen
Past bij:
Porsche 964 - 1989 tot 1993
Porsche 993 - 1994 tot 1998
Op maat gemaakt voor GT3-type inlaten:
Speciaal ontworpen voor GT3-inlaatspruitstukken (met ingebouwde offsets), perfect geschikt voor de smallere 964/993-motoren.
Productoverzicht:
Onze Porsche 964/993 tot GT3 Billet Intake Runners zijn gemaakt van vliegtuigaluminium van topkwaliteit en bieden optimale prestaties.
Verkrijgbaar in kopdiameters van 41,5 mm, 42,5 mm, 44 mm of 45,8 mm met standaard injectorafmetingen.
Veelzijdige compatibiliteit en configuraties:
Compatibel met standaardrails of ontworpen voor gebruik met het IslandWorks/Nuke-systeem, met een direct gemonteerde brandstofregelaar.
Superieur vakmanschap en afwerking:
Elke loper heeft een natuurlijk machinaal bewerkte afwerking en is voorzien van een basispakkingisolator, die optimale prestaties garandeert.
Belangrijke notitie:
Om een effectieve warmte-isolatie te garanderen, heeft dit product een vlakke cilinderkopafdichting nodig, die betere prestaties levert in vergelijking met het gebruikelijke afdichtingstype.
Geleverd met versterkte, hoge thermische plastic pakkingen voor thermische isolatie
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96411071101
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Wordt compleet geleverd met spruitstukpakkingen
Past bij:
Porsche 964 - 1989 tot 1993
Porsche 993 - 1994 tot 1998
Voor gebruik met de standaard 964/993 inlaatspruitstukken en 3-bouts spruitstukken
Productdetails:
Vervang uw verouderde plastic inlaatgeleiders op de Porsche 964/993 door zorgvuldig 3D gefreesde billetversies van vliegtuigaluminium, die duurzaamheid en esthetische verbeteringen bieden.
Verbeterde specificaties:
Verkrijgbaar met kopdiameters van 41,5 mm of 42,5 mm, gecombineerd met standaard injectorafmetingen.
Flexibele compatibiliteit en configuraties:
Compatibel met standaardrails
Belangrijke notitie:
Om een effectieve warmte-isolatie te garanderen, heeft dit product een vlakke cilinderkopafdichting nodig, die betere prestaties levert in vergelijking met het gebruikelijke afdichtingstype.
Geleverd met versterkte, hoge thermische plastic pakkingen voor thermische isolatie
Vakmanschap en afwerking:
Deze lopers hebben een natuurlijke, machinaal bewerkte afwerking en zijn uitgerust met een basispakkingisolator
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99311071250
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Dit product past:
Porsche 993 Carrera / 993 Turbo
Paneelfiltergrootte:
- breedte - 240 mm
- hoogte - 325 mm
BMC luchtfilters zijn ontworpen en geproduceerd om een hogere luchtstroom te garanderen dan originele papieren filters. In de F1 minimaliseren BMC-katoenfilters bijvoorbeeld het verlies van luchtstroomdruk die door het luchtfilter gaat; op deze manier zorgt u voor de beste voorwaarden voor volledige benutting van het maximale vermogen. Daarom zijn de voordelen van het vervangen van het originele papieren filter door een katoenen BMC-luchtfilter, geproduceerd met dezelfde technologie en materialen als de F1-luchtfilters, duidelijk.
ONTWERP EN MATERIALEN
Gekwalificeerde ingenieurs die geavanceerde software gebruiken en deskundige technici die de nieuwste technologieën gebruiken, produceren BMC-luchtfilters. Een F1-filter moet heel licht zijn, gemaakt zijn van de beste grondstoffen en moet de prestaties verbeteren. Om deze reden gebruiken we alleen gaas van een legering met epoxycoating om bescherming te bieden tegen benzinedampen en tegen oxidatie door de luchtvochtigheid. Het filtermateriaal is samengesteld uit een speciaal katoenen gaas gedrenkt in olie met een lage viscositeit om u de beste luchtdoorlatendheid te geven.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FB136
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
964 Ventilatiekit bevat:
- Verdeler ventilatie aansluiting (A)
- Rubberen doorvoertule (B)
- Witte doorvoertule connector (C)
- Slang (D)
HOE TE MONTEREN: Eerst met een schroevendraaier de ovale plaat met een pijl op de verdeler losmaken. Verwijder vervolgens de grote zwarte luchtgeleidingsbuis, daar moeten we een gat in boren bij de groene stip. De pijp verwijder je door de jubilee clips aan de boven- en onderkant los te maken. U moet ook twee sensoraansluitingen op de leiding verwijderen. Ik heb ook de twee sensoren bij de verdeler verwijderd, zodat ik gemakkelijk toegang had tot de plaat. Boor een gat van 18 mm in de buis, 40 mm rechts van de ontluchtingsnippel van het achterlicht. Ontbraam het gat en verwijder alle schaafsel. Installeer de rubberen doorvoertule (B) in het gat en installeer de witte connector (C) in de doorvoertule. Installeer de distributeurconnector (A) in het gat in de distributeur waar de plaat zat. Plaats ten slotte de luchtleiding terug en sluit alle sensoren weer aan. Installeer de slang (D) op de nieuwe verdeler en luchtleidingnippels en leid deze
Past bij:
Porsche 964 1990-94
Porsche 993 1995-97
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
00004320252
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Diameter gasklephuis - 82 mm
Past op:
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998
Het complete Drive-by-Wire (DBW) inlaatsysteem van Silverlake Projects, speciaal ontworpen voor 964- en 993-motoren die moeten worden omgebouwd naar een DBW (drive by wire) gasklephuis.
Ons systeem omvat:
- 6 nauwkeurig ontworpen geleiders, vervaardigd uit geanodiseerd structureel aluminium
- 2 geanodiseerde brandstofrails, eveneens gemaakt van structureel aluminium voor duurzaamheid en prestaties
- Dubbele GT3-stijl inlaatspruitstukken van koolstofvezel voor gewichtsvermindering en sterkte
- Inlaat T-buis van glasvezelversterkt thermoplast, compatibel met een 82mm DBW gasklephuis
- Resonantieklep of resonantieklepverwijderbuis in glasvezelversterkt thermoplast, compleet met vacuümactuator
- 6 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de geleider
- 4 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de T-buis/resonantieklep
- TMAP-sensor voor nauwkeurige luchtinlaatmetingen
- Vacuümreservoir voor geoptimaliseerde motorprestaties
- Alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van lichtgewicht titaniumlegering
Inlaatpoortmaten: 42 mm
Met een gewicht van slechts 5,5 kg (12 lbs) weegt ons inlaatsysteem bijna de helft van het gewicht van de standaard 964-inlaat, die 11,5 kg (25,3 lbs) weegt, wat een aanzienlijke gewichtsbesparing oplevert voor verbeterde prestaties
Waarom ons systeem?
- 50% lichter dan standaard. Lichter dan de meeste systemen, gezien het gebruik van koolstofvezel, thermoplasten en titanium.
- Directe montage van de brandstofrail op de injectorrail voor een perfecte perspassing van de injector.
- CNC-gefreesde PTFE-inzetstukken tussen de cilinderkop en de runner zorgen voor een superieure isolatie tegen de hitte van de cilinderkoppen, vooral bij stationair draaien en op straat.
- Aangepaste nitril O-ringen tussen de runner en de cilinderkop, en de inlaat-T en gasklephuis voor een perfecte afdichting
- De nauwkeurig gegoten OEM+ siliconen sleeves van Silverlake zijn veel temperatuurbestendiger dan rubber en sluiten perfect aan op de tegenoverliggende componenten. Dit zorgt voor een betere luchtstroom en een ongeëvenaard uiterlijk.
- Alle bevestigingsmaterialen zijn van een met tin gecoate titaniumlegering, voor een lager gewicht en een ongeëvenaard uiterlijk
- Uw keuze tussen 82 mm of 92 mm drive-by-wire gasklephuizen, waarbij de laatste 25% meer oppervlak biedt voor toepassingen met een hoge cilinderinhoud en hoge prestaties
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99311062704
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Diameter gasklephuis - 82 mm
Past op:
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998
Het complete Drive-by-Wire (DBW) inlaatsysteem van Silverlake Projects, speciaal ontworpen voor 964- en 993-motoren die moeten worden omgebouwd naar een DBW (drive by wire) gasklephuis.
Ons systeem omvat:
- 6 nauwkeurig ontworpen geleiders, vervaardigd uit geanodiseerd structureel aluminium
- 2 geanodiseerde brandstofrails, eveneens gemaakt van structureel aluminium voor duurzaamheid en prestaties
- Dubbele GT3-stijl inlaatspruitstukken van koolstofvezel voor gewichtsvermindering en sterkte
- Inlaat T-buis van glasvezelversterkt thermoplast, compatibel met een 82mm DBW gasklephuis
- Resonantieklep of resonantieklepverwijderbuis in glasvezelversterkt thermoplast, compleet met vacuümactuator
- 6 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de geleider
- 4 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de T-buis/resonantieklep
- TMAP-sensor voor nauwkeurige luchtinlaatmetingen
- Vacuümreservoir voor geoptimaliseerde motorprestaties
- Alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van lichtgewicht titaniumlegering
Inlaatpoortmaten: 42 mm
Met een gewicht van slechts 5,5 kg (12 lbs) weegt ons inlaatsysteem bijna de helft van het gewicht van de standaard 964-inlaat, die 11,5 kg (25,3 lbs) weegt, wat een aanzienlijke gewichtsbesparing oplevert voor verbeterde prestaties
Waarom ons systeem?
- 50% lichter dan standaard. Lichter dan de meeste systemen, gezien het gebruik van koolstofvezel, thermoplasten en titanium.
- Directe montage van de brandstofrail op de injectorrail voor een perfecte perspassing van de injector.
- CNC-gefreesde PTFE-inzetstukken tussen de cilinderkop en de runner zorgen voor een superieure isolatie tegen de hitte van de cilinderkoppen, vooral bij stationair draaien en op straat.
- Aangepaste nitril O-ringen tussen de runner en de cilinderkop, en de inlaat-T en gasklephuis voor een perfecte afdichting
- De nauwkeurig gegoten OEM+ siliconen sleeves van Silverlake zijn veel temperatuurbestendiger dan rubber en sluiten perfect aan op de tegenoverliggende componenten. Dit zorgt voor een betere luchtstroom en een ongeëvenaard uiterlijk.
- Alle bevestigingsmaterialen zijn van een met tin gecoate titaniumlegering, voor een lager gewicht en een ongeëvenaard uiterlijk
- Uw keuze tussen 82 mm of 92 mm drive-by-wire gasklephuizen, waarbij de laatste 25% meer oppervlak biedt voor toepassingen met een hoge cilinderinhoud en hoge prestaties
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99611061870
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Diameter gasklephuis - 92 mm
Past op:
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998
Het complete Drive-by-Wire (DBW) inlaatsysteem van Silverlake Projects, speciaal ontworpen voor 964- en 993-motoren die moeten worden omgebouwd naar een DBW (drive by wire) gasklephuis.
Ons systeem omvat:
- 6 nauwkeurig ontworpen geleiders, vervaardigd uit geanodiseerd structureel aluminium
- 2 geanodiseerde brandstofrails, eveneens gemaakt van structureel aluminium voor duurzaamheid en prestaties
- Dubbele GT3-stijl inlaatspruitstukken van koolstofvezel voor gewichtsvermindering en sterkte
- Inlaat-T-buis van glasvezelversterkt thermoplast, compatibel met een 92 mm DBW-gasklephuis
- Resonantieklep of resonantieklepverwijderbuis in glasvezelversterkt thermoplast, compleet met vacuümactuator
- 6 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de geleider
- 4 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de T-buis/resonantieklep
- TMAP-sensor voor nauwkeurige luchtinlaatmetingen
- Vacuümreservoir voor geoptimaliseerde motorprestaties
- Alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van lichtgewicht titaniumlegering
Inlaatpoortmaten: 42 mm
Met een gewicht van slechts 5,5 kg (12 lbs) weegt ons inlaatsysteem bijna de helft van het gewicht van de standaard 964-inlaat, die 11,5 kg (25,3 lbs) weegt, wat een aanzienlijke gewichtsbesparing oplevert voor verbeterde prestaties
Waarom ons systeem?
- 50% lichter dan standaard. Lichter dan de meeste systemen, gezien het gebruik van koolstofvezel, thermoplasten en titanium.
- Directe montage van de brandstofrail op de injectorrail voor een perfecte perspassing van de injector.
- CNC-gefreesde PTFE-inzetstukken tussen de cilinderkop en de runner zorgen voor een superieure isolatie tegen de hitte van de cilinderkoppen, vooral bij stationair draaien en op straat.
- Aangepaste nitril O-ringen tussen de runner en de cilinderkop, en de inlaat-T en gasklephuis voor een perfecte afdichting
- De nauwkeurig gegoten OEM+ siliconen sleeves van Silverlake zijn veel temperatuurbestendiger dan rubber en sluiten perfect aan op de tegenoverliggende componenten. Dit zorgt voor een betere luchtstroom en een ongeëvenaard uiterlijk.
- Alle bevestigingsmaterialen zijn van een met tin gecoate titaniumlegering, voor een lager gewicht en een ongeëvenaard uiterlijk
- Uw keuze tussen 82 mm of 92 mm drive-by-wire gasklephuizen, waarbij de laatste 25% meer oppervlak biedt voor toepassingen met een hoge cilinderinhoud en hoge prestaties
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99311062704
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Diameter gasklephuis - 92 mm
Past op:
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998
Het complete Drive-by-Wire (DBW) inlaatsysteem van Silverlake Projects, speciaal ontworpen voor 964- en 993-motoren die moeten worden omgebouwd naar een DBW (drive by wire) gasklephuis.
Ons systeem omvat:
- 6 nauwkeurig ontworpen geleiders, vervaardigd uit geanodiseerd structureel aluminium
- 2 geanodiseerde brandstofrails, eveneens gemaakt van structureel aluminium voor duurzaamheid en prestaties
- Dubbele GT3-stijl inlaatspruitstukken van koolstofvezel voor gewichtsvermindering en sterkte
- Inlaat-T-buis van glasvezelversterkt thermoplast, compatibel met een 92 mm DBW-gasklephuis
- Resonantieklep of resonantieklepverwijderbuis in glasvezelversterkt thermoplast, compleet met vacuümactuator
- 6 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de geleider
- 4 hogetemperatuur siliconen koppelingen voor de aansluitingen van het verdeelstuk naar de T-buis/resonantieklep
- TMAP-sensor voor nauwkeurige luchtinlaatmetingen
- Vacuümreservoir voor geoptimaliseerde motorprestaties
- Alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van lichtgewicht titaniumlegering
Inlaatpoortmaten: 42 mm
Met een gewicht van slechts 5,5 kg (12 lbs) weegt ons inlaatsysteem bijna de helft van het gewicht van de standaard 964-inlaat, die 11,5 kg (25,3 lbs) weegt, wat een aanzienlijke gewichtsbesparing oplevert voor verbeterde prestaties
Waarom ons systeem?
- 50% lichter dan standaard. Lichter dan de meeste systemen, gezien het gebruik van koolstofvezel, thermoplasten en titanium.
- Directe montage van de brandstofrail op de injectorrail voor een perfecte perspassing van de injector.
- CNC-gefreesde PTFE-inzetstukken tussen de cilinderkop en de runner zorgen voor een superieure isolatie tegen de hitte van de cilinderkoppen, vooral bij stationair draaien en op straat.
- Aangepaste nitril O-ringen tussen de runner en de cilinderkop, en de inlaat-T en gasklephuis voor een perfecte afdichting
- De nauwkeurig gegoten OEM+ siliconen sleeves van Silverlake zijn veel temperatuurbestendiger dan rubber en sluiten perfect aan op de tegenoverliggende componenten. Dit zorgt voor een betere luchtstroom en een ongeëvenaard uiterlijk.
- Alle bevestigingsmaterialen zijn van een met tin gecoate titaniumlegering, voor een lager gewicht en een ongeëvenaard uiterlijk
- Uw keuze tussen 82 mm of 92 mm drive-by-wire gasklephuizen, waarbij de laatste 25% meer oppervlak biedt voor toepassingen met een hoge cilinderinhoud en hoge prestaties
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99611061870
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Op de GruppeM-inlaat voor de Porsche 993 1996-98 MET RS-ACHTERSPOILER is het fabriekskanaalwerk vervangen door hittewerende koolstofvezel met verbeterde inlaten om de maximale hoeveelheid lucht op te vangen. Lagere inlaatluchttemperaturen dragen hogere zuurstofconcentraties met zich mee, waardoor meer energieke explosies mogelijk zijn en meer pk's en koppel worden geproduceerd. Uiteraard wordt de betrouwbaarheid nooit opgeofferd -- zeer efficiënte, high-flow K&N-luchtfiltermaterialen voorkomen dat verontreinigingen de goede werking van de motor verstoren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FRI-0136
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
De Adapt Motorsport GT3 inlaatspruitstukkit met individuele gasklephuizen maakt het mogelijk om inlaatspruitstukken in 996 GT3-stijl en een resonantieklepsysteem te integreren met een bestaande klassieke Porsche 911-motor met individuele gasklephuizen. Er zijn configuraties beschikbaar met een T-stuk van PA12-nylon of gefreesd aluminium, waarbij de aanwezigheid van een spruitstuk afhangt van de gekozen optie.
Geschikt voor:
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 993 (911) C2 1994-95
Porsche 993 (911) C4 1994-95
Porsche 993 (911) C2S 1994-95
Porsche 993 (911) C4S 1994-95
Wat dit product doet
Dit systeem levert de benodigde hardware om een individuele gasklephuisinstallatie aan te sluiten op GT3-inlaatspruitstukken met een groot volume. De resonantieklepconstructie, het inlaat-T-stuk, het filter en de vacuümregelingscomponenten vormen een geïntegreerd inlaatsysteem voor een op maat gemaakte klassieke 911-motor.
Functies
- Verbindt compatibele GT3-inlaatspruitstukken met een bestaand individueel gasklephuissysteem.
- Ondersteunt de werking van de meegeleverde inlaatresonantieklep
- Zorgt voor gefilterde lucht dankzij het meegeleverde K&N-luchtfilter.
- Levert de benodigde vacuümcomponenten, slangen en koppelingen voor de klepbediening.
- Biedt de keuze uit een T-stuk van PA12-nylon of gefreesd aluminium voor de luchtinlaat.
Technische details
- Diameter van de inlaatpoort van de GT3: 49 mm
- Referentievergelijking volgens de fabrikant: standaard 964 spruitstuk 43 mm en 3.2 spruitstuk 39 mm
- Basis nylon T-stuk vervaardigd uit PA12 van automobielkwaliteit.
- De CNC-gefreesde resonantieklepconstructie maakt gebruik van afgedichte rollagers.
- De door AMS bewerkte onderdelen hebben een zwart geanodiseerde afwerking.
- De optie voor op maat gemaakte adapters omvat zes machinaal bewerkte aluminium adapters die zijn vervaardigd volgens de door u opgegeven ITB-afmetingen.
Inhoud en opties van de kit
De basisset bevat het inlaat-T-stuk, een K&N-luchtfilter, een CNC-gefreesde resonantieklepconstructie, vier resonantieklep- en gasklephulzen, zes inlaatadapterhulzen, slangklemmen, een vacuümreservoir, een magneetklep, een terugslagklep, een aansluitset, montagemateriaal, vacuümslangen, bevestigingsmiddelen en fittingen.
Nylon T-stukken worden aangeboden met of zonder een paar AMS GT3-inlaatspruitstukken. Aluminium T-stukken maken gebruik van een gefreesde filteradapter die aansluit op de resonantieklepconstructie en worden eveneens aangeboden met of zonder spruitstukken.
De ITB-naar-GT3-adapterset bevat zes op maat gemaakte aluminium adapters. Hiervoor zijn nauwkeurige metingen van de betreffende gasklephuisinstallatie nodig. De adapters worden alleen meegeleverd met de bijbehorende basiskitopties; de adapterset is niet los verkrijgbaar.
Waarom deze kit mogelijk nodig is
Deze kit is bedoeld voor motorrevisies waarbij een bestaand ITB-systeem gecombineerd wordt met GT3-achtige inlaatspruitstukken en een regelbare resonantieklep. Correcte metingen, mechanische installatie en motorspecifieke kalibratie blijven essentieel, omdat de afmetingen van het gasklephuis en de specificaties van de aangepaste motor per toepassing kunnen verschillen.
Veelgestelde vragen
- Zijn de inlaatspruitstukken inbegrepen?
De aanwezigheid van een spruitstuk is afhankelijk van de gekozen configuratie. Er zijn opties beschikbaar met en zonder een paar AMS GT3-inlaatspruitstukken. - Welke materialen voor T-stukken worden aangeboden?
Het systeem kan worden geconfigureerd met een T-stuk van PA12-nylon van automobielkwaliteit of een gefreesd aluminium T-stuk met filteradapter. - Worden er adapters meegeleverd voor de bestaande gasklephuizen?
Er kunnen zes op maat gemaakte aluminium adapters worden besteld, maar voor het ontwerp en de fabricage ervan moeten de exacte afmetingen van de gasklephuisset worden doorgegeven. - Kan de set met adapters op maat apart besteld worden?
Nee. De fabrikant geeft aan dat de adapterset alleen wordt meegeleverd met de daarvoor bestemde basiskitconfiguraties. - Is motorkalibratie nodig voor de installatie?
Het motormanagement en de brandstoftoevoer moeten door een ervaren specialist worden afgesteld op de specifieke motor, gasklephuizen en inlaatconfiguratie.
Motortuning Luchtinductiekits – Ontgrendel het ware ademende potentieel van uw Porsche
Een luchtinlaatkit is een van de meest effectieve tuningupgrades voor meer vermogen en een betere respons in uw Porsche. Deze systemen zijn ontworpen ter vervanging van de beperkende standaard luchtfilterhuizen en leidingen en verbeteren de luchtstroom, verminderen de inlaatweerstand en leveren koelere, dichtere lucht aan de motor. Het resultaat is een scherpere gasrespons, meer koppel en een meer meeslepende rijervaring.
Bij Design911 hebben we een premium assortiment hoogwaardige luchtinlaatsets, speciaal ontworpen voor Porsche-modellen van alle generaties – van klassieke 911's tot moderne Cayman-, Boxster- en Taycan-modellen. Onze hoogwaardige inlaatsystemen zijn vervaardigd van lichtgewicht, hittebestendige materialen met nauwkeurig passende componenten en garanderen optimale prestaties en een verfijnd inlaatgeluid dat het karakter van uw Porsche accentueert.
Of u nu streeft naar prestaties voor op het circuit of naar verbeterde rijdynamiek, onze luchtinductiekits bieden de perfecte balans tussen vermogen, betrouwbaarheid en geluidsverbetering.
Wat doen luchtinductiekits?
Luchtinlaatsets optimaliseren het inlaatsysteem van uw Porsche door de hoeveelheid en de kwaliteit van de lucht die de verbrandingskamer bereikt te vergroten.
Kernfuncties:
- Verhoog de luchtstroomefficiëntie om de motorademhaling en het vermogen te verbeteren.
- Verlaag de inlaattemperatuur voor dichtere lucht en betere verbranding.
- Verbeter de gasrespons voor een scherpere, directere acceleratie.
- Zorgt voor een sportiever inductiegeluid tijdens het accelereren.
- Verbeter het brandstofverbruik en de algehele motorprestaties.
Als een verbeterd inductiesysteem correct wordt geïnstalleerd, kan het zowel de prestaties als de respons van de motor verbeteren. Daarmee is het een van de meest voordelige modificaties op de markt.
Waarom gaan inductiekits kapot of moeten ze vervangen worden?
Net als alle hoogwaardige componenten zijn luchtinductiekits en filters in de loop van de tijd onderhevig aan slijtage door de omgeving en blootstelling aan hitte.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn:
- Verstopte of beschadigde filters verminderen de luchtstroom en het vermogen.
- Gebarsten inlaatleidingen veroorzaken luchtlekken en onnauwkeurige sensormetingen.
- Hitte die ontstaat door slechte isolatie of versleten hitteschilden.
- Ophoping van verontreinigingen op inlaatelementen en sensoren.
- Losse koppelingen of afdichtingen waardoor er ongecontroleerde lucht in het systeem komt.
Symptomen van een defect inductiesysteem zijn onder meer prestatieverlies, een onregelmatige stationairloop, fluitende geluiden of een verhoogd brandstofverbruik. Allemaal indicatoren die erop wijzen dat onderhoud of vervanging nodig is.
Waarom upgraden of vervangen door prestatie-inductiecomponenten?
Door versleten onderdelen te vervangen of te upgraden naar een hoogwaardig inductiesysteem, zorgt u voor een consistente luchtstroom, minder beperkingen en een betere vermogensafgifte.
Belangrijkste voordelen:
- Verhoogt het motorvermogen en koppel.
- Verbetert de gasrespons en rijeigenschappen.
- Verbetert het inductiegeluid en karakter.
- Gemaakt van lichtgewicht, duurzame materialen.
- Direct te monteren op Porsche 911, Cayman, Boxster, Macan, Panamera en meer.
- Ideaal voor prestatie-tuning, circuitgebruik of sportief rijden.
Een nauwkeurig ontworpen inductiekit maximaliseert het prestatiepotentieel van uw Porsche en zorgt tegelijkertijd voor betrouwbaarheid en efficiëntie op de lange termijn.
Hoogtepunten:
- Prestatiegerichte luchtinlaatsets, speciaal ontworpen voor Porsche-modellen.
- Verbetert de luchtstroom, het vermogen en de gasrespons.
- Levert een diep, verfijnd inductiegeluid.
- Gemaakt van hittebestendige koolstofvezel, siliconen of aluminium.
- Eenvoudige installatie dankzij het nauwkeurig passende ontwerp.
- Ideaal voor prestatie-upgrades en onderhoudsvervangingen.