druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Olietank
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
* Type waarbij olie wordt bijgevuld vanuit de binnenkant van de motorruimte
Past op:
Porsche 911 1965-71
NIET voor Sportomatic-modellen
Let op: Mogelijk moet u de niveauzender aanpassen, omdat deze tank een omgekeerd noppenpatroon heeft. M5-noppenbevestigingsmoeren zijn mogelijk vereist #90007609101 en ringen #90002500330 - u hebt 5 van elk nummer nodig
Klik op 'Inzoomen' voor een diagram met grotere onderdelen.
Diagram Ref. Nr. 29.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91110700169
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Olietank van de Porsche 911 2.0-2.2 liter – ZONDER GAAT VOOR OLIEPEILSENSOR
Deze olietank is ontworpen voor vroege Porsche 911 2.0ltr en 2.2ltr modellen, gebouwd tussen juni 1967 en juli 1971. Hij is vervaardigd zonder gat voor de olieniveausensor, waardoor hij geschikt is voor specifieke vroege F-model toepassingen en restauratieprojecten waarbij originaliteit essentieel is.
Geschikt voor:
Porsche 911 06/1967 - 1968 2.0L
Porsche 911 1968- 07/1971 2.2L
Diagramreferentienummer 29
Het oliereservoir is een cruciaal onderdeel van het klassieke Porsche 911 dry-sump smeersysteem. In tegenstelling tot conventionele motoren slaan vroege 911-modellen de olie op in een apart extern reservoir in plaats van in een carter onder de krukas. Dit ontwerp zorgt voor een constante oliedruk, verbeterde koeling en betrouwbare smering, zelfs bij hoge bochtbelastingen.
Wat deze olietank doet
Bij een dry-sump-systeem wordt olie uit de motor afgezogen en opgeslagen in een externe olietank. Van daaruit wordt de olie onder druk teruggevoerd naar de motor.
De olietank:
• Slaat motorolie buiten het carter op.
• Ondersteunt een stabiele oliedruk tijdens het rijden
• Helpt bij de oliekoeling
• Scheidt lucht van olie voordat deze opnieuw in omloop wordt gebracht.
• Zorgt voor optimale smering bij krachtig accelereren en in bochten.
Een goed functionerende olietank is essentieel voor de levensduur van de motor in de vroege, luchtgekoelde Porsche 911-modellen.
Waarom olietanks het begeven
Na tientallen jaren gebruik vertonen originele Porsche 911-olietanks vaak de volgende problemen:
Interne corrosie
Vochtophoping in de tank kan leiden tot roestvorming, met name bij voertuigen die lange tijd opgeslagen hebben gestaan.
Uitwendige roest en aantasting van de naden
Wegvuil en opgehoopt vuil rond bevestigingspunten kunnen corrosie aan de buitenkant van de tank veroorzaken.
Verontreiniging
Slib en vuil kunnen zich intern ophopen, wat de oliekwaliteit en -doorstroming beïnvloedt.
Eerdere reparaties of aanpassingen
Oudere tanks zijn mogelijk onjuist gelast, gerepareerd of aangepast, waardoor de betrouwbaarheid in het geding is gekomen.
Een defecte olietank kan leiden tot olielekkages, vervuiling, drukproblemen en uiteindelijk motorschade.
Waarom u mogelijk een nieuwe olietank nodig heeft
Restauratienauwkeurigheid
Als u een Porsche 911 2.0 of 2.2 uit 1967-1971 restaureert, zorgt het gebruik van de juiste olietank zonder gat voor de olieniveausensor ervoor dat de fabrieksconfiguratie correct is.
Corrosievervanging
Als uw originele brandstoftank roestplekken vertoont, zowel vanbinnen als vanbuiten, is vervanging de veiligste oplossing om uw motor te beschermen.
Motorrevisieprojecten
Bij het reviseren van een vroege luchtgekoelde 911-motor, voorkomt het vervangen van het olietankje het risico dat oude vervuiling in een nieuwe motor terechtkomt.
Lekpreventie
Oude lasnaden en fittingen kunnen na verloop van tijd gaan lekken. Een nieuwe olietank herstelt de integriteit van het systeem.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91110700116
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Roestvrijstalen motorolietank
Herstel een essentieel onderdeel van het dry-sump smeersysteem van uw vroege Porsche 911 met deze originele roestvrijstalen motorolietank. Deze olietank is ideaal ter vervanging van een originele tank die is aangetast door corrosie, lekkages, vervuiling of eerdere reparaties.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2.2L LWB (F)
Deze tank van het oudere type maakt gebruik van de originele constructie waarbij de motorolie vanuit de motorruimte wordt bijgevuld en is geschikt voor modellen zonder Sportomatic-transmissie.
Wat is de functie van de olietank?
De klassieke luchtgekoelde Porsche 911 maakt gebruik van een dry-sump smeersysteem. In plaats van het grootste deel van de motorolie op te slaan in een conventioneel carter onder de motor, wordt de olie bewaard in een apart extern reservoir.
Olie wordt uit de motor afgezogen en teruggevoerd naar de tank, waarna het opnieuw door het smeersysteem wordt gecirculeerd.
De olietank vervult verschillende belangrijke functies:
- Hierin bevindt zich de hoofdolievoorraad van de motor.
- Zorgt voor een constante olietoevoer naar de motor.
- Helpt bij het scheiden van lucht van de terugkerende motorolie.
- Helpt bij het verminderen van oliebeluchting en schuimvorming.
- Ondersteunt betrouwbare smering tijdens het nemen van bochten, accelereren en remmen.
- Het vormt een essentieel onderdeel van het oliecirculatiesysteem van de motor.
- Draagt bij aan effectief beheer van de olie- en motortemperatuur.
Een schone, structureel solide en lekvrije olietank is daarom essentieel voor de betrouwbaarheid en levensduur van de luchtgekoelde zescilinder boxermotor.
Waarom kiezen voor een roestvrijstalen vervanging?
Corrosie is een van de grootste problemen die zich voordoen bij de originele olietanks van de vroege Porsche 911-modellen.
Roestvrij staal biedt een verhoogde weerstand tegen corrosie in vergelijking met conventioneel zacht staal, waardoor het een uitstekende keuze is voor de restauratie van klassieke Porsches en auto's die bedoeld zijn voor langdurig gebruik.
Het biedt de mogelijkheid om een tientallen jaren oud reservoir te vervangen, terwijl de correcte werking van het oorspronkelijke droogcartersmeersysteem behouden blijft.
Waarom begeven olietanks het?
Originele Porsche 911-olietanks uit deze periode zijn inmiddels meer dan 50 jaar oud. Zelfs tanks die er van buiten nog goed uitzien, kunnen van binnen slijtage vertonen.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn onder andere:
- Interne corrosie veroorzaakt door vocht
- Roest en corrosie aan de buitenkant
- Aantasting rondom naden en lasverbindingen.
- Corrosie rond de bevestigingspunten
- Olie lekt uit verzwakte gebieden.
- Schade rondom slang- en pijpaansluitingen
- Interne slib en verontreiniging
- Fysieke schade
- Eerdere laswerkzaamheden of reparaties van slechte kwaliteit
- Algemene achteruitgang veroorzaakt door ouderdom
Interne corrosie is met name belangrijk omdat roest en vervuiling in het smeersysteem van de motor terecht kunnen komen.
Wanneer moet de olietank vervangen worden?
Vervanging moet worden overwogen wanneer de bestaande tank niet langer een schoon, veilig en lekvrij reservoir voor de motorolie kan bieden.
- Typische waarschuwingssignalen zijn onder andere:
- Zichtbare olielekken
- Aanzienlijke uitwendige corrosie
- Vermoedelijke interne roest
- Corrosie rond naden of bevestigingspunten
- Beschadigde pijp- of slangaansluitingen
- Aanhoudende interne verontreiniging of slib
- Eerdere reparaties van twijfelachtige kwaliteit.
- Fysieke schade of vervorming
- Tijdens een complete voertuigrestauratie
- Tijdens een motorrevisie waarbij vervuiling van de nieuwe motor moet worden voorkomen, is het belangrijk om dit te voorkomen.
Het vervangen van een olietank met gebreken tijdens een motorrevisie is bijzonder nuttig, omdat het voorkomt dat oude vervuiling of corrosieresten in een pas gereviseerde motor terechtkomen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91110700169
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Past op:
Porsche 356 B-T6 / C
Porsche 911 1965-86
Porsche 914 1970-76
Porsche 993 1994-98
Diagram ref. nr. 12
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93010727201
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Past bij:
Porsche 911 1965-89
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 11.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91110717603
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Past op:
Porsche 911 1965-89
Klik op 'Inzoomen' voor een diagram met grotere onderdelen.
Diagram ref. nr. 11.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91110717603
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Motorolietanks – Betrouwbare smering en temperatuurregeling voor Porsche-motoren
Motorolietanks zijn een essentieel onderdeel van Porsches hoogwaardige smeersystemen, met name in modellen met droogcarter- of prestatiegerichte motoren. Deze tanks slaan motorolie op, laten deze circuleren en koelen deze, waardoor de juiste oliedruk en -temperatuur onder alle rijomstandigheden behouden blijven - van dagelijks gebruik tot circuitprestaties.
Bij Design911 leveren we een breed scala aan originele en hoogwaardige motorolietanks voor Porsche-modellen, waaronder de 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan en Panamera. Elke tank is ontworpen volgens de precisie van de fabriek en biedt een uitzonderlijke oliestroom, drukregeling en duurzaamheid, zodat uw Porsche optimaal blijft presteren.
Wat doen motorolietanks?
De motorolietank vormt het hart van het smeersysteem van uw Porsche en vervult verschillende belangrijke functies:
- Slaat motorolie op en laat deze circuleren om onder alle omstandigheden een continue aanvoer te garanderen.
- Scheidt lucht en olie om schuimvorming te voorkomen en de oliedruk te handhaven.
- Helpt bij het regelen van de temperatuur , waardoor overtollige warmte efficiënt kan worden afgevoerd.
- Zorgt voor een optimale smering van motoronderdelen, waardoor wrijving en slijtage worden verminderd.
Bij de droogcartersystemen van Porsche is het oliereservoir van groot belang. Hierdoor kan de motor lager komen te zitten voor een betere wegligging en wordt een constante olietoevoer gegarandeerd, zelfs bij hoge G-krachten.
Waarom gaan motorolietanks kapot?
Hoewel motorolietanks ontworpen zijn voor betrouwbaarheid op de lange termijn, kunnen ze na verloop van tijd verslechteren of defect raken door mechanische belasting, corrosie of vervuiling. Veelvoorkomende oorzaken zijn:
- Barsten of lekkages door trillingen of stootschade .
- Corrosie veroorzaakt door vocht, condensatie of oude olieresten.
- Verstopte ventilatiesystemen leiden tot drukverschillen.
- Interne verontreiniging door slib of metaalafval.
- Versleten afdichtingen of fittingen die olielekken of drukverlies veroorzaken.
Tekenen van een defect kunnen zijn: zichtbare olielekken, schommelende oliedrukwaarden of een oliegeur rond de motorruimte.
Waarom moet ik een defecte motorolietank vervangen?
Een beschadigde of lekkende olietank kan olieverlies, lage druk of slechte koeling veroorzaken – allemaal risico's op ernstige motorschade. Het vervangen van een defecte tank zorgt voor een consistente olietoevoer, stabiele druk en optimale motorbescherming.
Voordelen van vervanging zijn onder meer:
- Herstelde oliecirculatie en drukstabiliteit.
- Voorkomen van lekkages en olietekorten.
- Verbeterde smering en temperatuurbeheer.
- Materialen van fabriekskwaliteit voor langdurige betrouwbaarheid.
Alle tanks in deze serie zijn gebouwd om te voldoen aan of te overtreffen de oorspronkelijke technische normen, waarbij gebruik is gemaakt van hoogwaardige legeringen of versterkte composieten. Deze materialen zijn duurzaam, corrosiebestendig en passen perfect in de fabriek.
.jpg){kind=link}
