Even geduld aub… 
Even geduld terwijl we uw bestelling verwerken,
druk niet op de terugknop…
druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Category Filter
Lichtgewicht holle achterste torsiestangen, buisvormig. Porsche 924 / 944 - RT12
RT12
Product voertuiggroep
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Information
Hoogwaardige Sway-A-Way buisvormige torsiestangenset voor de achteras van de Porsche 924 en Porsche 944. Verkrijgbaar in veerconstanten van 25 mm tot en met 31 mm , maken deze lichtgewicht buisvormige torsiestangen het mogelijk om de achterwielophanging van de Porsche 924 of 944 aan te passen voor sportief rijden, circuitdagen en autosport.
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 924 1977 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
* Let op: Controleer voor de Porsche 944 Turbo, Turbo S, S2 en andere krachtige modellen altijd de originele specificaties van de ophanging voordat u een vervangend onderdeel selecteert.
Deze holle stangen zijn ontworpen als een lichtgewicht, prestatieverhogende vervanging voor de originele torsiestangen achter. Ze bieden dezelfde veerconstante als de aangegeven massieve torsiestangen, terwijl het totale gewicht van de componenten wordt verminderd.
De Porsche 924 en 944 gebruiken torsiestaven als primaire achterwielophanging. Tijdens het bewegen van de ophanging draait elke torsiestaaf om zijn as, waardoor de veerkracht ontstaat die nodig is om de achterkant van het voertuig te ondersteunen en te controleren.
Een hogere torsiestangconstante verhoogt de weerstand tegen de beweging van de ophanging, waardoor de carrosserie minder overhelt en de achterkant minder doorzakt. Tegelijkertijd zorgt dit voor een nauwkeurigere chassiscontrole tijdens acceleratie, remmen en bochtenwerk.
De buisvormige constructie van Sway-A-Way is bijzonder aantrekkelijk voor prestatiegerichte Porsche-projecten, omdat de binnendiameter zo is ontworpen dat de holle stang de gewenste veerconstante levert met minder materiaal dan een vergelijkbare massieve stang.
Het resultaat is een hoogwaardige torsiestang die een uitstekende combinatie biedt van regelbare veerconstante, sterkte en een lager gewicht.
Beschikbare waarden voor buisvormige torsiestaven
25 mm buisvormig (hoogwaardige straat-/circuitbanden)
De 25 mm buisvormige torsiestang achter is de mildste optie in dit assortiment holle stangen. Deze biedt meer controle over de ophanging en behoudt tegelijkertijd een betere bruikbaarheid op de openbare weg dan de grotere, op wedstrijden gerichte varianten.
Aanbevolen voor:
• Sportieve straatauto's
• Snelle straatversies van de Porsche 924 / 944
• Verbeterde dempers
• Incidenteel gebruik op het circuit
• Bestuurders die een lichtgewicht torsiestang-upgrade willen.
Dit is met name geschikt voor auto's waarbij een betere wegligging aan de achterkant gewenst is, zonder direct over te stappen op een extreem stijve circuitafstelling.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw voertuig binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u controleren of het niet aan deze specifieke uitzonderingen voldoet:
• Porsche 944 Turbo / S2: Deze krachtige modellen verlieten de fabriek vaak met stabilisatorstangen van 25,5 mm. Het monteren van een stabilisatorstang van 25 mm zou een lichte afname in stijfheid betekenen.
• Prestatieoptimalisatie: Een stuur van 25 mm is ongeveer 65% stijver dan een standaard stuur van 22 mm. Hoewel het buisvormige ontwerp het gewicht vermindert, zal de rijervaring aanzienlijk stugger zijn. We raden ten zeerste aan om deze te combineren met schokdempers met prestatiegerichte kleppen om de verhoogde veerfrequentie te beheersen.
26 mm buisvormig (competitie / gewichtsbesparing)
De 26 mm buisvormige torsiestang zorgt voor een aanzienlijke verhoging van de veerconstante aan de achterzijde, terwijl het gewichtsvoordeel van de holle constructie behouden blijft.
Aanbevolen voor:
• Snelle straat- / circuitauto's
• Autocross
• Performance Porsche 944-ombouw
• Bandenpakketten met betere grip
• Auto's uitgerust met prestatiegerichte schokdempers
De verhoogde veerconstante helpt de compressie van de ophanging en de beweging van de achterkant te beheersen tijdens sportief rijden.
Kritische pasvormuitzonderingen
Ook als uw voertuig binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u controleren of het niet aan deze specifieke uitzonderingen voldoet:
• Waarschuwing voor extreme stijfheid: Een veerconstante van 26 mm is ongeveer 95% stijver dan een standaard 22 mm stang. Zelfs met de gewichtsbesparing van een buisvormig ontwerp zal de rijervaring zeer stug aanvoelen.
• Hoogwaardige schokdempers vereist: Standaard straatschokdempers kunnen de hoge terugslagenergie van een 26 mm stuurstang niet beheersen. U moet deze combineren met hoogwaardige schokdempers of verstelbare schokdempers om gevaarlijk stuiteren te voorkomen.
27 mm buisvormig (extreme prestaties / gewichtsvermindering)
De 27 mm buisvormige torsiestang achter is een duidelijke aanwijzing voor circuitgerichte ophangingen. Hij biedt aanzienlijk meer weerstand tegen bewegingen van de achterwielophanging en is ideaal voor prestatiegerichte auto's waarbij de respons van het chassis prioriteit heeft boven standaard rijcomfort.
Aanbevolen voor:
• Regelmatige circuitdagen
• Autocross
• Hoogwaardige Porsche 944-uitvoeringen
• Turbo-/S2-prestatie-toepassingen
• Banden met hoge grip
• Goed afgestelde prestatiedempers
Kritische pasvormuitzonderingen
Ook als uw voertuig binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u controleren of het niet aan deze specifieke uitzonderingen voldoet:
• Waarschuwing voor wedstrijdstijfheid: Een veerconstante van 27 mm is meer dan 125% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Deze configuratie wordt ten strengste aanbevolen voor voertuigen die uitsluitend voor het circuit bestemd zijn of voor professionele wedstrijdauto's.
• Geavanceerde demping vereist: Standaard schokdempers voor straatgebruik kunnen de hoge terugslagenergie van een 27 mm stuurstang niet beheersen. U moet deze combineren met race-schokdempers of verstelbare schokdempers (zoals Koni Sport of Bilstein B6/B8) om gevaarlijke rijeigenschappen te voorkomen.
28 mm buisvormig (extreem competitief / gewichtsvermindering)
De 28 mm buisvormige torsiestang zorgt voor een hoge veerconstante aan de achterzijde, geschikt voor veeleisende prestatietoepassingen.
Aanbevolen voor:
• Porsche 924/944-modellen gericht op circuitgebruik
• Auto's geïnspireerd op de autosport
• Lichtgewicht raceauto's
• Bandenpakketten met hoge grip
• Prestatie- of wedstrijddempers
Kritische pasvormuitzonderingen
Ook als uw voertuig binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u controleren of het niet aan deze specifieke uitzonderingen voldoet:
• Waarschuwing voor extreme stijfheid: Een veerconstante van 28 mm is meer dan 160% stijver dan een standaard stuur van 22 mm. Zelfs met de gewichtsbesparing van een buisvormig ontwerp zal de rijervaring ongelooflijk stug aanvoelen.
• Geavanceerde demping vereist: Standaard schokdempers voor straatgebruik kunnen de hoge terugslagenergie van een 28 mm stuurstang niet beheersen. U moet deze combineren met race-schokdempers of verstelbare schokdempers (bijv. Koni Sport of Bilstein B8) om gevaarlijk stuiteren te voorkomen.
Op dit niveau moeten de voor- en achterwielophanging samen worden beschouwd om de beoogde chassisbalans te behouden.
29 mm buisvormig (extreem competitief / gewichtsvermindering)
De 29 mm buisvormige torsiestang achter is voornamelijk bedoeld voor geavanceerde race- en wedstrijdvoertuigen.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor het circuit bestemde auto's
• Motorsport
• Krachtige Porsche 944 Turbo-ombouw
• Wedstrijdbanden met hoge grip
• Schokdempers met racekleppen
• Volledig ontwikkelde veersystemen
Deze verhoging betekent een aanzienlijke toename van de stijfheid van de achterwielophanging en is over het algemeen het meest geschikt wanneer rijcomfort van ondergeschikt belang is.
Kritische montage- en veiligheidswaarschuwingen
Controleer vóór de installatie of aan de volgende prestatie-eisen is voldaan:
• Alleen geschikt voor racegebruik: Een veerconstante van 29 mm is meer dan 200% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Zelfs met de gewichtsbesparing van een buisvormig ontwerp zal de rijervaring extreem stug zijn en kan dit chassisvermoeidheid veroorzaken zonder versterkte bevestigingspunten.
• Geavanceerde demping vereist: Standaard schokdempers voor straatgebruik kunnen de enorme terugslagenergie van een 29 mm stuurstang niet beheersen. Je moet deze combineren met race-schokdempers of verstelbare schokdempers (bijv. Koni Sport of Bilstein B8) om gevaarlijk stuiteren te voorkomen.
30 mm buisvormig (ultieme competitie / gewichtsbesparing)
De 30 mm buisvormige torsiestang aan de achterzijde zorgt voor een extreem hoge veerconstante in combinatie met het lagere gewicht van de holle constructie.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor racen ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Krachtige Porsche 944-uitvoeringen
• Competitie-ophangingssystemen
• Racebanden
• Professioneel ontwikkelde chassisconfiguraties
Bij gebruik van een torsiestang met deze veerconstante zijn de juiste dempers essentieel.
Kritische montage- en veiligheidswaarschuwingen
Omdat een stuur van 30 mm meer dan 250% stijver is dan een standaard stuur van 22 mm, dient u de volgende vereisten te controleren:
• Chassisbelasting: Deze mate van stijfheid oefent een enorme kracht uit op het chassis. We raden ten zeerste versterkte torsiehuizen en zware veerplaten aan om metaalmoeheid of scheuren te voorkomen.
• Verplichte upgrade van de schokdempers: Standaard straatschokdempers kunnen de enorme terugslagenergie van een 30 mm stang niet beheersen. Je moet deze combineren met race-schokdempers of verstelbare schokdempers (bijv. Koni Sport of Bilstein B8) om gevaarlijk stuiteren te voorkomen.
• Gebruik op de openbare weg: Deze configuratie zal extreem stug aanvoelen op de openbare weg en is over het algemeen alleen geschikt voor circuitgebruik of offroad-wedstrijden.
31 mm buisvormig (Ultieme competitie / Maximale gewichtsbesparing)
De 31 mm buisvormige torsiestang achter is de meest agressieve optie in dit assortiment. Deze is ontworpen voor hoogwaardige motorsporttoepassingen en is bedoeld voor voertuigen waarbij maximale controle over de ophanging prioriteit heeft boven rijcomfort op de weg.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor wedstrijden ontworpen auto's
• Motorsport
• Racebanden met hoge grip
• Lichtgewicht racefietsen
• Toepassingen met hoog vermogen
• Wedstrijddempers
• Professioneel ontworpen veersystemen
Bij een dergelijke verhoging van de achtervering wordt een professionele chassisafstelling ten zeerste aanbevolen.
Kritische montage- en veiligheidswaarschuwingen
Dit is een gespecialiseerd raceonderdeel. Controleer het volgende vóór installatie:
• Extreme stijfheid: Een veerconstante van 31 mm is meer dan 290% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Deze configuratie is uitsluitend bedoeld voor circuitvoertuigen of professionele wedstrijden. Voor gebruik op de openbare weg zal de vering veel te stijf zijn.
• Geavanceerde demping vereist: U moet deze combineren met race-uitvoeringen met gasgevulde schokdempers met hoge druk (bijv. Bilstein Cup of Koni Race). Standaard schokdempers voor de openbare weg kunnen de hoge terugslagenergie van een 31 mm stuurstang niet beheersen, wat kan leiden tot gevaarlijk stuiterend rijgedrag.
• Chassisversteviging: Vanwege het enorme koppel dat deze stangen uitoefenen op de achterwielophanging, raden we ten zeerste aan om uw torsiehuis te inspecteren en te verstevigen en zware veerplaten te gebruiken.
Belangrijke montage-informatie
Deze stangen maken gebruik van de 26 9/16 inch lange torsiestangconfiguratie aan de achterzijde.
Controleer altijd vóór het bestellen: lengte van de torsiestang, aantal spiebanen, oorspronkelijke veerconstante, voertuigmodel, specificaties van de ophanging.
Sommige Porsche 944-performancemodellen waren af fabriek uitgerust met relatief grote torsiestangen, waardoor de keuze voor een kleinere vervangende torsiestang mogelijk niet leidt tot een verhoging van de veerconstante achter.
Buisconstructie
De Sway-A-Way buisvormige torsiestangen zijn ontworpen om de vereiste veerconstante te leveren door materiaal te verwijderen dat niet nodig is om die veerconstante te bereiken.
De binnendiameter wordt berekend zodat de holle staaf de veereigenschappen levert die overeenkomen met de afmetingen van een massieve torsiestaaf.
Dit betekent dat het buisvormige ontwerp vooral een gewichtsbesparende oplossing is, en geen flexibelere versie van een staaf met dezelfde diameter.
Sway-A-Way beweert dat hun buisvormige Porsche 924/944-stabilisatorstangen ongeveer 2,3 kg per set besparen in vergelijking met vergelijkbare massieve versies.
De voordelen zijn onder andere:
• Gewicht van de ophangingscomponenten verlaagd
• Equivalent doelveerconstante aan de corresponderende massieve staaf
• Hoge torsiesterkte
• Uitstekende vermoeidheidsweerstand
• Prestatiegerichte bouw
• Ideaal voor lichtgewicht racefietsen en wedstrijdfietsen.
Precisieproductie
De buisvormige torsiestangen van Sway-A-Way worden vervaardigd met behulp van hoogwaardig gelegeerd staal en een op prestaties gericht productieproces.
De constructie omvat:
• Buisvormig gelegeerd staal van vliegtuigkwaliteit
• Warmtebehandeling
• Doorharding
• Kogelstralen
• Precisie centerloos slijpen
• Gecontroleerde afmetingen
• Poedercoating ter bescherming tegen corrosie
Deze processen dragen bij aan voorspelbare veereigenschappen en duurzaamheid bij herhaalde bewegingen van de ophanging onder hoge belasting.
Waarom de torsiestangen achter upgraden?
De torsiestangen achter bepalen voor een groot deel de veerconstante van de achtervering van de Porsche 924/944.
Het verhogen van de torsiestangverhouding kan het volgende opleveren:
• Verminderde lichaamsrol
• Verminderde achterwaartse doorzakking
• Verbeterde chassisrespons
• Betere controle over de ophanging
• Grotere stabiliteit tijdens snelle bochten
• Verbeterde ondersteuning voor prestatiebanden
• Consistentere rijprestaties tijdens het rijden op het circuit
Hoe hoger de opgegeven torsiestangverhouding, hoe groter de stijfheid van de ophanging.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
RT12
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 924 1977 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
* Let op: Controleer voor de Porsche 944 Turbo, Turbo S, S2 en andere krachtige modellen altijd de originele specificaties van de ophanging voordat u een vervangend onderdeel selecteert.
Deze holle stangen zijn ontworpen als een lichtgewicht, prestatieverhogende vervanging voor de originele torsiestangen achter. Ze bieden dezelfde veerconstante als de aangegeven massieve torsiestangen, terwijl het totale gewicht van de componenten wordt verminderd.
De Porsche 924 en 944 gebruiken torsiestaven als primaire achterwielophanging. Tijdens het bewegen van de ophanging draait elke torsiestaaf om zijn as, waardoor de veerkracht ontstaat die nodig is om de achterkant van het voertuig te ondersteunen en te controleren.
Een hogere torsiestangconstante verhoogt de weerstand tegen de beweging van de ophanging, waardoor de carrosserie minder overhelt en de achterkant minder doorzakt. Tegelijkertijd zorgt dit voor een nauwkeurigere chassiscontrole tijdens acceleratie, remmen en bochtenwerk.
De buisvormige constructie van Sway-A-Way is bijzonder aantrekkelijk voor prestatiegerichte Porsche-projecten, omdat de binnendiameter zo is ontworpen dat de holle stang de gewenste veerconstante levert met minder materiaal dan een vergelijkbare massieve stang.
Het resultaat is een hoogwaardige torsiestang die een uitstekende combinatie biedt van regelbare veerconstante, sterkte en een lager gewicht.
Beschikbare waarden voor buisvormige torsiestaven
25 mm buisvormig (hoogwaardige straat-/circuitbanden)
De 25 mm buisvormige torsiestang achter is de mildste optie in dit assortiment holle stangen. Deze biedt meer controle over de ophanging en behoudt tegelijkertijd een betere bruikbaarheid op de openbare weg dan de grotere, op wedstrijden gerichte varianten.
Aanbevolen voor:
• Sportieve straatauto's
• Snelle straatversies van de Porsche 924 / 944
• Verbeterde dempers
• Incidenteel gebruik op het circuit
• Bestuurders die een lichtgewicht torsiestang-upgrade willen.
Dit is met name geschikt voor auto's waarbij een betere wegligging aan de achterkant gewenst is, zonder direct over te stappen op een extreem stijve circuitafstelling.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw voertuig binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u controleren of het niet aan deze specifieke uitzonderingen voldoet:
• Porsche 944 Turbo / S2: Deze krachtige modellen verlieten de fabriek vaak met stabilisatorstangen van 25,5 mm. Het monteren van een stabilisatorstang van 25 mm zou een lichte afname in stijfheid betekenen.
• Prestatieoptimalisatie: Een stuur van 25 mm is ongeveer 65% stijver dan een standaard stuur van 22 mm. Hoewel het buisvormige ontwerp het gewicht vermindert, zal de rijervaring aanzienlijk stugger zijn. We raden ten zeerste aan om deze te combineren met schokdempers met prestatiegerichte kleppen om de verhoogde veerfrequentie te beheersen.
26 mm buisvormig (competitie / gewichtsbesparing)
De 26 mm buisvormige torsiestang zorgt voor een aanzienlijke verhoging van de veerconstante aan de achterzijde, terwijl het gewichtsvoordeel van de holle constructie behouden blijft.
Aanbevolen voor:
• Snelle straat- / circuitauto's
• Autocross
• Performance Porsche 944-ombouw
• Bandenpakketten met betere grip
• Auto's uitgerust met prestatiegerichte schokdempers
De verhoogde veerconstante helpt de compressie van de ophanging en de beweging van de achterkant te beheersen tijdens sportief rijden.
Kritische pasvormuitzonderingen
Ook als uw voertuig binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u controleren of het niet aan deze specifieke uitzonderingen voldoet:
• Waarschuwing voor extreme stijfheid: Een veerconstante van 26 mm is ongeveer 95% stijver dan een standaard 22 mm stang. Zelfs met de gewichtsbesparing van een buisvormig ontwerp zal de rijervaring zeer stug aanvoelen.
• Hoogwaardige schokdempers vereist: Standaard straatschokdempers kunnen de hoge terugslagenergie van een 26 mm stuurstang niet beheersen. U moet deze combineren met hoogwaardige schokdempers of verstelbare schokdempers om gevaarlijk stuiteren te voorkomen.
27 mm buisvormig (extreme prestaties / gewichtsvermindering)
De 27 mm buisvormige torsiestang achter is een duidelijke aanwijzing voor circuitgerichte ophangingen. Hij biedt aanzienlijk meer weerstand tegen bewegingen van de achterwielophanging en is ideaal voor prestatiegerichte auto's waarbij de respons van het chassis prioriteit heeft boven standaard rijcomfort.
Aanbevolen voor:
• Regelmatige circuitdagen
• Autocross
• Hoogwaardige Porsche 944-uitvoeringen
• Turbo-/S2-prestatie-toepassingen
• Banden met hoge grip
• Goed afgestelde prestatiedempers
Kritische pasvormuitzonderingen
Ook als uw voertuig binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u controleren of het niet aan deze specifieke uitzonderingen voldoet:
• Waarschuwing voor wedstrijdstijfheid: Een veerconstante van 27 mm is meer dan 125% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Deze configuratie wordt ten strengste aanbevolen voor voertuigen die uitsluitend voor het circuit bestemd zijn of voor professionele wedstrijdauto's.
• Geavanceerde demping vereist: Standaard schokdempers voor straatgebruik kunnen de hoge terugslagenergie van een 27 mm stuurstang niet beheersen. U moet deze combineren met race-schokdempers of verstelbare schokdempers (zoals Koni Sport of Bilstein B6/B8) om gevaarlijke rijeigenschappen te voorkomen.
28 mm buisvormig (extreem competitief / gewichtsvermindering)
De 28 mm buisvormige torsiestang zorgt voor een hoge veerconstante aan de achterzijde, geschikt voor veeleisende prestatietoepassingen.
Aanbevolen voor:
• Porsche 924/944-modellen gericht op circuitgebruik
• Auto's geïnspireerd op de autosport
• Lichtgewicht raceauto's
• Bandenpakketten met hoge grip
• Prestatie- of wedstrijddempers
Kritische pasvormuitzonderingen
Ook als uw voertuig binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u controleren of het niet aan deze specifieke uitzonderingen voldoet:
• Waarschuwing voor extreme stijfheid: Een veerconstante van 28 mm is meer dan 160% stijver dan een standaard stuur van 22 mm. Zelfs met de gewichtsbesparing van een buisvormig ontwerp zal de rijervaring ongelooflijk stug aanvoelen.
• Geavanceerde demping vereist: Standaard schokdempers voor straatgebruik kunnen de hoge terugslagenergie van een 28 mm stuurstang niet beheersen. U moet deze combineren met race-schokdempers of verstelbare schokdempers (bijv. Koni Sport of Bilstein B8) om gevaarlijk stuiteren te voorkomen.
Op dit niveau moeten de voor- en achterwielophanging samen worden beschouwd om de beoogde chassisbalans te behouden.
29 mm buisvormig (extreem competitief / gewichtsvermindering)
De 29 mm buisvormige torsiestang achter is voornamelijk bedoeld voor geavanceerde race- en wedstrijdvoertuigen.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor het circuit bestemde auto's
• Motorsport
• Krachtige Porsche 944 Turbo-ombouw
• Wedstrijdbanden met hoge grip
• Schokdempers met racekleppen
• Volledig ontwikkelde veersystemen
Deze verhoging betekent een aanzienlijke toename van de stijfheid van de achterwielophanging en is over het algemeen het meest geschikt wanneer rijcomfort van ondergeschikt belang is.
Kritische montage- en veiligheidswaarschuwingen
Controleer vóór de installatie of aan de volgende prestatie-eisen is voldaan:
• Alleen geschikt voor racegebruik: Een veerconstante van 29 mm is meer dan 200% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Zelfs met de gewichtsbesparing van een buisvormig ontwerp zal de rijervaring extreem stug zijn en kan dit chassisvermoeidheid veroorzaken zonder versterkte bevestigingspunten.
• Geavanceerde demping vereist: Standaard schokdempers voor straatgebruik kunnen de enorme terugslagenergie van een 29 mm stuurstang niet beheersen. Je moet deze combineren met race-schokdempers of verstelbare schokdempers (bijv. Koni Sport of Bilstein B8) om gevaarlijk stuiteren te voorkomen.
30 mm buisvormig (ultieme competitie / gewichtsbesparing)
De 30 mm buisvormige torsiestang aan de achterzijde zorgt voor een extreem hoge veerconstante in combinatie met het lagere gewicht van de holle constructie.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor racen ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Krachtige Porsche 944-uitvoeringen
• Competitie-ophangingssystemen
• Racebanden
• Professioneel ontwikkelde chassisconfiguraties
Bij gebruik van een torsiestang met deze veerconstante zijn de juiste dempers essentieel.
Kritische montage- en veiligheidswaarschuwingen
Omdat een stuur van 30 mm meer dan 250% stijver is dan een standaard stuur van 22 mm, dient u de volgende vereisten te controleren:
• Chassisbelasting: Deze mate van stijfheid oefent een enorme kracht uit op het chassis. We raden ten zeerste versterkte torsiehuizen en zware veerplaten aan om metaalmoeheid of scheuren te voorkomen.
• Verplichte upgrade van de schokdempers: Standaard straatschokdempers kunnen de enorme terugslagenergie van een 30 mm stang niet beheersen. Je moet deze combineren met race-schokdempers of verstelbare schokdempers (bijv. Koni Sport of Bilstein B8) om gevaarlijk stuiteren te voorkomen.
• Gebruik op de openbare weg: Deze configuratie zal extreem stug aanvoelen op de openbare weg en is over het algemeen alleen geschikt voor circuitgebruik of offroad-wedstrijden.
31 mm buisvormig (Ultieme competitie / Maximale gewichtsbesparing)
De 31 mm buisvormige torsiestang achter is de meest agressieve optie in dit assortiment. Deze is ontworpen voor hoogwaardige motorsporttoepassingen en is bedoeld voor voertuigen waarbij maximale controle over de ophanging prioriteit heeft boven rijcomfort op de weg.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor wedstrijden ontworpen auto's
• Motorsport
• Racebanden met hoge grip
• Lichtgewicht racefietsen
• Toepassingen met hoog vermogen
• Wedstrijddempers
• Professioneel ontworpen veersystemen
Bij een dergelijke verhoging van de achtervering wordt een professionele chassisafstelling ten zeerste aanbevolen.
Kritische montage- en veiligheidswaarschuwingen
Dit is een gespecialiseerd raceonderdeel. Controleer het volgende vóór installatie:
• Extreme stijfheid: Een veerconstante van 31 mm is meer dan 290% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Deze configuratie is uitsluitend bedoeld voor circuitvoertuigen of professionele wedstrijden. Voor gebruik op de openbare weg zal de vering veel te stijf zijn.
• Geavanceerde demping vereist: U moet deze combineren met race-uitvoeringen met gasgevulde schokdempers met hoge druk (bijv. Bilstein Cup of Koni Race). Standaard schokdempers voor de openbare weg kunnen de hoge terugslagenergie van een 31 mm stuurstang niet beheersen, wat kan leiden tot gevaarlijk stuiterend rijgedrag.
• Chassisversteviging: Vanwege het enorme koppel dat deze stangen uitoefenen op de achterwielophanging, raden we ten zeerste aan om uw torsiehuis te inspecteren en te verstevigen en zware veerplaten te gebruiken.
Belangrijke montage-informatie
Deze stangen maken gebruik van de 26 9/16 inch lange torsiestangconfiguratie aan de achterzijde.
Controleer altijd vóór het bestellen: lengte van de torsiestang, aantal spiebanen, oorspronkelijke veerconstante, voertuigmodel, specificaties van de ophanging.
Sommige Porsche 944-performancemodellen waren af fabriek uitgerust met relatief grote torsiestangen, waardoor de keuze voor een kleinere vervangende torsiestang mogelijk niet leidt tot een verhoging van de veerconstante achter.
Buisconstructie
De Sway-A-Way buisvormige torsiestangen zijn ontworpen om de vereiste veerconstante te leveren door materiaal te verwijderen dat niet nodig is om die veerconstante te bereiken.
De binnendiameter wordt berekend zodat de holle staaf de veereigenschappen levert die overeenkomen met de afmetingen van een massieve torsiestaaf.
Dit betekent dat het buisvormige ontwerp vooral een gewichtsbesparende oplossing is, en geen flexibelere versie van een staaf met dezelfde diameter.
Sway-A-Way beweert dat hun buisvormige Porsche 924/944-stabilisatorstangen ongeveer 2,3 kg per set besparen in vergelijking met vergelijkbare massieve versies.
De voordelen zijn onder andere:
• Gewicht van de ophangingscomponenten verlaagd
• Equivalent doelveerconstante aan de corresponderende massieve staaf
• Hoge torsiesterkte
• Uitstekende vermoeidheidsweerstand
• Prestatiegerichte bouw
• Ideaal voor lichtgewicht racefietsen en wedstrijdfietsen.
Precisieproductie
De buisvormige torsiestangen van Sway-A-Way worden vervaardigd met behulp van hoogwaardig gelegeerd staal en een op prestaties gericht productieproces.
De constructie omvat:
• Buisvormig gelegeerd staal van vliegtuigkwaliteit
• Warmtebehandeling
• Doorharding
• Kogelstralen
• Precisie centerloos slijpen
• Gecontroleerde afmetingen
• Poedercoating ter bescherming tegen corrosie
Deze processen dragen bij aan voorspelbare veereigenschappen en duurzaamheid bij herhaalde bewegingen van de ophanging onder hoge belasting.
Waarom de torsiestangen achter upgraden?
De torsiestangen achter bepalen voor een groot deel de veerconstante van de achtervering van de Porsche 924/944.
Het verhogen van de torsiestangverhouding kan het volgende opleveren:
• Verminderde lichaamsrol
• Verminderde achterwaartse doorzakking
• Verbeterde chassisrespons
• Betere controle over de ophanging
• Grotere stabiliteit tijdens snelle bochten
• Verbeterde ondersteuning voor prestatiebanden
• Consistentere rijprestaties tijdens het rijden op het circuit
Hoe hoger de opgegeven torsiestangverhouding, hoe groter de stijfheid van de ophanging.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
RT12
311511115D
311511116D
94433311500
94433311600
94433311501
94433311601
95133310330
95133310430
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijzen vanaf: € 610,04
Gerelateerde producten
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
SuperPro Stabilisatorstang vooraan Rubberen houder / bus.
SET VAN 2
Past bij:
Porsche 911/912 1965-73
Porsche 914
Als u de rubberen ophangingsbussen van uw auto vervangt door polyurethaan ophangingsbussen, krijgt u:
- Betere wegligging
- Constante stuurgeometrie
- Verhoogde levensduur van de band
- Meer responsieve besturing
- Langere levensduur van ophangingscomponenten
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 23
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
SPF0142-
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
SET VAN 2
Past bij:
Porsche 911/912 1965-73
Porsche 914
Als u de rubberen ophangingsbussen van uw auto vervangt door polyurethaan ophangingsbussen, krijgt u:
- Betere wegligging
- Constante stuurgeometrie
- Verhoogde levensduur van de band
- Meer responsieve besturing
- Langere levensduur van ophangingscomponenten
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 23
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
SPF0142-
90134379202
90134379201
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijzen vanaf: € 23,57
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Torsiestang rubberen montage voorzijde.
Tule voor stabilisatorstang, voorzijde, Ø13mm
(2 per auto nodig).
Past bij:
Porsche 911/912 1965-67
Porsche 911/912 1968 VS
Klik op 'Inzoomen' om het montageschema weer te geven - ref. nr. 36
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90134379201
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Tule voor stabilisatorstang, voorzijde, Ø13mm
(2 per auto nodig).
Past bij:
Porsche 911/912 1965-67
Porsche 911/912 1968 VS
Klik op 'Inzoomen' om het montageschema weer te geven - ref. nr. 36
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90134379201
1640600500
90134379201
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: € 16,96
Bestelbaar
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Rubberen torsiestaafbevestiging Voor.
Per stuk verkocht (2 per auto nodig).
Past op:
Porsche 911S 1965-67
Porsche 911S 1968 VS
Porsche 911S 1969
Porsche 911S / Carrera 2.7L / 911T/E / 911T-K 1970-73
Porsche 914 1970-76
Diagram ref. nr. 23
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90134379202
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Per stuk verkocht (2 per auto nodig).
Past op:
Porsche 911S 1965-67
Porsche 911S 1968 VS
Porsche 911S 1969
Porsche 911S / Carrera 2.7L / 911T/E / 911T-K 1970-73
Porsche 914 1970-76
Diagram ref. nr. 23
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90134379202
90134379202
1640600100
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: € 20,98
Bestelbaar