druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adapt Motorsport Sync 2 ontstekingsreferentie- en synchronisatiesensorkit voor Porsche 911 Carrera 3.2-modellen van 1984-1989. Deze versie bevat een krukaspoelie van 127/133 mm voor de airconditioning en een triggerdisc van 36:1 voor motoren met de grotere 3.2 AC-poeliediameter.
Past
- Porsche 911 Carrera 3.2 1984-1986
- Porsche 911 Carrera 3.2 G50 1987-1989
Controleer visueel of de krukaspoelie en de airconditioningaandrijving op de motor zijn gemonteerd. Controleer vóór het bestellen of het onderdeel geschikt is voor uw specifieke voertuig (model, bouwjaar, motor).
Wat dit product doet
De kit bevat een compatibele motorregeleenheid met signalen voor krukassnelheid, krukaspositie en motorcyclussynchronisatie. Eén Hall-effectsensor bewaakt de tanden en de ontbrekende tandreferentie van de 36-1 krukastrigger, terwijl de tweede sensor een enkele tand in de verdeelstuklocatiemodule uitleest.
Omdat de module op halve motorsnelheid draait, genereert de referentiesensor één puls per twee krukasomwentelingen. De ECU kan daardoor onderscheid maken tussen de compressie- en uitlaatslag, waardoor de benodigde positie-informatie voor sequentiële brandstofinjectie en elektronisch geregelde ontsteking beschikbaar is.
Functies
- Meet de krukassnelheid en de hoekpositie.
- Levert een referentiepunt voor een ontbrekende tand op de krukas van de 36-1 triggerschijf.
- Genereert één motorcyclus-synchronisatiepuls elke 720 graden.
- Hiermee kan een compatibele ECU de compressieslag herkennen.
- Ondersteunt sequentiële brandstofinjectie- en ontstekingsstrategieën.
- Past op de originele montageplaats van de verdeler.
Technische details
- Sync 2-behuizing met twee ZF digitale Hall-effectsensoren
- 127/133 mm AC-krukaspoelie en 36-1 triggerschijf
- Poelie ontworpen voor krukassen met parallelle uiteinden.
- Aanbevolen voedingsspanning voor de sensor: 8V; ondersteund bereik: 5–12V
- Behuizing van gefreesd aluminium met geanodiseerde afwerking, onderhoudsvrije bronzen bus en afgedicht rollager.
- Bedrading, klemmen en connectoren voor integratie met de kabelboom van de motor.
Installatievereisten
De sensorbehuizing vervangt de originele verdeler en hergebruikt het originele verdelerwiel dat uit de bestaande unit is verwijderd. Voor de installatie is aansluiting op een compatibele ECU nodig, evenals het afstellen van de luchtspleet van de sensor bij de krukasontsteker en het configureren van de referentiepositie in de ECU-software.
Omdat de verdeler de ontstekingsvonk niet langer doorgeeft, moet de motor gebruikmaken van bobine-op-bougie-ontsteking of een andere individuele bobine-en-kabel-configuratie die door de ECU wordt aangestuurd. De fabrikant geeft aan dat deze kit niet compatibel is met de Porsche 964 of 993 3.6-motorblokken, waarvoor een aparte sensoroplossing nodig is.
Waarom vervanging belangrijk is
Een ombouw naar sequentiële motorsturing vereist betrouwbare informatie over de krukas- en cycluspositie voordat de ECU de afzonderlijke injectie- en ontstekingsmomenten correct kan plannen. Deze kit combineert beide signalen in één module op de plaats van de verdeler en bevat de grotere AC-poelie die nodig is voor Carrera 3.2-installaties vanaf 1984.
Veelgestelde vragen
- Levert de set krukas- en synchronisatiesignalen?
Ja. Eén sensor leest de 36-1 krukastrigger, terwijl de tweede sensor elke twee krukasomwentelingen een referentie voor de motorcyclus genereert. - Kan de originele verdelerontsteking blijven zitten?
Nee. De module bevindt zich op de plek van de verdeler, dus de ontsteking moet worden aangestuurd door een compatibele ECU met bobine-op-bougie of een andere bobine-opstelling per cilinder. - Is dit de juiste AC-poelie voor een vroege 2.7- of 3.0-motor?
Nee. Deze 127/133 mm-versie is bedoeld voor 3.2-motoren vanaf 1984 met de grotere diameter van de airconditioningpoelie. - Bevat de set bedradingsconnectoren?
Ja. Bedrading, aansluitingen en connectoren voor verbinding met de kabelboom van de motor zijn inbegrepen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
AMS9050053KIT.2
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Snelheidssensor - G50 versnellingsbak
Herstel de nauwkeurige snelheidsmeting en betrouwbare werking van de snelheidsmeter met deze originele snelheidssensor voor Porsche 911 Carrera-modellen met G50-versnellingsbak uit 1987-1989 en Porsche 911 Turbo-modellen uit 1989.
Geschikt voor:
De snelheidsensor, gemonteerd op de G50-transmissie, meet de rotatie van de uitgaande as van de versnellingsbak en genereert een elektronisch signaal dat wordt gebruikt door de snelheidsmeter en bijbehorende besturingssystemen van het voertuig. Als een van de belangrijkste componenten van het snelheidsbewakingssysteem is een goed functionerende snelheidsensor essentieel voor een nauwkeurige snelheidsweergave en een correcte werking van de bijbehorende elektrische systemen.
Deze sensor is vervaardigd volgens OE-specificaties en biedt betrouwbare prestaties en een fabrieksgetrouwe pasvorm voor onderhoud, foutdiagnose en restauratieprojecten.
Wat doet de G50-snelheidssensor?
De snelheidssensor meet de rotatiesnelheid van de uitgaande as van de versnellingsbak en zet deze informatie om in een elektrisch signaal.
De belangrijkste functies zijn onder meer:
- Het monitoren van de snelheid van voertuigen op de weg.
- De snelheidsmeter bedienen
- Informatie over de voertuigsnelheid verstrekken
- Ondersteuning van de kilometertellerfunctionaliteit
- Ondersteuning van elektrische systemen in voertuigen
- Het leveren van nauwkeurige snelheidsmetingen
- Het handhaven van de prestaties van de instrumentatie in de fabriek
Zonder een functionerende snelheidssensor kan het snelheidsindicatiesysteem van het voertuig niet correct werken.
Waarom gaan snelheidssensoren kapot?
Snelheidssensoren worden blootgesteld aan hitte, trillingen, vocht en jarenlang continu gebruik.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn onder andere:
- Interne elektronische slijtage
- Veroudering door hitte
- Bedradingsschade
- Corrosie van de aansluitingen
- Vochtindringing
- Vervuiling van de versnellingsbak
- Fysieke impactschade
- Leeftijdsgebonden defecten aan componenten
Naarmate de sensor ouder wordt, kan de signaalkwaliteit verslechteren, wat uiteindelijk kan leiden tot onnauwkeurige metingen of een volledige uitval.
Symptomen van een defecte snelheidsensor
Veelvoorkomende waarschuwingssignalen zijn onder andere:
- Defecte snelheidsmeter
- Onregelmatige snelheidsmeterstanden
- Intermitterende snelheidsweergave
- Storing in de kilometerteller
- Schommeling van de snelheidsmeterwijzer
- Diagnose van elektrische storingen
- Verlies van voertuigsnelheidssignaal
- Storingen in de dashboardinstrumentatie
In veel gevallen werkt de snelheidsmeter met tussenpozen voordat de sensor volledig uitvalt.
Wanneer moet de snelheidsensor worden vervangen?
Vervanging wordt aanbevolen wanneer:
Storingen aan de snelheidsmeter diagnosticeren
Snelheidsmetingen worden onregelmatig.
De snelheidsmeter werkt niet meer.
Beschadigde bedrading vervangen
Het uitvoeren van versnellingsbakreparaties
Het uitvoeren van preventief onderhoud
Het restaureren van een Porsche 911 of 911 Turbo.
Elektrische tests bevestigen sensorstoring.
Veel Porsche-specialisten vervangen verouderde sensoren tijdens revisiewerkzaamheden aan de transmissie.
Waarom vervanging belangrijk is
Een goed functionerende snelheidssensor is belangrijk voor zowel de veiligheid als de bruikbaarheid van het voertuig.
De voordelen van vervanging zijn onder meer:
- Nauwkeurige snelheidsmeterwaarden
- Betrouwbare werking van de kilometerteller
- Verbeterde functionaliteit van het elektrische systeem
- Het verhelpen van intermitterende storingen
- Verhoogd rijvertrouwen
- Betrouwbare snelheidsbewaking van voertuigen
- Verbeterde restauratiekwaliteit
- Fabrieksconforme prestaties
Voor klassieke Porsche-modellen met G50-uitrusting is het behoud van betrouwbare instrumentatie een belangrijk onderdeel van het behoud van de rijervaring.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91160691002
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Elektrische stekkerbehuizing - meerdere toepassingen (zie hieronder).
Porsche 986 Boxster 1997-04
- Nokkenaspositiesensor
- Gasklep
- Ontstekingspoel
Porsche 996 Carrera en GT3 1998-05
- Ontstekingspoel
Porsche 964/993 Carrera & Turbo 1994-98
- Krukaspositiesensor
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99965291640
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
OE Match krukaspulssensor, referentie 94460611500, voor geselecteerde Porsche 911, 924S, 928, 944 en 968 modellen. Deze motorsensor is gecatalogiseerd onder de relevante Porsche-referentie en is bedoeld voor installatie in de gespecificeerde DME-motormanagementsystemen.
Wat dit product doet
De pulssensor meet de rotatie van de krukas en levert de motorregeleenheid de referentie-informatie die nodig is om het motortoerental of de motorpositie te bepalen. Afhankelijk van de DME-configuratie van het voertuig, ondersteunt dit signaal de nauwkeurige regeling van de ontstekingstiming en de brandstofinjectie.
Functies
- Detecteert de rotatie van de krukas of een gedefinieerd referentiepunt.
- Zendt een elektrisch pulssignaal naar de DME-regeleenheid.
- Ondersteunt de berekening van het motortoerental en de krukaspositie.
- Geeft timinginformatie voor de ontsteking en brandstofinjectie.
- Helpt het motormanagementsysteem te herkennen dat de motor start.
Technische details
- Onderdeelreferentie: 94460611500
- Componentbeschrijvingen: pulszender, krukaspositiesensor, krukashoeksensor en snelheidsreferentiesensor
- Eerdere kruisverwijzingen: 94460601500 en 94460601700
- De catalogi voor de motorelektronica van de Porsche 944 en 924S specificeren twee sensoren voor de betreffende installaties.
- Het elektrische schema van de Porsche 968 uit de periode 1992-1995 geeft één pulssensor aan.
- Het aantal en de functie van de sensoren variëren afhankelijk van de motormanagementconfiguratie; controleer de voertuigspecificaties voordat u bestelt.
Symptomen van een fout
- De motor draait wel rond, maar slaat niet aan.
- Af en toe startproblemen, vooral wanneer de motor warm is.
- Plotseling afslaan of uitvallen tijdens het draaien
- Ontstekingsproblemen, haperingen of een onregelmatig stationair toerental veroorzaakt door een instabiel signaal.
- Het toerentellersignaal valt onverwacht weg bij de betreffende voertuigen.
- Opgeslagen informatie over storingen in de krukas, het referentiesignaal of het motortoerental
- Beschadigde kabelisolatie, hitteschade of corrosie aan de connector.
Waarom vervanging belangrijk is
Een zwak of ontbrekend pulssignaal kan voorkomen dat de DME de juiste krukasreferentie vaststelt. Dit kan de ontsteking en injectieregeling verstoren, wat resulteert in intermitterende storingen of een volledig startprobleem. Controleer vóór het vervangen van de sensor de bedrading, de connector, de montage, de sensorafstand (indien van toepassing), de staat van de accu en de massa-aansluitingen van de motor. Het testen van het signaal tijdens het starten kan helpen om een defecte sensor te onderscheiden van een bedradings- of regeleenheidfout.
Past
- Porsche 911 en 912 (1965–1989): 911 3.3L turbo (930) 1978–1989; 911 3.2L 1984–1986; 911 3.2L G50 1987-1989
- Porsche 924 (1977–1988): 924S 2.5L 1986–1987; 924S 2,5L 1988
- Porsche 928 (1978–1995): 928 4.5L 1978–1982; 928S 4.7L 1981–1983; 928S2 4,7L 1984–1986; 928S4 5.0L 1987–1992; 928GT 5.0L 1989–1991; 928GTS 5.4L 1992–1995
- Porsche 944 (1982–1991): 944 2.5L 8V 1982–1987; 944 2.7L 8V 1988–1989; 944S 2.5L 16V 1987–1988; 944S2 3.0L 16V 1989–1991; 944 Turbo 2.5L 8V 1985–1988; 944 Turbo 2.5L 8V 1989–1991; 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 (1992–1995): 968 3.0L 1992–1994; 968 Sport 3.0L 1994–1995; 968 CS 3.0L 1993–1995; 968 Turbo S 3.0L 1993–1994
Controleer voor het bestellen of het product geschikt is voor uw specifieke voertuig (model, bouwjaar, motor).
Veelgestelde vragen
- Waarom kan een defecte referentiezender ervoor zorgen dat het programma niet opstart?
Zonder een geldig krukassignaal kan de DME de ontsteking en brandstofinjectie mogelijk niet correct timen. - Waarom zou de storing af en toe optreden?
Hitte, trillingen, verouderde isolatie of een interne elektrische storing kunnen er alleen onder bepaalde omstandigheden voor zorgen dat het signaal verdwijnt. - Moet de sensor alleen op basis van een foutcode vervangen worden?
Nee. Controleer de connector en de bedrading, verifieer de stroom- en aardingscondities en test het zendersignaal indien geschikte diagnoseapparatuur beschikbaar is. - Hoeveel verzenders zijn er nodig?
De benodigde hoeveelheid is afhankelijk van het Porsche-model en de motormanagementconfiguratie. Sommige 924S- en 944-modellen gebruiken er twee, terwijl het meegeleverde schema voor de 968 er één aangeeft. - Is de benodigde installatieruimte van belang?
Ja. De sensor moet correct gemonteerd zijn en de voorgeschreven afstand moet worden gecontroleerd wanneer de toepassing gebruikmaakt van een verstelbare montagemogelijkheid.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
94460611500
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers