993 (911) GT2 1994-97

La GT2 è emersa come l'iterazione da corsa della 993 Turbo, adattata specificamente per le competizioni nella classe FIA GT2. Entro la metà degli anni '90, vari organi di governo delle corse su strada avevano imposto severe limitazioni, se non addirittura divieti, sui sistemi di trazione integrale. Porsche ha sviluppato la variante GT a trazione posteriore per allinearsi a questi cambiamenti normativi. In particolare, l'eliminazione del sistema di trazione integrale ha comportato una significativa riduzione del peso del veicolo da competizione. Per soddisfare i requisiti delle corse, Porsche ha prodotto un numero limitato di varianti omologate per strada a fini di omologazione, ora molto ambite dai collezionisti. Il design degli interni della GT2 rispecchia quello della sorella, la Carrera RS, e i parafanghi della Turbo sono stati sostituiti con pezzi di plastica imbullonati per ospitare pneumatici da corsa di grandi dimensioni e semplificare le riparazioni dei parafanghi, eventi comuni nelle corse automobilistiche.

Fino al 1997, la GT2 omologata per la strada manteneva una configurazione del motore simile alla Turbo ma funzionava con una maggiore pressione di sovralimentazione, producendo una potenza massima di 430 CV (316 kW; 424 CV). Nell'anno modello 1998 fu introdotto un sistema a doppia accensione, che elevò la potenza a 450 CV (331 kW; 444 CV) a 6.000 giri al minuto e 586 Nm (432 lb⋅ft) di coppia a 3.500 giri al minuto. Sono state prodotte solo 57 varianti omologate per la strada.

Le varianti da corsa della GT2 presentavano varie configurazioni del motore su misura per serie di corse specifiche. Nel 1996, la potenza dichiarata dalla fabbrica raggiunse 456 CV (335 kW; 450 CV) a 5.700 giri al minuto, con un picco di coppia a 670 Nm (494 lb⋅ft) a 5.000 giri al minuto. Una versione "Evo" progettata per la serie GT1 vantava una potenza che raggiungeva i 600 CV (441 kW; 592 CV), con solo 11 vetture prodotte prima di essere sostituita dalla 911 GT1 a motore centrale. Inoltre, il cofano posteriore della GT2 omologata per la strada portava la designazione "911 GT" anziché "911 GT2".