Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
Parti di ricambio della scatola del cambio
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Si adatta:
Porsche 996 cambio manuale
Porsche Boxster 986 cambio manuale
Porsche Boxster 987 cambio manuale
Cambio manuale Porsche 993
Cambio manuale Porsche 964
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90012311830
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Olio per ingranaggi completamente sintetico LIQUI MOLY (GL 5) SAE 75W-90 per cambio e differenziale (non LSD)
L'olio per ingranaggi completamente sintetico LIQUI MOLY (GL 5) SAE 75W-90 è un lubrificante per ingranaggi di alta qualità e dalle prestazioni elevate, sviluppato per cambi manuali sottoposti a carichi elevati, trasmissioni ausiliarie, moderni sistemi transaxle e differenziali senza slittamento limitato.
Adatto a:
Cambio
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Differenziale (senza differenziale a slittamento limitato)
- Porsche 928 4.5L 1978-82 (Automatica)
- Porsche 928S 4.7L 1981-83 (Automatica)
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86 (Automatica)
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92 (Automatica)
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95 (automatica)
- Porsche 968 3.0L 1992-94 (Tiptronic)
Prima di ordinare, verificare sempre le specifiche e la viscosità dell'olio Porsche richieste per il singolo modello.
Prodotto utilizzando oli base completamente sintetici e una tecnologia avanzata di additivi, questo olio per ingranaggi di alta qualità offre un'eccezionale protezione dall'usura, un'eccellente resistenza all'invecchiamento e una lubrificazione affidabile anche in condizioni operative gravose.
La sua viscosità SAE 75W-90 garantisce una lubrificazione efficace in un ampio intervallo di temperature, mantenendo un funzionamento regolare degli ingranaggi durante gli avviamenti a freddo e offrendo al contempo una protezione affidabile alle alte temperature di esercizio.
Le caratteristiche di attrito attentamente bilanciate contribuiscono a ridurre la resistenza al cambio e la rumorosità della trasmissione, rendendolo particolarmente adatto per trasmissioni manuali e gruppi transaxle compatibili che richiedono un lubrificante API GL5.
Specifiche: API GL5
Applicazione: Trasmissioni manuali, transaxle e riduttori finali compatibili senza differenziali a slittamento limitato
Quali sono le caratteristiche dell'olio per ingranaggi completamente sintetico GL5 75W-90?
L'olio per ingranaggi lubrifica e protegge i componenti in movimento all'interno di trasmissioni manuali, cambi e differenziali.
Questi componenti operano sotto una notevole pressione meccanica e si affidano al lubrificante corretto per ridurre l'attrito, controllare l'usura e garantire un funzionamento regolare.
L'olio per ingranaggi completamente sintetico LIQUI MOLY SAE 75W-90 è progettato per:
- Lubrificare ingranaggi, alberi, cuscinetti e altri componenti in movimento.
- Offrono un'eccellente protezione contro l'usura
- Mantenere un film lubrificante robusto anche in presenza di elevati carichi meccanici.
- Ridurre l'attrito e la resistenza al cambio.
- Contribuisce a ridurre al minimo il rumore di trasmissione
- Proteggere i componenti interni dalla corrosione
- Mantenere una viscosità stabile al variare della temperatura.
- Resiste all'ossidazione e all'invecchiamento precoce
- Garantire un funzionamento affidabile anche in condizioni di guida impegnative.
La sua formulazione completamente sintetica contribuisce a mantenere una lubrificazione costante anche in presenza di notevoli sbalzi di temperatura.
Perché è importante utilizzare un olio per ingranaggi di alta qualità?
I cambi manuali, i transaxle e i differenziali dipendono dal lubrificante corretto per proteggere i loro componenti interni e garantire un funzionamento affidabile.
I denti degli ingranaggi e i cuscinetti sono soggetti a ripetuti carichi meccanici, in particolare durante l'accelerazione, la decelerazione e la guida ad alta velocità.
L'utilizzo di un lubrificante inadatto o deteriorato può contribuire ad aumentare l'attrito, l'usura degli ingranaggi, la rumorosità della trasmissione e a rendere difficoltosi i cambi di marcia.
L'olio per ingranaggi completamente sintetico LIQUI MOLY GL5 75W-90 è formulato per fornire un'eccellente protezione ad alta pressione e caratteristiche di attrito stabili nelle trasmissioni compatibili.
Perché scegliere un olio per ingranaggi completamente sintetico SAE 75W-90?
Rispetto ai lubrificanti convenzionali a base minerale, gli oli per ingranaggi completamente sintetici offrono un'eccellente stabilità termica e resistenza all'invecchiamento.
La viscosità SAE 75W-90 garantisce una lubrificazione efficace in un ampio intervallo di temperature di esercizio.
I vantaggi includono:
- Lubrificazione affidabile durante gli avviamenti a freddo
- Eccellente protezione alle alte temperature di esercizio.
- Elevata resistenza alle sollecitazioni meccaniche
- Caratteristiche di viscosità costanti
- Riduzione del rumore di trasmissione
- Funzionamento fluido del cambio nei cambi compatibili
- Eccellente protezione dall'usura a lungo termine
La viscosità e le specifiche corrette devono essere sempre selezionate in base ai requisiti del costruttore del veicolo o della trasmissione.
Perché l'olio del cambio si deteriora?
Gli oli per trasmissioni e differenziali sono esposti a calore, pressione e ripetuti carichi meccanici durante tutta la loro vita utile.
Nel tempo, queste condizioni possono ridurre le proprietà protettive del lubrificante.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Esposizione prolungata ad alte temperature di esercizio
- Ossidazione e invecchiamento dell'olio
- Contaminazione dovuta alla normale usura di ingranaggi e cuscinetti.
- Carichi di guida pesanti e accelerazioni ripetute
- Umidità che penetra nell'alloggiamento della trasmissione
- Livelli dell'olio errati Intervalli di manutenzione prolungati
- Utilizzo di un lubrificante con specifiche non idonee
L'olio del cambio deteriorato può contribuire ad aumentare la rumorosità, a rendere più difficili i cambi di marcia e all'usura precoce dei componenti interni della trasmissione.
Quando va sostituito l'olio del cambio?
L'olio del cambio deve essere sostituito secondo il programma di manutenzione raccomandato dal produttore del veicolo o della trasmissione.
L'intervallo appropriato dipende dalla progettazione del cambio, dalle condizioni operative e dall'utilizzo del veicolo.
Potrebbe essere necessario un controllo della trasmissione o del differenziale se il veicolo presenta i seguenti problemi:
- Aumento della rumorosità del cambio o della trasmissione finale
- Cambi di marcia difficili o imprecisi
- Strani lamenti o brontolii
- Perdite visibili di olio della trasmissione
- Lubrificante contaminato o degradato
- Presenza eccessiva di particelle metalliche nell'olio drenato
- Manutenzione programmata del cambio o del differenziale
Questi sintomi possono anche indicare usura meccanica o altri guasti, quindi la sola sostituzione del lubrificante potrebbe non risolvere il problema.
Applicazioni per cambio manuale e transaxle Porsche
L'olio per ingranaggi completamente sintetico LIQUI MOLY GL5 SAE 75W-90 può essere adatto per determinate applicazioni su cambi manuali, transaxle o differenziali Porsche in cui il costruttore specifica un lubrificante API GL5 SAE 75W-90.
Tuttavia, i requisiti relativi al lubrificante della trasmissione variano considerevolmente tra i diversi modelli e le diverse generazioni di cambio.
Non si deve presumere che questo prodotto sia adatto a tutti i cambi manuali, differenziali o transaxle Porsche.
In particolare, alcuni cambi manuali sincronizzati richiedono caratteristiche di attrito specifiche o approvazioni di lubrificanti diverse dai tradizionali oli per ingranaggi API GL5.
Verificare sempre le specifiche corrette dell'olio utilizzando le informazioni dell'officina Porsche o le raccomandazioni del produttore del cambio.
Questo prodotto è destinato ad assiemi compatibili senza differenziali autobloccanti. Qualora un differenziale autobloccante richieda un lubrificante specifico per differenziali autobloccanti, è necessario selezionare un olio per ingranaggi autobloccanti idoneo.
Istruzioni per l'applicazione e la manutenzione
Attenersi sempre alle istruzioni del produttore del veicolo o della trasmissione per quanto riguarda le specifiche dell'olio, la quantità di rabbocco e gli intervalli di manutenzione corretti.
Scaricare l'olio del cambio esistente seguendo la procedura di manutenzione raccomandata e ispezionare il vecchio lubrificante per verificare la presenza di contaminazioni o usura eccessiva.
LIQUI MOLY conferma che questo prodotto è miscibile con l'olio minerale residuo presente nelle trasmissioni e negli assali durante il cambio dell'olio.
Tuttavia, è comunque necessario rispettare le specifiche corrette del lubrificante.
Riempire la trasmissione o il differenziale fino al livello specificato dal produttore e, dopo la manutenzione, verificare l'assenza di perdite.
Smaltire l'olio per ingranaggi usato in modo responsabile presso un impianto autorizzato per la raccolta degli oli esausti.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Olio per ingranaggi ipoidi completamente sintetico LIQUI MOLY (GL5) LS SAE 75W-140 per cambi e differenziali autobloccanti
L'olio per ingranaggi ipoidi completamente sintetico LIQUI MOLY GL5 LS SAE 75W-140 è un lubrificante premium ad alte prestazioni sviluppato per sistemi di ingranaggi ipoidi sottoposti a carichi elevati e differenziali a slittamento limitato compatibili.
Adatto a:
Cambio
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Differenziale a slittamento limitato
- Porsche 928 4.5L 1978-82 (Automatica)
- Porsche 928S 4.7L 1981-83 (Automatica)
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86 (Automatica)
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92 (Automatica)
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95 (automatica)
- Porsche 968 3.0L 1992-94 (Tiptronic)
Prima di ordinare, verificare sempre le specifiche e la viscosità dell'olio Porsche richieste per il singolo modello.
La sua formulazione completamente sintetica offre un'eccellente protezione contro l'attrito, l'usura e le alte temperature di esercizio. Speciali additivi a slittamento limitato (LS) contribuiscono a mantenere un funzionamento fluido del differenziale, riducendo rumori, vibrazioni e scossoni indesiderati in curva.
Progettato per condizioni di guida impegnative, questo olio per ingranaggi è adatto a veicoli ad alte prestazioni, applicazioni nel motorsport e assali che richiedono un lubrificante SAE 75W-140 API GL5 LS.
Che cosa fa?
L'olio lubrifica gli ingranaggi, i cuscinetti e i componenti interni di un differenziale o di un gruppo di trasmissione finale, riducendo il contatto metallo-metallo e proteggendo dall'usura prematura.
I suoi additivi per pressioni estreme offrono una protezione aggiuntiva sotto carichi pesanti, mentre la formulazione a slittamento limitato contribuisce a un funzionamento fluido e costante del differenziale.
Perché scegliere LIQUI MOLY 75W-140 GL5 LS?
- Formulazione completamente sintetica per applicazioni ad alte prestazioni
- Viscosità SAE 75W-140 per condizioni operative gravose
- Protezione contro le pressioni estreme API GL5
- Gli additivi a slittamento limitato contribuiscono a ridurre le vibrazioni e gli sbalzi del differenziale.
- Eccellente resistenza alle alte temperature e all'ossidazione
- Aiuta a proteggere ingranaggi e cuscinetti dall'usura
- Garantisce un funzionamento fluido e silenzioso del differenziale
- Adatto per assali ipoidi e differenziali a slittamento limitato compatibili
Perché l'olio del differenziale si deteriora?
Nel tempo, ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento, carichi meccanici elevati e contaminazione possono ridurre l'efficacia dell'olio.
La guida sportiva e l'utilizzo in pista possono accelerare il deterioramento, aumentando potenzialmente l'usura degli ingranaggi, la rumorosità di esercizio e le temperature differenziali.
Quando va sostituito?
Sostituire l'olio del differenziale secondo gli intervalli di manutenzione raccomandati dal costruttore del veicolo, o più frequentemente se necessario in caso di utilizzo intensivo in pista o condizioni operative gravose.
Si raccomanda inoltre di effettuare un controllo qualora il differenziale emetta rumori insoliti, presenti vibrazioni, si surriscaldi eccessivamente o mostri segni di contaminazione da olio.
Specifiche e approvazioni
- Prodotto: Olio per ingranaggi ipoidi completamente sintetico GL5 LS
- Viscosità: SAE 75W-140
- Classificazione: API GL5
- Formulazione: completamente sintetica
- Applicazione: Assali ipoidi e differenziali a slittamento limitato compatibili
LIQUI MOLY elenca anche le raccomandazioni dei produttori, tra cui l'olio per ingranaggi dell'asse posteriore BMW, Ford WSL-M2C 192-A, Scania STO 1:0, VME e alcune specifiche ZF TE-ML. Queste non devono essere interpretate come approvazioni separate dei produttori.
Compatibilità Porsche
Adatto per applicazioni selezionate di differenziali e trasmissioni finali Porsche dove l'olio per ingranaggi SAE 75W-140 API GL5 LS soddisfa i requisiti del produttore.
Non tutte le trasmissioni o i differenziali Porsche utilizzano questa specifica. Verificare sempre i requisiti corretti del lubrificante prima di ordinare, in particolare per i cambi manuali, le trasmissioni PDK e i sistemi di differenziale a controllo elettronico.
Oli per differenziali completamente sintetici e lubrificanti per ingranaggi ipoidi LIQUI MOLY
L'olio per ingranaggi ipoidi completamente sintetico LIQUI MOLY GL5 LS SAE 75W-140 offre una lubrificazione affidabile e una protezione dall'usura per differenziali e assali sottoposti a carichi elevati.
La sua combinazione di oli base completamente sintetici, additivi per pressioni estreme e modificatori di attrito a slittamento limitato lo rende particolarmente adatto per veicoli ad alte prestazioni compatibili che operano in condizioni impegnative.
#terra del mugnaio#
DESCRIZIONE:
Un olio per trasmissioni completamente sintetico da competizione formulato utilizzando una combinazione unica di chimica migliorata e additivi NANODRIVE a basso attrito per ridurre notevolmente l'attrito rispetto a un olio standard. La gamma Millers Oils di oli per ingranaggi da competizione è completamente sintetica e incorpora la tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione per ottenere risultati vincenti sia nelle corse professionali che non professionali.
APPLICAZIONE:
Progettato per la lubrificazione dei cambi da competizione. Cambi manuali, sincronizzati, non sincronizzati, cambi sequenziali, riduttori di velocità, transaxle e differenziali ipoidi senza slittamento limitato che richiedono prestazioni API GL4 o GL5. Consigliato per le moderne trasmissioni in cui è specificato olio completamente sintetico, in particolare per applicazioni stradali e in pista ad alte prestazioni. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: non adatto per differenziali a slittamento limitato del tipo a piastra, utilizzare invece CRX LS 75w90 NT+.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Test di laboratorio e risultati mostrano un'ulteriore riduzione dell'attrito del 15% e un'ulteriore riduzione dell'usura del 17% rispetto alla precedente premiata gamma NT
• Eccezionali proprietà di flusso a freddo per cambi di marcia più facili
• Rapido flusso di lubrificazione agli estremi dei componenti all'avvio
• Ottima resistenza all'ossidazione e stabilità termica superiore
• Formulazione a basso attrito/bassa resistenza aerodinamica per aiutare a ridurre le temperature di esercizio
• Elevata resistenza del film per la massima protezione dei componenti
• Riduce significativamente l'attrito, la temperatura, l'usura e riduce al minimo la perdita di potenza
• La formulazione a triplo estere lavora in sinergia per ottimizzare la resistenza del film e la protezione antiusura
• La tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione massimizza la coppia e la potenza
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
7966
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
#terra del mugnaio#
DESCRIZIONE:
Un olio per trasmissioni completamente sintetico per fornire la massima protezione e risparmio di carburante.
APPLICAZIONE:
Per l'uso in cambi manuali e assali di autovetture e furgoni leggeri dove è richiesto l'olio per ingranaggi ad alte prestazioni.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Consentirà di massimizzare il risparmio di carburante del veicolo
• Fornisce un'eccezionale protezione contro l'usura e la corrosione
• Migliora la qualità del cambio marcia
• Resiste agli effetti delle alte temperature e dell'uso gravoso
• Consente di utilizzare intervalli di manutenzione prolungati
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• API GL-4
• API GL-5
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
8376
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Per cambi SENZA differenziali a slittamento limitato (LSD)
Specificamente progettato per cambi di veicoli da corsa, compresi quelli utilizzati in pista, rally e raid. Ideale per tutte le trasmissioni meccaniche, siano esse sincronizzate o non sincronizzate, unità cambio/differenziale, cambi di trasferimento e differenziali ipoidi SENZA differenziali a slittamento limitato .
Offre prestazioni eccezionali in caso di carichi d'urto, carichi pesanti a bassi regimi o carichi moderati ad alti regimi.
PRESTAZIONE:
- Standard: API GL4 e GL5 / MIL-L-2105D
- Il lubrificante sintetico al 100% per pressioni estreme offre una protezione antiusura superiore, una maggiore resistenza alle alte temperature e una maggiore durata.
- Perdita di taglio pari a zero: mantiene una pellicola d'olio non tagliabile anche in condizioni estreme.
- Mantiene una viscosità di grado 90 dopo il test di taglio KRL di 20 ore, soddisfacendo lo standard SAE J306, aggiornato nel luglio 1998.
- Le eccezionali proprietà lubrificanti riducono l'attrito e l'usura.
- La viscosità di grado 90 ad alte temperature garantisce un'eccellente resistenza della pellicola d'olio e riduce il rumore della trasmissione.
- Rimane fluido anche a basse temperature, garantendo cambi di marcia più fluidi quando il cambio è freddo.
- Riduce lo sforzo necessario per cambiare marcia.
- Compatibile con tutti i tipi di guarnizioni e metalli gialli utilizzati nella progettazione dei riduttori.
- Offre proprietà anticorrosione e antischiuma.
RACCOMANDAZIONI: Cambiare l'olio seguendo le istruzioni del produttore e regolarlo in base alle specifiche condizioni d'uso.
Per cambi CON differenziali a slittamento limitato (LSD)
Specificamente progettato per cambi di veicoli da corsa, compresi quelli utilizzati in pista, rally e raid. Ideale per tutte le trasmissioni meccaniche, siano esse sincronizzate o non sincronizzate, unità cambio/differenziale, cambi di trasferimento e tutti i differenziali ipoidi CON differenziali a slittamento limitato .
Offre prestazioni eccezionali in caso di carichi d'urto, carichi pesanti a bassi regimi o carichi moderati ad alti regimi.
PRESTAZIONE:
- Norme: API GL5
- Il lubrificante sintetico al 100% per pressioni estreme offre una protezione antiusura superiore, una maggiore resistenza alle alte temperature e una maggiore durata.
- Perdita di taglio pari a zero: mantiene una pellicola d'olio non tagliabile anche in condizioni estreme.
- Mantiene una viscosità di grado 90 dopo il test di taglio KRL di 20 ore, soddisfacendo lo standard SAE J306, aggiornato nel luglio 1998.
- Le eccezionali proprietà lubrificanti riducono l'attrito e l'usura.
- La viscosità di grado 90 ad alte temperature garantisce un'eccellente resistenza della pellicola d'olio e riduce il rumore della trasmissione.
- Rimane fluido anche a basse temperature, garantendo cambi di marcia più fluidi quando il cambio è freddo.
- Riduce lo sforzo necessario per cambiare marcia.
- Compatibile con tutti i tipi di guarnizioni e metalli gialli utilizzati nella progettazione dei riduttori.
- Offre proprietà anticorrosione e antischiuma.
RACCOMANDAZIONI: Cambiare l'olio seguendo le istruzioni del produttore e regolarlo in base alle specifiche condizioni d'uso.
Per cambi CON E SENZA Differenziali a Slittamento Limitato (LSD)
Specificamente progettato per cambi di veicoli da corsa, compresi quelli utilizzati in pista, rally e raid. Ideale per tutte le trasmissioni meccaniche, siano esse sincronizzate o non sincronizzate, unità cambio/differenziale, cambi di trasferimento e tutti i differenziali ipoidi CON E SENZA differenziali a slittamento limitato .
Offre prestazioni eccezionali in caso di carichi d'urto, carichi pesanti a bassi regimi o carichi moderati ad alti regimi.
PRESTAZIONE:
- Norme: API GL5
- Il lubrificante sintetico al 100% per pressioni estreme offre una protezione antiusura superiore, una maggiore resistenza alle alte temperature e una maggiore durata.
- Perdita di taglio pari a zero: mantiene una pellicola d'olio non tagliabile anche in condizioni estreme.
- Mantiene una viscosità di grado 14 dopo il test di taglio KRL di 20 ore, soddisfacendo lo standard SAE J306, aggiornato nel luglio 1998.
- Le eccezionali proprietà lubrificanti riducono l'attrito e l'usura.
- La viscosità di grado 90 ad alte temperature garantisce un'eccellente resistenza della pellicola d'olio e riduce il rumore della trasmissione.
- Rimane fluido anche a basse temperature, garantendo cambi di marcia più fluidi quando il cambio è freddo.
- Riduce lo sforzo necessario per cambiare marcia.
- Compatibile con tutti i tipi di guarnizioni e metalli gialli utilizzati nella progettazione dei riduttori.
- Offre proprietà anticorrosione e antischiuma.
RACCOMANDAZIONI: Cambiare l'olio seguendo le istruzioni del produttore e regolarlo in base alle specifiche condizioni d'uso.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
L'olio cambio manuale Porsche Classic (75W-90 GL-5) è un olio ad alte prestazioni adatto per trasmissioni per impieghi gravosi nei veicoli 924, 928, 944 e 968, nonché per le trasmissioni montate su tutti i modelli 911 classici (fino a tipo 996) e nella Porsche Boxster, tipo 986.
Grazie alla tecnologia di sintesi, l'olio ha proprietà eccezionali, tra cui resistenza alle alte pressioni, stabilità al taglio e lubrificazione a temperature estreme. L'olio consente inoltre una sincronizzazione ottimale e riduce l'usura dei componenti.
Solo per veicoli con cambio manuale.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG04321052
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo numero di parte è stato sostituito dal numero precedente:
- 00004320729
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
00004330513
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Bottiglia da 20 litri
Questo numero di parte è stato sostituito dal numero precedente:
- 00004320730
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
00004330514
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
00004330549
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Capacità: 1 litro
Numero Porsche OE: 00004330543
Specifica:
ATF III-H Plus
ATF 4134
Rilascio del produttore: MB 236.14
Tipo di trasmissione:
W7C 1000
W7C700
722,6<
K7C 1000
W7B700
W7N700
W7X700
W5A330
W5A 380
722,9
W5A 580
W5A900
Cambio automatico a 7 velocità
Cambio automatico a 5 marce
Colore: rosso
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
0140192800
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Capacità: 1 litro
Numero Porsche OE: 00004330543
Specifica:
ATF III-H Plus
ATF 4134
Rilascio del produttore: MB 236.14
Tipo di trasmissione:
W7C 1000
W7C700
722,6<
K7C 1000
W7B700
W7N700
W7X700
W5A330
W5A 380
722,9
W5A 580
W5A900
Cambio automatico a 7 velocità
Cambio automatico a 5 marce
Colore: rosso
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
0140192800
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
At Design911, we supply a wide range of gearbox service parts for Porsche models, helping you maintain smooth, precise gear changes and keep your transmission performing as it should.
Why do Porsche Gearbox Service Parts matter?Gearbox service parts directly affect how cleanly and consistently your Porsche selects gears in everyday driving and under load. Over time, internal components, seals and gaskets can wear, harden or degrade, leading to notchy shifts, leaks and increased internal wear. Replacing tired or damaged parts helps your Porsche feel better cared for and can prevent small issues turning into expensive transmission repairs later on.
- Keep your Porsche looking smart rather than tired or neglected
- Help protect the surrounding area from dirt and corrosion where relevant
- Reduce minor niggles such as looseness, rattles or mismatched parts
- Support long-term enjoyment, pride of ownership and potential resale value
Individual replacement parts
Specific items to address a particular area or issue without changing everything at once.
- Ideal for targeted repairs
- Lets you replace only what is needed
- Helps keep initial costs under control
Matched sets or pairs
Components supplied together so both sides or related items are renewed at the same time.
- Consistent feel and performance
- Helps avoid uneven wear or behaviour
- A sensible choice for routine maintenance
Complete kits
Grouped parts designed to refresh a whole system or area in one go, useful for upgrades and restorations.
- Everything specified in a single package
- Saves time compared with sourcing parts individually
- Ideal when upgrading or restoring your Porsche
At Design911, we stock genuine Porsche parts where available, plus OEM-equivalent and carefully selected aftermarket brands. This lets you choose between keeping things original, adding subtle upgrades or managing budgets on everyday maintenance.
9products
We are the source of high quality and unique Porsche performance parts for both club and professional racing.
Castrol
Castrol is a long-established lubricant specialist with a strong background in high-performance and motorsport applications. Their products are widely used to support reliable lubrication and protection in demanding gearbox and drivetrain use.
Kits
Design911 offers an extensive selection of package deals for Porsche parts, providing an ideal solution for Porsche enthusiasts looking to upgrade, maintain, or personalise their models. These packages group complementary components to help ensure compatibility and convenience.
Mahle
Mahle supplies a wide range of Porsche-related powertrain components, focusing on engine and drivetrain systems, filtration and thermal management. Their products are widely used in the automotive industry and are known for consistent specification and compatibility.
Meyle
Meyle produces a broad portfolio of aftermarket components and is represented in Porsche workshops worldwide. Their range is aimed at dependable fitment and everyday reliability when servicing and maintaining Porsche models.
When should you review or replace your Porsche gearbox service parts?Checking gearbox service parts regularly helps you spot wear, damage or age-related deterioration before it affects comfort, refinement or leads to more expensive repairs later on.
- Existing parts are worn, cracked, scuffed, faded, corroded or missing
- You notice looseness, vibration or an untidy appearance around the area they sit in
- You have had related work carried out and want everything to look and feel consistent
- You want the car to feel smarter and better cared for in daily use or before resale
If any of these apply, it is a good time to review your gearbox service parts and replace anything that is past its best, so your Porsche stays dependable and enjoyable to drive.
Explore Porsche gearbox service parts with Design911Browse gearbox service parts for Porsche models at Design911 — from individual parts to complete kits — and find options to suit everyday maintenance, upgrades and full projects.