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Valvole/guide/molle del motore
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Il kit di guarnizioni per steli valvola Victor Reinz è un set di 8 guarnizioni di ricambio per steli valvola, progettate per controllare la quantità di olio motore che raggiunge gli steli e le guide delle valvole all'interno della testata.
Adatto a:
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramma di riferimento n. 12
Le guarnizioni degli steli delle valvole sono componenti del motore piccoli ma importanti. Permettono agli steli delle valvole di ricevere la lubrificazione necessaria, impedendo al contempo che una quantità eccessiva di olio motore penetri nelle camere di combustione.
Con il passare del tempo, le guarnizioni dello stelo della valvola possono indurirsi, screpolarsi o perdere la loro capacità di sigillare efficacemente. Di conseguenza, un eccesso di olio può passare lungo le guide delle valvole ed entrare nella camera di combustione, causando potenzialmente fumo blu dallo scarico, aumento del consumo di olio, imbrattamento delle candele e depositi carboniosi.
Cosa fa questo prodotto:
Durante il funzionamento del motore, ogni valvola si muove ripetutamente all'interno di una guida. Queste superfici mobili necessitano di lubrificazione, ma un eccesso di olio che penetra nella zona della guida può consentire all'olio motore di raggiungere la camera di combustione.
La guarnizione dello stelo della valvola garantisce una tenuta controllata attorno allo stelo stesso.
Consente una lubrificazione sufficiente della valvola e della guida, impedendo al contempo che una quantità eccessiva di olio scorra lungo lo stelo della valvola.
Le guarnizioni dello stelo della valvola che funzionano correttamente contribuiscono a:
- Controllare la lubrificazione intorno agli steli e alle guide delle valvole.
- Evitare che una quantità eccessiva di olio entri nelle camere di combustione
- Ridurre il consumo superfluo di olio motore.
- Ridurre al minimo le emissioni di fumo derivanti dai gas di scarico legati al petrolio.
- Ridurre i depositi di carbonio
- Aiuta a prevenire la contaminazione delle candele.
- Favorire una combustione pulita ed efficiente
Sintomi di usura o guasto:
Le guarnizioni dello stelo della valvola sono costantemente esposte all'olio motore, alle alte temperature della testata e ai rapidi movimenti delle valvole. Nel tempo, il materiale di tenuta può indurirsi, diventare fragile o usurarsi.
I sintomi più comuni di deterioramento delle guarnizioni dello stelo valvolare includono:
- Fumo di scarico blu o grigio-blu
- Fumo subito dopo l'avvio del motore
- Fumo di scarico dopo che il veicolo è rimasto al minimo
- Fumo dopo una prolungata frenata o decelerazione del motore
- Aumento del consumo di olio motore
- Candele sporche d'olio
- Depositi di carbonio nelle camere di combustione
- Aumento delle emissioni di scarico
- Depositi di olio all'interno del sistema di scarico
- Deterioramento graduale delle prestazioni del motore
Un sintomo particolarmente comune è una breve nuvola di fumo blu all'avvio del motore dopo che è rimasto parcheggiato. L'olio può infiltrarsi attraverso le guarnizioni usurate mentre il motore è fermo e poi bruciare all'avvio.
Perché la sostituzione è importante:
Le guarnizioni usurate dello stelo della valvola possono causare ben più del semplice fumo visibile dallo scarico.
L'ingresso continuo di olio nella camera di combustione può contribuire a:
- Consumo eccessivo di olio motore
- Incrostazioni della candela
- Accumulo di carbonio
- Aumento delle emissioni di scarico
- Contaminazione dei componenti di scarico
- Riduzione dell'efficienza di combustione
- Potenziale contaminazione del convertitore catalitico nel tempo
La sostituzione delle guarnizioni usurate ripristina un controllo più efficace sulla quantità di olio che raggiunge gli steli delle valvole e le camere di combustione.
Questo può contribuire a ridurre il consumo di olio e la produzione di fumo laddove la causa sia confermata dal deterioramento delle guarnizioni dello stelo della valvola.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95110419501
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 356C 1963-65
Venduto singolarmente: sono necessari 2 per valvola del motore
Si adatta:
Porsche 356C/SC - dal 1963 al 1965
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 944 - dal 1982 al 1991
Porsche 928 - dal 1978 al 1986
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 16
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110541700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 356C 1963-65
La mezza ghiera di fissaggio della molla della valvola TRW è un componente di ricambio per alcuni motori Porsche classici.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per ogni valvola del motore.
- Porsche 356C / SC - dal 1963 al 1965
- Porsche 911 - dal 1965 al 1989
- Porsche 964 - dal 1989 al 1994
- Porsche 944 - dal 1982 al 1991
- Porsche 928 - dal 1978 al 1986
Riferimento diagramma n. 16
Conosciuto anche come fermo valvola, pinza valvola o blocco valvola , questo piccolo ma fondamentale componente si inserisce nella scanalatura lavorata vicino alla parte superiore dello stelo della valvola e si blocca nel fermo della molla della valvola.
Ogni valvola richiede due metà di coppiglia. Una volta installate insieme, le due metà formano un sistema di bloccaggio conico che fissa la molla della valvola e il fermo della molla allo stelo della valvola.
Cosa fa questo prodotto:
La ghiera della valvola fa parte del sistema di distribuzione della testata del cilindro.
Il suo compito è quello di bloccare meccanicamente il fermo della molla della valvola allo stelo della valvola.
L'assemblaggio in genere consiste di:
- Valvola del motore
- molla della valvola
- Fermo a molla
- Due metà della ghiera della valvola
Durante il montaggio, quando la molla della valvola viene compressa, le due metà della coppiglia si installano attorno alla scanalatura dello stelo della valvola.
Quando il compressore della molla viene rilasciato, il fermo della molla preme contro la superficie esterna conica delle coppiglie e le blocca saldamente in posizione.
Ciò consente alla molla di rimanere attaccata alla valvola anche quando il motore funziona ad alta velocità.
Sintomi di usura o guasto:
I perni delle valvole in genere non producono sintomi esterni graduali come un cuscinetto o una guarnizione.
I problemi vengono solitamente scoperti durante l'ispezione della testata del cilindro o in seguito al verificarsi di un altro guasto al sistema di distribuzione.
Possibili segnali di allarme includono:
- Ticchettio insolito del sistema di distribuzione
- Rumore metallico proveniente dalla testata del cilindro
- Il fermo della molla della valvola è posizionato in modo errato
- Movimento visibile della coccinella
- Sedile del perno irregolare
- Scanalatura dello stelo della valvola danneggiata
- Coppiglia incrinata o scheggiata
- Segni di usura intorno alle superfici di bloccaggio
- Fermo della molla posizionato ad un'angolazione anomala
- Il gioco della valvola cambia inaspettatamente
- Mancata accensione in seguito a danni al sistema di distribuzione
- perdita di compressione
- Forte rumore meccanico dopo il rilascio di una coppiglia
Una coppiglia installata correttamente dovrebbe rimanere saldamente bloccata e non dovrebbe muoversi visibilmente rispetto al fermo a molla.
Perché la sostituzione è importante:
Un perno di sicurezza della valvola danneggiato non va mai ignorato.
Se la coppiglia perde la presa sullo stelo della valvola, il fermo a molla può sganciarsi.
Ciò può consentire alla valvola di cadere all'interno del cilindro.
Le possibili conseguenze includono:
- Contatto valvola-pistone
- Valvola piegata
- Pistone danneggiato
- Guida della valvola rotta
- Danni alla testata del cilindro
- Danni alla camera di combustione
- Grave guasto al motore
Poiché le possibili conseguenze sono così gravi, le coppiglie di sicurezza dubbie dovrebbero essere sostituite durante la manutenzione della testata del cilindro anziché essere riutilizzate.
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90110541700
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Si adatta:
Porsche 944Turbo 1985-91
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 15.
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95110590510
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Si adatta:
Porsche 944Turbo 1985-91
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 15.
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95110590510
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Adatto a:
Porsche 911 1968-89 (12 per motore)
Porsche 924S (8 per motore)
Porsche 944 (8 per motore)
Porsche 944 2.7L (8 per motore)
Porsche 964 3,6 L (12 per motore)
Porsche 964 Turbo (12 per motore)
Porsche 928 (16 per motore)
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Rif. diagramma n. 19.
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96410411107
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
OGNI
Adatto a:
Porsche 911 1968-89 (12 per motore)
Porsche 924S (8 per motore)
Porsche 944 (8 per motore)
Porsche 944 2.7L (8 per motore)
Porsche 964 3.6L (12 per motore)
Porsche 964 Turbo (12 per motore)
Porsche 928 (16 per motore)
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Rif. diagramma n. 19.
Numeri di riferimento correlati
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96410411107
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Si adatta:
Porsche 944 TURBO / TURBO S 1985-91
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Diagramma rif. n. 12.
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95110419501
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Si adatta:
Porsche 944 TURBO / TURBO S 1985-91
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 12.
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Valvole motore, guide valvole e molle valvole: precisione, prestazioni e affidabilità per i motori Porsche
Valvole, guide e molle costituiscono il cuore della testata della tua Porsche, gestendo con precisione il flusso d'aria e l'efficienza della combustione. Le valvole di aspirazione consentono alla corretta miscela aria-carburante di entrare nella camera di combustione, mentre le valvole di scarico rilasciano i gas esausti. Insieme a guide e molle, garantiscono fasatura, compressione ed erogazione di potenza perfette.
Da Design911 offriamo una gamma completa di valvole di aspirazione e scarico, guide valvole e molle valvole di precisione, progettate per garantire prestazioni, durata e un montaggio preciso su tutti i modelli Porsche. Ogni componente è realizzato in acciaio o titanio di alta qualità resistente al calore, garantendo un funzionamento affidabile anche in condizioni estreme.
Che si tratti di ricostruire un classico motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria o di effettuare la manutenzione di un moderno motore turbocompresso, i nostri componenti per valvole di alta qualità garantiscono la precisione, la resistenza e le prestazioni di tenuta di cui la tua Porsche ha bisogno.
A cosa servono valvole, guide e molle?
Questi componenti lavorano in armonia per controllare il flusso critico di aria e gas di scarico che determina la potenza, l'efficienza e la longevità del motore.
Funzioni principali:
- Valvole di aspirazione : regolano l'aspirazione di aria e carburante nella camera di combustione.
- Valvole di scarico : rilasciano efficacemente i gas combusti durante la fase di scarico.
- Guide valvole : mantengono l'allineamento delle valvole e prevengono l'usura laterale.
- Molle valvola : controllano il movimento della valvola, garantendo tempi e pressioni di chiusura precisi.
Insieme, mantengono il motore della tua Porsche libero di respirare, funzionare senza intoppi e funzionare come previsto, giro dopo giro, miglio dopo miglio.
Perché valvole, guide e molle si guastano?
Le valvole e i componenti correlati sono sottoposti a temperature, pressioni e attriti estremi. Nel tempo, queste condizioni possono causare usura, deformazione o perdita di tensione, compromettendo il flusso d'aria, la compressione e le prestazioni complessive del motore.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura o corrosione della sede della valvola , con conseguente perdita di compressione.
- Valvole bruciate o piegate a causa di surriscaldamento o problemi di fasatura.
- Guide valvole usurate , aumento del consumo di olio e fumo di scarico.
- Molle delle valvole deboli o affaticate , con conseguente galleggiamento della valvola ad alti regimi.
- Corrosione e accumulo di carbonio dovuti a scarsa qualità del carburante o viaggi brevi.
Quando si verificano questi problemi, i sintomi possono includere mancate accensioni, scarse prestazioni, bruciature dell'olio o minimo irregolare: chiari indicatori che è necessaria la sostituzione o la revisione.
Perché sostituire i componenti delle valvole con componenti di precisione?
La sostituzione di valvole, guide e molle usurate garantisce che il motore della tua Porsche mantenga la corretta compressione, fasatura delle valvole e flusso d'aria, tutti elementi essenziali per un'erogazione affidabile della potenza e un'efficienza del carburante.
Vantaggi principali:
- Ripristina il corretto flusso d'aria e l'efficienza della combustione.
- Migliora la compressione del motore e la risposta dell'acceleratore.
- Previene perdite di olio e fumo causati da guide usurate.
- Elimina il galleggiante della valvola e ripristina la stabilità ad alti regimi.
- Realizzato in leghe di alta qualità resistenti al calore per garantire durata e longevità.
- Perfetta compatibilità con i motori Porsche classici e moderni.
I componenti di precisione riportano il motore alle condizioni ottimali, preservandone prestazioni e raffinatezza.
Punti salienti:
- Gamma completa di valvole di aspirazione e di scarico, guide valvole e molle.
- Realizzato con precisione con materiali ad alta resistenza e trattati termicamente.
- Ripristina la compressione, la potenza e la precisione della fasatura delle valvole.
- Migliora l'affidabilità e riduce l'usura nei motori ad alte prestazioni.
- Progettato per ricostruzioni, restauri e miglioramenti delle prestazioni.
- Compatibile con i modelli Porsche raffreddati ad aria e ad acqua.