non premere il tasto di ritorno…
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 356C 1963-65
La mezza ghiera di fissaggio della molla della valvola TRW è un componente di ricambio per alcuni motori Porsche classici.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per ogni valvola del motore.
- Porsche 356C / SC - dal 1963 al 1965
- Porsche 911 - dal 1965 al 1989
- Porsche 964 - dal 1989 al 1994
- Porsche 944 - dal 1982 al 1991
- Porsche 928 - dal 1978 al 1986
Riferimento diagramma n. 16
Conosciuto anche come fermo valvola, pinza valvola o blocco valvola , questo piccolo ma fondamentale componente si inserisce nella scanalatura lavorata vicino alla parte superiore dello stelo della valvola e si blocca nel fermo della molla della valvola.
Ogni valvola richiede due metà di coppiglia. Una volta installate insieme, le due metà formano un sistema di bloccaggio conico che fissa la molla della valvola e il fermo della molla allo stelo della valvola.
Cosa fa questo prodotto:
La ghiera della valvola fa parte del sistema di distribuzione della testata del cilindro.
Il suo compito è quello di bloccare meccanicamente il fermo della molla della valvola allo stelo della valvola.
L'assemblaggio in genere consiste di:
- Valvola del motore
- molla della valvola
- Fermo a molla
- Due metà della ghiera della valvola
Durante il montaggio, quando la molla della valvola viene compressa, le due metà della coppiglia si installano attorno alla scanalatura dello stelo della valvola.
Quando il compressore della molla viene rilasciato, il fermo della molla preme contro la superficie esterna conica delle coppiglie e le blocca saldamente in posizione.
Ciò consente alla molla di rimanere attaccata alla valvola anche quando il motore funziona ad alta velocità.
Sintomi di usura o guasto:
I perni delle valvole in genere non producono sintomi esterni graduali come un cuscinetto o una guarnizione.
I problemi vengono solitamente scoperti durante l'ispezione della testata del cilindro o in seguito al verificarsi di un altro guasto al sistema di distribuzione.
Possibili segnali di allarme includono:
- Ticchettio insolito del sistema di distribuzione
- Rumore metallico proveniente dalla testata del cilindro
- Il fermo della molla della valvola è posizionato in modo errato
- Movimento visibile della coccinella
- Sedile del perno irregolare
- Scanalatura dello stelo della valvola danneggiata
- Coppiglia incrinata o scheggiata
- Segni di usura intorno alle superfici di bloccaggio
- Fermo della molla posizionato ad un'angolazione anomala
- Il gioco della valvola cambia inaspettatamente
- Mancata accensione in seguito a danni al sistema di distribuzione
- perdita di compressione
- Forte rumore meccanico dopo il rilascio di una coppiglia
Una coppiglia installata correttamente dovrebbe rimanere saldamente bloccata e non dovrebbe muoversi visibilmente rispetto al fermo a molla.
Perché la sostituzione è importante:
Un perno di sicurezza della valvola danneggiato non va mai ignorato.
Se la coppiglia perde la presa sullo stelo della valvola, il fermo a molla può sganciarsi.
Ciò può consentire alla valvola di cadere all'interno del cilindro.
Le possibili conseguenze includono:
- Contatto valvola-pistone
- Valvola piegata
- Pistone danneggiato
- Guida della valvola rotta
- Danni alla testata del cilindro
- Danni alla camera di combustione
- Grave guasto al motore
Poiché le possibili conseguenze sono così gravi, le coppiglie di sicurezza dubbie dovrebbero essere sostituite durante la manutenzione della testata del cilindro anziché essere riutilizzate.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110541700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri