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Porsche // 924 (1977-1988) // Qualsiasi
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Condutture del carburante e tubi flessibli dello sfiatatoio
- Porsche 924 2.0L 1976-79
Tubo del carburante con occhiello da 10 mm
Tubo del carburante di ricambio di alta qualità, progettato per i primi modelli Porsche 924 dal 1977 al 1979, con raccordo ad occhiello da 12 mm.
Questo tubo flessibile per carburante è un componente chiave dell'impianto di alimentazione, in quanto garantisce una connessione sicura e affidabile tra i vari componenti. L'occhiello integrato da 10 mm assicura un montaggio e una tenuta perfetti, mantenendo un flusso di carburante costante e l'integrità del sistema.
Adatto a:
- Porsche 924 2.0L 1977-79 (dal numero di telaio 92-47100714)
Diagramma di riferimento n. 32
Prodotto secondo le specifiche OEM, questo tubo del carburante offre un montaggio preciso e un'eccellente resistenza al carburante, al calore e alla pressione, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro dei modelli classici Porsche 924.
Caratteristiche principali
• Tubo del carburante di ricambio diretto con occhiello da 12 mm
• Adatto per Porsche 924 (1977–1979)
• Collegamento sicuro con occhiello per un montaggio affidabile
• Resistente a carburante, calore e pressione
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Ideale per la manutenzione e il restauro di Porsche classiche
Funzione e scopo
Questa tubazione del carburante è una parte essenziale del sistema di alimentazione.
Aiuta a:
• Garantire una connessione sicura tra i componenti del sistema di alimentazione
• Mantenere un flusso di carburante costante sotto pressione
• Assicurarsi che la tenuta nei punti di connessione sia adeguata
• Garantire un funzionamento sicuro ed efficiente del motore
Perché sostituire il tubo del carburante?
Le tubazioni del carburante si deteriorano nel tempo a causa dell'esposizione al carburante, al calore e all'età.
I problemi più comuni includono:
• Crepe o indurimento del materiale del tubo flessibile
• Perdite nei punti di connessione
• Riduzione dell'efficienza del flusso di carburante
• Aumento del rischio di guasto del sistema di alimentazione
La sostituzione del tubo del carburante ripristina l'integrità e l'affidabilità del sistema.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
477209241A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Linea del carburante
Tubi del carburante di ricambio di alta qualità, progettati per i modelli Porsche 924.
Questi tubi flessibili sono componenti essenziali del sistema di alimentazione, garantendo un'erogazione di carburante sicura e costante tra i componenti chiave del sistema. Progettati per resistere alle variazioni di pressione e temperatura del carburante, svolgono un ruolo fondamentale nel mantenimento delle prestazioni del motore e dell'affidabilità del sistema.
Adatto a:
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Schema di riferimento n. 10A
Realizzati secondo le specifiche OEM, questi tubi del carburante offrono un montaggio preciso e un'eccellente resistenza al carburante, al calore e alla pressione, risultando ideali per la manutenzione, la riparazione o il restauro dei modelli classici Porsche 924.
Caratteristiche principali
• Tubi del carburante di ricambio diretto
• Adatto ai modelli Porsche 924
• Progettato per un trasferimento affidabile del carburante all'interno del sistema
• Resistente a carburante, calore e pressione
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Ideale per la manutenzione e il restauro
Funzione e scopo
Questi tubi flessibili sono componenti vitali del sistema di alimentazione.
Aiutano a:
• Garantire un trasferimento sicuro del carburante tra i componenti del sistema
• Mantenere una pressione e un flusso di carburante costanti
• Prevenire perdite e sprechi di carburante
• Contribuire al funzionamento efficiente del motore
Perché sostituire i tubi del carburante?
I tubi del carburante si deteriorano nel tempo a causa dei cicli termici, della pressione e dell'esposizione al carburante.
I problemi più comuni includono:
• Crepe o indurimento della gomma
• Perdite o trasudamenti di carburante
• Riduzione dell'efficienza del flusso di carburante
• Aumento del rischio di guasto del sistema di alimentazione
La sostituzione dei tubi flessibili usurati ripristina la sicurezza e l'affidabilità del sistema di alimentazione.
Numeri di riferimento correlati
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477209093
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
#porsche
Si adatta:
Porsche 924S 1986-88
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Diagramma rif. 1
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94435694305
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Il connettore per tubo carburante Porsche è un pezzo di collegamento OEM originale progettato per il sistema di alimentazione del carburante nei modelli Porsche classici, tra cui la 924 e la 944. Questo piccolo ma essenziale componente collega sezioni di tubo o flessibile del carburante, garantendo un collegamento sicuro e senza perdite all'interno del sistema di alimentazione.
Con il tempo, i connettori possono indebolirsi, corrodersi o rompersi, causando perdite di carburante e perdita di pressione. Sostituendoli con questo connettore Porsche originale si ripristina l'integrità del sistema, si prevengono perdite pericolose e si garantisce che il motore riceva la corretta pressione del carburante per prestazioni fluide.
Adatto a:
Cosa fa questo prodotto:
È un connettore piccolo ma essenziale nel sistema di alimentazione/tubazione del carburante. Collega sezioni di tubi o flessibili del carburante, spesso tra la pompa del carburante, il filtro del carburante, l'accumulatore o tra segmenti di tubo e flessibile.
Sintomi di un connettore del tubo del carburante difettoso o non funzionante:
Se questo connettore è usurato, danneggiato o perde, i sintomi più comuni includono:
Perché la sostituzione è importante:
Anche se è una piccola parte, è fondamentale:
Schema Rif. No 1A
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
477209161
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Si adatta:
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-85
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Rif. diagramma n. 12
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94435604114
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Tubo del carburante per Porsche 924S e 944 - dalla pompa del carburante al filtro del carburante
Il tubo flessibile del carburante che collega la pompa al filtro è un componente fondamentale dell'impianto di alimentazione delle Porsche 924S e 944. Questo tubo trasferisce il carburante pressurizzato direttamente dalla pompa al filtro, garantendo un'alimentazione di carburante pulita e costante al motore.
Mantenere l'integrità di questo tubo flessibile è essenziale per una pressione del carburante stabile, un funzionamento regolare del motore e la sicurezza generale del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Riferimento diagramma n. 12
A cosa serve questo tubo del carburante?
Nel sistema di alimentazione delle Porsche 924S e 944, il carburante viene aspirato dal serbatoio dalla pompa elettrica e spinto attraverso un tubo dedicato fino al filtro del carburante. Il filtro del carburante rimuove le impurità prima che il carburante passi al rail e agli iniettori.
Il tubo flessibile che collega la pompa del carburante al filtro ha le seguenti funzioni:
- Trasporto sicuro del carburante pressurizzato dalla pompa al filtro
- Mantenere una pressione del carburante costante sotto carico
- Prevenire le perdite in una sezione ad alta pressione del sistema
- Contribuisce a garantire un minimo e un'accelerazione fluidi del motore.
Se questo tubo flessibile si guasta, l'erogazione del carburante può diventare irregolare o pericolosa.
Perché i tubi del carburante si rompono sui modelli 924S e 944
I tubi del carburante sulle Porsche classiche con cambio transaxle sono spesso originali o risalgono a decenni fa. Con il tempo, l'esposizione al calore, alle vibrazioni e ai moderni carburanti contenenti etanolo può causarne il deterioramento.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento e screpolature della gomma dovuti all'età
- Guasto interno dovuto alla permeazione del carburante
- Gonfiore causato dal contenuto di etanolo nei carburanti moderni
- Ciclo termico nel vano motore
- Abrasioni contro i componenti circostanti
Poiché questo tubo flessibile funziona sotto pressione, anche piccole crepe o indebolimenti possono causare perdite o cali di pressione.
Quando è necessario sostituire questo tubo del carburante?
È necessario sostituire il tubo flessibile che collega la pompa del carburante al filtro del carburante se si riscontrano i seguenti problemi:
- Crepe, spaccature o rammollimento visibili nel tubo flessibile
- Odore di carburante vicino alla parte posteriore o inferiore del veicolo
- Umidità o infiltrazioni intorno ai raccordi dei tubi flessibili
- Esitazione o inciampo in fase di accelerazione
- Valori di pressione del carburante insufficienti
- Il tubo flessibile sembra originale o invecchiato su una classica 924S o 944
Si raccomanda vivamente la sostituzione preventiva durante la manutenzione della pompa del carburante o del filtro del carburante, soprattutto sui veicoli con più di 20 anni.
La sostituzione di questo tubo flessibile aiuta a prevenire perdite di carburante, migliora l'affidabilità del motore e protegge da potenziali rischi di incendio.
Ricambi di qualità per il sistema di alimentazione Porsche
Forniamo tubi del carburante di ricambio di alta qualità, progettati per soddisfare gli standard OEM per i modelli Porsche classici. Questo tubo del carburante garantisce un montaggio corretto, una corretta gestione della pressione e una lunga durata.
L'utilizzo di tubi flessibili con le specifiche corrette protegge il sistema di alimentazione, ne migliora l'affidabilità e garantisce la sicurezza di funzionamento del veicolo.
Principali vantaggi in sintesi
- Ricambio diretto per il codice Porsche 94435604112
- Collega saldamente la pompa del carburante al filtro del carburante
- Mantiene una pressione del carburante stabile
- Riduce il rischio di perdite e guasti al sistema di alimentazione.
- Adatto per Porsche 924S e 944
- Ideale per manutenzione, restauro e riparazione preventiva
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94435604114
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Tubo flessibile del carburante ad alta pressione XL per Porsche 944/924S – Aggiornamento di sicurezza
Prevenire le perdite di carburante e ridurre il rischio di incendi nel vano motore
Una delle cause più comuni di incendi nel vano motore della Porsche 944 è il guasto del tubo principale del carburante ad alta pressione. Con il tempo, il tubo originale invecchia, si indurisce e si screpola. Quando questo tubo perde, il carburante può gocciolare direttamente sul collettore di scarico caldo, creando un grave rischio di incendio.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Questo tubo flessibile per carburante ad alta pressione XL migliorato è progettato per eliminare tale rischio migliorando il percorso e aggiungendo ulteriore protezione dal calore.
A cosa serve il tubo principale del carburante
Il tubo principale del carburante ad alta pressione trasporta il carburante pressurizzato dal collettore di alimentazione e dal sistema di alimentazione al motore. Funziona a pressione costante e ad alte temperature all'interno del vano motore.
La sua funzione è fondamentale per:
- Fornitura di una pressione del carburante costante
- Mantenere le prestazioni adeguate del motore
- Garantire un'erogazione sicura del carburante sotto carico
Poiché questo tubo flessibile, nella configurazione di fabbrica, è posizionato vicino al sistema di scarico, il deterioramento può rapidamente diventare pericoloso.
Perché i tubi del carburante originali si guastano
Dopo decenni di utilizzo, i tubi flessibili del carburante di fabbrica soffrono comunemente di:
- Crepe nella gomma dovute all'età
- Esposizione al calore dal collettore di scarico
- Contenuto di etanolo nei carburanti moderni
- Degrado interno sotto pressione
- Scissione improvvisa senza preavviso
Le perdite di carburante possono verificarsi in modo imprevisto e degenerare rapidamente.
Perché dovresti passare alla versione XL
Questo tubo flessibile per carburante ad alta pressione XL è stato riprogettato per garantire maggiore sicurezza e durata.
I principali vantaggi includono:
- Lunghezza extra per reindirizzare il tubo lungo la parte superiore della paratia
- Evita di passare direttamente sopra lo scarico caldo
- Guaina esterna nera resistente al calore per una maggiore protezione
- Il percorso migliorato riduce lo stress sui collegamenti del rail del carburante
- Aiuta a prevenire le crepe nei raccordi del rail del carburante
Facendo passare il tubo lontano dallo scarico e fissandolo lungo la paratia, si riduce notevolmente il rischio che il carburante entri in contatto con componenti ad alta temperatura.
Nei primi modelli e nelle varianti 924S, la lunghezza estesa consente un passaggio più pulito sotto il pezzo di spruzzatura, migliorando sia l'aspetto che l'affidabilità.
Per l'installazione è necessario un sollevatore per veicoli.
Quando dovresti sostituire il tubo del carburante
È necessario sostituire il tubo principale del carburante se:
- La linea originale non è mai stata sostituita
- Si nota odore di carburante nel vano motore
- Il tubo presenta crepe o fragilità
- Stai restaurando o effettuando la manutenzione di una classica 944 o 924S
- Vuoi una protezione antincendio preventiva
Prima o poi, ogni tubo originale richiederà la sostituzione. Aggiornarlo ora protegge sia il tuo veicolo che il tuo investimento.
Vantaggi principali in sintesi
- Tubo flessibile del carburante ad alta pressione di sostituzione diretta
- Design extra lungo per un instradamento più sicuro
- Evita il contatto con i componenti caldi dello scarico
- Guaina protettiva esterna resistente al calore
- Adatto a tutti i modelli 944 e 924S
- Aiuta a prevenire la rottura del collegamento del rail del carburante
- Aggiornamento di sicurezza preventiva ideale
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
951356XLKIT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Rail carburante ad alta pressione Rennline
Aggiorna il tuo vecchio sistema di alimentazione di fabbrica con il tubo di alimentazione ad alta pressione Rennline. Progettato per superare in prestazioni e durata l'originale, questo ricambio di alta qualità presenta un moderno tubo di alimentazione intrecciato abbinato a terminali in alluminio billet lavorati a CNC con precisione, garantendo un montaggio sicuro e senza perdite. A differenza di altre opzioni aftermarket, questo tubo segue il percorso OEM per evitare interferenze con il coperchio bilancieri. Perfetto per sostituzioni di serie o configurazioni ad alte prestazioni.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
Schema rif. n. 11
Caratteristiche principali:
- Moderno tubo flessibile intrecciato per una maggiore durata e una maggiore tolleranza alla pressione
- Estremità billet lavorate a CNC per un aspetto e prestazioni OEM+
- Include raccordi a compressione JIC da 10 mm e 8 mm a -6
- Ideale sia per la sostituzione in fabbrica che per applicazioni ad alte prestazioni
- Fornisce carburante ad alta pressione in modo affidabile agli iniettori.
- Resiste a pressioni del sistema di alimentazione più elevate rispetto ai vecchi componenti OEM.
- Previene le perdite grazie a raccordi lavorati con precisione e tubi flessibili dalla moderna struttura.
- Mantiene il percorso di fabbrica per un montaggio pulito e senza interferenze.
Sintomi di un rail del carburante difettoso o usurato
- Forte odore di carburante proveniente dal vano motore.
- Perdite visibili o macchie di umidità sul tubo/rail del carburante.
- Avviamento difficile o scarse prestazioni sotto carico.
- Perdita di pressione del carburante o mancate accensioni.
- Linee di produzione screpolate o fragili a causa dell'età.
Motivi comuni di fallimento
- Materiali invecchiati: i tubi del carburante in gomma originali si induriscono e si screpolano nel tempo.
- Esposizione al calore: il calore costante nel vano motore accelera il degrado.
- Stress da pressione del carburante: i componenti di serie potrebbero avere difficoltà con le miscele di carburante moderne e con pressioni più elevate.
- Corrosione: le estremità metalliche di fabbrica potrebbero arrugginire o indebolirsi.
Perché sostituire?
- Previene pericolose perdite di carburante e rischi di incendio.
- Ripristina l'affidabilità dell'erogazione del carburante e delle prestazioni.
- Fornisce una soluzione a lungo termine con materiali moderni .
- Supporta sia la guida quotidiana che le configurazioni ad alte prestazioni.
- Elimina i comuni problemi di spazio con opzioni aftermarket mal progettate.
Ideale per: proprietari di Porsche 924S, 944 e 951 che cercano un aggiornamento sicuro e affidabile per il loro sistema di alimentazione del carburante, sia per la guida quotidiana che per la messa a punto ad alte prestazioni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
M141
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Venduto ciascuno
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1974 al 1983
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1997
Porsche 924 - dal 1980 al 1985
Porsche 944 - dal 1982 al 1985
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 6
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG51219802
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Il tubo flessibile originale Porsche da 12 × 2,5 mm (codice articolo: 99918107240) è un tubo flessibile di primo equipaggiamento utilizzato nei sistemi di ventilazione del serbatoio del carburante e di gestione dei vapori di carburante di alcuni modelli Porsche classici.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Questo tubo flessibile è presente nei cataloghi ricambi Porsche per specifici modelli Porsche 911 SC, 930 Turbo e 944, dove collega i componenti del sistema di ventilazione del serbatoio del carburante o del sistema di filtraggio a carboni attivi.
Il sistema di ventilazione del serbatoio del carburante gestisce il movimento dell'aria e dei vapori di benzina man mano che il carburante viene consumato e le variazioni di temperatura influenzano la pressione all'interno del serbatoio.
Il tubo flessibile crea un passaggio tra i componenti di ventilazione specificati, contribuendo a mantenere il percorso di vapore previsto e consentendo al serbatoio del carburante di "respirare" attraverso il circuito di ventilazione progettato.
Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche, il tubo flessibile ha dimensioni nominali di 12 × 2,5 mm , corrispondenti a un diametro interno di 12 mm e uno spessore della parete di 2,5 mm.
Il tubo flessibile, se fornito in blocco, deve essere tagliato alla lunghezza corretta in base alla specifica installazione.
Durante il normale funzionamento, i tubi di ventilazione del serbatoio del carburante sono esposti ai vapori di benzina, alle variazioni di temperatura e alle vibrazioni del veicolo. Queste condizioni possono gradualmente compromettere la flessibilità e le condizioni del materiale del tubo.
Con il passare del tempo, un tubo flessibile usurato può diventare fragile, screpolarsi, spaccarsi, gonfiarsi o allentarsi nei punti di collegamento.
Un tubo flessibile danneggiato può consentire la fuoriuscita di vapori di benzina o interferire con il corretto funzionamento del circuito di ventilazione. Ciò può causare un odore persistente di carburante, soprattutto dopo il rifornimento o quando il veicolo è parcheggiato in ambienti caldi.
La sostituzione di un tubo flessibile difettoso con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare i collegamenti previsti per i vapori di carburante, a ridurre le perdite di vapore indesiderate e a mantenere il sistema di ventilazione originale.
Ideale per le riparazioni dell'impianto di alimentazione delle Porsche classiche, la manutenzione della ventilazione del serbatoio e i progetti di restauro, questo tubo flessibile originale Porsche fornisce un ricambio conforme alle specifiche per applicazioni compatibili.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo flessibile fa parte del circuito di ventilazione del serbatoio del carburante o del circuito di gestione dei vapori di carburante del veicolo.
La sua funzione principale è quella di fornire un passaggio flessibile per l'aria e i vapori di benzina tra i componenti designati.
Man mano che il motore consuma carburante, il volume del liquido all'interno del serbatoio diminuisce. Il sistema di ventilazione consente di gestire le conseguenti variazioni di pressione nel serbatoio.
Anche le variazioni della temperatura ambiente influenzano la pressione del vapore del combustibile. Il sistema di ventilazione del serbatoio si adatta a queste variazioni tramite tubi di collegamento, camere di espansione e altri componenti.
Nei veicoli dotati di filtro a carboni attivi, i vapori di carburante vengono convogliati attraverso l'apposito sistema di gestione dei vapori anziché essere rilasciati liberamente.
Il tubo flessibile supporta queste funzioni mantenendo la connessione prevista.
Le sue funzioni principali includono:
- Supporto alla ventilazione del serbatoio del carburante: Fornisce un passaggio per l'aria e i vapori di carburante all'interno del circuito designato.
- Contribuisce alla gestione della pressione del serbatoio: supporta la normale equalizzazione della pressione al variare del volume e della temperatura del carburante.
- Collegamento dei componenti di ventilazione: collega le relative camere di espansione, tubi, raccordi o componenti del filtro a carboni attivi.
- Mantenimento del percorso dei vapori: contribuisce a mantenere i vapori di combustibile all'interno del percorso di ventilazione previsto.
- Riduzione delle indesiderate perdite di vapore: garantisce una connessione sicura se installato correttamente.
- Adattamento al movimento del veicolo: offre flessibilità tra i componenti collegati.
- Mantenimento di un flusso illimitato: consente il passaggio di aria e vapore attraverso la sezione di tubo specificata.
- Supporto per i dispositivi di controllo delle emissioni: contribuisce a preservare il sistema originale di gestione dei vapori sui veicoli dotati di filtro a carboni attivi.
- Mantenimento del percorso dei tubi flessibili originale di fabbrica: ripristina le dimensioni e la disposizione di installazione corrette dei tubi flessibili.
- Contribuisce a migliorare l'affidabilità del sistema di alimentazione: aiuta a prevenire i guasti associati a tubi di ventilazione incrinati, collassati o scollegati.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi di ventilazione del serbatoio del carburante, con il passare del tempo, possono deteriorarsi a causa della prolungata esposizione ai vapori di benzina, al calore, alle vibrazioni e alle ripetute variazioni di temperatura.
I sintomi e i segni più comuni di un tubo flessibile usurato o danneggiato includono:
- Odore di benzina intorno al veicolo: i vapori che fuoriescono possono creare un odore di carburante percettibile.
- Odore di carburante dopo il rifornimento: la fuoriuscita di vapori può diventare più evidente quando il serbatoio è pieno.
- Odore di carburante con temperature elevate: l'aumento della formazione di vapore può evidenziare punti deboli nel circuito di ventilazione.
- Crepe visibili: con l'invecchiamento del materiale, la superficie del tubo flessibile potrebbe presentare delle crepe.
- Tubo rigido o fragile: la perdita di flessibilità può compromettere la tenuta intorno ai raccordi.
- Estremità del tubo flessibile fessurate: le crepe in prossimità dei punti di connessione possono causare perdite di vapore.
- Raccordi dei tubi flessibili allentati: le estremità dei tubi flessibili deteriorate potrebbero non aderire più saldamente ai raccordi.
- Tubo flessibile scollegato: un collegamento non sicuro può lasciare aperta una parte del circuito del vapore.
- Materiale gonfio o deformato: l'invecchiamento o l'incompatibilità chimica possono influire sulla forma del tubo flessibile.
- Sezioni di tubo flessibile collassate: la deformazione può limitare il flusso d'aria attraverso il circuito di ventilazione.
- Percorso del tubo flessibile piegato: un'installazione errata può ostruire il passaggio di ventilazione previsto.
- Abrasioni visibili: il contatto con spigoli vivi o componenti adiacenti può causare l'usura del tubo flessibile.
- Sintomi di pressione anomala nel serbatoio del carburante: un sistema di ventilazione ostruito può contribuire a una pressione eccessiva o a un vuoto all'interno del serbatoio.
- Fascette stringitubo danneggiate: fascette allentate o corrose possono compromettere la sicurezza del fissaggio.
- Odore di vapore persistente dopo la manutenzione: un percorso errato o una tenuta inadeguata possono causare perdite nel collegamento.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo di ventilazione deteriorato contribuisce a mantenere il corretto funzionamento del sistema di sfiato e gestione dei vapori del serbatoio del carburante.
Un tubo flessibile vecchio può screpolarsi o diventare fragile, consentendo ai vapori di carburante di fuoriuscire dalla sua superficie o dai punti di connessione.
Un tubo flessibile collassato o posizionato in modo errato può anche limitare il normale flusso di aria e vapore attraverso il sistema.
L'installazione di un tubo flessibile di ricambio originale Porsche 99918107240 contribuisce a:
- Ripristinare il collegamento di ventilazione previsto: sostituire la sezione difettosa del tubo flessibile.
- Ridurre le perdite di vapori di benzina: eliminare gli odori sgradevoli di carburante causati da un difetto accertato del tubo flessibile.
- Mantenere la corretta respirazione del serbatoio del carburante: favorire il movimento previsto di aria e vapore.
- Contribuisci a prevenire le ostruzioni alla ventilazione: sostituisci le sezioni di tubo flessibile collassate o ostruite.
- Ripristinare un fissaggio sicuro del tubo flessibile: sostituire le estremità del tubo flessibile indurite o screpolate.
- Preservare le dimensioni originali del tubo flessibile: utilizzare il tubo flessibile di riferimento specificato di 12 × 2,5 mm.
- Mantenere il percorso dei tubi flessibili come in fabbrica: tagliare e adattare la lunghezza corretta per l'applicazione specifica.
- Supportare i componenti di gestione dei vapori: mantenere i collegamenti alle camere di espansione o ai contenitori di carbone attivo.
- Ridurre l'ulteriore deterioramento: sostituire il materiale del tubo flessibile usurato prima del cedimento completo.
- Supporto per la revisione del sistema di alimentazione: sostituire i tubi flessibili usurati durante la manutenzione del serbatoio del carburante o del sistema di controllo delle emissioni.
- Preservare l'originalità classica della Porsche: mantenere il sistema di ventilazione come in fabbrica.
- Garantire la qualità autentica Porsche: utilizzare un tubo flessibile di primo equipaggiamento con riferimento all'applicazione specificata.
Si consiglia la sostituzione del tubo flessibile qualora presenti crepe, fragilità, rigonfiamenti, danni, perdite di vapore persistenti o un fissaggio non sicuro.
Occorre inoltre ispezionare i morsetti circostanti, i raccordi di collegamento, le camere di espansione e gli altri tubi di ventilazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99918107240
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Bullone banjo M12 – Diverse applicazioni
Venduto singolarmente
Bullone banjo M12 progettato per molteplici applicazioni su diversi modelli Porsche, tra cui 911, 964, 993, 924 e 928.
Adatto a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Riferimento diagramma n. 39
Questo versatile bullone banjo viene utilizzato per fissare i raccordi banjo su valvole wastegate, tubi del carburante, tubi dell'olio del cambio e sistemi di servosterzo, garantendo una connessione robusta e a tenuta stagna anche sotto pressione. È particolarmente importante nelle applicazioni con turbocompressore, dove una tenuta affidabile è fondamentale per mantenere un flusso corretto di olio e carburante.
Prodotto secondo le specifiche OEM, questo bullone garantisce un montaggio preciso e prestazioni di tenuta affidabili su diversi sistemi, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro di veicoli Porsche.
Caratteristiche principali
• Bullone banjo M12 per diverse applicazioni Porsche
• Adatto per valvole wastegate, tubi del carburante e sistemi di servosterzo
• Compatibile con i modelli 911, 964, 993, 924 e 928
• Progettato per sistemi fluidici ad alta pressione
• Garantisce connessioni sicure e a tenuta stagna
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo bullone banjo è un componente di fissaggio fondamentale utilizzato in diversi sistemi.
Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo alle linee dell'olio della valvola wastegate
• Collegare i tubi del carburante all'interno del sistema di alimentazione del carburante
• Fissare i tubi del fluido del servosterzo
• Mantenere una tenuta adeguata sotto pressione
• Garantire un flusso di fluidi costante e prestazioni ottimali del sistema.
Perché sostituire i bulloni banjo?
Nel tempo, i bulloni dei banjo possono usurarsi o deteriorarsi a causa della pressione, del calore e dell'esposizione ai fluidi.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di olio o carburante nei punti di collegamento
• Usura o danneggiamento della filettatura
• Corrosione nel tempo
• Prestazioni di tenuta ridotte
La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene l'integrità del sistema in diversi componenti del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
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90017502001
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- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Bullone banjo M12 – Diverse applicazioni
Venduto singolarmente
Bullone banjo M12 progettato per molteplici applicazioni su diversi modelli Porsche, tra cui 911, 964, 993, 924 e 928.
Adatto a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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- Porsche 993 (911) C4 1994-97
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- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
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- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Riferimento diagramma n. 39
Questo versatile bullone banjo viene utilizzato per fissare i raccordi banjo su valvole wastegate, tubi del carburante, tubi dell'olio del cambio e sistemi di servosterzo, garantendo una connessione robusta e a tenuta stagna anche sotto pressione. È particolarmente importante nelle applicazioni con turbocompressore, dove una tenuta affidabile è fondamentale per mantenere un flusso corretto di olio e carburante.
Prodotto secondo le specifiche OEM, questo bullone garantisce un montaggio preciso e prestazioni di tenuta affidabili su diversi sistemi, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro di veicoli Porsche.
Caratteristiche principali
• Bullone banjo M12 per diverse applicazioni Porsche
• Adatto per valvole wastegate, tubi del carburante e sistemi di servosterzo
• Compatibile con i modelli 911, 964, 993, 924 e 928
• Progettato per sistemi fluidici ad alta pressione
• Garantisce connessioni sicure e a tenuta stagna
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo bullone banjo è un componente di fissaggio fondamentale utilizzato in diversi sistemi.
Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo alle linee dell'olio della valvola wastegate
• Collegare i tubi del carburante all'interno del sistema di alimentazione del carburante
• Fissare i tubi del fluido del servosterzo
• Mantenere una tenuta adeguata sotto pressione
• Garantire un flusso di fluidi costante e prestazioni ottimali del sistema.
Perché sostituire i bulloni banjo?
Nel tempo, i bulloni dei banjo possono usurarsi o deteriorarsi a causa della pressione, del calore e dell'esposizione ai fluidi.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di olio o carburante nei punti di collegamento
• Usura o danneggiamento della filettatura
• Corrosione nel tempo
• Prestazioni di tenuta ridotte
La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene l'integrità del sistema in diversi componenti del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
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90017502001
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
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- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Bullone banjo M14 – Raccordo per tubo olio servosterzo, cambio e carburante
Venduto singolarmente
Questo versatile bullone banjo viene utilizzato per fissare i raccordi banjo in una vasta gamma di sistemi, tra cui tubi del servosterzo, tubi dell'olio del cambio e linee del carburante, garantendo una connessione robusta e a tenuta stagna anche sotto pressione.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
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Riferimento diagramma n. 39
Progettato secondo le specifiche OEM, garantisce un montaggio preciso e prestazioni di tenuta affidabili, risultando un componente essenziale per il mantenimento dell'integrità dei sistemi fluidici nei sistemi idraulici, di lubrificazione e di alimentazione. Ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro di modelli Porsche sia classici che moderni.
Caratteristiche principali
• Bullone banjo M14 per diverse applicazioni Porsche
• Adatto per servosterzo, olio del cambio e sistemi di alimentazione
• Compatibile con i modelli 911, 964, 924S, 928 e 944
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• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
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Aiuta a:
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• Fissare saldamente i raccordi delle tubazioni del carburante all'interno del sistema di alimentazione.
• Mantenere una tenuta adeguata sotto pressione
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Perché sostituire i bulloni banjo?
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PCG13400701
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- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Bullone banjo M14 – Raccordo per tubo olio servosterzo, cambio e carburante
Venduto singolarmente
Questo versatile bullone banjo viene utilizzato per fissare i raccordi banjo in una vasta gamma di sistemi, tra cui tubi del servosterzo, tubi dell'olio del cambio e linee del carburante, garantendo una connessione robusta e a tenuta stagna anche sotto pressione.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Riferimento diagramma n. 39
Progettato secondo le specifiche OEM, garantisce un montaggio preciso e prestazioni di tenuta affidabili, risultando un componente essenziale per il mantenimento dell'integrità dei sistemi fluidici nei sistemi idraulici, di lubrificazione e di alimentazione. Ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro di modelli Porsche sia classici che moderni.
Caratteristiche principali
• Bullone banjo M14 per diverse applicazioni Porsche
• Adatto per servosterzo, olio del cambio e sistemi di alimentazione
• Compatibile con i modelli 911, 964, 924S, 928 e 944
• Progettato per sistemi fluidici ad alta pressione
• Garantisce connessioni sicure e a tenuta stagna
• Vestibilità e specifiche in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo bullone banjo è un componente di fissaggio fondamentale utilizzato in diversi sistemi dei veicoli.
Aiuta a:
• Fissare i raccordi banjo ai tubi del servosterzo
• Collegare i tubi dell'olio del cambio ai sistemi di lubrificazione
• Fissare saldamente i raccordi delle tubazioni del carburante all'interno del sistema di alimentazione.
• Mantenere una tenuta adeguata sotto pressione
• Garantire un flusso di fluidi costante e l'efficienza del sistema.
Perché sostituire i bulloni banjo?
Nel tempo, i bulloni banjo possono deteriorarsi a causa del calore, della pressione e dell'esposizione ai liquidi.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di fluidi (olio, carburante o fluido idraulico)
• Usura o rottura della filettatura
• Corrosione dovuta all'uso prolungato
• Riduzione dell'efficienza di tenuta
La sostituzione dei bulloni usurati garantisce un funzionamento sicuro e mantiene le prestazioni ottimali su più sistemi.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG13400701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
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- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Connettore per tubo carburante e olio cambio – M16
Venduto singolarmente
Raccordo a T M16 di alta qualità, progettato per l'utilizzo nei sistemi di alimentazione e olio del cambio Porsche su diversi modelli, tra cui 924, 944, 928 e 964.
Questo connettore garantisce una connessione sicura e affidabile tra le tubazioni sia del sistema di alimentazione del carburante che di quello di lubrificazione della trasmissione. Progettato per resistere a pressione, temperatura ed esposizione ai fluidi, assicura prestazioni a tenuta stagna e una lunga durata anche in ambienti difficili.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 27
Questo connettore M16 offre un montaggio preciso e una tenuta affidabile, risultando ideale per progetti di manutenzione, riparazione o restauro.
Caratteristiche principali
• Connettore tubolare M16 per sistemi di alimentazione carburante e olio del cambio
• Adatto per Porsche 924, 944, 928 e 964
• Garantisce collegamenti delle tubature sicuri e a tenuta stagna
• Progettato per applicazioni con carburanti e oli per trasmissioni.
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo connettore è un anello essenziale all'interno dei sistemi di alimentazione e trasmissione.
Aiuta a:
• Unire saldamente le tubazioni sotto pressione
• Mantenere una tenuta ermetica adeguata dei circuiti del carburante e dell'olio.
• Prevenire perdite e dispersioni di liquidi
• Garantire prestazioni di sistema affidabili
Perché sostituire i raccordi dei tubi?
Nel tempo, i connettori possono usurarsi a causa del calore, delle vibrazioni e dell'esposizione ai fluidi.
I problemi più comuni includono:
• Usura o danneggiamento della filettatura
• Perdite di olio o carburante
• Scarsa tenuta tra i collegamenti
• Affidabilità del sistema ridotta
La sostituzione dei connettori garantisce un funzionamento sicuro ed efficiente sia del sistema di alimentazione che del sistema di trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
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477209169
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- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Connettore per tubo carburante e olio cambio – M16
Venduto singolarmente
Raccordo a T M16 di alta qualità, progettato per l'utilizzo nei sistemi di alimentazione e olio del cambio Porsche su diversi modelli, tra cui 924, 944, 928 e 964.
Questo connettore garantisce una connessione sicura e affidabile tra le tubazioni sia del sistema di alimentazione del carburante che di quello di lubrificazione della trasmissione. Progettato per resistere a pressione, temperatura ed esposizione ai fluidi, assicura prestazioni a tenuta stagna e una lunga durata anche in ambienti difficili.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 27
Questo connettore M16 offre un montaggio preciso e una tenuta affidabile, risultando ideale per progetti di manutenzione, riparazione o restauro.
Caratteristiche principali
• Connettore tubolare M16 per sistemi di alimentazione carburante e olio del cambio
• Adatto per Porsche 924, 944, 928 e 964
• Garantisce collegamenti delle tubature sicuri e a tenuta stagna
• Progettato per applicazioni con carburanti e oli per trasmissioni.
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Struttura robusta per un'affidabilità a lungo termine
Funzione e scopo
Questo connettore è un anello essenziale all'interno dei sistemi di alimentazione e trasmissione.
Aiuta a:
• Unire saldamente le tubazioni sotto pressione
• Mantenere una tenuta ermetica adeguata dei circuiti del carburante e dell'olio.
• Prevenire perdite e dispersioni di liquidi
• Garantire prestazioni di sistema affidabili
Perché sostituire i raccordi dei tubi?
Nel tempo, i connettori possono usurarsi a causa del calore, delle vibrazioni e dell'esposizione ai fluidi.
I problemi più comuni includono:
• Usura o danneggiamento della filettatura
• Perdite di olio o carburante
• Scarsa tenuta tra i collegamenti
• Affidabilità del sistema ridotta
La sostituzione dei connettori garantisce un funzionamento sicuro ed efficiente sia del sistema di alimentazione che del sistema di trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
477209169
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
-
K-jetronic 924 1976-79 107-010
-
K-jetronic 924 TURBO 1979 107-015
-
Turbocompressore 924 TURBO 1979 107-025
-
Sistema di alimentazione - (F >>92461 04800) - 924 1976-79 201-010
-
Sistema di alimentazione - (F 92461 04800>>, F >>92481 99999) - 924 1976-79 201-012
-
Sistema di alimentazione - (F 92491 00001>>, F >>92491 03157) - 924 1976-79 201-014
-
Sistema di alimentazione - (F 92491 03158>>, F 92494 00051>>) - 924 1976-79 201-015
-
K-jetronic-2-924 1980-1985 107-010
-
K-jetronic - 2 - 924 TURBO/GT 1980 - 1985 107-015
-
Turbocompressore 924 TURBO/GT 1980-1985 107-030
-
Intercooler 924 GT 1980 - 1985 107-035
-
Serbatoio carburante - F 92CN4 02198>>, F 93CN1 00306>> - 924 1980 - 1985 201-001
-
Sistema di alimentazione 924 1980 - 1985 201-015
Tubi del carburante e tubi di sfiato: flusso di carburante e ventilazione affidabili per i motori Porsche
I tubi del carburante e i tubi di sfiato sono essenziali per mantenere un funzionamento sicuro, costante ed efficiente dei sistemi di gestione del carburante e dei vapori della tua Porsche. I tubi del carburante trasportano la benzina dal serbatoio al motore, mentre i tubi di sfiato gestiscono la pressione e la circolazione dei vapori all'interno del sistema di alimentazione, garantendo un rifornimento regolare e prestazioni bilanciate.
Da Design911, forniamo una gamma completa di tubi carburante, connettori e tubi di sfiato progettati per prestazioni durature, montaggio preciso e resistenza in condizioni di alta pressione e alta temperatura. Realizzati in gomma resistente al carburante, materiali compositi rinforzati o acciaio inossidabile, ogni componente garantisce una tenuta sicura, resistenza alla corrosione e un'erogazione affidabile del carburante per veicoli Porsche sia classici che moderni.
Che si tratti di riparare una classica 911, restaurare una Porsche con cambio transaxle o effettuare la manutenzione di una 992 ad alte prestazioni, i nostri componenti di qualità garantita dal produttore garantiscono un funzionamento sicuro, efficiente e senza perdite.
A cosa servono i tubi del carburante e i tubi di sfiato?
I tubi del carburante e i tubi di sfiato svolgono un ruolo fondamentale nel mantenimento di un sistema di alimentazione equilibrato ed efficiente.
Funzioni principali:
- Condotte del carburante: trasportano in modo sicuro il carburante pressurizzato dal serbatoio agli iniettori o ai carburatori.
- Tubi di sfiato: equalizzano la pressione dell'aria all'interno del serbatoio ed evitano la formazione di vapore o vuoto.
- Gestione dei vapori: convogliare i vapori in eccesso nell'aspirazione o nel filtro a carbone attivo per il controllo delle emissioni.
- Integrità del sistema: mantenere una corretta sigillatura per evitare perdite, fumi e perdite di prestazioni.
Un sistema affidabile di tubi del carburante e di tubi di sfiato è essenziale per un'erogazione ottimale del carburante, per la sicurezza e per il controllo delle emissioni.
Perché i tubi del carburante e i tubi di sfiato si rompono?
Nel tempo, questi componenti sono esposti al calore, alle vibrazioni e ai combustibili corrosivi, che ne causano il deterioramento.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Crepe, indurimento o rigonfiamento dovuti a carburanti a base di etanolo.
- Corrosione interna o ostruzione dovuta alla contaminazione del carburante.
- Fragilità dovuta all'età nei tubi flessibili in gomma o plastica.
- Raccordi allentati o che perdono e riducono la pressione del sistema.
- Danni esterni dovuti ad abrasione o esposizione al calore.
Quando queste parti si guastano, potresti notare odori di carburante, perdite, cattivo funzionamento del minimo o difficoltà nel rifornimento: tutti segnali che indicano che il sistema di alimentazione della tua Porsche necessita di attenzione.
Perché sostituire i tubi e i tubi flessibili del carburante?
Vantaggi principali:
- Ripristina il corretto flusso di carburante e il controllo dei vapori.
- Previene perdite di carburante, odori e guasti alle emissioni.
- Migliora la sicurezza e le prestazioni del motore.
- Costruito con materiali moderni e resistenti al carburante.
- Installazione diretta per modelli Porsche di tutte le generazioni.
- Ideale per manutenzione, restauro e ammodernamento.
Una corretta manutenzione garantisce che il sistema di alimentazione della tua Porsche rimanga pulito, sicuro ed efficiente, esattamente come richiesto dalla sua tradizione di prestazioni.
Punti salienti:
- Ampia scelta di tubi del carburante e tubi di sfiato Porsche.
- Progettato con precisione per una vestibilità precisa e durevole.
- Resistente all'etanolo, al calore e alla corrosione.
- Supporta la pressione stabile del carburante e il controllo delle emissioni.
- Compatibile con i modelli Porsche classici e moderni.
- Ideale per ricostruzioni, messa a punto delle prestazioni e manutenzione preventiva.