Tiranti
 Set di boccole e forcella del giunto del tirante. Porsche 911 1965-89 / 914
                        
                    
            
            
                    Set di boccole e forcella del giunto del tirante. Porsche 911 1965-89 / 914
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 914 (1970-1976)
Queste forcelle e boccole sono montate sui tiranti dello sterzo delle Porsche 911/914, dove lavorano insieme per fornire smorzamento assiale e isolamento dalle vibrazioni all'interno della scatola dello sterzo. Ogni componente è realizzato secondo le specifiche di geometria e materiali OE.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989 (non Turbo)
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramma Rif. n. 3, 9, 10, 11 e 12.
Contenuto del kit:
2x 90134731504/1 – Forcelle per tiranti anteriori OE Match
2x 91434705702/1 – Giunti interni / boccole per tiranti dello sterzo OE Match
2x 91134732701 – bulloni esagonali originali
2x 99952312401 – Rondelle di sicurezza originali
2x 9000210080A – Coppiglie originali
I bulloni, le rondelle e le coppiglie incluse forniscono una soluzione di fissaggio completa per un'installazione sicura e una lunga durata, eliminando la necessità di procurarsi separatamente piccoli componenti hardware.
Posizione: Gruppo di collegamento dello sterzo anteriore (tiranti di collegamento ai giunti interni e ai bracci dello sterzo)
Funzione: fornisce il collegamento critico tra l'uscita della cremagliera dello sterzo e i bracci dello sterzo delle ruote anteriori, mantenendo l'allineamento e l'articolazione corretti sotto carico
Perfetto per restauri, ricostruzioni anteriori o revisioni dello sterzo, questo set OE Match riporta la sensibilità dello sterzo della tua Porsche alle sue condizioni originali, rigide e reattive.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
TIERODFORKSET911
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
 Forcella giunto tirante, SET DI 2. Porsche 911 65-89 / 914
                        
                    
            
            
                    Forcella giunto tirante, SET DI 2. Porsche 911 65-89 / 914
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989 (non Turbo)
Porsche 914 1970 - 1976
Schema rif. n. 9
Progettata con bracci in acciaio ad alta resistenza e geometria del foro lavorata con precisione, la versione OE Match replica le dimensioni originali Porsche, gli accoppiamenti scanalati o a linguetta e la durata. Garantisce una risposta dello sterzo precisa e ripristina un accoppiamento sicuro e senza gioco tra cremagliera e barra.
• Posizione: all'estremità del tirante o del collegamento della cremagliera dello sterzo, collegamento tramite giunto sferico o perno.
• Funzione: mantiene in posizione l'estremità del tirante o il giunto, consentendo l'articolazione e sterzando in modo sicuro il movimento del collegamento.
• Sintomi di guasto: gioco dello sterzo, allentamento, battito, usura irregolare degli pneumatici
• Vantaggi: ripristina la sensazione di sterzo stretto, montaggio OE, elevata resistenza e geometria accurata
• Installazione: sostituzione diretta; installare con nuovi elementi di fissaggio e verificare l'allineamento
Nel tempo, la forcella originale del giunto del tirante sterzo potrebbe usurarsi sulle superfici di articolazione, allungarsi o subire affaticamento del metallo, causando gioco dello sterzo, disallineamento o battito sotto carico. Sostituisci questa forcella durante la sostituzione della cremagliera dello sterzo o del tirante sterzo, quando rilevi gioco laterale o allentamento, o come parte di una revisione completa del sistema di sterzo per ripristinare una risposta dello sterzo precisa e sicura.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90134731504
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
 Giunto interno barra di sterzo, SET DI 2. Porsche 911 1965-89 / 914
                        
                    
            
            
                    Giunto interno barra di sterzo, SET DI 2. Porsche 911 1965-89 / 914
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 914 (1970-1976)
SET DI 2 - (91434705700 / 91434705701 / 91434705702) - sostituisce la boccola di articolazione originale utilizzata nei sistemi sterzanti Porsche 911 e 914. Questi giunti collegano la cremagliera dello sterzo ai tiranti esterni, consentendo un'articolazione fluida e controllata, mantenendo al contempo una geometria di sterzata precisa e la stabilità.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989 (non Turbo)
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramma Rif. n. 3.
• Posizione: estremità interne di entrambi i tiranti (sinistro e destro), fissati alla cremagliera dello sterzo
• Funzione: trasmette il movimento dello sterzo dalla cremagliera ai tiranti, garantendo una risposta precisa delle ruote anteriori
• Installazione: sostituzione diretta – si adatta al gruppo barra di accoppiamento e barra di accoppiamento originale
Con il passare del tempo, i giunti o le boccole dei tiranti interni possono usurarsi, causando gioco dello sterzo, vibrazioni o deviazioni dell'allineamento.
Sostituisci quando noti:
• Sterzo allentato o rumoroso
• Usura irregolare degli pneumatici Vibrazione o "sbandamento" a velocità
 • Movimento eccessivo durante l'ispezione delle estremità interne dei tiranti
 L'installazione di nuovi giunti interni ripristina la precisione dello sterzo, il corretto allineamento e la maneggevolezza reattiva che ci si aspetta da una Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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91434705702
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
 Kit bump steer regolabile imbullonato. Porsche 911/930/914/912/944
                        
                    
            
            
                    Kit bump steer regolabile imbullonato. Porsche 911/930/914/912/944
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
1 kit richiesto per auto

Si adatta
Porsche 911 - dal 1969 al 1989
Porsche 930 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Porsche 912 - dal 1976 al 1976
Porsche 944 - dal 1985 al 1991
Regolabile, imbullonato e resistente alle intemperie
Completamente regolabile aggiungendo da 0,5 a 1,25 pollici di spaziatura con incrementi di 0,125 pollici.
Bump Steer regolabile – Completamente regolabile aggiungendo da 0,5 a 1,25 pollici di spaziatura con incrementi di 0,125 pollici. Il distanziatore di tipo Yoke afferra il fuso a snodo di serie per una maggiore resistenza.
Estremità dell'asta - Le estremità delle aste di precisione a tenuta stagna includevano il lavoro con normali tiranti turbo. Gli stivali di gomma sigillano lo sporco e l'acqua per una maggiore durata.
Le nostre estremità delle aste appositamente realizzate sono extra lunghe per garantire un corretto innesto filettato con i tiranti turbo standard
Altezza del mandrino : adatto per un'altezza del mandrino che va dallo stock fino a 19 mm.
Numeri di riferimento correlati
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2110901
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                     Dado a castello M10x1, per barra di accoppiamento. Porsche 911 / 914
                        
                    
            
            
                    Dado a castello M10x1, per barra di accoppiamento. Porsche 911 / 914
                     
            
            
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 1969 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramma rif. n. 15
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N0112101
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                     Bullone a testa esagonale per barra di sterzo. Porsche 911 / 914
                        
                    
            
            
                    Bullone a testa esagonale per barra di sterzo. Porsche 911 / 914
                     
            
            
                    - Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 911 1969 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976
Schema rif. n. 10
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91134732701
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                     Barra di accoppiamento turbo da 38 mm di lunghezza maggiorata. Porsche 911/914 1969-89
                        
                    
            
            
                    Barra di accoppiamento turbo da 38 mm di lunghezza maggiorata. Porsche 911/914 1969-89
                    - Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Aggiorna il collegamento dello sterzo anteriore della tua Porsche classica con questo gruppo barra di sterzo ad alte prestazioni e di lunghezza maggiorata, che offre +38 mm di lunghezza extra. Progettato per le Porsche 911 (1969-89) e 914 (1970-76) con assetto ribassato o geometria delle sospensioni anteriori modificata, questo gruppo barra offre la gamma di regolazione necessaria per mantenere la corretta geometria dello sterzo, eliminare i grippaggi e migliorare l'innesto della filettatura. Ideale per l'uso su strada, ad alte prestazioni o in pista, questo gruppo offre maggiore flessibilità, precisione e durata per i veicoli con sospensioni modificate.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.
Adatto a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Schema Rif. n. 13/1
Cosa fa questo prodotto:
- Il tirante trasversale collega la cremagliera dello sterzo al fuso a snodo/braccio dello sterzo, consentendo alle ruote anteriori di rispondere agli input dello sterzo. Nelle vetture 911/914 classiche, la lunghezza standard è ottimizzata per l'altezza da terra e la geometria dello sterzo standard.
- Quando si abbassa un veicolo, si modifica l'altezza di marcia anteriore, si montano molle più rigide, pneumatici più larghi o si modifica la geometria anteriore, la lunghezza originale del tirante potrebbe non garantire più il corretto innesto dell'estremità del tirante, l'allineamento tra la cremagliera dello sterzo e il fuso a snodo o un innesto della filettatura sufficiente per un montaggio sicuro.
-  Un tirante di sterzo di lunghezza maggiore offre una gamma di regolazione extra e corregge la geometria verticale/orizzontale alterata fornendo una lunghezza extra, che aiuta a mantenere la corretta geometria dello sterzo, evitare inceppamenti, garantire il completo innesto della filettatura e ridurre il bump-steer o il disallineamento sotto carico.
- Nello specifico, la versione +38 mm offre una lunghezza notevolmente maggiore rispetto allo standard, garantendo maggiore flessibilità per abbassamenti estremi o pneumatici larghi/mozzi anteriori modificati.
Sintomi e segni che potrebbero indicare la necessità:
- Dopo aver abbassato notevolmente l'altezza da terra anteriore, i tiranti originali risultano troppo corti (con conseguente mancanza di regolazione, giunti incollati o rischio di innesco insufficiente della filettatura).
-  Problemi di geometria dello sterzo, come bump-steer , usura irregolare degli pneumatici o sensazione di sterzata alterata (ad esempio, le ruote anteriori sembrano instabili, sbandano o danno un calcio sulle asperità): questi possono essere causati da una lunghezza impropria del tirante rispetto alla geometria della ruota/del fuso a snodo.
- Ispezione visiva: le estremità dei tiranti sono prossime al limite di regolazione (completamente estese o completamente retratte) oppure le filettature dei tiranti originali sono prossime al limite.
- Stai utilizzando un assetto performante (pneumatici più larghi, mozzi diversi, sospensioni ribassate) in cui la lunghezza standard dell'asta limita l'allineamento o la messa a punto.
- Se un lato della geometria anteriore è diverso (ad esempio a causa della regolazione della campanatura o dell'abbassamento su un lato) e le barre standard non consentono una correzione simmetrica.
Perché questo aggiornamento è importante:
-  Mantiene la geometria dello sterzo : con sospensioni o altezza di marcia modificate, la lunghezza corretta dell'asta è essenziale per mantenere la corretta relazione tra cremagliera e fuso a snodo, evitare forze eccessive, garantire la corretta articolazione e ridurre l'usura dei giunti.
-  Migliora la sicurezza e la precisione : accertarsi che le estremità dei tiranti abbiano un innesto filettato sufficiente e la lunghezza corretta aiuta a evitare guasti o comportamenti indesiderati dello sterzo sotto carico.
-  Supporta modifiche delle prestazioni : se hai abbassato l'auto, aumentato la campanatura negativa anteriore, montato pneumatici più larghi o l'hai preparata per la pista, le bielle standard spesso diventano un compromesso: una biella di lunghezza maggiore ripristina la capacità e la gamma di messa a punto.
-  Riduce il comportamento incoerente/bump-steer : consentendo una geometria corretta con un'altezza ridotta, la barra più lunga aiuta a ridurre le variazioni involontarie della convergenza durante il movimento delle sospensioni, migliorando la stabilità.
- Restauro/montaggio : per configurazioni altamente modificate o personalizzate (ruote, carreggiata, offset del mozzo), questa biella offre la flessibilità di adattamento senza dover ricorrere alla realizzazione di bielle personalizzate.
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930347031PR
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                     Gruppo asta turbo di lunghezza maggiorata. Porsche 911/914 1969-89
                        
                    
            
            
                    Gruppo asta turbo di lunghezza maggiorata. Porsche 911/914 1969-89
                     
            
            
                    - Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Il prezzo è per pezzo.
Adatto a:
Porsche 911 dal 1969 al 1989
Porsche 911 turbo (930) 3.0/3.3ltr 1975-1989
Porsche 914 dal 1970 al 1976
Da utilizzare quando si abbassa l'altezza di marcia
La cremagliera dello sterzo controlla le ruote anteriori tramite due tiranti di sterzo, terminati da giunti sostituibili, i cosiddetti "Track Rod Ends", fissati ai mozzi girevoli. Questi ultimi col tempo si usurano, causando problemi di sterzata e maneggevolezza, oltre a rappresentare un punto di non conformità per la revisione tecnica del Regno Unito e presumibilmente per le ispezioni obbligatorie in altri Paesi.
Schema rif. n. 13/1
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930347031PR
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                     Supporto soffietto tirante esterno. Porsche 911 / 912 / 914
                        
                    
            
            
                    Supporto soffietto tirante esterno. Porsche 911 / 912 / 914
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Mantieni il sistema sterzante della tua Porsche protetto e preciso con questo supporto per soffietto del tirante sterzo esterno. Questo piccolo ma essenziale componente sostiene e fissa il soffietto del tirante sterzo (cuffia in gomma), garantendo una tenuta stagna attorno al giunto del tirante sterzo esterno.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
-  Porsche 914 (1970-1976)
Cosa fa questo prodotto:
- Protegge il giunto sferico/collegamento del tirante assicurando che il soffietto in gomma (cuffia) rimanga nella posizione corretta, isolando da sporco, acqua e sabbia che causano usura.
-  Mantiene la durata dello sterzo : tenendo fuori i detriti, aiuta a preservare la durata di tiranti, giunti e boccole.
-  Stabilizza la forma dello stivale in modo che non ceda, non si sposti e non esponga l'articolazione durante il movimento dello sterzo.
- Aiuta a prevenire l'usura prematura dei componenti legati alla geometria dello sterzo, poiché una buona tenuta riduce la contaminazione e garantisce una lubrificazione costante.
Sintomi e segnali di un supporto carente/mancante:
-  Soffietto/cuffia del tirante strappata o disallineata: la cuffia in gomma potrebbe cedere, spostarsi o allontanarsi dal punto di ancoraggio corretto.
-  Perdita/fuga di grasso o lubrificante: il giunto potrebbe perdere grasso o lubrificante perché la guarnizione non sigilla correttamente.
-  Ingresso di contaminanti / usura accelerata - Sporcizia, polvere, acqua o graniglia possono penetrare nel giunto, causando un'usura più rapida, rumore o allentamento.
-  Deterioramento/allentamento della sensibilità dello sterzo: nel tempo, il giunto del tirante può diventare allentato a causa di contaminazione o perdita di lubrificante, con conseguente scarsa sensibilità dello sterzo, gioco o imprecisione.
-  Danni visibili o pezzi mancanti: il supporto stesso potrebbe essere incrinato, rotto o mancante, lasciando solo lo stivale senza supporto.
- Un soffietto di supporto mancante o danneggiato può causare disallineamenti del soffietto, perdite di grasso e usura prematura del tirante. Sostituendolo, si garantisce che il tirante dello sterzo rimanga pulito, ben saldo e correttamente sigillato, preservando la precisione di guida e la sensibilità dello sterzo della tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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90134705602
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                     Tirante sterzo esterno turbo / set Bump Steer, Monoball. Porsche 911 / 912 / 930 / 914
                        
                    
            
            
                    Tirante sterzo esterno turbo / set Bump Steer, Monoball. Porsche 911 / 912 / 930 / 914
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Ottimizza lo sterzo della tua Porsche con questo kit di precisione per tiranti monosferici/bump steer, costruito attorno all'iconica testina del tirante turbo. Progettato per i modelli classici 911, 912, 914 e 930, in particolare quelli ribassati o potenziati, corregge la geometria dei tiranti per eliminare l'effetto bump steer, irrigidire la sensibilità dello sterzo e mantenere l'allineamento durante la corsa completa delle sospensioni.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Cosa fa questo prodotto:
- Corregge l'angolo/abbassamento del tirante: soprattutto sui veicoli ribassati, la geometria di serie del tirante può far sì che le estremità del tirante si trovino a un'angolazione indesiderata, contribuendo al bump steer (la tendenza delle ruote a girare leggermente sotto il movimento verticale delle sospensioni). Il kit regolabile consente di riposizionare il tirante in modo che la geometria sia più vicina a quella ottimale.
-  Fornisce un giunto rigido e preciso : poiché è monosferico (cuscinetto sferico), il giunto è più rigido e preciso rispetto a un giunto di tipo a boccola, con minore cedevolezza, migliorando così il feedback dello sterzo e la coerenza sotto carico.
-  Consente una regolazione precisa : molti kit bump steer consentono il movimento verticale con incrementi precisi (ad esempio incrementi di 1 mm) per ottenere la geometria di sterzata ideale.
-  Mantiene l'allineamento durante la corsa delle sospensioni : quando le sospensioni si comprimono o si rimbalzano, la geometria migliorata aiuta a evitare cambiamenti di sterzata involontari (ad esempio bump steer), migliorando la stabilità e la maneggevolezza.
- Quando si guida su dossi o dossi, le ruote potrebbero sterzare leggermente (si avverte che l'auto "tira" o si contrae).
- Lo sterzo potrebbe risultare lento, incerto o poco omogeneo durante la corsa delle sospensioni.
- In particolare, alle estremità dei tiranti, quando il giunto è usurato, potresti sentire dei colpi o avvertire del gioco nello sterzo.
 Perché la sostituzione/l'aggiornamento sono importanti:
-  Correggere la geometria dopo le modifiche : se l'auto è ribassata o ha subito modifiche alle sospensioni, l'allineamento dei tiranti di serie potrebbe causare bump steer. Passando a un kit regolabile monoball si ripristina la geometria corretta.
-  Precisione di sterzata migliorata : i giunti rigidi (monoball) riducono la cedevolezza e forniscono un feedback più netto e diretto.
-  Costanza sotto carico dinamico : aiuta a mantenere l'allineamento mentre le sospensioni si muovono, rendendo la manovrabilità più prevedibile e sicura ad alta velocità.
-  Maggiore durata : i giunti monosferici di qualità e i materiali migliorati resistono meglio alla fatica, all'usura e allo stress rispetto ai componenti di serie invecchiati o con giunti in gomma.
- Essenziale per l'uso in pista/ad alte prestazioni : negli sport motoristici, lo sterzo deve rimanere costante in tutte le condizioni: questo kit aiuta a garantire questo.
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93034732200
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                     Kit bump steer racing. Porsche 911/930/914/912
                        
                    
            
            
                    Kit bump steer racing. Porsche 911/930/914/912
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
1 kit richiesto per auto

Si adatta
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 930 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Porsche 912 - dal 1976 al 1976
Sterzo di precisione sotto pressione
La nostra soluzione di sterzata ad alte prestazioni è super resistente e fornisce la risposta dello sterzo più nitida e prevedibile. Elimina lo sterzo indotto dalla torsione del fuso a snodo e può essere utilizzato su perni rialzati di qualsiasi altezza.
Doppio fuso a snodo – Tiene l'estremità del tirante tra due fusi a snodo per eliminare la flessione del giunto indipendentemente dalla lunghezza del distanziatore del bump steer.
I lunghi distanziali bump steer (necessari con perni rialzati) posizionano carichi di flessione che torcono le articolazioni dello sterzo di serie. La torsione provoca una sterzata indesiderata.
Il secondo fuso a snodo è saldato al corpo del montante
Bump steer regolabile : consente un ampio intervallo di regolazione del bump steer con incrementi di 0,125 pollici. Il montaggio a doppio taglio fornisce un solido supporto anche per le distanze di sterzata più lunghe.
Estremità dell'asta - Le estremità delle aste di precisione a tenuta stagna includevano il lavoro con normali tiranti turbo. Stivali inclusi per sigillare lo sporco e l'acqua per una maggiore durata.
Le nostre estremità delle aste appositamente realizzate sono extra lunghe per garantire un corretto innesto filettato con i tiranti turbo standard
Altezza mandrino – Kit disponibili per altezza mandrino 19mm, 30mm, 40mm.
I kit possono essere facilmente modificati per essere utilizzati praticamente con qualsiasi altezza del mandrino.
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211090
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                     Supporto soffietto tirante. Porsche 911/912/914
                        
                    
            
            
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                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1969 al 1977
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
2 Richiesti per auto
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Riferimento diagramma n. 2
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                     Supporto soffietto tirante. Porsche 911 69-77/914
                        
                    
            
            
                    Supporto soffietto tirante. Porsche 911 69-77/914
                     
            
            
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)

Si adatta:
Porsche 911 1969-77
Porsche 914 1970-76
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 2
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                     Forcella snodo tirante. Porsche 911 65-89/914
                        
                    
            
            
                    Forcella snodo tirante. Porsche 911 65-89/914
                     
            
            
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 914 (1970-1976)
La forcella di snodo originale Porsche collega con precisione il tirante dello sterzo al tirante dello sterzo, garantendo una maneggevolezza precisa e una solida stabilità dell'avantreno. Progettata per l'uso sui modelli classici 911, 912 e 914, questa forcella di snodo trasferisce il movimento dello sterzo dalla cremagliera o dalla leva di rinvio al tirante della ruota con la precisione di fabbrica. Mantiene la geometria corretta, offrendo la sensazione di sterzo precisa e comunicativa che caratterizza ogni Porsche.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989 (non Turbo)
Porsche 914 1970 - 1976
Schema rif. n. 9
• Funzione: collega il tirante al braccio dello sterzo o alla leva del relè; mantiene la geometria e la precisione dello sterzo
• Sintomi di usura: gioco dello sterzo, vibrazioni, usura irregolare degli pneumatici o battito
• Vantaggi: vestibilità, resistenza e finitura di livello OEM; ripristina le prestazioni dello sterzo di fabbrica
• Installazione: sostituzione diretta; installare con nuovo hardware di fissaggio e coppia di serraggio secondo le specifiche Porsche
• Numeri di parte: 90134731501 / 90134731503 / 90134731504
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90134731504
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                     Forcella giunto tirante. Porsche 911 65-89 / 914
                        
                    
            
            
                    Forcella giunto tirante. Porsche 911 65-89 / 914
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989 (non Turbo)
Porsche 914 1970 - 1976
Schema rif. n. 9
Progettata con bracci in acciaio ad alta resistenza e geometria del foro lavorata con precisione, la versione OE Match replica le dimensioni originali Porsche, gli accoppiamenti scanalati o a linguetta e la durata. Garantisce una risposta dello sterzo precisa e ripristina un accoppiamento sicuro e senza gioco tra cremagliera e barra.
• Posizione: all'estremità del tirante o del collegamento della cremagliera dello sterzo, collegamento tramite giunto sferico o perno.
• Funzione: mantiene in posizione l'estremità o il giunto del tirante, consentendo l'articolazione e sterzando in modo sicuro il movimento del collegamento.
• Sintomi di guasto: gioco dello sterzo, allentamento, battito, usura irregolare degli pneumatici
• Vantaggi: ripristina la sensazione di sterzo stretto, montaggio OE, elevata resistenza e geometria accurata
• Installazione: sostituzione diretta; installare con nuovi elementi di fissaggio e verificare l'allineamento
Nel tempo, la forcella originale del giunto del tirante sterzo potrebbe usurarsi sulle superfici di articolazione, allungarsi o subire affaticamento del metallo, causando gioco dello sterzo, disallineamento o battito sotto carico. Sostituisci questa forcella durante la sostituzione della cremagliera dello sterzo o del tirante sterzo, quando rilevi gioco laterale o allentamento, o come parte di una revisione completa del sistema di sterzo per ripristinare una risposta dello sterzo precisa e sicura.
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90134731504
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                     Kit aggiornamento tiranti Extra Long con estremità tiranti Porsche 911/912/914 1965-1968
                        
                    
            
            
                    Kit aggiornamento tiranti Extra Long con estremità tiranti Porsche 911/912/914 1965-1968
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
(set di 2)
 
 Si adatta
 Porsche 911/912/914 1965-1968
 Extra lungo con estremità dei tiranti
 Migliora la precisione e il feedback dello sterzo
 I tiranti turbo migliorano il feedback e la precisione dello sterzo sostituendo le boccole in gomma dei tiranti con estremità a sfera. Originariamente equipaggiati sulla 911 turbo, possono essere installati sulle normali 911, 912 e 914.
 Offriamo tiranti turbo di lunghezza standard per le vetture della serie 911 '69-'89 e una versione speciale extra lunga per 911/912 '65-'68. Le auto del '65-'68 hanno una cremagliera dello sterzo stretta che causa un innesto inadeguato della filettatura dei tiranti senza i nostri tiranti turbo extra lunghi.
 I kit standard sono completi di tiranti, rondelle distanziali e cuffie a cremagliera per entrambi i lati. Offriamo anche i kit senza le estremità del tirante. Scegliere questa opzione se si utilizza un kit bump steer estremità tirante
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7-93034703101
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                    Tiranti di sterzo Porsche | Componenti di sterzo e sospensioni di precisione Design911 per precisione e stabilità
I tiranti dello sterzo (noti anche come barre di accoppiamento) sono componenti fondamentali dello sterzo che collegano la cremagliera dello sterzo ai mozzi ruota, trasferendo l'input di sterzata direttamente alle ruote. Svolgono un ruolo chiave nel mantenimento dell'allineamento, della stabilità e della precisione in curva. Un tirante dello sterzo ben funzionante garantisce una risposta dello sterzo fluida, una geometria bilanciata e una maneggevolezza prevedibile, essenziali per l'esperienza di guida precisa e comunicativa per cui Porsche è nota.
Da Design911, disponiamo di un'ampia gamma di tiranti sterzo e testine sterzo, progettati per garantire resistenza, precisione e longevità. Realizzati in acciaio di alta qualità e materiali resistenti alla corrosione, ogni componente è progettato per resistere a carichi elevati e condizioni di guida estreme. Che si tratti di manutenzione quotidiana, restauro o miglioramento delle prestazioni, i nostri tiranti sterzo offrono la precisione e l'affidabilità richieste dai possessori Porsche di tutto il mondo.
A cosa servono i tiranti degli assi?
I tiranti dello sterzo sono essenziali per il sistema sterzante, poiché convertono il movimento della cremagliera dello sterzo nel movimento rotatorio delle ruote.
 Funzioni principali:
 • Trasmettere l'input dello sterzo dalla cremagliera al gruppo mozzo ruota.
 • Mantenere l'allineamento e la geometria delle ruote per una maneggevolezza stabile.
 • Consentono un'articolazione controllata e un movimento di sospensione.
 • Supporta curve precise e un feedback dello sterzo reattivo.
 • Garantire una maneggevolezza prevedibile nelle prestazioni e nella guida su strada.
Le barre di sterzo precise e resistenti sono essenziali sia per la sicurezza che per le prestazioni, in quanto garantiscono che ogni sterzata si traduca in un controllo preciso e sicuro della strada.
Perché i tiranti degli assi si rompono o si degradano?
I tiranti dello sterzo e le estremità dei tiranti sono costantemente esposti alle vibrazioni della strada, ai movimenti delle sospensioni e ai fattori ambientali, che nel tempo ne causano l'usura.
 Le cause più comuni di guasto includono:
 • Usura del giunto sferico che causa allentamento o gioco eccessivo.
 • Corrosione o danni causati da detriti stradali e umidità.
 • Crepe negli stivali di gomma, che consentono allo sporco di contaminare le giunture.
 • Danni da impatto causati da buche, marciapiedi o terreni accidentati.
 • Affaticamento del metallo dovuto all'età o filettature grippate.
Le barre di sterzo usurate o danneggiate possono causare una scarsa risposta dello sterzo, un'usura irregolare degli pneumatici e problemi di allineamento, rendendo la sostituzione tempestiva fondamentale per la precisione di guida e la sicurezza.
Perché sostituire o aggiornare le barre di accoppiamento della tua Porsche?
La sostituzione o l'aggiornamento dei tiranti dello sterzo ripristina la precisione dello sterzo, l'integrità dell'allineamento e le prestazioni delle sospensioni. Ricambi di alta qualità garantiscono un controllo preciso e costante e un feedback migliore attraverso il volante.
 Vantaggi principali:
 • Ripristina la precisione e la reattività dello sterzo.
 • Elimina l'allentamento e migliora la stabilità di guida.
 • Previene l'usura irregolare degli pneumatici e mantiene l'allineamento.
 • Realizzato con materiali durevoli e resistenti alla corrosione.
 • Disponibile per Porsche 911, 944, 968, Boxster, Cayman, Cayenne e Panamera.
 • Ideale per manutenzione, aggiornamenti delle sospensioni o restauri completi.
Le barre di sterzo Porsche di Design911 garantiscono la resistenza, l'equilibrio e la precisione necessari per garantire alla tua Porsche prestazioni ottimali sia su strada che in pista.
Punti salienti
 • Tiranti e barre di accoppiamento Porsche di alta qualità.
 • Progettato con precisione per garantire resistenza e accuratezza.
 • Costruzione resistente alla corrosione e all'usura.
 • Progettato per un allineamento e una maneggevolezza costanti.
 • Adatto sia ai modelli Porsche classici che a quelli moderni.
 • Perfetto per manutenzione, restauro o messa a punto delle prestazioni.
 
 
        
 
                                     
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                