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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
La cinghia di alloggiamento della ventola/girante dell'alternatore fissa il gruppo ventola di raffreddamento alla struttura del motore, mantenendolo correttamente posizionato e stabile durante l'avviamento del motore, le vibrazioni e i cicli termici.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 Turbo 3.3L / Turbo 3.6L 1991 - 1994
Porsche 914-6 1970 - 1976
Schema rif. n. 2
L'alloggiamento della ventola/girante è un componente fondamentale del sistema di raffreddamento del motore Porsche raffreddato ad aria, in quanto garantisce il flusso d'aria sulle testate e sui cilindri. Una cinghia di montaggio sicura aiuta quindi a mantenere la corretta tensione della cinghia, un allineamento costante della ventola e prestazioni di raffreddamento affidabili.
Installata tra l'alloggiamento della ventola e il suo punto di ancoraggio sul carter motore o sulla staffa degli accessori, questa cinghia assorbe e distribuisce il carico derivante dalle forze di rotazione della ventola, dalle vibrazioni del motore e dalla tensione della cinghia. L'uso del titanio migliora notevolmente la resistenza alla fatica e alle sollecitazioni rispetto all'acciaio di serie, contribuendo a ridurre il rischio di deformazione o rottura della cinghia nel tempo e contribuendo alla riduzione complessiva del peso del vano motore.
La lega di titanio del cinturino garantisce inoltre una maggiore resistenza alla corrosione, particolarmente utile per le auto utilizzate in ambienti umidi o costieri, dove la corrosione galvanica può danneggiare l'hardware standard.
La cinghia in acciaio della ventola di serie è sottoposta a un carico continuo dovuto alla tensione della cinghia, alla rotazione della ventola e all'espansione termica. Nel tempo, le cinghie in acciaio possono allungarsi, affaticarsi o rompersi, compromettendo l'allineamento della ventola e potenzialmente causando lo slittamento della cinghia, una riduzione del flusso d'aria di raffreddamento o un'usura accelerata delle pulegge. L'aggiornamento a una cinghia in titanio migliora l'integrità strutturale, riduce la manutenzione periodica e aumenta la robustezza complessiva del sistema di raffreddamento, in particolare in ambienti di guida ad alte prestazioni o ad alto stress.
Quando sostituire:
• Il cinturino originale presenta corrosione, crepe o deformazioni
• Durante la manutenzione del ventilatore o dell'alternatore
• Come parte di un progetto di ricostruzione o restauro del motore
• Aggiornamento a materiali ad alte prestazioni per una maggiore durata
• Quando si riduce la massa rotante e il peso del vano motore
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96410625120T
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Cinghia di fissaggio originale Porsche Original Equipment (OE) per ventola/alloggiamento girante dell'alternatore. Si tratta di una staffa di montaggio progettata in fabbrica che fissa la ventola di raffreddamento dell'alternatore (o l'alloggiamento girante) al motore, garantendo il corretto allineamento, stabilità e flusso d'aria all'interno del sottosistema di raffreddamento e sovralimentazione dei classici motori Porsche raffreddati ad aria.
Adatto:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 Turbo 3.3L / Turbo 3.6L 1991 - 1994
Porsche 914-6 1970 - 1976
Schema rif. n. 2
La cinghia dell'alloggiamento della ventola/girante dell'alternatore mantiene il gruppo ventola correttamente allineato con il sistema di azionamento degli accessori del motore. Fissando l'alloggiamento della ventola, garantisce la corretta tensione della cinghia, un flusso d'aria di raffreddamento efficiente, un funzionamento affidabile dell'alternatore e un'interazione precisa con gli altri accessori del motore. Il suo ruolo strutturale contribuisce a ridurre al minimo le vibrazioni, riduce il disallineamento della cinghia e contribuisce a prestazioni di raffreddamento costanti del motore.
Funzione:
Installata nel vano motore tra l'alloggiamento della ventola dell'alternatore e un punto di montaggio fisso sul blocco motore o sulla staffa degli accessori, questa cinghia OE:
• Fornisce un supporto rigido per il gruppo ventola di raffreddamento dell'alternatore
• Mantiene un allineamento preciso della cinghia per la puleggia della ventola e la trasmissione degli accessori
• Aiuta a resistere alle vibrazioni del motore e ai carichi di coppia
• Contribuisce a un efficiente flusso d'aria di raffreddamento del motore.
Una cinghia della ventola originale piegata, corrosa o usurata può causare disallineamenti della cinghia, oscillazioni della ventola, vibrazioni eccessive o usura prematura di pulegge e accessori. Poiché la ventola di raffreddamento dell'alternatore svolge un ruolo fondamentale nel controllo della temperatura del motore raffreddato ad aria e nell'affidabilità del sistema di sovralimentazione, un gruppo ventola sicuro e correttamente allineato è essenziale. La sostituzione di una cinghia danneggiata o usurata con un ricambio originale Porsche garantisce un supporto corretto, preserva l'efficienza del raffreddamento e aiuta a prevenire guasti secondari a cinghie, cuscinetti o componenti adiacenti.
Quando sostituire:
• Quando la cinghia originale è piegata, crepata o corrosa
• Dopo la manutenzione dell'alternatore o della ventola di raffreddamento
• Se la cinghia della ventola presenta usura irregolare o disallineamento
• Durante il restauro o il rimontaggio del motore
• Se la vibrazione/rumore proveniente dall'area della ventola di raffreddamento indica movimento
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96410625120
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Questa cinghia per l'alloggiamento della ventola/girante dell'alternatore è un componente di ricambio di alta qualità, realizzato in acciaio inossidabile. Questa cinghia fissa la ventola di raffreddamento dell'alternatore o l'alloggiamento della girante nel vano motore dei classici veicoli Porsche raffreddati ad aria, garantendo una maggiore resistenza alla corrosione e una maggiore durata.
Adatto:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 Turbo 3.3L / Turbo 3.6L 1991 - 1994
Porsche 914-6 1970 - 1976
Schema rif. n. 2
Questa cinghia OE Match fissa la ventola di raffreddamento dell'alternatore o l'alloggiamento della girante al blocco motore o al supporto degli accessori, mantenendo il corretto allineamento della cinghia, riducendo le vibrazioni e preservando il percorso del flusso d'aria progettato per il sistema di raffreddamento. La sua robusta struttura in acciaio inossidabile contribuisce a garantire che le prestazioni di raffreddamento e l'allineamento degli accessori rimangano stabili attraverso numerosi cicli di riscaldamento/raffreddamento e condizioni ambientali variabili.
Installata tra l'alloggiamento della ventola e la staffa degli accessori del motore, la cinghia in acciaio inossidabile:
• Fornisce un punto di montaggio rigido per l'alloggiamento della ventola/girante dell'alternatore
• Mantiene l'allineamento preciso della cinghia e della puleggia
• Riduce il rischio di deformazione, corrosione o affaticamento della cinghia
• Aiuta a garantire una distribuzione uniforme del flusso d'aria per il raffreddamento del motore
La cinghia di fabbrica è in acciaio e, nel tempo, può essere soggetta a corrosione, piegatura, affaticamento o degrado superficiale a causa dei cicli di calore e dell'esposizione ambientale. Questi problemi possono causare disallineamenti della ventola, usura della cinghia e riduzione delle prestazioni di raffreddamento. L'aggiornamento a una cinghia in acciaio inossidabile OE Match migliora l'affidabilità, la resistenza alla corrosione e la longevità: ideale per motori utilizzati nella guida quotidiana, tour in auto d'epoca o restauri in cui la durata a lungo termine è importante.
Quando sostituire:
• Il cinturino originale presenta corrosione, ruggine o crepe da fatica
• L'alloggiamento della ventola mostra segni di disallineamento o vibrazione
• Durante la manutenzione dell'alternatore, della ventola di raffreddamento o della cinghia degli accessori
• Durante il ripristino o la ricostruzione del gruppo motore
• Aggiornamento preventivo per migliorare l'affidabilità
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96410625120
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Adatto a:
Porsche 911 F (1965 - 1972)
Diagramma rif. n. 3
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90110625102
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1972
Diagramma rif. n. 3
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90110625102
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Adatto a:
Porsche 911/912 (1965-1969) (dalla 911 al 68)
Porsche 911T/E/S Carrera RS (1970-73)
Porsche 911/911S/Carrera (1974-1977)
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90110601003
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Si adatta:
Porsche 911F 1965-1968
fino al numero motore M09090000
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 8
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90110601001
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Adatto a:
Porsche 911 2.0ltr - dal 1965 al 1969
Riferimento diagramma n. 1
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90110610104
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto:
Porsche 911 1965-89
La copertura della ventola billet di Rennline è interamente lavorata a CNC da due blocchi solidi di alluminio, per un aspetto più resistente ed elegante rispetto ad altri ricambi OEM aftermarket realizzati in alluminio fuso o magnesio.
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M57
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Adatto:
Porsche 911/912 (1965-1969) (dalla 911 al 68)
Porsche 911T/E/S Carrera RS (1970-73)
Porsche 911/911S/Carrera (1974-1977)
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9011060100X
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Si adatta:
Porsche 911/930 Tutte 1965-89
Abbiamo riprogettato le nostre cinghie dell'alternatore per un aspetto più elegante e un'installazione più semplice. Sulla maggior parte delle 911 più vecchie, la cinghia dell'alloggiamento dell'alternatore placcata al cadmio ha un aspetto peggiore per l'usura: la placcatura è diventata opaca o corrosa. La cinghia dell'alloggiamento dell'alternatore di fabbrica non può essere sostituita senza rimuovere il distributore di accensione, il che richiede il ripristino della fasatura del motore. La nuova cinghia dell'alloggiamento dell'alternatore di Rennline risolve entrambi i problemi: la cinghia perforata in acciaio inossidabile spazzolato può essere lasciata così com'è o verniciata del colore che preferisci, e il suo design unico in 3 pezzi rende l'installazione facile da realizzare senza toccare il distributore. Viene fornito con hardware in acciaio inossidabile.
Nota: le immagini potrebbero non mostrare il prodotto reale.
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M03
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
venduti ciascuno.
Adatto a:
Porsche 912 Early
Porsche 356 tutti i modelli
*** Sui modelli 912 più recenti con generatore più grande da 420 W utilizzato anche per il lato girante). In totale dovrebbero sempre essercene 10 utilizzati sul lato puleggia.
Schema rif. n. 42
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53909314
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- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
venduti ciascuno.
Adatto a:
Porsche 912 Early
Porsche 356 tutti i modelli
*** Sui modelli 912 più recenti con generatore più grande da 420 W utilizzato anche per il lato girante). In totale dovrebbero sempre essercene 10 utilizzati sul lato puleggia.
Schema rif. n. 42
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53909314
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Questa guarnizione è destinata all'alloggiamento della ventola (cofano del soffiatore) e all'interfaccia del coperchio sui modelli Porsche 356 (B/C) e Porsche 912 classici. L'anello distanziale garantisce il corretto gioco, tenuta e allineamento tra l'alloggiamento della ventola principale e la piastra di copertura. Prodotto per replicare le dimensioni e lo spessore del componente Porsche originale.
Adatto a:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B / C 1960 - 1965
Schema rif. n. 45
• Posizione sul veicolo: vano motore – tra l'alloggiamento della ventola (copertura del ventilatore) e il coperchio della ventola/montaggio del generatore sulla carrozzeria o sul carter motore.
• Funzione: mantiene la corretta spaziatura, allineamento e tenuta dell'alloggiamento della ventola, assicurando il corretto flusso d'aria attraverso il sistema di raffreddamento del motore, contribuendo a preservare la regolazione della temperatura del motore e a ridurre le vibrazioni o il disallineamento.
Sebbene di piccole dimensioni, l'anello distanziale svolge un ruolo cruciale nella geometria del sistema di raffreddamento. Se il distanziale originale è mancante, schiacciato, di spessore errato o degradato, potrebbero verificarsi i seguenti problemi:
• Alloggiamento della ventola o soffiante non allineati che possono causare un flusso d'aria inefficiente o surriscaldamento
• Vibrazioni, rumore o comportamento anomalo della ventola dovuti a spazio inadeguato
• Usura prematura della ventola, del generatore o di altri componenti se la distanza non è corretta
• Difficoltà nel raggiungere il corretto controllo della temperatura del motore o comportamento instabile della temperatura al minimo.
La sostituzione con questo distanziatore garantisce che l'alloggiamento della ventola mantenga il corretto allineamento, che il flusso d'aria venga mantenuto come progettato e che le prestazioni di raffreddamento rimangano affidabili.
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61610612500
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Un dado rapido prigioniero M5 di alta qualità progettato per fissare componenti come la guida di aspirazione dell'aria e il montaggio della copertura del paraurti posteriore sulla Porsche 928. Questo dado rapido riproduce lo standard di fissaggio originale Porsche, garantendo la corretta dimensione della filettatura, il design del fermo e la vestibilità di installazione.
Venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 928 1987 - 1995
• Dimensione filettatura: M5
• Applicazione: guida di aspirazione aria (rif. schema n. 8) e montaggio rivestimento paraurti posteriore (rif. schema n. 22)
Questo dado rapido fornisce un punto di ancoraggio sicuro e resistente alle vibrazioni per componenti che richiedono frequenti rimozioni o un montaggio stretto. Il design "prigioniero" garantisce che il dado rimanga in posizione durante i processi di assemblaggio e rimozione, riducendo la perdita di elementi di fissaggio e garantendo un'integrità costante del montaggio.
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99950731212
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Design tagliato al laser: fori quadrati con dimensioni del motore
Adatto a:
Porsche 911 raffreddata ad aria 1965 - 1989
Aggiorna l'aspetto e la funzionalità del tuo vano motore con una cinghia di fissaggio ventola in acciaio inossidabile. La cinghia alternatore/fab standard è una piaga per gli occhi sulla maggior parte dei motori, migliora la tua build con scritte standard o lascia che creiamo un design personalizzato solo per te. Tutta la costruzione in acciaio inossidabile e tutta la ferramenta inossidabile necessaria per l'installazione sono incluse.
Nota bene: questa parte è soggetta a condizioni di ordine speciali. Non è soggetta ad annullamento o reso se non richiesta.
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AKFANSTRAP
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Componenti di raffreddamento ad aria: efficienza del motore e controllo della temperatura per veicoli Porsche
I componenti di raffreddamento ad aria sono componenti essenziali progettati per regolare la temperatura del motore, garantendo il funzionamento efficiente, sicuro e al massimo delle prestazioni della tua Porsche. Questi componenti gestiscono il flusso d'aria e la dissipazione del calore all'interno dei motori raffreddati ad aria, prevenendo il surriscaldamento e mantenendo condizioni operative costanti.
Da Design911 offriamo un'ampia selezione di ricambi originali e di alta qualità per il raffreddamento ad aria dei modelli Porsche, tra cui le classiche 911 raffreddate ad aria, 964, 993 e molte altre. La nostra gamma comprende gruppi ventola, convogliatori, condotti, pulegge, alloggiamenti e vaschette di raffreddamento, tutti progettati con precisione per un montaggio preciso e una gestione termica affidabile. Ogni componente è costruito secondo gli stessi elevati standard dei componenti originali di fabbrica, garantendo prestazioni durature e autenticità.
A cosa servono i componenti del sistema di raffreddamento ad aria?
I componenti del sistema di raffreddamento ad aria lavorano insieme per mantenere stabile la temperatura di esercizio del motore, indirizzando il flusso d'aria verso le aree critiche. Le funzioni principali includono:
- Raffreddamento dei cilindri e delle testate del motore per evitarne il surriscaldamento.
- Regolazione del flusso d'aria attraverso ventole, condotti e coperture.
- Mantenimento di prestazioni costanti del motore in condizioni di carico e velocità variabili.
- Supporta l'efficienza meccanica e previene lo stress termico sui componenti.
Per i leggendari motori Porsche raffreddati ad aria, un flusso d'aria e prestazioni di raffreddamento adeguati sono essenziali per ottenere longevità e un funzionamento fluido ed equilibrato.
Perché i componenti del sistema di raffreddamento ad aria si guastano?
Nel tempo, i componenti del sistema di raffreddamento ad aria possono degradarsi a causa dell'esposizione a calore, vibrazioni e usura ambientale. Le cause di guasto più comuni includono:
- Rivestimenti e condotti crepati o deformati a causa dello stress termico.
- Danni o squilibri alla ventola causati da corrosione o detriti.
- Pulegge o cinghie allentate che riducono l'efficienza del flusso d'aria.
- Elementi di fissaggio e supporti corrosi o mancanti che causano vibrazioni o disallineamenti.
- Affaticamento del materiale dovuto all'età o a una manutenzione non corretta.
I sintomi di un guasto includono temperature del motore superiori al normale, rumore proveniente dalla ventola di raffreddamento o crepe visibili e usura delle parti dell'alloggiamento.
Perché sostituire le parti difettose del sistema di raffreddamento ad aria?
Un sistema di raffreddamento compromesso può causare surriscaldamento, riduzione delle prestazioni o persino guasti al motore. La sostituzione dei componenti usurati o danneggiati garantisce una circolazione dell'aria e una regolazione della temperatura ottimali, proteggendo l'affidabilità e il valore del motore.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Flusso d'aria ripristinato ed efficiente attraverso i componenti del motore.
- Temperature di esercizio costanti e maggiore longevità del motore.
- Prevenzione di costosi danni dovuti al surriscaldamento.
- Montaggio conforme alle specifiche di fabbrica e materiali di qualità del produttore.
Tutti i componenti di raffreddamento ad aria di questa gamma sono progettati per soddisfare o superare rigorosi standard ingegneristici, garantendo durata, precisione e sicurezza sia per i progetti di restauro che per la manutenzione ordinaria.