Cambio marcia corto
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
SET DI 2

Si adatta:
Porsche 911 1970-86
(Non per auto con cambio G50)
La sostituzione delle boccole delle sospensioni in gomma della tua auto con le boccole delle sospensioni in poliuretano ti darà:
- Migliore tenuta di strada
- Geometria dello sterzo costante
- Maggiore durata del pneumatico
- Sterzo più reattivo
- Maggiore durata dei componenti delle sospensioni
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Si inserisce all'interno del diagramma Rif. N. 61
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SPF0893K
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Adatto a:
Porsche 911 3.2 Carrera - dal 1984 al 1986 con M241 (cambio corto)
Riferimento diagramma n. 2
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91142401722
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)

Questo anello di attrito in nylon del collegamento del cambio può usurarsi e potrebbe essere necessario sostituirlo. Si adatta all'estremità della leva del cambio.
Adatto a:
Porsche 911 1970-86
Porsche 914 1970-76
Porsche 930 Turbo
(Non per auto con cambio G50)
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma Rif. No.56
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91442422400
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)

Un LUPO travestito da agnello, il nostro nuovo Paradigm Shifter - STEALTH EDITION, è tutto ciò che è il nostro CAMBIO IN FIBRA DI CARBONIO (CF), e anche di meno. Senza la fibra di carbonio e il titanio del nostro CF SHIFTER, siamo in grado di offrire tutte le caratteristiche e le funzionalità del nostro CF SHIFTER, ma a quasi la metà del costo. Con la nostra nuova STEALTH EDITION, puoi utilizzare lo stivale del cambio di fabbrica e la manopola in stile OEM (entrambi inclusi), combinando il look STEALTH definitivo con la massima precisione.
La tanto attesa PARADIGM SHIFTER- STEALTH EDITION di STOMSKI RACING è un nuovo design, aspetto e funzionalità completi per il guidatore Porsche che desidera un'esperienza di cambiata più precisa. Con funzionalità complete come lancio variabile (riduzione del 20 o 30%), blocco della retromarcia, cancelli a molla completamente neutri e componenti lavorati a CNC, i conducenti della 911 possono ora cambiare in modo prevedibile e sicuro le loro Porsche. Il nostro PARADIGM SHIFTER- STEALTH EDITION, non è solo un kit per ricostruire il tuo cambio di fabbrica, o un bullone/componente aggiuntivo, è un'unità completa, progettata e prodotta sia per l'ambiente stradale che per quello di gara.
Il nostro PARADIGM SHIFTER viene fornito completo di base, alloggiamento, componenti interni, cuffia e pomello del cambio (specificare 911/901 o 915).
La STEALTH EDITION include anche un'asta del cambio di serie e un adattatore per un'estensione completa di 2".
Per tutte le 911 fino al 1986 e per le 914 (1970-72) con cambio in coda.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1986
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1988
Porsche 914 (con cambio di coda)
Porsche 914/6 - dal 1970 al 1972
Descrizione del prodotto
Se hai bisogno di aiuto per ricordare l'ultima volta che hai cambiato questa boccola, è probabile che sia giunto il momento. Aggiorna il tuo supporto della boccola del cambio già che ci sei, dotato di una boccola in Delrin ad alta densità.
Staffa -
Boccole -
- Materiale Delrin per una sensazione più diretta.
- Boccola estesa per un maggiore controllo laterale.
- Funziona con il supporto del cambio OE
- Facile da installare
- Lubrificazione consigliata
Rif. diagramma n. 21
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TR17
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1986
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1988
Porsche 914 (con cambio di coda)
Porsche 914/6 - dal 1970 al 1972
Coppa di ricambio/aggiornata per la parte anteriore dell'asta del cambio sotto il cambio
- Utilizzare con boccola a sfera in plastica di fabbrica/sostitutiva
- Sostituisce la parte di fabbrica 930-424-241-00 - chiamata anche "testa dell'asta del cambio"
- Alluminio lavorato e anodizzato nero
- Il design si adatta alla boccola leggermente più stretto rispetto alla parte di fabbrica per un cambio più preciso.
- Non per coppa posteriore con spostamento laterale 914 (quella sembra simile ma è più lunga)
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 24
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RODCUP
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1986
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1988
Porsche 914 (con cambio di coda)
Porsche 914/6 - dal 1970 al 1972
Staffa di ricambio/aggiornata che tiene la boccola dell'asta del cambio sotto il cambio
- Sostituisce la parte di fabbrica 930-424-031-01 e 914-424-224-00
- Include la nuova boccola dell'asta installata
- Alluminio lavorato e anodizzato nero
- Il design afferra le boccole più strette rispetto alla parte di fabbrica per un migliore adattamento all'asta del cambio, ma l'ampio smusso nel foro della boccola consente una più facile sostituzione della boccola.
Aggiornamento per '65-'69 911 (sostituisce la prima boccola del cambio "stretta")
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni
Diagramma rif. n. 21
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RODBRKT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Questo prodotto deve essere dotato di comandi del cambio RennShift Performance.
• Per modelli 911 fino al '86 con trasmissioni 901/911/915.
• Per 914 '70-'72 con cambio di coda incluso 914/6.
• Cambio Porsche 930 a 4 marce utilizzato nella 911 Turbo '75-'88.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Questo prodotto deve essere dotato di comandi del cambio RennShift Performance.
• Per modelli 911 fino al '86 con trasmissioni 901/911/915.
• Per 914 '70-'72 con cambio di coda incluso 914/6.
• Cambio Porsche 930 a 4 marce utilizzato nella 911 Turbo '75-'88.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Migliora la precisione del cambio della tua Porsche con questo kit Short Shift. Progettato per ridurre significativamente la corsa della leva del cambio, offre cambi di marcia più rapidi e diretti, mantenendo fluidità e affidabilità.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Cosa fa questo prodotto:
- Si tratta di un kit per cambio corto/inserto per cambio corto per cambi manuali utilizzati nei vecchi modelli Porsche 911 (e trasmissioni compatibili).
- La sua funzione principale è quella di ridurre la corsa/distanza che la leva del cambio deve percorrere tra le marce.
- Riducendo la distanza di cambiata, consente cambiate più rapide , conferendo una sensazione più “diretta” e sportiva al cambio.
- Poiché il movimento della leva è ridotto, in genere la leva meccanica cambia leggermente , il che può far sì che i cambi di marcia sembrino più decisi e precisi (meno lenti).
- Cambi di marcia irregolari o imprecisi: se il meccanismo è usurato, non è montato correttamente o l'inserto è allentato, potresti avvertire allentamento, mancate cambiate o gioco eccessivo.
- Leva del cambio che si trascina o si blocca: se le tolleranze sono strette o disallineate, la leva potrebbe bloccarsi leggermente durante il movimento, soprattutto quando si cambia marcia rapidamente.
- Rumore o tintinnio nella zona del cambio: un inserto allentato potrebbe causare clic, tintinnio o vibrazioni percepibili attraverso la leva del cambio.
- Efficacia ridotta/deriva: nel tempo, i componenti del kit (boccole, collegamenti) possono usurarsi, riducendo il vantaggio del cambio corto o rendendolo "ammorbidito".
- Errori di cambio marcia in condizioni di forte stress/gara - In un contesto di prestazioni, quando ci si aspetta un cambio marcia netto, un kit degradato potrebbe causare un cambio marcia lento o mancato.
- Cambi più rapidi : una minore corsa della leva significa passaggi più rapidi tra le marce, particolarmente utile per la guida sportiva o l'uso in pista.
- Migliore sensazione di cambio marcia : la riduzione del gioco o dell'allentamento conferisce al cambio una sensazione più diretta, meccanica e connessa.
- Maggiore coinvolgimento del conducente : un cambio più reattivo contribuisce a far percepire l'auto come più "orientata al conducente" e sportiva.
- Svantaggi minimi : un buon kit fa tutto questo senza aumentare drasticamente l'usura o influire negativamente sul comfort quotidiano.
- Valore nel restauro/aggiornamento : per i proprietari di Porsche d'epoca che desiderano restaurare o aggiornare, l'applicazione di un kit di cambio corto aiuta a modernizzare l'esperienza di guida mantenendone l'originalità.
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L

Kit cambio corto stile Factory per 911 2.7 / SC / 3.2
CAMBIO 915 dal 1974-86. CAMBIO RIDOTTO DEL 20%, completo di leva cambio.
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L

Kit cambio corto stile fabbrica per 911 2.7 / SC / 3.2
CAMBIO 915 dal 1974-86. CAMBIO RIDOTTO DEL 20%, completo di leva del cambio.
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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Kit cambio corto per auto da pista per 911 2.7/SC/3.2
CAMBIO 915 dal 1974-86. CAMBIO RIDOTTO DEL 20%, completo di leva cambio.
Si prega di FARE CLIC QUI per le istruzioni di installazione
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
TURNO RIDOTTO DEL 30%
Kit cambio corto per il cambio 915
Porsche 911 2.7 / SC / 3.2 Carrera dal 1974 al 1986.
Si prega di visualizzare il PDF per le istruzioni di montaggio
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L

Adatto per 911 con cambio 915
Viene fornito con:
-Cambio numerico da corsa
-Collegamento cambio numerico Racing senza manutenzione
- Boccola di ricambio per asta del cambio Porsche
- Presa sferica per leva cambio di ricambio Porsche (codice articolo: 91142413900)
Tutto il necessario per rimuovere completamente tutto lo sporco dal tuo cambio. Tutto il movimento sul cambio viene trasferito direttamente alla trasmissione.
Caratteristiche:
Montaggio OEM: uno scambio diretto e montaggio dal cambio originale. Non serve nulla, ma alcuni attrezzi di uso comune.
Autocentrante: molle autocentranti doppie (nella foto sono montati in giallo, ma saranno neri nel prodotto finale). Il cambio è centrato automaticamente nel piano 3-4 (trasmissioni 915) o nel piano 2-3 (trasmissioni 901) o nel piano 1-2 (trasmissioni 930). Niente più cambi tipo spaghetti o cambio che rimbalza. Le diverse dimensioni delle molle offrono una varietà di opzioni di tensione laterale in base alle tue preferenze.
Riduzione del lancio: riduzione del lancio fino al 40%. L'uso di una manopola del cambio più lunga può aumentare il lancio, quindi viene ridotto solo del 30% se il 40% è troppo per le preferenze. Niente più voga.
Blocco retromarcia regolabile: la retromarcia viene sfiorata anche con il blocco retromarcia di serie? Il nostro blocco retromarcia è regolabile in modo da adattarsi perfettamente a ogni auto.
Tutto l'hardware in acciaio inossidabile: tutto l'hardware è in acciaio inossidabile e tutto l'alluminio è anodizzato. La ruggine non sarà un problema con i nostri cambi. Inoltre, il blocco inverso e la parte inferiore del cambio sono in acciaio temprato per resistere all'usura.
Cuscinetti a sfera su ogni asse mobile: rimuoviamo tutte le boccole e le clip che tengono in posizione il cambio di serie e il contatto metallo nudo su metallo per il perno con cuscinetti a sfera. In questo modo siamo in grado di rimuovere tutto il gioco dal cambio e fornire cambi precisi.
Collegamento asta cambio:
- L'UNICO collegamento del cambio aftermarket che non richiede manutenzione e che non è un giunto cardanico. Acquistalo e installalo una volta, non è divertente continuare a regolare questo collegamento di serie ogni volta che cambi le boccole.
- Nessuna usura o gioco che si verifica a causa dell'usura perché non utilizziamo boccole di plastica. Qualsiasi piccolo gioco in questo collegamento viene trasferito direttamente al cambio, quindi sbarazzati del materiale di serie.
- Sostituisce direttamente il collegamento del cambio OEM.
Disclaimer: l'opzione molla da 2 mm è dotata di boccole gialle anziché nere
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NM80-915-
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Porsche Short Gear Shift
At Design911, we supply a wide range of short gear shift options for Porsche models, helping you maintain, personalise and enjoy your car.
Why do Porsche Short Gear Shift matter?
Short gear shift kits affect how your Porsche feels and responds every time you change gear. Over time, standard linkages and mechanisms can feel loose or imprecise, or you may simply want a more engaging, performance‑orientated shift action. Replacing or upgrading these parts can sharpen the driving experience and better match other performance modifications on your Porsche.
- Keep your Porsche feeling precise and well set up rather than loose or vague
- Help protect surrounding components by reducing harsh, missed or rushed shifts
- Reduce minor niggles such as excess lever play or inconsistent shift feel
- Support long-term enjoyment, pride of ownership and potential resale value
Common options & kits
Individual replacement parts
Specific items to address a particular area or issue without changing everything at once.
- Ideal for targeted repairs
- Lets you replace only what is needed
- Helps keep initial costs under control
Matched sets or pairs
Components supplied together so both sides or related items are renewed at the same time.
- Consistent feel and performance
- Helps avoid uneven wear or behaviour
- A sensible choice for routine maintenance
Complete kits
Grouped parts designed to refresh a whole system or area in one go, useful for upgrades and restorations.
- Everything specified in a single package
- Saves time compared with sourcing parts individually
- Ideal when upgrading or restoring your Porsche
Brands & quality options
At Design911, we stock genuine Porsche parts where available, plus OEM-equivalent and carefully selected aftermarket brands. This lets you choose between keeping things original, adding subtle upgrades or managing budgets on everyday maintenance.
9products
We are the source of high quality and unique Porsche performance parts for both club and professional racing.
DesignTek
DesignTek offers an extensive selection of package solutions for Porsche parts, curated to combine complementary components for compatibility and convenience.
FD Motorsports
Choosing the correct FD Motorsports components and part numbers helps ensure the right fitment and shift feel for your Porsche model.
Kits
Selecting the appropriate kit specification and checking fitment details helps ensure the short shift setup works correctly with your specific Porsche model.
Numeric Racing
Numeric Racing focuses on Porsche shifters, cables and pedals, providing performance-focused components for a precise, mechanical shift feel when correctly matched to your model.
When should you review or replace your Porsche short gear shift?
Checking short gear shift components regularly helps you spot wear, damage or age-related deterioration before it affects comfort, refinement or leads to more expensive repairs later on.
- Existing parts are worn, cracked, scuffed, corroded or feel excessively loose
- You notice missed shifts, baulking or an untidy, notchy shift action
- You have had related work carried out and want the shift feel to match other upgrades
- You want the car to feel sharper and more engaging in daily use or before resale
If any of these apply, it is a good time to review your short gear shift parts and replace anything that is past its best, so your Porsche stays dependable and enjoyable to drive.
Explore Porsche short gear shift with Design911
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