Collettore di aspirazione
 Complete intake manifold pipe, SET OF 2. Porsche 911 2.4 S / 2.7 RS
                        
                    
            
            
                    Complete intake manifold pipe, SET OF 2. Porsche 911 2.4 S / 2.7 RS
                    - Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Restore or upgrade the air intake plumbing on your classic Porsche 911 with this complete intake connection assembly. Designed for models with MFI/mechanical fuel injection, this intake pipe links the throttle/air-intake stack to the intake manifold, ensuring accurate airflow, reliable metering and correct fitment.
Fits:
Porsche 911 2.4 S / 2.7 RS 1972 - 1977
Diagram Ref No 12
What This Product Does:
- The intake pipe (or intake connection) is a critical component in the engine’s air delivery system: it connects the throttle body, intake stack or air intake system to the intake manifold of the engine.
- It ensures a smooth, sealed, correctly shaped passage of air (and in the case of injection, the air-fuel mixture) into the cylinder head, maintaining correct airflow, avoiding leaks or turbulence that could upset fuel/air metering or engine response.
- On the era of 911 referenced (MFI mechanical fuel injection), proper intake piping is important for correct function of the injection system, throttle response, and overall engine performance.
Symptoms Of Wear, Damage Or When Replacement Matters:
- Air leaks or a hissing sound around the intake pipe, which can upset the injection/air-metering system, cause poor running, unstable idle or reduced performance.
- Poor throttle response, hesitation or mis-firing — if the pipe is cracked, partially blocked, or has missing components, it can degrade engine performance.
- Cracks, corrosion, or broken mounting tabs visible on the pipe or its flanges — especially for older vehicles where plastic/metal parts have aged.
- Difficulty fitting or aligning connections between the throttle stack and manifold — if the pipe is out of shape or damaged, it may be difficult to achieve correct installation or clean sealing.
- Ensures correct airflow and engine performance: A damaged or sub-standard intake pipe can compromise air delivery, disrupt mixture control, and reduce engine efficiency or driveability.
- Improves reliability: Old or worn intake components can lead to leaks, performance issues or even engine damage (if mixture is upset or induction temperatures become erratic). Replacing with a correct part restores the system.
- Simplifies installation: Buying a “complete” intake connection (rather than patching multiple smaller pieces) saves installation time, reduces risk of missing parts, and ensures compatibility.
- Ensures fitment integrity: In older vehicles, mounting points may have degraded—installing a new pipe with correct flanges/hardware ensures everything aligns properly, reducing stress or potential leaks.
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91111006302
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
 Guida del collettore di aspirazione dell'aria dal 911 al 964, alluminio billet con guarnizioni del collettore. Porsche 911
                        
                    
            
            
                    Guida del collettore di aspirazione dell'aria dal 911 al 964, alluminio billet con guarnizioni del collettore. Porsche 911
                    - Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Viene fornito completo di guarnizioni collettore termoisolanti
#operedell'isola#
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1974 al 1989
Utilizzato per adattarsi ai motori 964 a induzione sui modelli 911 G
 Realizzato in alluminio aeronautico di alta qualità, il nostro Porsche G-Model to 964 Billet Intake Runner offre miglioramenti delle prestazioni superiori. Disponibili in vari diametri delle porte della testata che vanno da 34 mm a 42,5 mm, con opzioni per dimensioni di iniettori standard.
 Compatibilità e personalizzazione:
 Progettato appositamente per adattarsi ai motori Porsche 2.7-3.2L, questo canale di aspirazione consente il montaggio senza soluzione di continuità di un'aspirazione di tipo Porsche 964/993. A differenza dell'attacco a 3 bulloni del 964/993, il nostro design utilizza un attacco M8 a 2 bulloni per il posizionamento della testata.
 Utilizzo e configurazioni versatili:
 Compatibile con binari standard o progettato per l'uso con il sistema IslandWorks/Nuke dotato di regolatore del carburante a montaggio diretto.
 Lavorazione e finitura superiori:
 Ogni guida vanta una finitura lavorata naturale, completata da una guarnizione isolante di base per prestazioni ottimali. Per garantire che ogni set di runner arrivi con stile, viene spedito in una confezione regalo personalizzata del colore del giorno, come mostrato nelle immagini.
 Nota importante:
 Questo prodotto richiede una guarnizione piatta della testata (inclusa nel set) per un isolamento termico superiore, deviando dal tipo di guarnizione convenzionale.
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930110459
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                     Tubo di aspirazione dell'aria alla guarnizione del corpo farfallato. Porsche 911 69-77
                        
                    
            
            
                    Tubo di aspirazione dell'aria alla guarnizione del corpo farfallato. Porsche 911 69-77
                     
            
            
                    - Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Si adatta:
Porsche 911 1969 >> E/S
Porsche 911 1970-73 TE/E/S
Porsche 911 1974-77 911/83
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 23
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91111019101
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                     Tubo di aspirazione dell'aria alla guarnizione del corpo farfallato. Porsche 911 69-77
                        
                    
            
            
                    Tubo di aspirazione dell'aria alla guarnizione del corpo farfallato. Porsche 911 69-77
                    - Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Adatto a:
Porsche 911 1969>> E/S
Porsche 911 1970-73 TE/E/S
Porsche 911 1974-77 911/83
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Riferimento diagramma n. 23
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91111019101
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                     Gruppo completo di collegamento dell'aspirazione. Porsche 911 1972-77
                        
                    
            
            
                    Gruppo completo di collegamento dell'aspirazione. Porsche 911 1972-77
                    - Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Ripristina o potenzia l'impianto di aspirazione della tua Porsche 911 classica con questo gruppo completo di collegamento. Progettato per modelli con iniezione meccanica/MFI, questo tubo di aspirazione collega il collettore di aspirazione/farfalla al collettore di aspirazione, garantendo un flusso d'aria preciso, una misurazione affidabile e un montaggio corretto.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.
Adatto sia a destra che a sinistra.
Adatto a:
- Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L
Diagramma Rif. n. 12
Cosa fa questo prodotto:
- Il tubo di aspirazione (o raccordo di aspirazione) è un componente fondamentale del sistema di erogazione dell'aria del motore: collega il corpo farfallato, il condotto di aspirazione o il sistema di aspirazione dell'aria al collettore di aspirazione del motore.
- Garantisce un passaggio fluido, sigillato e correttamente sagomato dell'aria (e, nel caso dell'iniezione, della miscela aria-carburante) nella testata del cilindro, mantenendo il corretto flusso d'aria ed evitando perdite o turbolenze che potrebbero alterare la misurazione del carburante/aria o la risposta del motore.
- Per quanto riguarda l'era della 911 (iniezione meccanica MFI), un corretto condotto di aspirazione è importante per il corretto funzionamento del sistema di iniezione, la risposta dell'acceleratore e le prestazioni generali del motore.
Sintomi di usura, danni o quando è importante la sostituzione:
-  Perdite d'aria o un sibilo attorno al tubo di aspirazione, che possono compromettere il sistema di iniezione/misurazione dell'aria, causare un funzionamento scadente, un minimo instabile o prestazioni ridotte.
-  Scarsa risposta dell'acceleratore, esitazione o mancata accensione : se il tubo è rotto, parzialmente bloccato o presenta componenti mancanti, le prestazioni del motore possono ridursi.
-  Crepe, corrosione o linguette di montaggio rotte visibili sul tubo o sulle sue flange, in particolare nei veicoli più vecchi in cui le parti in plastica/metallo sono invecchiate.
-  Difficoltà nel montaggio o nell'allineamento dei collegamenti tra la valvola a farfalla e il collettore: se il tubo è deformato o danneggiato, potrebbe essere difficile ottenere un'installazione corretta o una sigillatura pulita.
- Assicura il corretto flusso d'aria e le prestazioni del motore : un tubo di aspirazione danneggiato o di qualità inferiore può compromettere l'erogazione dell'aria, interrompere il controllo della miscela e ridurre l'efficienza o la guidabilità del motore.
- Migliora l'affidabilità : componenti di aspirazione vecchi o usurati possono causare perdite, problemi di prestazioni o persino danni al motore (se la miscela è alterata o le temperature di induzione diventano irregolari). La sostituzione con un componente corretto ripristina il sistema.
- Semplifica l'installazione: acquistare un raccordo di aspirazione "completo" (anziché rattoppare più pezzi più piccoli) consente di risparmiare tempo di installazione, riduce il rischio di parti mancanti e garantisce la compatibilità.
- Garantisce l'integrità del montaggio: nei veicoli più vecchi, i punti di montaggio potrebbero essere degradati: l'installazione di un nuovo tubo con flange/hardware corretti garantisce che tutto sia allineato correttamente, riducendo lo stress o potenziali perdite.
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91111006302
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                     Kit di conversione ingresso Drive by Wire per retrofit turbo con guide del collettore di aspirazione. Porsche911/964/993
                        
                    
            
            
                    Kit di conversione ingresso Drive by Wire per retrofit turbo con guide del collettore di aspirazione. Porsche911/964/993
                    - Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Converti in Drive by Wire quando installi un turbocompressore o un compressore
 #operedell'isola#
 Si adatta:
 Porsche 911 - 1974 - 1989
 Porsche 964 - dal 1989 al 1994
 Porsche 993 - dal 1994 al 1998
 911 utilizzava il tipo a 2 bulloni
 964/993 utilizza il tipo a 3 bulloni
 Notare che:
 Il plenum di aspirazione in alluminio o plastica (collettore di aspirazione) non è incluso nel kit
 
Panoramica del Prodotto:
 
Inietta potenza e precisione nel tuo motore vintage raffreddato ad aria, ora anche per auto turbo o sovralimentate.
 Da utilizzare durante la conversione di un motore G-Model 911 o 964/993 in un motore turbocompresso/sovralimentato con configurazione Drive by Wire basata su induzione 964
 Kit di conversione a un sistema di aspirazione basato su Porsche 964 per diventare un corpo farfallato Bosch originale da 74 mm basato su aspirazione DBW (Drive by wire) (a volte indicato come 76 mm) appositamente eseguito, tutto in alluminio billet fresato a CNC.
 Questo viene venduto con l'intenzione di convertire un motore Porsche 964/993 o di adattare e convertire un'aspirazione 964 su un'auto modello G quando turbocompressa (sembra divertente!).
 
Il kit include:
 
I canali di aspirazione per il motore Porsche 911 modello G (2 bulloni) o 964/993 (3 bulloni) sono realizzati in alluminio billet, fresato in 3D in una macchina a 5 assi. Il diametro della porta indicato nelle opzioni è il diametro della porta nella testata.
 Le seguenti parti devono essere riutilizzate dall'aspirazione 964 originale:
 Stivali e fascette in gomma
 I plenum (collettori di aspirazione)
 Notare che :
 Il plenum di aspirazione in alluminio o plastica non è incluso nel kit e non lo sono nemmeno gli articoli specificatamente elencati come esclusi sopra.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93011003404
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                     Kit conversione ingresso Drive by Wire con guide del collettore di aspirazione versione in alluminio billet. Porsche 911
                        
                    
            
            
                    Kit conversione ingresso Drive by Wire con guide del collettore di aspirazione versione in alluminio billet. Porsche 911
                    - Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Converti il motore del modello G all'induzione 964/993 con la configurazione Drive by Wire
 #operedell'isola#
 Si adatta:
 Porsche 911 - 1974 - 1989
 Notare che:
 Il plenum di aspirazione in alluminio o plastica (collettore di aspirazione) non è incluso nel kit
 
Panoramica del Prodotto:
Inietta potenza e precisione nel tuo motore vintage raffreddato ad aria
 Kit di conversione per il modello 911 G per diventare un'aspirazione DBW (Drive by wire) basata sull'induzione 964 e utilizzando il corpo farfallato Bosch originale da 74 mm (a volte indicato come 76 mm). Questo ha lo scopo di dare un po' più di vita a un classico modello G.
 Il kit include
- Guida del corpo farfallato per corpo farfallato da 74 mm
- Corpo farfallato elettronico originale Bosch
- Sensore MAP-T originale Bosch
- Tubo di risonanza
- Solenoide del vuoto
- Connettori e tubo
- Valvola di ritegno del vuoto
- Guide di aspirazione per il motore della Porsche 911 modello G
 I canali di aspirazione sono realizzati in alluminio billet, fresati in 3D in una macchina a 5 assi. Il diametro della porta indicato nelle opzioni è il diametro della porta nella testata. Si prega di notare che questi sono i modelli a 2 bulloni.
 Per creare un po' di intimità tra te e il tuo motore, abbiamo incluso un po' di lavoro fai-da-te per convertire la tua aspirazione Porsche 964 esistente in questa versione.
Anche l'aspirazione esiste in due versioni: questa è la versione premium in cui il corridore del corpo farfallato è ricavato dal pieno in alluminio. Questo è l'apice dell'artigianato che dà una sensazione molto solida all'assunzione a un prezzo naturale. Entrambe le opzioni hanno le stesse prestazioni e la stessa durata, con la differenza che l'aspetto e la sensazione di un pezzo lavorato a 5 assi sono la prima cosa su cui poserai gli occhi quando apri il coperchio del motore!
Per entrambe le opzioni il tubo di risonanza inferiore è realizzato con il nostro solito PA12 modificato in nero.
 Le seguenti parti verranno riutilizzate dall'aspirazione 964:
- Stivali e fascette in gomma
- Serbatoio del vuoto
- I plenum in alluminio o plastica
- Flap di risonanza, attuatore e albero
 Notare che:
 Il plenum di aspirazione in alluminio o plastica non è incluso nel kit e non lo sono nemmeno gli articoli specificatamente elencati come esclusi sopra.
Numeri di riferimento correlati
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96411090130
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                                12 mesi di garanzia
                            
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                     Kit conversione ingresso Drive by Wire con guide collettore di aspirazione Versione in plastica. Porsche 911
                        
                    
            
            
                    Kit conversione ingresso Drive by Wire con guide collettore di aspirazione Versione in plastica. Porsche 911
                    - Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Converti il motore del modello G all'induzione 964/993 con la configurazione Drive by Wire
 #operedell'isola#
 Si adatta:
 Porsche 911 - 1974 - 1989
 Notare che:
 Il plenum di aspirazione in alluminio o plastica (collettore di aspirazione) non è incluso nel kit
 
Panoramica del Prodotto:
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 Kit di conversione per il modello 911 G per diventare un'aspirazione DBW (Drive by wire) basata sull'induzione 964 e utilizzando il corpo farfallato Bosch originale da 74 mm (a volte indicato come 76 mm). Questo ha lo scopo di dare un po' più di vita a un classico modello G.
 Il kit include
 
 I canali di aspirazione sono realizzati in alluminio billet, fresati in 3D in una macchina a 5 assi. Il diametro della porta indicato nelle opzioni è il diametro della porta nella testata. Si prega di notare che questi sono i modelli a 2 bulloni.
 Per creare un po' di intimità tra te e il tuo motore, abbiamo incluso un po' di lavoro fai-da-te per convertire la tua aspirazione Porsche 964 esistente in questa versione.
 Anche l'aspirazione esiste in due versioni: questa versione è quella che noi di Islandworks utilizziamo con tutte le altre prese, essendo un materiale PA12 modificato derivante da un processo di produzione industriale. Entrambe le opzioni hanno le stesse prestazioni e la stessa durata, con la differenza che l'aspetto e la sensazione di un pezzo lavorato a 5 assi sono la prima cosa su cui poserai gli occhi quando apri il coperchio del motore!
 Per entrambe le opzioni il tubo di risonanza inferiore è realizzato con il nostro solito PA12 modificato in nero.
 Le seguenti parti verranno riutilizzate dall'aspirazione 964:
 
 Notare che:
 Il plenum di aspirazione in alluminio o plastica non è incluso nel kit e non lo sono nemmeno gli articoli specificatamente elencati come esclusi sopra.
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96411090130
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                     Kit corpo farfallato iniezione carburante con avvisatori acustici. Porsche 911 2,7 litri
                        
                    
            
            
                    Kit corpo farfallato iniezione carburante con avvisatori acustici. Porsche 911 2,7 litri
                    - Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Adatto a:
Porsche 911 2.7 litri - 1974 - 1977
 Dimensioni collettori di aspirazione Porsche 911
 Carburatore/Bosch MFI Ø34mm lato motore - Ø40mm lato ITB. Consigliato per i primi motori da 2,7 litri
 Opzioni iniettori che possono essere utilizzati: 260cc / 300cc / 380cc / 420cc / 480cc / 520cc
 Si tratta di un kit di sostituzione diretta per sostituire i carburatori mantenendo l'aspetto OEM nel vano motore.
 I collettori di aspirazione e le piastre montanti sono realizzati in un unico pezzo di alluminio 6082 e sono disponibili in 2 stili. Questi differiscono nel design a causa della forma della flangia di montaggio per la testata del cilindro. Il collettore di aspirazione può essere utilizzato come parte di ricambio per la parte OEM quando è danneggiato o deve essere sostituito*.
 Gli ITB sono realizzati in alluminio pressofuso, mentre i rail del carburante sono realizzati in profilo di estrusione in alluminio 6060 e sono dotati di connessione AN6 ORB per le linee del carburante. Il regolatore di pressione del carburante a montaggio diretto è montato direttamente sui rail del carburante, quindi in questo caso non è necessario praticare fori aggiuntivi nel vano motore per montare un regolatore di pressione del carburante.
 Il collegamento dell'acceleratore e tutto l'hardware di montaggio sono realizzati in acciaio inossidabile e il punto di snodo del collegamento dell'acceleratore è un design a sfera e presa per un funzionamento fluido. Le leve consentono di regolare e mettere a punto il movimento meccanico degli ITB
 Le dimensioni dell'assemblaggio sono le stesse della configurazione del carburatore OEM e la piastra di montaggio è dotata degli stessi fori di montaggio dei carburatori OEM, in questo modo è possibile utilizzare la scatola del filtro dell'aria OEM e gli airhorn OEM. Inoltre, le piastre di montaggio sono dotate di opzioni di montaggio per un sensore di temperatura dell'aria di aspirazione, che è ben nascosto tra gli ITB. Il diametro degli ITB nella piastra di montaggio è di 45 mm. C'è anche un'opzione per l'utilizzo degli airhorn, in questo caso non sono necessarie le piastre di montaggio.
 Il sensore di manovella e il kit ruota di attivazione sono aggiuntivi e questo tipo di kit è necessario quando si utilizzano ITB come questi. Oltre a passare a ITB, avrai bisogno di una centralina autonoma per far funzionare l'iniezione di carburante. Il nostro kit funziona solo con motori come il 3.0ltr che è dotato di un "distributore grande". Puoi lasciare il distributore o puoi rimuovere questa unità quando intendi utilizzare un tipo di accensione a disco. In tal caso, un adattatore è incluso nel kit del sensore di manovella. La puleggia è disponibile in 2 dimensioni tra cui scegliere, una puleggia da Ø116 mm e una puleggia da Ø126,5 mm.
 Iniettori di carburante, tubi del carburante, centralina elettronica indipendente e cablaggio NON sono inclusi nel kit.
 *In caso di utilizzo come parte di ricambio, i 3 fori di montaggio per i carburatori o gli ITB devono essere rifilettati con un timesert o un helicoil. Altrimenti è impossibile montare un perno filettato.
 Il kit include
 2 x Collettori di aspirazione billet completamente anodizzati
 6 x ITB completi di gruppo leva
 6 x Trombe ad aria 45mmØx30mm
 2 x Rail carburante con hardware di montaggio
 1 x Collegamento dell'acceleratore con 2 bielle di collegamento dell'acceleratore
 1 x Regolatore di pressione del carburante a montaggio diretto
 2 x piastre di supporto con 1 sensore di temperatura dell'aria (per l'uso con la scatola del filtro dell'aria OEM)
 1 x Kit sensore manovella e ruota di attivazione (opzionale)
 Tutte le guarnizioni e l'hardware di montaggio necessari.
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                     Kit adattatore collettore di aspirazione, testata a 2 bulloni per conversione efi. Porsche 911 dal 1974 al 1989
                        
                    
            
            
                    Kit adattatore collettore di aspirazione, testata a 2 bulloni per conversione efi. Porsche 911 dal 1974 al 1989
                    - Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

 Adatto a:
 Porsche 911 / 911S 2.7ltr - dal 1974 al 1977
 Porsche 911 SC - dal 1978 al 1983
 Porsche 911 3.2 Carrera - dal 1984 al 1989
 
Questi adattatori vengono utilizzati per modificare i motori Porsche 911 con testata a 2 bulloni da 2,7 litri/3,0 litri/3,2 litri sui collettori di aspirazione da 3,6 litri dei modelli 964/993 durante la conversione a EFI.
Lavorati a CNC su una macchina a 5 assi secondo le nostre tolleranze esatte e rifiniti con anodizzazione grigio scuro, sono lavorati su misura per adattarsi al diametro della porta e rastremati per adattarsi alle dimensioni della porta del collettore di aspirazione fino a 42 mm.
 L'altezza ridotta dell'adattatore mantiene l'altezza complessiva del set di aspirazione, riducendo l'interferenza tra il controllo dell'aria al minimo, il soffietto di aspirazione e la parte superiore dell'isolamento del vano motore. Le pile 964 a 3 bulloni in plastica di fabbrica sono troppo alte e l'aggiunta di un distanziale adattatore renderebbe i collettori non adatti.
 Questa progettazione consente l'uso degli iniettori di carburante 964 standard e dei relativi rail di alimentazione, posizionando l'iniettore sullo stesso scarico nella porta di aspirazione dell'iniettore CIS originale, garantendo la corretta atomizzazione dello spruzzo dell'iniettore nella porta di aspirazione.
 
Caratteristiche principali:
 Lavorato con precisione da alluminio di alta qualità
 Finitura anodizzata
 Adatto a tutti gli iniettori di carburante Bosch da 14 mm con O-ring
 I distanziali del rail del carburante sono contrassegnati per essere tagliati facilmente e adattarsi ai tipi di iniettori lunghi, medi o corti.
 Il kit include:
 6 adattatori in alluminio CNC
 4 x distanziatori/montanti per rail carburante
 4 x bulloni adatti agli iniettori Bosch standard a tutta lunghezza
 12 x Dadi e rondelle
 Rail del carburante non inclusi nel kit
 Gli adattatori da 34mm / 40mm / 41mm / 42mm sono realizzati su ordinazione. Si prega di attendere 4-5 settimane per la consegna
 Dai un'occhiata ai nostri kit di regolazione della pressione del carburante e del rail del carburante per creare il set di conversione perfetto
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                     Kit adattatore collettore di aspirazione, testata a 2 bulloni per collettore di aspirazione 996 GT3. Porsche 911
                        
                    
            
            
                    Kit adattatore collettore di aspirazione, testata a 2 bulloni per collettore di aspirazione 996 GT3. Porsche 911
                    - Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
 6 adattatori per collettori (senza rail del carburante)
 Adatto a:
 Porsche 911 / 911S 2.7ltr - dal 1974 al 1977
 Porsche 911 SC - dal 1978 al 1983
 Porsche 911 3.2 Carrera - dal 1984 al 1989
 Questi adattatori vengono utilizzati per adattare i motori Porsche 911 con testata a 2 bulloni da 2,7 l/3,0 l e 3,2 l in modo che possano montare i collettori di aspirazione della 996 GT3 durante la conversione a EFI.
 Lavorati a CNC con tolleranze e finiture rigorose e anodizzati in grigio scuro, sono lavorati su misura per adattarsi al diametro della porta e rastremati per adattarsi all'alesaggio da 49 mm del collettore di aspirazione GT3.
 L'altezza ridotta mantiene inalterata l'altezza complessiva del set di aspirazione, riducendo l'interferenza tra la valvola di controllo dell'aria al minimo, il soffietto di aspirazione e la parte superiore dell'isolamento del vano motore.
 Questa progettazione consente l'uso dei collettori di alimentazione AMS e posiziona l'iniettore sullo stesso scarico nella porta di aspirazione dell'iniettore CIS originale, garantendo la corretta atomizzazione dello spruzzo dell'iniettore nella porta di aspirazione.
 Caratteristiche principali:
 Lavorato con precisione da alluminio di alta qualità
 Finitura anodizzata
 Adatto a tutti gli iniettori di carburante Bosch con O-ring da 14 mm
 I distanziali del rail del carburante sono contrassegnati per essere facilmente tagliati e adattarsi ai tipi di iniettori lunghi, medi o corti.
 Il kit include:
- Adattatori in alluminio CNC x 6
- Distanziali/montanti per rail carburante x 4
- Bulloni adatti agli iniettori Bosch standard a tutta lunghezza x 4
- Dadi e rondelle per prigionieri della testata del cilindro x 12
Cosa non è incluso:
I collettori di alimentazione, i raccordi in gomma, gli iniettori e le fascette stringitubo raffigurati non sono inclusi nella vendita.
 Gli adattatori da 44 mm sono realizzati su ordinazione. La consegna richiede 4-5 settimane.
 Scopri i nostri kit di collettori di alimentazione e regolatori di pressione del carburante per creare il set di conversione perfetto.
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                     Guarnizione collettore di aspirazione. Porsche 911 74-83
                        
                    
            
            
                    Guarnizione collettore di aspirazione. Porsche 911 74-83
                     
            
            
                    - Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Adatto a:
Porsche 911 1974-83
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Diagramma Rif. n. 7.
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93011019712
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                    Guarnizione collettore di aspirazione. Porsche 911 74-83
                     
            
            
                    - Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Si adatta:
Porsche 911 1974-83
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Diagramma rif. n. 7.
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                     Pila di velocità 38 mm. Porsche 911 1965-76
                        
                    
            
            
                    Pila di velocità 38 mm. Porsche 911 1965-76
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Venduto ciascuno - 6 richiesti per auto

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1969
Porsche 911 E Sportomatic - dal 1970 al 1973
 Valorizza il vano motore della tua Porsche classica con una riproduzione di alta qualità di un pezzo Porsche fuori produzione da molto tempo.
 Progettato utilizzando SolidWorks CAD e modellato con precisione per una vestibilità perfetta con un aspetto corretto per l'epoca
 Costruzione in HDPE con linguette di montaggio rinforzate
 Questi stack di velocità si adattano alle seguenti applicazioni:
 Carburatori Weber e Zenith a 3 barili
 Corpi farfallati ad iniezione meccanica Porsche
Non adatto ai carburatori a induzione PMO o ai sistemi EFI
Misura 2 pollici di altezza con un foro di 38 mm
 Venduto singolarmente, ordina (6) e rendi il tuo motore come nuovo
 
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
 Rif. diagramma n. 30
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91111032202
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                     Pila di velocità 46 mm. Porsche 911 1965-76
                        
                    
            
            
                    Pila di velocità 46 mm. Porsche 911 1965-76
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Venduto ciascuno - 6 richiesti per auto

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1973
Porsche 911 2.7 Carrera MFI - dal 1974 al 1976
 Valorizza il vano motore della tua Porsche classica con una riproduzione di alta qualità di un pezzo Porsche fuori produzione da molto tempo.
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 Questi stack di velocità si adattano alle seguenti applicazioni:
 Carburatori Weber e Zenith a 3 barili
 Corpi farfallati ad iniezione meccanica Porsche
Non adatto ai carburatori a induzione PMO o ai sistemi EFI
Misura 2 pollici di altezza con un foro di 46 mm
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91111032201
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                    Collettori di aspirazione dell'aria: distribuzione precisa del flusso d'aria per motori Porsche
I collettori di aspirazione, spesso chiamati collettori di aspirazione, sono componenti essenziali nei motori Porsche che garantiscono una distribuzione uniforme dell'aria a ciascun cilindro. Controllando l'afflusso d'aria nelle camere di combustione, questi collettori ottimizzano la respirazione del motore, migliorando l'efficienza del carburante, la risposta dell'acceleratore e le prestazioni complessive.
Da Design911, forniamo un'ampia gamma di collettori di aspirazione originali e di alta qualità per numerosi modelli Porsche, tra cui 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan e Panamera. Ogni unità è realizzata con materiali ad alta resistenza per offrire un flusso d'aria costante, una durata eccezionale e un montaggio preciso, mantenendo inalterata la potenza e la raffinatezza della tua Porsche.
A cosa servono i collettori di aspirazione dell'aria?
 Il collettore di aspirazione è una parte fondamentale del sistema di aspirazione che gestisce e distribuisce l'aria dal corpo farfallato ai cilindri del motore. Le sue funzioni includono:
-  Fornisce un flusso d'aria uniforme a ciascun cilindro per una combustione efficiente.
-  Ottimizzazione della coppia e della potenza erogate a tutti i regimi del motore.
-  Bilanciamento della pressione dell'aria per un minimo e un'accelerazione più fluidi.
- Miglioramento del raffreddamento del motore e del risparmio di carburante tramite una gestione uniforme del flusso d'aria.
Nei motori Porsche orientati alle prestazioni, il collettore di aspirazione dell'aria è attentamente regolato per massimizzare la dinamica del flusso d'aria, contribuendo direttamente alla reattività e alla sensazione di guida della vettura.
Perché i collettori di aspirazione dell'aria si guastano?
 I collettori di aspirazione dell'aria operano sotto pressione, calore e vibrazioni costanti, che possono causare deterioramento nel tempo. Le cause più comuni di guasto includono:
-  Crepe o perdite negli alloggiamenti in plastica o alluminio dovute a cicli termici.
-  Accumulo di carbonio che limita il flusso d'aria attraverso i condotti del collettore.
-  Guarnizioni o sigilli difettosi che consentono l'ingresso di aria non dosata nel sistema.
-  Perdite di vuoto che incidono sulla stabilità e sulle prestazioni al minimo.
- Danni meccanici causati da ritorni di fiamma o sovrapressione.
I sintomi di un collettore di aspirazione dell'aria difettoso possono includere minimo irregolare, perdita di potenza, mancate accensioni del motore, aumento del consumo di carburante o una spia di controllo del motore correlata a irregolarità nell'aspirazione dell'aria.
Perché sostituire un collettore di aspirazione dell'aria danneggiato?
Un collettore d'aria incrinato o con perdite può causare squilibrio dell'aria, cattiva combustione e riduzione dell'efficienza del motore. La sostituzione del componente ripristina un flusso d'aria regolare, ottimizza il risparmio di carburante e protegge la salute del motore.
 I vantaggi della sostituzione includono:
- Flusso d'aria ripristinato e combustione bilanciata.
- Risposta dell'acceleratore ed erogazione della potenza migliorate.
- Riduzione delle emissioni e miglioramento dell'efficienza del carburante.
- Affidabilità a lungo termine con precisione di qualità pari a quella del produttore.
Tutti i collettori di aspirazione dell'aria disponibili presso Design911 sono realizzati con materiali di alta qualità, superfici di tenuta progettate con precisione e geometria del flusso d'aria ottimizzata, garantendo una durata duratura e prestazioni ottimali sia nei motori Porsche standard che in quelli ad alte prestazioni.
 
 
        
 
                                     
                                     
                                     
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                