Il tuo veicolo
Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Bulloni della pinza / viti del disco
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Il bullone banjo originale Porsche (codice articolo: 90135553101) è un componente di primo equipaggiamento dell'impianto frenante idraulico, progettato per alcuni modelli classici Porsche, tra cui la Porsche 356, le prime 911 e 914.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 27
Questo bullone cavo speciale viene utilizzato per fissare un raccordo a banjo per tubi freno alla pinza freno o al cilindro della ruota corrispondente. A differenza di un bullone pieno convenzionale, contiene un passaggio interno che consente al fluido idraulico dei freni di fluire attraverso il collegamento.
Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche, il bullone banjo fornisce sia un fissaggio meccanico che un passaggio per il fluido idraulico all'interno dell'impianto frenante.
Quando il conducente preme il pedale del freno, la pompa freno genera una pressione idraulica che si trasmette attraverso le tubazioni dei freni alle pinze freno o ai cilindretti delle ruote corrispondenti.
Il bullone banjo permette al fluido pressurizzato di passare attraverso il raccordo, mantenendo al contempo il raccordo banjo saldamente in posizione.
Se installato con le rondelle di tenuta corrette e serrato alla coppia specificata, il gruppo contribuisce a mantenere una connessione idraulica a tenuta stagna.
Sebbene sia un componente relativamente piccolo, il bullone banjo svolge una funzione essenziale nell'impianto frenante.
Nel tempo, il bullone originale può danneggiarsi a causa di corrosione, serraggio eccessivo, ripetute rimozioni, filettatura errata o installazione non corretta. Anche il passaggio interno del fluido può ostruirsi a causa di contaminazioni.
Filettature danneggiate, superfici di tenuta deformate o corrosione eccessiva possono compromettere il collegamento e potenzialmente causare perdite di liquido dei freni.
La perdita di fluido idraulico o di pressione può compromettere le prestazioni di frenata e rappresenta un grave problema di sicurezza.
La sostituzione di un bullone banjo danneggiato o difettoso con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare il fissaggio sicuro del tubo freno, a mantenere l'integrità dell'impianto idraulico e a garantire un funzionamento affidabile della frenata.
Ideale per riparazioni dei freni Porsche classiche, revisione delle pinze, manutenzione dei cilindretti dei freni e progetti di restauro, questo bullone banjo originale Porsche fornisce un ricambio conforme alle specifiche di fabbrica per applicazioni compatibili.
Cosa fa questo prodotto:
Il bullone banjo è un raccordo idraulico cavo utilizzato per collegare le tubazioni dei freni al componente frenante appropriato.
Le sue funzioni principali sono quelle di fissare meccanicamente il raccordo banjo e di consentire il passaggio del liquido freni pressurizzato attraverso la connessione.
Quando si preme il pedale del freno, la pompa freno genera pressione idraulica che viene trasmessa attraverso il liquido dei freni.
Nel raccordo a banjo, il fluido passa attraverso i fori interni del bullone e raggiunge la pinza del freno o il cilindro della ruota ad esso collegati.
Il bullone e le relative rondelle di tenuta devono mantenere il collegamento senza consentire la fuoriuscita del liquido dei freni.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissaggio del collegamento del tubo del freno: mantiene il raccordo banjo in posizione contro il componente del freno collegato.
- Consente il passaggio del liquido dei freni: Fornisce un passaggio interno per il liquido idraulico dei freni.
- Mantenimento della pressione idraulica: se installato correttamente, contribuisce a preservare la tenuta del circuito frenante.
- Supporto alle prestazioni di frenata: consente alla pressione di raggiungere la pinza del freno o il cilindro della ruota corrispondente.
- Garantisce un collegamento meccanico sicuro: mantiene il fissaggio tra il raccordo banjo e il componente frenante.
- Supporto per la tenuta idraulica: Funziona con le rondelle di tenuta specificate per prevenire perdite.
- Resistenza alla pressione di frenata: Funziona anche in presenza di ripetute variazioni di pressione idraulica.
- Mantenimento della configurazione originale dell'impianto frenante: preserva la disposizione dei collegamenti come in fabbrica.
- Supporto alla manutenzione dell'impianto frenante: consente la sostituzione di raccordi danneggiati o corrosi.
- Preservare la compatibilità dei componenti: garantisce la corretta disposizione dei componenti per i freni originali Porsche compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
Normalmente, un bullone di un banjo non si usura con il movimento, ma può danneggiarsi a causa dell'età, della corrosione, delle sollecitazioni meccaniche o di una manutenzione errata.
I segnali più comuni di un bullone banjo danneggiato o difettoso includono:
- Perdita di liquido dei freni: il liquido potrebbe fuoriuscire in corrispondenza del raccordo banjo o del bullone di collegamento.
- Umidità intorno al raccordo: potrebbe accumularsi del liquido freni visibile intorno alla pinza o al cilindro della ruota.
- Calo del livello del liquido dei freni: una perdita in una delle connessioni può causare una diminuzione del livello del liquido nel serbatoio della pompa freno.
- Pedale del freno morbido o spugnoso: la perdita di liquido e l'ingresso di aria nel circuito idraulico possono influire sulla sensazione al pedale.
- Corsa eccessiva del pedale del freno: un guasto idraulico significativo può provocare una corsa eccessiva del pedale.
- Riduzione dell'efficacia della frenata: una grave perdita di liquido o di pressione può compromettere le prestazioni di frenata.
- Filettature dei bulloni danneggiate: filettature spanate o deformate possono impedire un'installazione sicura.
- Avvitamento errato: un'installazione non corretta può danneggiare sia il bullone che il componente ricevente.
- Corrosione visibile: la ruggine o il deterioramento della superficie possono indebolire il raccordo.
- Corrosione intorno alle superfici di tenuta: la corrosione o i danni possono impedire alle rondelle di tenuta di posizionarsi correttamente.
- Testa del bullone arrotondata: precedenti interventi di manutenzione potrebbero causare danni che rendono difficile la rimozione o il corretto serraggio.
- Bullone incrinato o deformato: un serraggio eccessivo o un danno meccanico possono compromettere il componente.
- Ostruzione del passaggio interno: la contaminazione può limitare il flusso del liquido dei freni.
- Perdite persistenti dopo la manutenzione: guarnizioni non corrette, superfici di tenuta danneggiate o un'installazione non corretta possono impedire una tenuta affidabile.
- Impossibilità di serrare correttamente: filettature danneggiate o dimensioni errate dei bulloni possono impedire un fissaggio adeguato.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un bullone banjo difettoso è importante per mantenere la sicurezza e l'affidabilità dell'impianto frenante idraulico del veicolo.
Un bullone danneggiato potrebbe non garantire più un fissaggio meccanico sicuro o un passaggio adeguatamente sigillato per il liquido dei freni.
Se il raccordo presenta perdite, la pressione idraulica potrebbe diminuire e l'aria potrebbe entrare nel sistema, riducendo potenzialmente le prestazioni di frenata.
Continuare a utilizzare il sistema con un bullone banjo danneggiato può anche aggravare i danni al raccordo del freno o alla filettatura della pinza.
L'installazione di un bullone banjo di ricambio originale Porsche contribuisce a:
- Ripristinare il fissaggio sicuro del tubo freno: sostituire un componente di fissaggio danneggiato o inaffidabile.
- Mantenere l'integrità del sistema idraulico: assicurarsi che il raccordo del liquido freni sia correttamente sigillato.
- Prevenire le perdite di liquido dei freni: intervenire sulle perdite causate da un bullone difettoso accertato.
- Ripristinare un flusso di fluido affidabile: sostituire un bullone con un passaggio interno danneggiato o ostruito.
- Garantire una frenata efficace: assicurare la corretta erogazione della pressione idraulica al componente collegato.
- Riduci il rischio di improvvisi guasti di connessione: sostituisci i componenti incrinati, gravemente corrosi o danneggiati.
- Prevenire ulteriori danni alle filettature: sostituire i raccordi danneggiati prima che vengano compromessi anche i componenti adiacenti.
- Assistenza per la manutenzione delle pinze freno: fornire ricambi originali durante le riparazioni delle pinze.
- Revisione del cilindro della ruota di supporto: ripristina il corretto collegamento sui gruppi freno a tamburo compatibili.
- Mantenere le specifiche originali: preservare la configurazione di raccordo banjo prevista da Porsche.
- Supporto al restauro di Porsche classiche: sostituzione dei componenti originali dei freni deteriorati.
- Mantieni la qualità originale Porsche: utilizza un ricambio originale per i componenti critici per la sicurezza.
Si consiglia la sostituzione quando il bullone è incrinato, gravemente corroso, con filettatura danneggiata, deformato o non è in grado di garantire un collegamento idraulico sicuro.
Qualora la perdita provenga dalle rondelle di tenuta anziché dal bullone stesso, la sostituzione con rondelle adeguate potrebbe risolvere il problema, a condizione che il bullone e le superfici di accoppiamento rimangano in buone condizioni.
Numeri di riferimento correlati
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90135553101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Vite di fissaggio del disco freno - M6 x 12
Venduto singolarmente - 2 necessari per disco
Mantieni un'installazione sicura e precisa del disco freno con questa vite di fissaggio del disco freno OE Match 90026904701. Utilizzata su una vasta gamma di modelli Porsche, questa piccola ma essenziale componente di fissaggio assicura il disco freno (rotore) al mozzo della ruota durante il montaggio e la manutenzione.
Adatto a:
- Porsche 911
- Porsche 924S
- Porsche 944
- Porsche 964
- Porsche 993
- Porsche 996
- Porsche 997
- Porsche Boxster 986
- Porsche Boxster 987
- Porsche Cayman
Sebbene i bulloni della ruota fissino saldamente il disco del freno al mozzo, la vite di fissaggio del disco del freno svolge un ruolo importante nel mantenere il disco correttamente allineato durante l'installazione. Ciò garantisce un posizionamento preciso del rotore del freno, semplifica la manutenzione di ruote e freni e contribuisce a prevenire movimenti indesiderati durante la rimozione della ruota.
A causa della ripetuta esposizione a calore, corrosione, umidità e interventi di manutenzione dei freni, queste viti possono bloccarsi, danneggiarsi o spanarsi nel tempo. Sostituire la vite di fissaggio ogni volta che si sostituiscono i dischi dei freni contribuisce a garantire una manutenzione futura senza problemi e un corretto montaggio dell'impianto frenante.
Qual è la funzione di una vite di fissaggio del disco freno?
La vite di fissaggio del disco freno fissa il disco freno al mozzo della ruota prima del montaggio della ruota stessa.
Le sue funzioni principali includono:
- Posizionamento corretto del disco freno sul mozzo
- Mantenere l'allineamento del disco durante l'assemblaggio
- Previene il movimento del disco quando la ruota viene rimossa.
- Semplificare la manutenzione dei freni
- Contribuisce a un'installazione precisa dei dischi freno.
- Assistenza nelle procedure di assemblaggio di ruote e mozzi
- Contribuire al mantenimento degli standard di montaggio dei freni di fabbrica
Sebbene di piccole dimensioni, questo componente svolge un ruolo importante nella manutenzione e nell'assemblaggio dell'impianto frenante.
Perché le viti di fissaggio dei dischi freno si rompono?
Le viti di fissaggio dei freni operano in un ambiente ostile e vengono spesso rimosse durante la manutenzione dei freni.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione e ruggine
- Ciclo termico dei sistemi frenanti
- Teste delle viti arrotondate o spanate
- Fili bloccati
- Tecniche di rimozione improprie
- Corrosione galvanica tra metalli
- deterioramento legato all'età
- Manutenzione ripetuta dei freni
È frequente che, dopo anni di utilizzo, le viti originali diventino difficili da rimuovere.
Quando vanno sostituite le viti di fissaggio del disco freno?
Durante la manutenzione dei freni, è sempre necessario ispezionare le viti di fissaggio del disco freno.
La sostituzione è consigliata quando:
- Installazione di nuovi dischi freno
- Le teste delle viti si danneggiano
- I fili mostrano segni di usura
- È presente corrosione
- Le viti si bloccano durante la rimozione
- Esecuzione di lavori di revisione dei freni
- Restauro di modelli Porsche d'epoca
- Eseguire la manutenzione preventiva
Molti specialisti Porsche sostituiscono di routine le viti di fissaggio durante la sostituzione dei dischi freno per evitare problemi futuri.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione delle viti di fissaggio del disco freno usurate o corrose contribuisce a garantire un corretto assemblaggio dell'impianto frenante e a facilitare la manutenzione futura.
I vantaggi includono:
- Posizione sicura del disco freno
- Manutenzione dei freni più semplice
- Riduzione del rischio di sequestro di hardware.
- Precisione di assemblaggio migliorata
- Migliore affidabilità a lungo termine
- Prevenzione dei danni alle filettature del mozzo
- Ripristino degli standard di montaggio di fabbrica
- Manutenzione dei freni di qualità professionale
Una nuova vite di fissaggio è un'aggiunta economica ma utile a qualsiasi revisione dei freni.
Numeri di riferimento correlati
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90026904701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Per sistemi frenanti ed è altamente resistente alle temperature (fino a 1.000°C).
Disponibile in tubo da 75 ml e bustina da 5 ml
I vantaggi di Cera Tec:
• Non conduttivo e non contiene solidi
• Adatto per ABS
• Facilita l'installazione del freno
• Riduce lo stridio dei freni
• Protegge da rigature e corrosione
• Privo di rame e acidi
• Resistente alla pressione/alta viscosità
Cera Tec è adatto anche per lubrificare: • Sistemi di freni a disco e a tamburo
• Compressori
• Sistemi di lubrificazione centralizzata
• Cuscinetti dell'asse
• Catene
• Guide del sedile
• Guide del tetto apribile
• Terminali della batteria
Applicazione:
Applicare uno strato sottile di Cera Tec sulle sezioni segnate
Scopri la verifica del prodotto Textar qui
Lubrificante Hydra tec per lavori di manutenzione e protezione Textar
Disponibile in tubo da 75 ml o bustina da 5 ml
I vantaggi di Hydra Tec:
- Facilita l'installazione dei componenti dei freni idraulici
- Compatibilità testata con i liquidi per freni disponibili in commercio (DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1)
- Senza oli minerali e compatibile con la gomma EPDM
- Inoltre, le superfici di scorrimento sono protette dalla corrosione
Hydra Tec è adatto per la lubrificazione di:
- Superfici di scorrimento del cilindro
- Pistoni
- Elementi di tenuta
Applicazione:
Applicare uno strato sottile di Hydra Tec sulle sezioni contrassegnate.
Nota:
Hydra Tec deve essere applicato in modo sottile e uniforme.
Non utilizzare mai oli minerali o grassi come sostituti.
Non applicare il prodotto sulle superfici di attrito delle pastiglie o dei dischi dei freni.
Scopri di più sulla verifica dei prodotti Textar qui
Bulloni per pinze e viti per dischi Porsche | Elementi di fissaggio di precisione Design911 per prestazioni di frenata sicure e affidabili
I bulloni delle pinze e le viti dei dischi sono componenti piccoli ma essenziali del sistema frenante della tua Porsche, che garantiscono il montaggio sicuro di pinze e dischi freno per prestazioni affidabili e costanti. Questi elementi di fissaggio mantengono la coppia e l'allineamento corretti anche in condizioni di temperature e vibrazioni estreme. Nel tempo, possono corrodersi, allungarsi o perdere tensione, compromettendo la sicurezza della frenata e l'integrità dei componenti. La loro sostituzione durante la manutenzione o il ripristino dei freni è essenziale per un'affidabilità a lungo termine e un montaggio preciso.
Da Design911, forniamo un'ampia gamma di bulloni per pinze e viti per dischi freno, realizzati in acciaio ad alta resistenza e leghe resistenti alla corrosione. Ogni componente è progettato per garantire un montaggio preciso, una lunga durata e un'applicazione di coppia costante. Ideali per interventi di manutenzione, aggiornamenti o restauri completi, i nostri elementi di fissaggio garantiscono che l'impianto frenante della tua Porsche rimanga sicuro, preciso e fedele alle sue prestazioni.
A cosa servono i bulloni della pinza e le viti del disco?
I bulloni della pinza e le viti del disco fissano i principali componenti frenanti al mozzo e al sistema di sospensione, garantendo stabilità e un corretto allineamento dei freni.
Funzioni principali:
• Fissare le pinze dei freni alle relative staffe di montaggio.
• Fissare i dischi dei freni (rotori) ai mozzi delle ruote.
• Mantenere un corretto allineamento sotto carico frenante.
• Prevenire il movimento dei componenti, le vibrazioni o l'usura irregolare.
• Garantisce sicurezza e consistenza anche in condizioni di calore e pressione elevati.
Questi elementi di fissaggio di precisione sono essenziali per l'integrità strutturale del sistema frenante della tua Porsche, mantenendo prestazioni costanti e la sicurezza del conducente.
Perché i bulloni delle pinze e le viti dei dischi si rompono o si deteriorano?
A causa della loro esposizione al calore, all'umidità e allo stress di coppia, i bulloni della pinza e le viti del disco sono naturalmente soggetti a usura e affaticamento nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
• Corrosione o ruggine causate dall'umidità e dall'esposizione al sale stradale.
• Usura o allungamento della filettatura dovuto a ripetuti serraggi.
• Affaticamento da calore causato da cicli di frenata intensi.
• Bulloni bloccati a causa dell'ossidazione o dell'applicazione di una coppia di serraggio errata.
• Teste tagliate o spellate durante la manutenzione.
Quando i dispositivi di fissaggio si deteriorano, possono allentarsi o rompersi, causando vibrazioni dei freni, rumore o movimenti pericolosi dei componenti. Sostituirli garantisce affidabilità e sicurezza in tutte le condizioni di guida.
Perché sostituire o aggiornare i bulloni della pinza e le viti del disco della tua Porsche?
La sostituzione di elementi di fissaggio usurati o corrosi ripristina il montaggio sicuro e la stabilità strutturale dell'intero impianto frenante. I ricambi di precisione Design911 sono progettati per soddisfare le specifiche Porsche in termini di coppia e resistenza dei materiali, garantendo prestazioni durature.
Vantaggi principali:
• Ripristina il montaggio sicuro e stabile del freno.
• Previene vibrazioni, movimenti o usura dei componenti.
• Resistente alla corrosione, al calore e alle sollecitazioni meccaniche.
• Realizzato in acciaio trattato ad alta resistenza o in lega.
• Design a montaggio diretto per tutte le applicazioni Porsche.
• Ideale per progetti di manutenzione, aggiornamento o restauro.
I bulloni delle pinze e le viti dei dischi Porsche di Design911 garantiscono la resistenza, la precisione e la durata richieste per ogni sistema frenante, garantendo che la tua Porsche rimanga sicura, reattiva e pronta per la strada.
Punti salienti
• Bulloni per pinze freno e viti per dischi freno Porsche di alta qualità.
• Costruzione in acciaio ad alta resistenza con rivestimento anticorrosione.
• Progettato per un montaggio dei freni sicuro e senza vibrazioni.
• Essenziale per la manutenzione, il restauro o l'aggiornamento dei freni.
• Adatto a un'ampia gamma di modelli Porsche classici e moderni.
• Progettato per garantire resistenza e affidabilità durature.