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Porsche // 993 (911) (1994-1998) // 993 (911) C2S 1994-97
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Il bullone banjo originale Porsche (codice articolo: 90135553101) è un componente di primo equipaggiamento dell'impianto frenante idraulico, progettato per alcuni modelli classici Porsche, tra cui la Porsche 356, le prime 911 e 914.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 27
Questo bullone cavo speciale viene utilizzato per fissare un raccordo a banjo per tubi freno alla pinza freno o al cilindro della ruota corrispondente. A differenza di un bullone pieno convenzionale, contiene un passaggio interno che consente al fluido idraulico dei freni di fluire attraverso il collegamento.
Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche, il bullone banjo fornisce sia un fissaggio meccanico che un passaggio per il fluido idraulico all'interno dell'impianto frenante.
Quando il conducente preme il pedale del freno, la pompa freno genera una pressione idraulica che si trasmette attraverso le tubazioni dei freni alle pinze freno o ai cilindretti delle ruote corrispondenti.
Il bullone banjo permette al fluido pressurizzato di passare attraverso il raccordo, mantenendo al contempo il raccordo banjo saldamente in posizione.
Se installato con le rondelle di tenuta corrette e serrato alla coppia specificata, il gruppo contribuisce a mantenere una connessione idraulica a tenuta stagna.
Sebbene sia un componente relativamente piccolo, il bullone banjo svolge una funzione essenziale nell'impianto frenante.
Nel tempo, il bullone originale può danneggiarsi a causa di corrosione, serraggio eccessivo, ripetute rimozioni, filettatura errata o installazione non corretta. Anche il passaggio interno del fluido può ostruirsi a causa di contaminazioni.
Filettature danneggiate, superfici di tenuta deformate o corrosione eccessiva possono compromettere il collegamento e potenzialmente causare perdite di liquido dei freni.
La perdita di fluido idraulico o di pressione può compromettere le prestazioni di frenata e rappresenta un grave problema di sicurezza.
La sostituzione di un bullone banjo danneggiato o difettoso con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare il fissaggio sicuro del tubo freno, a mantenere l'integrità dell'impianto idraulico e a garantire un funzionamento affidabile della frenata.
Ideale per riparazioni dei freni Porsche classiche, revisione delle pinze, manutenzione dei cilindretti dei freni e progetti di restauro, questo bullone banjo originale Porsche fornisce un ricambio conforme alle specifiche di fabbrica per applicazioni compatibili.
Cosa fa questo prodotto:
Il bullone banjo è un raccordo idraulico cavo utilizzato per collegare le tubazioni dei freni al componente frenante appropriato.
Le sue funzioni principali sono quelle di fissare meccanicamente il raccordo banjo e di consentire il passaggio del liquido freni pressurizzato attraverso la connessione.
Quando si preme il pedale del freno, la pompa freno genera pressione idraulica che viene trasmessa attraverso il liquido dei freni.
Nel raccordo a banjo, il fluido passa attraverso i fori interni del bullone e raggiunge la pinza del freno o il cilindro della ruota ad esso collegati.
Il bullone e le relative rondelle di tenuta devono mantenere il collegamento senza consentire la fuoriuscita del liquido dei freni.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissaggio del collegamento del tubo del freno: mantiene il raccordo banjo in posizione contro il componente del freno collegato.
- Consente il passaggio del liquido dei freni: Fornisce un passaggio interno per il liquido idraulico dei freni.
- Mantenimento della pressione idraulica: se installato correttamente, contribuisce a preservare la tenuta del circuito frenante.
- Supporto alle prestazioni di frenata: consente alla pressione di raggiungere la pinza del freno o il cilindro della ruota corrispondente.
- Garantisce un collegamento meccanico sicuro: mantiene il fissaggio tra il raccordo banjo e il componente frenante.
- Supporto per la tenuta idraulica: Funziona con le rondelle di tenuta specificate per prevenire perdite.
- Resistenza alla pressione di frenata: Funziona anche in presenza di ripetute variazioni di pressione idraulica.
- Mantenimento della configurazione originale dell'impianto frenante: preserva la disposizione dei collegamenti come in fabbrica.
- Supporto alla manutenzione dell'impianto frenante: consente la sostituzione di raccordi danneggiati o corrosi.
- Preservare la compatibilità dei componenti: garantisce la corretta disposizione dei componenti per i freni originali Porsche compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
Normalmente, un bullone di un banjo non si usura con il movimento, ma può danneggiarsi a causa dell'età, della corrosione, delle sollecitazioni meccaniche o di una manutenzione errata.
I segnali più comuni di un bullone banjo danneggiato o difettoso includono:
- Perdita di liquido dei freni: il liquido potrebbe fuoriuscire in corrispondenza del raccordo banjo o del bullone di collegamento.
- Umidità intorno al raccordo: potrebbe accumularsi del liquido freni visibile intorno alla pinza o al cilindro della ruota.
- Calo del livello del liquido dei freni: una perdita in una delle connessioni può causare una diminuzione del livello del liquido nel serbatoio della pompa freno.
- Pedale del freno morbido o spugnoso: la perdita di liquido e l'ingresso di aria nel circuito idraulico possono influire sulla sensazione al pedale.
- Corsa eccessiva del pedale del freno: un guasto idraulico significativo può provocare una corsa eccessiva del pedale.
- Riduzione dell'efficacia della frenata: una grave perdita di liquido o di pressione può compromettere le prestazioni di frenata.
- Filettature dei bulloni danneggiate: filettature spanate o deformate possono impedire un'installazione sicura.
- Avvitamento errato: un'installazione non corretta può danneggiare sia il bullone che il componente ricevente.
- Corrosione visibile: la ruggine o il deterioramento della superficie possono indebolire il raccordo.
- Corrosione intorno alle superfici di tenuta: la corrosione o i danni possono impedire alle rondelle di tenuta di posizionarsi correttamente.
- Testa del bullone arrotondata: precedenti interventi di manutenzione potrebbero causare danni che rendono difficile la rimozione o il corretto serraggio.
- Bullone incrinato o deformato: un serraggio eccessivo o un danno meccanico possono compromettere il componente.
- Ostruzione del passaggio interno: la contaminazione può limitare il flusso del liquido dei freni.
- Perdite persistenti dopo la manutenzione: guarnizioni non corrette, superfici di tenuta danneggiate o un'installazione non corretta possono impedire una tenuta affidabile.
- Impossibilità di serrare correttamente: filettature danneggiate o dimensioni errate dei bulloni possono impedire un fissaggio adeguato.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un bullone banjo difettoso è importante per mantenere la sicurezza e l'affidabilità dell'impianto frenante idraulico del veicolo.
Un bullone danneggiato potrebbe non garantire più un fissaggio meccanico sicuro o un passaggio adeguatamente sigillato per il liquido dei freni.
Se il raccordo presenta perdite, la pressione idraulica potrebbe diminuire e l'aria potrebbe entrare nel sistema, riducendo potenzialmente le prestazioni di frenata.
Continuare a utilizzare il sistema con un bullone banjo danneggiato può anche aggravare i danni al raccordo del freno o alla filettatura della pinza.
L'installazione di un bullone banjo di ricambio originale Porsche contribuisce a:
- Ripristinare il fissaggio sicuro del tubo freno: sostituire un componente di fissaggio danneggiato o inaffidabile.
- Mantenere l'integrità del sistema idraulico: assicurarsi che il raccordo del liquido freni sia correttamente sigillato.
- Prevenire le perdite di liquido dei freni: intervenire sulle perdite causate da un bullone difettoso accertato.
- Ripristinare un flusso di fluido affidabile: sostituire un bullone con un passaggio interno danneggiato o ostruito.
- Garantire una frenata efficace: assicurare la corretta erogazione della pressione idraulica al componente collegato.
- Riduci il rischio di improvvisi guasti di connessione: sostituisci i componenti incrinati, gravemente corrosi o danneggiati.
- Prevenire ulteriori danni alle filettature: sostituire i raccordi danneggiati prima che vengano compromessi anche i componenti adiacenti.
- Assistenza per la manutenzione delle pinze freno: fornire ricambi originali durante le riparazioni delle pinze.
- Revisione del cilindro della ruota di supporto: ripristina il corretto collegamento sui gruppi freno a tamburo compatibili.
- Mantenere le specifiche originali: preservare la configurazione di raccordo banjo prevista da Porsche.
- Supporto al restauro di Porsche classiche: sostituzione dei componenti originali dei freni deteriorati.
- Mantieni la qualità originale Porsche: utilizza un ricambio originale per i componenti critici per la sicurezza.
Si consiglia la sostituzione quando il bullone è incrinato, gravemente corroso, con filettatura danneggiata, deformato o non è in grado di garantire un collegamento idraulico sicuro.
Qualora la perdita provenga dalle rondelle di tenuta anziché dal bullone stesso, la sostituzione con rondelle adeguate potrebbe risolvere il problema, a condizione che il bullone e le superfici di accoppiamento rimangano in buone condizioni.
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Adatto a:
Porsche 993 Carrera 1994-98
Riferimento diagramma n. 2
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Si adatta:
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Diagramma rif. n. 3
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Tubo freno anteriore sinistro originale Porsche per i modelli Porsche 964 e 993. Questo tubo freno originale Porsche si collega al sistema idraulico della pinza freno anteriore, contribuendo a fornire la pressione del liquido freni alla pinza freno anteriore sinistra per prestazioni di frenata affidabili.
Adatto a:
Porsche 964 1989 - 1994 tutti i modelli (ANTERIORE)
Porsche 993 1994 - 1998 tutti i modelli (ANTERIORE)
Riferimento diagramma n. 6
Questo prodotto sostituisce i vecchi codici ricambio Porsche: 96435517511
Questo componente è progettato per la zona della pinza freno anteriore sinistra su alcuni modelli Porsche 964 e 993.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Trasporta la pressione del fluido idraulico dei freni alla pinza anteriore sinistra
• Contribuisce a garantire che la pinza del freno riceva la corretta pressione frenante
• Garantisce prestazioni costanti dei freni anteriori
• Si collega al sistema idraulico del tubo/pinza del freno anteriore
• Contribuisce a mantenere un funzionamento sicuro e affidabile dei freni
• Fornisce raccordi di forma, lunghezza e connessione originali Porsche corretti.
• Sostituisce un tubo freno originale corroso, danneggiato, che perde o usurato
• Mantiene la compatibilità e la qualità dell'impianto frenante di fabbrica.
Perché sostituire questo componente?
I tubi dei freni sono componenti idraulici di fondamentale importanza per la sicurezza. Con il tempo, possono corrodersi, danneggiarsi, bloccarsi in corrispondenza dei raccordi o presentare perdite. Un tubo del freno danneggiato può ridurre le prestazioni di frenata, causare perdite di liquido freni o rendere l'impianto frenante pericoloso. La sostituzione del tubo con un tubo freno anteriore sinistro originale Porsche contribuisce a ripristinare il corretto percorso del liquido freni e una pressione idraulica affidabile alla pinza.
Quando sostituire questo componente
• Se il liquido dei freni perde dalla linea della pinza anteriore sinistra
• Se la tubazione è corrosa, piegata, incrinata o danneggiata
• Se i raccordi sono bloccati o arrotondati durante la manutenzione dei freni
• Durante la sostituzione o la revisione della pinza del freno anteriore
• Quando si sostituiscono i tubi flessibili dei freni anteriori o le relative parti idrauliche
• Se la sensibilità del pedale del freno è scarsa a causa di una perdita idraulica
• Durante il restauro dell'impianto frenante di una Porsche 964 o 993
• Quando si sostituiscono i vecchi tubi dei freni come manutenzione preventiva.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo freno si installa nella zona della pinza freno anteriore sinistra. Fa parte del circuito idraulico del freno tra il tubo/connettore del freno e la pinza freno anteriore sinistra.
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