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Filtri dell'olio
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Si adatta:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 1950-59 1300 / 1500 / 1600 (non GS o GT)
Porsche 356 1960-65 1600 SC
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Diagramma rif. 27
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG00113300
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il tappo di scarico dell'olio motore OE Match è un componente di ricambio per i sistemi di lubrificazione dei motori delle Porsche 356 e 912 classiche.
Adatto a:- Porsche 912 1965-69
- Porsche 356 1950-59 1300 / 1500 / 1600 (non GS o GT)
- Porsche 356 1960-65 1600 SC
Riferimento diagramma n. 27
Installato nel punto di scarico dell'olio motore, il tappo chiude saldamente l'apertura di scarico dopo il cambio dell'olio, consentendo al motore di mantenere la quantità di olio necessaria durante il funzionamento. Pur essendo semplice nella sua progettazione, il tappo di scarico è essenziale per mantenere un sistema di lubrificazione a tenuta stagna.
La rimozione ripetuta durante la manutenzione, un serraggio errato, filettature danneggiate o il deterioramento dovuto all'età possono impedire a un vecchio tappo di scarico di sigillare correttamente. La sostituzione di un tappo usurato o danneggiato aiuta a prevenire perdite d'olio e a mantenere una lubrificazione affidabile del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Sigilla l'apertura di scarico dell'olio motore.
- Consente la rimozione dell'olio motore durante la manutenzione ordinaria.
- Impedisce la fuoriuscita dell'olio una volta che il sistema di lubrificazione è stato rabboccato.
- Contribuisce a mantenere la corretta quantità di olio motore.
- Garantisce una lubrificazione affidabile del motore.
- Fornisce una chiusura sicura e funzionale per il punto di scarico dell'olio.
- Sostituisce un tappo di scarico originale arrotondato, danneggiato, usurato o che perde.
- Aiuta a ripristinare un collegamento pulito e a tenuta stagna nella coppa dell'olio o nel basamento.
Il tappo di scarico viene rimosso ogni volta che si scarica l'olio motore e reinstallato al termine della manutenzione. Poiché viene serrato e allentato ripetutamente durante la vita del veicolo, il tappo e la sua sede di tenuta devono essere ispezionati ad ogni cambio d'olio.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili segnali di un tappo di scarico danneggiato o che non sigilla correttamente includono:
- Perdita di olio motore dalla zona del tappo di scarico.
- Macchie d'olio sotto il veicolo dopo il parcheggio.
- Presenza di umidità o residui oleosi intorno alla candela.
- Riduzione graduale del livello dell'olio motore.
- Il tappo è difficile da rimuovere durante la manutenzione.
- Testa esagonale arrotondata o danneggiata.
- Filettatura della spina danneggiata o usurata.
- La spina non si stringe correttamente.
- L'olio continua a fuoriuscire anche dopo l'installazione.
- Corrosione visibile o danni fisici.
- Danni causati da un precedente serraggio eccessivo.
- Una superficie di tenuta che presenta graffi o deformazioni.
- Perdite ripetute nonostante la sostituzione della guarnizione.
Una perdita in prossimità del punto di scarico deve essere accuratamente ispezionata, poiché anche danni alla filettatura o alla superficie di tenuta possono causare perdite d'olio.
Perché la sostituzione è importante:
Il tappo di scarico impedisce all'olio motore di fuoriuscire attraverso l'apertura di scarico di servizio.
Se il tappo non sigilla correttamente, anche una piccola perdita può ridurre gradualmente il livello dell'olio motore. Una perdita continua di olio può compromettere la lubrificazione e aumentare l'usura dei costosi componenti interni del motore.
La sostituzione di un tappo di scarico danneggiato è utile per:
- Prevenire la perdita di olio motore.
- Mantenere il livello dell'olio corretto.
- Mantieni pulita la parte inferiore del motore.
- Ridurre il rischio che l'olio raggiunga componenti caldi.
- Ripristinare la tenuta stagna dopo il cambio dell'olio.
- Garantire una lubrificazione affidabile del motore.
- Semplifica gli interventi di manutenzione futuri qualora la testa o la filettatura della spina originale risultassero danneggiate.
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PCG00113300
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- Porsche 356 1950-55
Adatto a:
Porsche 356A
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99906400902
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Si adatta:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356
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61610103999
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Questa guarnizione OE Match è un ricambio diretto, prodotto secondo le specifiche originali per un montaggio preciso e prestazioni di tenuta affidabili. Si installa nella parte superiore del contenitore del filtro dell'olio, formando una tenuta fondamentale tra l'alloggiamento e il coperchio.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 356 1950 - 1965
Porsche 912 1965 - 1969
Schema di riferimento n. 33
La guarnizione sigilla il coperchio del contenitore del filtro dell'olio, prevenendo perdite d'olio e garantendo il corretto funzionamento del sistema di filtraggio. Mantiene la corretta pressione dell'olio e impedisce ai contaminanti di bypassare il filtro.
Senza una guarnizione adeguata, l'olio può fuoriuscire o bypassare il sistema di filtraggio, causando potenzialmente usura o danni al motore.
Funzione
• Sigilla il coperchio del contenitore del filtro dell'olio all'alloggiamento
• Previene perdite d'olio e cali di pressione
• Garantisce il corretto funzionamento del sistema di filtraggio dell'olio
• Mantiene l'efficienza della lubrificazione del motore
Con il tempo, le guarnizioni possono indurirsi, comprimersi o deteriorarsi a causa del calore e dell'esposizione all'olio. Una guarnizione usurata può causare perdite d'olio o una tenuta inadeguata, riducendo l'efficacia del sistema di filtraggio. La sostituzione della guarnizione durante la manutenzione del filtro dell'olio garantisce una tenuta corretta, protegge i componenti del motore e mantiene la giusta pressione dell'olio.
Quando sostituire
• Durante la sostituzione del filtro dell'olio o il cambio dell'olio
• Segni di perdite d'olio intorno all'alloggiamento del filtro
• Guarnizione indurita, screpolata o appiattita
• Durante la revisione o il restauro del motore
• Manutenzione preventiva su veicoli d'epoca
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54607829
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Si adatta:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912
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Diagramma rif. n. 21
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PCG10500102
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Si adatta:
Porsche 356 1950-65
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Diagramma rif. 10
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54609301
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Si adatta:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912
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Diagramma rif. n. 31
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54607800
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912
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PCG546078A
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912
Numeri di riferimento correlati
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PCG546078A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356 - dal 1950 al 1965
La Porsche 912
Numeri di riferimento correlati
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PCG546078A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
-
Carter carter (Modello: 1300, 1300 S, 1500, 1500 S, 1600, 1600 S) 356, 356A 1950-1959 101-010
-
Carter carter / M 90 501 >> 91 000 (Modello: CARRERA 1500 GS/GT) 356, 356A 1950-1959 101-015
-
Lubrificazione motore - M >> 67 000, M >> 81 200 - (Modello: 1300 /S, 1600, 1600 S) 356, 356A 1950-1959 104-000
-
Lubrificazione motore - M 67 001 >>, M 81 201 >> - (Modello: 1600, 1600 S) 356, 356A 1950-1959 104-005
-
Scatola di trasmissione con sospensione della trasmissione 356 1950-1955 302-000
-
Apparecchiature elettriche / Motore 356 / 356A 1950-1959 901-000
Filtri olio Porsche | Filtri ad alte prestazioni Design911 per protezione e longevità del motore
I filtri dell'olio sono essenziali per mantenere in salute e in efficienza il motore della tua Porsche. Rimuovono particelle microscopiche, morchie e contaminanti dall'olio motore, garantendo una lubrificazione uniforme e riducendo l'usura dei componenti mobili critici. Un filtro dell'olio pulito e di alta qualità preserva l'efficienza del motore, previene l'usura prematura e ne prolunga la durata: un must per qualsiasi Porsche classica o orientata alle prestazioni.
Da Design911 offriamo una gamma completa di filtri olio e alloggiamenti progettati per un montaggio preciso, una filtrazione superiore e una protezione duratura. Ogni unità è realizzata con materiali di alta qualità per mantenere un flusso d'olio ottimale e catturare efficacemente le particelle nocive. Che si tratti di manutenzione ordinaria, restauro o preparazione per il motorsport, i nostri filtri olio offrono affidabilità comprovata e tranquillità per ogni guida.
A cosa servono i filtri dell'olio?
I filtri dell'olio sono una parte essenziale del sistema di lubrificazione della tua Porsche, in quanto garantiscono che nel motore circoli solo olio pulito e filtrato.
Funzioni principali:
• Catturare e rimuovere trucioli metallici, sporcizia e residui di combustione.
• Mantenere la pulizia e la viscosità dell'olio per una lubrificazione costante.
• Previene l'accumulo di fanghi e l'usura abrasiva sulle parti del motore.
• Proteggere componenti vitali come cuscinetti, pistoni e alberi a camme.
• Supporta una pressione dell'olio e prestazioni ottimali.
Un filtraggio dell'olio di alta qualità contribuisce a mantenere la reattività e l'affidabilità distintive della tua Porsche in tutte le condizioni di guida.
Perché i filtri dell'olio si guastano o si degradano?
Con il passare del tempo e il chilometraggio, i filtri dell'olio accumulano detriti e perdono efficienza, limitando il flusso dell'olio e riducendo la protezione del motore.
Le cause più comuni di guasto includono:
• Intervalli di manutenzione prolungati che possono causare filtri intasati o saturi.
• Materiali filtranti di scarsa qualità o degradati che cedono sotto pressione.
• Contaminazione da fanghi o olio degradato.
• Deterioramento della guarnizione che causa perdite o perdita di pressione.
• Montaggio o installazione non corretti.
Un filtro dell'olio usurato o intasato può causare carenza di olio, aumento dell'attrito e persino gravi danni al motore, rendendo la sostituzione tempestiva fondamentale per prestazioni e longevità.
Perché sostituire o aggiornare il filtro dell'olio della tua Porsche?
La sostituzione regolare del filtro dell'olio garantisce la massima protezione del motore e prestazioni ottimali. L'installazione di un filtro ad alte prestazioni può anche migliorare il flusso dell'olio e l'efficienza di filtrazione in condizioni di carico elevato o in pista.
Vantaggi principali:
• Ripristina la pulizia dell'olio e la stabilità della pressione.
• Previene l'usura e la contaminazione interna del motore.
• Prolunga la durata dell'olio e migliora l'affidabilità delle prestazioni.
• Disponibile in carta, sintetico e con prestazioni ad alto flusso.
• Compatibile con i modelli Porsche 911, 944, 968, Boxster, Cayman, Panamera e Macan.
• Ideale per interventi di manutenzione, messa a punto o progetti di restauro completo.
I filtri dell'olio Porsche di Design911 garantiscono la precisione ingegneristica, la protezione e la durata necessarie per mantenere il motore al massimo delle sue prestazioni, chilometro dopo chilometro.
Punti salienti
• Filtri olio Porsche premium per tutti i tipi di motore.
• Filtrazione ad alta efficienza per un olio più pulito e duraturo.
• Montaggio di precisione per modelli Porsche raffreddati ad aria e ad acqua.
• Progettato per garantire prestazioni, affidabilità e protezione.
• Perfetto per assistenza, manutenzione o aggiornamenti delle prestazioni.
• Disponibile nelle configurazioni standard e ad alta portata.