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Supporto ruota posteriore concentrico monoball - supporto ammortizzatore, versione Motorsport. Porsche 991 2012>> - PR52049P
PR52049P
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Information
Supporto ruota posteriore concentrico monoball / mozzo ruota posteriore - supporto ammortizzatore - monoball (piccolo).
Versione Motorsport/da corsa. Questo monoball è perfetto per tutti gli appassionati di corse su pista. Questo monoball fa parte del gruppo mozzo/supporto ruota posteriore – rif. OE n. 99133111103 / -104 / -105 e 99133111203 / -204 / -205.
VENDUTI singolarmente . Ne servono 2 pezzi per auto.
Adatto a:
Porsche 991 2012 >>
Porsche 991 Turbo 2012 >>
Si adatta al numero 1 nello schema.
Parte evidenziata in verde nel diagramma.
Si tratta di un'unità monosferica concentrica avanzata, sviluppata come sostituto specifico per il motorsport della boccola concentrica del supporto ruota posteriore originale utilizzata sui veicoli Porsche 991. A differenza delle boccole in gomma standard, la monosferica presenta un design a cuscinetto sferico che garantisce una flessione minima, una durata eccezionale e un feedback diretto delle sospensioni.
Il monosferico concentrico della ruota posteriore sostituisce la boccola in gomma morbida nel collegamento tra il supporto ruota e il supporto del braccio/montante della sospensione. Elimina completamente la cedevolezza in questo giunto, consentendo il trasferimento diretto dei carichi delle sospensioni con un movimento minimo, migliorando la precisione dell'allineamento e la stabilità in curva, in frenata e in accelerazione con carichi elevati.
Le boccole in gomma tradizionali sono progettate per il comfort e la guida quotidiana. In caso di carichi laterali elevati, possono flettersi, con conseguenti:
• Leggero disallineamento della ruota posteriore
• Risposta di gestione vaga
• Feedback ridotto al conducente
Questo monosferico per sport motoristici elimina questa cedevolezza utilizzando un gruppo di cuscinetti sferici di precisione che mantiene il supporto della ruota posteriore in una posizione fissa rispetto al braccio di controllo. Ciò migliora la precisione dello sterzo, il feedback e offre un controllo che ispira fiducia in pista o nella guida su strada più sportiva.
Questa versione motorsport è ideale per:
• Giornate in pista ed eventi competitivi
• Guida aggressiva
• Configurazioni delle sospensioni in cui la conformità ridotta è critica
• Conducenti che cercano la massima precisione di guida
Quando sostituirlo. Valuta l'idea di passare alle monoball se riscontri:
• Eccessiva flessione o sensazione di "morbidezza" nella sospensione posteriore
• Risposta ritardata in curva brusca
• Vaga sensazione del retrotreno durante l'accelerazione o la frenata
• Stai ricostruendo o aggiornando le sospensioni per l'uso in pista
• Chilometraggio elevato o boccole di serie usurate che mostrano gioco
• La versione motorsport offre notevoli vantaggi in termini di precisione, ma può trasmettere più rumore e durezza rispetto alle boccole di serie o sportive: questo è normale per i componenti orientati alla competizione.
• Venduti singolarmente: si consigliano 2 pezzi per veicolo per un'installazione bilanciata.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PR52049P
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VENDUTI singolarmente . Ne servono 2 pezzi per auto.
Adatto a:
Porsche 991 2012 >>
Porsche 991 Turbo 2012 >>
Si adatta al numero 1 nello schema.
Parte evidenziata in verde nel diagramma.
Si tratta di un'unità monosferica concentrica avanzata, sviluppata come sostituto specifico per il motorsport della boccola concentrica del supporto ruota posteriore originale utilizzata sui veicoli Porsche 991. A differenza delle boccole in gomma standard, la monosferica presenta un design a cuscinetto sferico che garantisce una flessione minima, una durata eccezionale e un feedback diretto delle sospensioni.
Il monosferico concentrico della ruota posteriore sostituisce la boccola in gomma morbida nel collegamento tra il supporto ruota e il supporto del braccio/montante della sospensione. Elimina completamente la cedevolezza in questo giunto, consentendo il trasferimento diretto dei carichi delle sospensioni con un movimento minimo, migliorando la precisione dell'allineamento e la stabilità in curva, in frenata e in accelerazione con carichi elevati.
Le boccole in gomma tradizionali sono progettate per il comfort e la guida quotidiana. In caso di carichi laterali elevati, possono flettersi, con conseguenti:
• Leggero disallineamento della ruota posteriore
• Risposta di gestione vaga
• Feedback ridotto al conducente
Questo monosferico per sport motoristici elimina questa cedevolezza utilizzando un gruppo di cuscinetti sferici di precisione che mantiene il supporto della ruota posteriore in una posizione fissa rispetto al braccio di controllo. Ciò migliora la precisione dello sterzo, il feedback e offre un controllo che ispira fiducia in pista o nella guida su strada più sportiva.
Questa versione motorsport è ideale per:
• Giornate in pista ed eventi competitivi
• Guida aggressiva
• Configurazioni delle sospensioni in cui la conformità ridotta è critica
• Conducenti che cercano la massima precisione di guida
Quando sostituirlo. Valuta l'idea di passare alle monoball se riscontri:
• Eccessiva flessione o sensazione di "morbidezza" nella sospensione posteriore
• Risposta ritardata in curva brusca
• Vaga sensazione del retrotreno durante l'accelerazione o la frenata
• Stai ricostruendo o aggiornando le sospensioni per l'uso in pista
• Chilometraggio elevato o boccole di serie usurate che mostrano gioco
• La versione motorsport offre notevoli vantaggi in termini di precisione, ma può trasmettere più rumore e durezza rispetto alle boccole di serie o sportive: questo è normale per i componenti orientati alla competizione.
• Venduti singolarmente: si consigliano 2 pezzi per veicolo per un'installazione bilanciata.
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PR52049P
99133111212
99133111103
99133111104
99133111112
99133111113
99133111203
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99133161112
99133111105
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99133111121
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Information
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Prezzo: 614,59 €
Ordinabile
Information
Rondella eccentrica per l'allineamento
per Porsche Boxster/Cayman/911/Panamera/Taycan
Venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 911 (993 / 996 / 997 / 991 / 992)
Porsche Boxster (986/987/981)
Porsche Cayman (987/981/718)
Porsche Panamera (970)
Porsche Taycan
La rondella eccentrica di allineamento, detta anche braccio di regolazione della camma o camma di regolazione del braccio di controllo, viene utilizzata nelle sospensioni posteriori di alcuni modelli Porsche 911, Boxster, Cayman e Panamera.
Posizione sul veicolo: Sospensione posteriore: nel punto di montaggio del braccio di controllo posteriore o della barra di sterzo, solitamente utilizzata per regolare l'allineamento del supporto della ruota, della barra di sterzo o del braccio di controllo.
Applicazioni: Ideale quando i bulloni eccentrici o le rondelle originali sono usurati, l'allineamento non può essere impostato correttamente o quando si sostituiscono i bracci di controllo/tiranti dello sterzo ed è necessaria una geometria di allineamento corretta.
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PAF007648
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
per Porsche Boxster/Cayman/911/Panamera/Taycan
Venduti singolarmente.
Adatto a:
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Porsche Taycan
La rondella eccentrica di allineamento, detta anche braccio di regolazione della camma o camma di regolazione del braccio di controllo, viene utilizzata nelle sospensioni posteriori di alcuni modelli Porsche 911, Boxster, Cayman e Panamera.
Posizione sul veicolo: Sospensione posteriore: nel punto di montaggio del braccio di controllo posteriore o della barra di sterzo, solitamente utilizzata per regolare l'allineamento del supporto della ruota, della barra di sterzo o del braccio di controllo.
Applicazioni: Ideale quando i bulloni eccentrici o le rondelle originali sono usurati, l'allineamento non può essere impostato correttamente o quando si sostituiscono i bracci di controllo/tiranti dello sterzo ed è necessaria una geometria di allineamento corretta.
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PAF007648
99633121900
PAF007648
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 13,26 €
In magazzino
Information
Sopra il set di pulizia del mozzo della ruota prigioniera. Testo
Scopri la verifica del prodotto Textar qui
Kit di pulizia per prigionieri ruota corrosi e superfici adiacenti del mozzo
Rimuove lo sporco e la corrosione e prepara le superfici per la corretta applicazione della coppia
Ideale per preparare ruote, mozzi e dischi o tamburi freno per il rimontaggio
Adatto per l'uso con trapano elettrico o chiave pneumatica
Il kit contiene:
- Corpo del pulitore per prigionieri incluso cuscinetto in velcro
- Cuscinetti in velcro di ricambio x 2
- Dischi per pulizia fine x 5
- Dischi di pulizia grossolani x 5
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Prezzo: 52,65 €
In magazzino