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- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Questo pacchetto di dischi e pastiglie freno anteriori è una revisione completa dell'impianto frenante anteriore per i modelli Porsche 911 964 RS e Turbo dotati di freni in acciaio ad alte prestazioni. Il kit include dischi anteriori originali di alta qualità, pastiglie freno e i componenti sensori/hardware necessari per garantire una corretta installazione e il monitoraggio dell'usura.
Adatto a:
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Diagramma Rif. n. 1, 10, 18
Cosa fa questo prodotto:
- Sostituire i dischi/rotori dei freni anteriori con unità nuove che abbiano dimensioni e superfici corrette, assicurando il corretto contatto con le pastiglie dei freni e ripristinando l'integrità della superficie frenante.
- Sostituire le pastiglie dei freni anteriori con nuovo materiale di attrito, ripristinando la presa frenante, l'attrito costante e la corretta interazione pastiglia-disco.
- Sostituire o includere i sensori/hardware di usura in modo che i sistemi di monitoraggio e indicazione dell'usura delle pastiglie funzionino correttamente.
- Insieme, ripristinano le prestazioni corrette del sistema frenante anteriore: contatto fluido tra pastiglia e rotore, livelli di attrito corretti, nessun rumore o vibrazione eccessivi.
Sintomi di usura o guasto:
- Stridio o rumori acuti durante la frenata (pastiglie usurate o superficie del rotore/pastiglia difettosa)
- Rumori di sfregamento o sfregamento durante la frenata (pastiglie usurate sulla piastra di supporto o superficie del rotore danneggiata)
- Vibrazione del volante o pulsazione del pedale del freno durante la frenata (rotori deformati o irregolari)
- Distanze di arresto aumentate o risposta di frenata ridotta
- Sensazione del pedale del freno morbida o spugnosa , soprattutto in caso di frenate brusche o arresti ripetuti
- Spia usura pastiglie freno attivata (se sono presenti sensori di usura)
- Danni visibili al rotore : scanalature profonde, macchie bruciate/brunite, spessore del rotore inferiore alle specifiche
- Usura irregolare delle pastiglie o polvere eccessiva dei freni , che tira da un lato durante la frenata
- Sicurezza — I freni anteriori svolgono la maggior parte del lavoro frenante. Pastiglie o rotori usurati compromettono la potenza frenante e il controllo del veicolo.
- Prestazioni e sensazione — I nuovi rotori e le nuove pastiglie ripristinano la corretta sensazione del pedale, la giusta presa e una frenata fluida senza sbiadimento o vibrazioni.
- Prevenire ulteriori danni — Le pastiglie usurate possono danneggiare i rotori; rotori danneggiati causano un'usura non uniforme delle pastiglie nuove. La sostituzione di entrambi i componenti garantisce la compatibilità e l'usura corrette.
- Frenata bilanciata : assicurarsi che i componenti dell'asse anteriore siano nuovi aiuta a mantenere l'equilibrio dei freni tra anteriore e posteriore, aspetto particolarmente importante nei veicoli ad alte prestazioni.
- Riduzione di rumore e vibrazioni : i nuovi componenti abbinati riducono stridii, sobbalzi e vibrazioni tipici dei componenti dei freni usurati o non abbinati correttamente.
- Monitoraggio corretto dell'usura : l'utilizzo di un adeguato sensore di usura garantisce che il sistema di monitoraggio dell'usura delle pastiglie funzioni come previsto e ti avvisa prima che le pastiglie siano completamente esaurite.
- Efficienza dei costi : poiché è richiesto un notevole lavoro (rimozione della ruota, della pinza, del disco, ecc.), sostituire subito un kit anteriore completo evita lavori ripetuti e garantisce che tutto venga sostituito insieme con la stessa durata.
- Valore e affidabilità : nei modelli Porsche 911 classici, la manutenzione di un impianto frenante adeguato è essenziale per garantire sicurezza di guida, prestazioni e valore di rivendita.
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• componenti di freni, frizioni e cambi
• motorini di avviamento e alternatori
• carburatori, pompe carburante e componenti di motori
• superfici in vetro e metallo prima dell'incollaggio
I vantaggi del detergente per freni Textar:
• non distrugge il polistirolo
• non contiene solventi clorurati
• è elencato presso il Ministero federale tedesco per l'ambienteModalità d'uso:
Spruzzare uno spesso strato sulle parti da pulire. Lasciare gocciolare e/o evaporare il solvente. Ripetere se necessario.
Scopri la verifica del prodotto Textar qui
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96000100
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- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Kit pastiglie e dischi freno posteriori in carbonio ceramico Ninemeister - Sostituzione OEM Porsche 997 PCCB
Il kit di dischi e pastiglie freno posteriori in carbonio ceramico Ninemeister è una soluzione frenante di ricambio OEM completa per i modelli Porsche 997 Turbo, GT2, GT3 e GT3 RS dotati di freni in carbonio ceramico PCCB di serie. Progettato per ripristinare le prestazioni di frenata originali migliorando al contempo costanza e durata, questo kit posteriore abbinato combina un disco in carbonio ceramico con una mescola di pastiglie specifica per uso stradale.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Disponibile da Design911, questo kit freno posteriore Ninemeister garantisce un montaggio corretto in fabbrica con modulazione migliorata, risposta prevedibile e affidabilità a lungo termine, rendendolo ideale sia per la guida su strada ad alte prestazioni.
A cosa serve questo kit di dischi e pastiglie posteriori in carbonio ceramico?
Questo kit Ninemeister abbinato ripristina e migliora le prestazioni di frenata posteriore sui modelli 997 dotati di PCCB.
Funzioni principali:
- Sostituisci il disco e le pastiglie del freno posteriore OEM PCCB come sistema completo.
- Mantieni prestazioni di frenata stabili e prevedibili sui dischi in carbonio ceramico.
- Offre una modulazione fluida e caratteristiche di rilascio controllate.
- Supporta la frenata posteriore bilanciata sotto carichi elevati.
- Protegge i dischi in carbonio ceramico di alta qualità dall'usura irregolare.
Grazie all'abbinamento di dischi e pastiglie progettati per funzionare insieme, questo kit garantisce un comportamento di frenata ottimale e una lunga durata.
Quando è necessario sostituire i dischi e le pastiglie posteriori in carbonio ceramico?
Anche i sistemi in carbonio-ceramica necessitano di manutenzione nel tempo.
La sostituzione è consigliata quando:
- Il materiale del cuscinetto raggiunge i limiti minimi di spessore.
- La risposta della frenata diventa incoerente o meno prevedibile.
- I dischi posteriori presentano un'usura superiore alla tolleranza del produttore.
- Le pastiglie sono state sottoposte a ripetuti utilizzi in pista ad alte temperature.
- Durante la manutenzione programmata del sistema PCCB.
Sostituendo insieme disco e pastiglie si contribuisce a preservare l'equilibrio della frenata e a proteggere i componenti circostanti.
Perché passare al kit posteriore in carbonio e ceramica Ninemeister?
I componenti OEM PCCB sono estremamente costosi e sostituzioni errate possono compromettere le prestazioni.
Vantaggi dell'aggiornamento:
- Sostituzione OEM diretta per i sistemi posteriori Porsche PCCB.
- Pacchetto disco e pastiglia abbinati , progettati per funzionare insieme.
- Composto stradale da 9 m con eccellente modulazione.
- Materiale del cuscinetto a basso contenuto metallico, legato con resina, con fibre di acciaio e aramide .
- Livello di attrito costante da basso a medio per una frenata prevedibile.
- Maggiore durata e protezione del disco rispetto alle alternative generiche.
- Equilibrio ideale tra guidabilità quotidiana e capacità in pista.
Questo kit garantisce la sensazione di frenata corretta di fabbrica, con maggiore controllo e sicurezza.
Vantaggi principali
- Soluzione completa per la sostituzione del freno posteriore conforme agli OEM
- Ottimizzato per sistemi frenanti in carbonio-ceramica
- Risposta della frenata posteriore fluida e prevedibile
- Rischio ridotto di danni al disco e usura irregolare
- Adatto all'uso stradale
Ideale per la guida veloce su strada e per le prestazioni quotidiane
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