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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Tubo flessibile di pressione dall'intercooler al turbocompressore
Questi tubi flessibili di pressione tra intercooler e turbocompressore sono progettati per i modelli Porsche 991.1 e 991.2 Turbo e sono specifici per i cilindri da 1 a 3 (bancata 1) e da 4 a 6 (bancata 2). Costituiscono una parte fondamentale del sistema di sovralimentazione, garantendo un efficiente trasferimento dell'aria compressa tra il turbocompressore e l'intercooler.
Adatto a:
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
Diagramma di riferimento n. 7 e 8
Nei motori Porsche biturbo ad alte prestazioni, ciascuna bancata di cilindri opera a pressioni e temperature estreme. Questo tubo flessibile svolge un ruolo fondamentale nel mantenere la pressione di sovralimentazione e garantire un flusso d'aria costante al motore.
A cosa serve questo tubo ad alta pressione?
Questo tubo collega il turbocompressore agli intercooler, consentendo il raffreddamento dell'aria compressa prima che entri nel motore.
È utile:
• Mantenere una pressione di sovralimentazione stabile
• Garantire un flusso d'aria efficiente tra il turbocompressore e l'intercooler
• Fornire aria raffreddata per una combustione ottimale
• Garantire prestazioni del motore bilanciate su entrambe le bancate di cilindri
• Mantenere la tenuta stagna del sistema di sovralimentazione dell'aria.
Un guasto a questo tubo flessibile può influire direttamente sulle prestazioni di un lato del motore.
Perché i tubi flessibili di pressione dell'intercooler/turbo si guastano
A causa delle condizioni operative estreme dei motori turbocompressi, questi tubi flessibili sono soggetti a usura nel tempo.
Le cause più comuni includono:
Ciclo di calore e pressione
L'esposizione costante ad alte temperature e pressioni elevate indebolisce i materiali.
Crepe o spaccature
Le sezioni in gomma o rinforzate possono deteriorarsi, soprattutto in prossimità dei connettori.
Aumentare la pressione stress
Livelli di pressione più elevati aumentano la sollecitazione sui tubi flessibili.
Deterioramento delle guarnizioni e dei morsetti
I collegamenti possono allentarsi o usurarsi, causando perdite d'aria.
Sintomi di un tubo flessibile a pressione difettoso
• Perdita di pressione di sovralimentazione
• Prestazioni del motore ridotte o erogazione di potenza irregolare
• Sibilo o rumore di perdita d'aria in fase di accelerazione
• Spie di avvertimento del motore relative a squilibri di sovralimentazione o flusso d'aria
• Scarsa risposta dell'acceleratore
• Aumento del consumo di carburante
La sostituzione di un tubo flessibile difettoso ripristina un flusso d'aria equilibrato e le prestazioni del motore.
Perché potrebbe essere necessario sostituire questo tubo flessibile
Ripristinare una pressione di sovralimentazione bilanciata
Garantisce prestazioni costanti su entrambe le bancate di cilindri.
Elimina le perdite di pressione
Previene la perdita di pressione all'interno del sistema turbo.
Migliorare l'efficienza del motore
Mantiene un flusso d'aria e una combustione ottimali.
Prevenire ulteriori danni al sistema turbo
Le perdite possono causare un aumento dello stress sui turbocompressori e sui componenti correlati.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99111063
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 GT2 2001-05
Il radiatore intercooler destro OE Match è un componente di raffreddamento di ricambio di alta qualità progettato per i modelli Porsche turbocompressi. Posizionato sul lato destro del veicolo, l'intercooler ha il compito di raffreddare l'aria compressa aspirata dal turbocompressore prima che entri nel motore.
Adatto a:
- Porsche 996 GT2 2001-05
Riferimento diagramma n. 1
Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questo intercooler di ricambio contribuisce a ridurre la temperatura dell'aria in aspirazione, ad aumentarne la densità e a migliorare l'efficienza della combustione. Mantenendo basse le temperature dell'aria di sovralimentazione, l'intercooler contribuisce a garantire prestazioni costanti del motore, una migliore erogazione di potenza e una maggiore affidabilità in condizioni di guida impegnative.
Cosa fa questo prodotto:
- Raffredda l'aria compressa proveniente dal turbocompressore prima che entri nel motore.
- Riduce la temperatura dell'aria aspirata per migliorare l'efficienza della combustione.
- Aumenta la densità dell'aria per migliorare le prestazioni del motore.
- Contribuisce a mantenere una potenza erogata costante sotto carico.
- Contribuisce a migliorare l'efficienza del turbocompressore e l'affidabilità del motore.
- Riduce gli effetti del surriscaldamento durante la guida sportiva e in presenza di temperature ambientali elevate.
Sintomi di usura o guasto:
- Riduzione delle prestazioni o della potenza del motore.
- Perdita di pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
- Aumento della temperatura dell'aria aspirata.
- Sibili causati da perdite di pressione.
- Residui di olio attorno al nucleo dell'intercooler o ai raccordi dei tubi.
- Scarsa risposta all'acceleratore. Aumento del consumo di carburante.
- Spie di avvertimento del sistema di gestione del motore relative alla pressione di sovralimentazione o alla temperatura dell'aria in aspirazione.
- Danni visibili al nucleo dell'intercooler o ai serbatoi terminali.
Perché la sostituzione è importante:
- Gli intercooler sono esposti a continue fluttuazioni di pressione, detriti stradali, umidità, corrosione e cicli termici. Nel tempo, il nucleo può danneggiarsi, presentare perdite o subire contaminazioni interne, riducendo la sua capacità di raffreddare efficacemente l'aria aspirata.
- Un intercooler difettoso o che perde può causare una perdita di pressione di sovralimentazione, temperature di aspirazione più elevate e una riduzione dell'efficienza del motore. Ciò può influire negativamente sulla potenza erogata, sul consumo di carburante e sulla guidabilità generale, aumentando al contempo lo stress sul turbocompressore e sul motore. Nei casi più gravi, perdite di pressione significative possono attivare malfunzionamenti del sistema di gestione del motore e ridurre le prestazioni.
- La sostituzione di un intercooler usurato o danneggiato contribuisce a ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione, a migliorare il raffreddamento dell'aria di sovralimentazione e a mantenere prestazioni ottimali del motore. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, un'efficienza di raffreddamento affidabile e una durata nel tempo, contribuendo a proteggere le prestazioni e l'affidabilità del motore turbo della tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99611099071
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
Si adatta:
Porsche 996 GT2, Turbo 2000-05
Fare clic sull'immagine per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 36.
- Porsche 996 GT2 2001-05
Le unità elencate sono direttamente i turbocompressori KKK K24 standard,
Codice 5324-970-7005 – Codice Porsche 99612398371. L/H
Codice 5324-970-7006 – Codice Porsche 99612398471. R/H
FASE 1 Ibrido
Questi turbo ibridi sono un'installazione diretta in sostituzione dei turbo di fabbrica. Molto più grande dei turbo GT2 di fabbrica che si trovano sulla 996 GT2 standard. I K24 Turbo possono gestire oltre 700 cavalli di manovella. A differenza della maggior parte dei turbo su altri veicoli, non sacrificherai la potenza o la coppia di fascia bassa, tuttavia guadagnerai una quantità maggiore nella fascia media e alta.
Ruota del compressore a 5 pale Spec ad alto flusso - Alloggiamento del compressore riprofilato CNC - Cuscinetto reggispinta a 360 gradi - albero con filettatura sinistra e destra e ruota con lame tagliate - doppie guarnizioni dell'anello del pistone di scarico ad alta temperatura montate.
I prezzi indicati si riferiscono a turbocompressori forniti su base sostitutiva. Il caricabatterie Turbo deve essere un'unità riparabile. Se richiesto su un acquisto fuori diritto (se non si dispone di una vecchia unità disponibile), si prega di chiedere un preventivo.
Potenza approssimativa raggiungibile: 650-700 CV con la corretta rimappatura della ECU
Questi set dovrebbero essere montati solo da costruttori di motori o sintonizzatori poiché potrebbero essere necessarie altre parti di prestazioni
I prezzi indicati si riferiscono a turbocompressori forniti su base sostitutiva. Il caricabatterie Turbo deve essere un'unità riparabile. Se richiesto su un acquisto fuori diritto (se non si dispone di una vecchia unità disponibile), si prega di chiedere un preventivo.