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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Tubo flessibile di pressione dall'intercooler al turbocompressore
Questi tubi flessibili di pressione tra intercooler e turbocompressore sono progettati per i modelli Porsche 991.1 e 991.2 Turbo e sono specifici per i cilindri da 1 a 3 (bancata 1) e da 4 a 6 (bancata 2). Costituiscono una parte fondamentale del sistema di sovralimentazione, garantendo un efficiente trasferimento dell'aria compressa tra il turbocompressore e l'intercooler.
Adatto a:
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
Diagramma di riferimento n. 7 e 8
Nei motori Porsche biturbo ad alte prestazioni, ciascuna bancata di cilindri opera a pressioni e temperature estreme. Questo tubo flessibile svolge un ruolo fondamentale nel mantenere la pressione di sovralimentazione e garantire un flusso d'aria costante al motore.
A cosa serve questo tubo ad alta pressione?
Questo tubo collega il turbocompressore agli intercooler, consentendo il raffreddamento dell'aria compressa prima che entri nel motore.
È utile:
• Mantenere una pressione di sovralimentazione stabile
• Garantire un flusso d'aria efficiente tra il turbocompressore e l'intercooler
• Fornire aria raffreddata per una combustione ottimale
• Garantire prestazioni del motore bilanciate su entrambe le bancate di cilindri
• Mantenere la tenuta stagna del sistema di sovralimentazione dell'aria.
Un guasto a questo tubo flessibile può influire direttamente sulle prestazioni di un lato del motore.
Perché i tubi flessibili di pressione dell'intercooler/turbo si guastano
A causa delle condizioni operative estreme dei motori turbocompressi, questi tubi flessibili sono soggetti a usura nel tempo.
Le cause più comuni includono:
Ciclo di calore e pressione
L'esposizione costante ad alte temperature e pressioni elevate indebolisce i materiali.
Crepe o spaccature
Le sezioni in gomma o rinforzate possono deteriorarsi, soprattutto in prossimità dei connettori.
Aumentare la pressione stress
Livelli di pressione più elevati aumentano la sollecitazione sui tubi flessibili.
Deterioramento delle guarnizioni e dei morsetti
I collegamenti possono allentarsi o usurarsi, causando perdite d'aria.
Sintomi di un tubo flessibile a pressione difettoso
• Perdita di pressione di sovralimentazione
• Prestazioni del motore ridotte o erogazione di potenza irregolare
• Sibilo o rumore di perdita d'aria in fase di accelerazione
• Spie di avvertimento del motore relative a squilibri di sovralimentazione o flusso d'aria
• Scarsa risposta dell'acceleratore
• Aumento del consumo di carburante
La sostituzione di un tubo flessibile difettoso ripristina un flusso d'aria equilibrato e le prestazioni del motore.
Perché potrebbe essere necessario sostituire questo tubo flessibile
Ripristinare una pressione di sovralimentazione bilanciata
Garantisce prestazioni costanti su entrambe le bancate di cilindri.
Elimina le perdite di pressione
Previene la perdita di pressione all'interno del sistema turbo.
Migliorare l'efficienza del motore
Mantiene un flusso d'aria e una combustione ottimali.
Prevenire ulteriori danni al sistema turbo
Le perdite possono causare un aumento dello stress sui turbocompressori e sui componenti correlati.
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99111063
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- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
Si adatta:
Porsche 996 GT2, Turbo 2000-05
Fare clic sull'immagine per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 36.
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Si adatta:
Porsche 996 Turbo 2000-05
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 1.
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9961106
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Gli intercooler controllano il flusso laterale che scorre lungo i suoi 16 pollici di lunghezza. Questo circuito integrato sarà più che sufficiente per qualsiasi 996TT o GT2 altamente elaborata per applicazioni fino a 900 CV. Gli intercooler DesignTek Porsche garantiscono un'elevata portata e una drastica riduzione della temperatura, grazie principalmente a due fattori chiave. In primo luogo, la notevole riduzione della temperatura è ottenuta grazie a nuclei intercooler più grandi del 40% rispetto alle dimensioni di serie, in cui ogni nucleo ha una portata di capacità di 750 CFM. In secondo luogo, quello che a nostro avviso è l'elemento più importante di un circuito integrato: i serbatoi terminali di ingresso/uscita. I nostri serbatoi terminali sono ottimizzati per aumentare notevolmente il flusso d'aria e ridurre le perdite di carico, con conseguente miglioramento dell'efficienza. Le superfici esterne in alluminio sono protette da un rivestimento protettivo grigio/argento.
Le specifiche:
- Dimensioni Spessore del nucleo: 3,5"
- Volume di base rispetto a stock: 40% più grande
- Efficienza delle prestazioni: 85%
- Portata: 620 CFM / lato
- Prova di tenuta: a 30 PSI
- Caduta di pressione: inferiore all'1%
Adatto a:
Porsche 996 Turbo 2000-05
Porsche 996 GT2
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99611063000
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
Si adatta:
Porsche 996 Turbo 2001-05
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Diagramma rif. n. 14.
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