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Porsche // 991 (911) MK1 2012-2016 // 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Codice ricambio originale: 99635293903
Vendute in confezione da 4 pastiglie per un asse.
Dimensioni: 112 × 17 × 50 mm
Porsche 986 Boxster / Boxster S 1997 - 2005 (POSTERIORE)
Porsche 987.1 Boxster / Boxster S 2005 - 2008 (POSTERIORE)
Porsche 987.2 Boxster / Boxster S 2009 - 2012 (POSTERIORE)
Porsche 981 Boxster S / GTS 3.4L 2012 - 2016 (POSTERIORE)
Porsche 982 (718) Boxster 2.0L / T 2.5L 2016>> (POSTERIORE) incl S
Porsche 987C Cayman / Cayman S 2005 - 2008 (POSTERIORE)
Porsche 987C.2 Cayman / Cayman S 2009 - 2012 (POSTERIORE)
Porsche 981C Cayman S / GTS 2012 - 2016 (POSTERIORE)
Porsche 981C Cayman R 2012>> (POSTERIORE) escl. ceramica
Porsche 98C (718C) Cayman 2.0L / T 2.5L 2016>> (POSTERIORE) incl. S
Porsche 996 C2/C4 3.4L / 3.6L 1997 - 2005 (POSTERIORE)
Porsche 997 C2 / C4 2005 - 2009 (POSTERIORE)
Porsche 955 Cayenne 3.2L / 4.5L 2003 - 2006 (POSTERIORE)
Porsche 957 Cayenne 3.6L / 4.8L 2007 - 2010 (POSTERIORE)
Nota bene: queste pastiglie hanno l'alloggiamento per il sensore del freno, ma non è presente alcun foro per il passaggio del cavo. Trattandosi di pastiglie per pista e competizioni, l'installazione dei sensori non è una pratica comune. Se si desidera comunque installare i sensori, sarà necessario praticare un foro per il passaggio del cavo.
I migliori freni in assoluto sul mercato. I freni Performance Friction rappresentano lo standard di eccellenza nei veicoli ad alte prestazioni e nelle auto stradali.
Mescole delle pastiglie freno PFC:
08 composto
Mescola ad alta resistenza per temperature elevate. Leggero aumento dell'attrito con la temperatura. Bassa usura del disco.
La mescola 08 ha riscosso immediato successo nelle gare di durata con auto sportive e GT, nonché nelle gare di durata con auto di produzione, grazie alle sue prestazioni in applicazioni in cui una frenata iniziale fluida è fondamentale. La 08 presenta un leggero aumento dell'attrito con la temperatura, con eccellenti caratteristiche di rilascio e modulazione. L'usura del disco per abrasione è molto bassa, con una finitura superficiale grigio ardesia, simile alla 01. Nonostante le sue notevoli prestazioni, la 08 ha la durata maggiore tra tutte le pastiglie PFC e si avvicina facilmente all'usura delle altre pastiglie concorrenti, offrendo una frenata molto più efficace.
Applicazioni: Pastiglie freno ad alta resistenza per applicazioni ad alte temperature, GT, auto da turismo, scuole guida, track day, rally raid.
11 composti
per sprint/medie distanze con morso fluido e attrito crescente con la temperatura.
La mescola 11 è una mescola di nuova generazione per sprint e medie distanze che offre il massimo controllo, con un condizionamento del disco superiore. La mescola 11 è stata sviluppata a partire dalla mescola 01, con caratteristiche di mordente, modulazione e rilascio migliorate. Offre un'ottima resistenza al fading e un controllo facile. È estremamente fluida ed è stata sviluppata per ridurre il bloccaggio della ruota a fine frenata. Per molte applicazioni, la mescola 11 sostituirà la collaudata mescola 01.
Applicazioni: GT, tutte le formule, rally e rally raid, gare storiche, track day, quando è necessaria una buona sensibilità del pedale. Mescola preferita per una serie monomarca.
68 composto
Ideale per l'uso su strada e in pista, con un'incredibile tenuta a freddo e un'elevata resistenza alle alte temperature.
La mescola 68 è la più popolare tra le mescole stradali e da pista della gamma PFC. Questa mescola offre un'incredibile mordente a freddo e prestazioni ancora migliori alle temperature estreme. Garantisce una frenata fluida e reattiva, ideale per spingersi al limite. La 68 è silenziosa in frenata e produce pochissima polvere, risultando inoltre non corrosiva.
Che si tratti di spuntare gli articoli dalla lista della spesa o di annotare il nuovo record personale sul giro, questo blocco note è la soluzione ideale sia per la guida su strada che per le giornate in pista ad alte prestazioni.
Per le giornate in pista e per gli aggiornamenti stradali, i kit per quasi tutte le marche e i modelli sono realizzati per soddisfare o superare le specifiche OE. Che tu stia guidando una Porsche nuova di zecca o un modello d'epoca da collezione, abbiamo i freni adatti alle tue esigenze. Design 911 offre una vasta gamma di pastiglie freno Performance Friction per tutti i modelli Porsche dal 1970 al 2010, oltre a una gamma di dischi flottanti a due pezzi per uso stradale e dischi in acciaio di ricambio per auto con freni in composito ceramico Porsche (PCCB).
Informazioni sulle caratteristiche delle mescole da competizione
Informazioni sulle dimensioni delle pastiglie dei freni
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
0738
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Aggiornamento del disco anteriore in ferro V3 flottante in due pezzi
(comprese le ruote con bloccaggio centrale da strada).
Dimensioni del disco: 380 x 34 mm
Questi gruppi sostituiranno la versione in acciaio con disco anteriore e posteriore da 380 mm. Dalle nostre informazioni, la Porsche 981GT4 e 991GT3 con PCCB misura 410 mm davanti e 390 mm dietro. PFC sta lavorando su un disco sostitutivo per le auto PCCB.
Questo prodotto si adatta:
Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche Cayman 981C GT4 2014>>
Porsche Cayman 718 GT4
Porsche GT3 RS
Non adatto come conversione PCCB 991G
Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.
● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
380.070.6
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Aggiornamento del disco posteriore in ferro V3 flottante in due pezzi
(comprese le ruote con bloccaggio centrale da strada).
Questi gruppi sostituiranno la versione in acciaio con disco anteriore e posteriore da 380 mm. Dalle nostre informazioni, la Porsche 981GT4 e 991GT3 con PCCB misura 410 mm davanti e 390 mm dietro. PFC sta lavorando su un disco sostitutivo per le auto PCCB.
Dimensioni del disco: 380 mm x 30 mm
Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche 992 GT3
Porsche Cayman 981C GT4 2013>>
Porsche Cayman 718 GT4
Non adatto come conversione PCCB 991G
Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'indossamento e lo smontaggio e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che viene tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.
● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzate in combinazione con pastiglie da strada/pista veloce classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Vendute in confezione da 4 pastiglie per un asse.
Dimensioni: 173 x 17 x 66 mm
Porsche Cayman 981C GT4 2015>> POSTERIORE
Porsche Boxster 981 Spyder 2013>> POSTERIORE (freni in acciaio)
Porsche 991 2013>> Carrera 2 / 4 / Targa POSTERIORE (freni in acciaio)
Porsche 991 GT3 2013>> POSTERIORE (freni in acciaio)
Porsche 991 GT3RS 2015>> POSTERIORE (freni in acciaio)
Porsche 991 Turbo / Turbo S 2013>> POSTERIORE (freni in acciaio)
Porsche Cayman 718 GT4 POSTERIORE
I migliori freni in assoluto sul mercato. I freni Performance Friction rappresentano lo standard di eccellenza nei veicoli ad alte prestazioni e nelle auto stradali.
Mescole delle pastiglie freno PFC:
11 composti
per sprint/medie distanze con morso fluido e attrito crescente con la temperatura.
La mescola 11 è una mescola di nuova generazione per sprint e medie distanze che offre il massimo controllo, con un condizionamento del disco superiore. La mescola 11 è stata sviluppata a partire dalla mescola 01, con caratteristiche di mordente, modulazione e rilascio migliorate. Offre un'ottima resistenza al fading e un controllo facile. È estremamente fluida ed è stata sviluppata per ridurre il bloccaggio della ruota a fine frenata. Per molte applicazioni, la mescola 11 sostituirà la collaudata mescola 01.
Applicazioni: GT, tutte le formule, rally e rally raid, gare storiche, track day, quando è necessaria una buona sensibilità del pedale. Mescola preferita per una serie monomarca.
68 composto
Ideale per l'uso su strada e in pista, con un'incredibile tenuta a freddo e un'elevata resistenza alle alte temperature.
La mescola 68 è la più popolare tra le mescole stradali e da pista della gamma PFC. Questa mescola offre un'incredibile mordente a freddo e prestazioni ancora migliori alle temperature estreme. Garantisce una frenata fluida e reattiva, ideale per spingersi al limite. La 68 è silenziosa in frenata e produce pochissima polvere, risultando inoltre non corrosiva.
Che si tratti di spuntare gli articoli dalla lista della spesa o di annotare il nuovo record personale sul giro, questo blocco note è la soluzione ideale sia per la guida su strada che per le giornate in pista ad alte prestazioni.
composto 332
Pastiglia freno progressiva per asse posteriore, a supporto dell'ABS. Bassa usura e delicata sui dischi.
Il modello 332 è stato formulato con una minore mordente e coppia per applicazioni posteriori. Grazie al rilascio fluido, il 332 offre eccellente stabilità e controllo. Il 332 è stato progettato per funzionare con sistemi ABS e presenta tassi di usura eccezionalmente bassi.
Per le giornate in pista e per gli aggiornamenti stradali, i kit per quasi tutte le marche e i modelli sono realizzati per soddisfare o superare le specifiche OE. Che tu stia guidando una Porsche nuova di zecca o un modello d'epoca da collezione, abbiamo i freni adatti alle tue esigenze. Design 911 offre una vasta gamma di pastiglie freno Performance Friction per tutti i modelli Porsche dal 1970 al 2010, oltre a una gamma di dischi flottanti a due pezzi per uso stradale e dischi in acciaio di ricambio per auto con freni in composito ceramico Porsche (PCCB).
Informazioni sulle caratteristiche delle mescole da competizione
Informazioni sulle dimensioni delle pastiglie dei freni
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
7727.
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Ricambi originali 99135194781, 99135194782, 99135194783, 99135194784
Vendute in confezione da 4 pastiglie per un asse.
Dimensioni: 194 x 18 x 65 mm
Porsche Cayman 981C GT4 2015 >> ANTERIORE
Porsche Cayman 718 GT4 ANTERIORE
Porsche Cayman 718 GT4RS ANTERIORE
Porsche 991 3.0 Carrera / Carrera S 2015>> ANTERIORE
Porsche 991 3.4 Carrera 2/4/Targa 2011 - 2015 ANTERIORE
Porsche 991 3.8 Carrera S 2011 - 2015 ANTERIORE
Porsche 991 GT3 / Turbo / Turbo S 2013>> ANTERIORE
Porsche 992 Carrera S / Carrera 4S 2019>> ANTERIORE
Porsche 992 GT3 / GT3 RS / turbo 2019>> ANTERIORE (dischi in ferro)
I migliori freni in assoluto sul mercato. I freni Performance Friction rappresentano lo standard di eccellenza nei veicoli ad alte prestazioni e nelle auto stradali.
Mescole delle pastiglie freno PFC:
11 composti
per sprint/medie distanze con morso fluido e attrito crescente con la temperatura.
La mescola 11 è una mescola di nuova generazione per sprint e medie distanze che offre il massimo controllo, con un condizionamento del disco superiore. La mescola 11 è stata sviluppata a partire dalla mescola 01, con caratteristiche di mordente, modulazione e rilascio migliorate. Offre un'ottima resistenza al fading e un controllo facile. È estremamente fluida ed è stata sviluppata per ridurre il bloccaggio della ruota a fine frenata. Per molte applicazioni, la mescola 11 sostituirà la collaudata mescola 01.
Applicazioni: GT, tutte le formule, rally e rally raid, gare storiche, track day, quando è necessaria una buona sensibilità del pedale. Mescola preferita per una serie monomarca.
13 composto
Elevata aderenza e attrito per applicazioni sprint e rally.
La mescola 13 rappresenta una nuova generazione di pastiglie freno ad altissima aderenza e attrito. Sviluppata con maggiore aderenza, modulabilità e caratteristiche di condizionamento e rilascio del disco superiori, offre un controllo eccezionale. Estremamente fluida e ideale per piste con elevata aderenza o auto con elevata deportanza. È la combinazione definitiva di elevata aderenza e controllo infinito. Ideale per l'utilizzo in situazioni in cui è richiesta un'elevata aderenza nel primo terzo della frenata. L'usura della mescola 13 è paragonabile a quella della leggendaria mescola 01 di PFC e, se necessario, può operare a temperature più elevate. La mescola 13 vanta un'altissima resistenza al fading. Tra tutte le pastiglie ad alta aderenza e coppia elevata presenti sul mercato, la 13 ha dimostrato di avere una delle più basse usura conica in una pinza da competizione progettata correttamente.
Applicazioni: GT3, GT4 anteriore, LMP3, Rally, Formula 3, F3R, serie Indy, auto da turismo, serie monomarca
68 composto
Ideale per l'uso su strada e in pista, con un'incredibile tenuta a freddo e un'elevata resistenza alle alte temperature.
La mescola 68 è la più popolare tra le mescole stradali e da pista della gamma PFC. Questa mescola offre un'incredibile mordente a freddo e prestazioni ancora migliori alle temperature estreme. Garantisce una frenata fluida e reattiva, ideale per spingersi al limite. La 68 è silenziosa in frenata e produce pochissima polvere, risultando inoltre non corrosiva.
Che si tratti di spuntare gli articoli dalla lista della spesa o di annotare il nuovo record personale sul giro, questo blocco note è la soluzione ideale sia per la guida su strada che per le giornate in pista ad alte prestazioni.
composto 331
Pastiglia a passo progressivo per applicazioni anteriori, con buona mordente iniziale e bassa usura. Compatibile con ABS.
Il 331 è la nuova generazione di materiale endurance di PFC. Offre un controllo migliorato con ABS ed è delicato sui dischi. La mescola 331 Carbon Metallic® è stata sviluppata con una maggiore aderenza iniziale rispetto alla rinomata mescola endurance 08 di PFC. Il 331 ha un rilascio migliorato e continua a offrire un controllo e una sensibilità eccezionali. Vanta un basso tasso di usura e un'eccezionale capacità di condizionamento del disco.
Applicazioni: Pastiglie freno di durata per assale anteriore con ABS, GT3, GT4, vetture turismo e track day
Per le giornate in pista e per gli aggiornamenti stradali, i kit per quasi tutte le marche e i modelli sono realizzati per soddisfare o superare le specifiche OE. Che tu stia guidando una Porsche nuova di zecca o un modello d'epoca da collezione, abbiamo i freni adatti alle tue esigenze. Design 911 offre una vasta gamma di pastiglie freno Performance Friction per tutti i modelli Porsche dal 1970 al 2010, oltre a una gamma di dischi flottanti a due pezzi per uso stradale e dischi in acciaio di ricambio per auto con freni in composito ceramico Porsche (PCCB).
Informazioni sulle caratteristiche delle mescole da competizione
Informazioni sulle dimensioni delle pastiglie dei freni
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1773.
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