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Freni TEXTAR

Il test del liquido dei freni al punto di ebollizione è l'unico metodo di prova approvato dai produttori di freni e liquido dei freni
- Aumentare i ricavi dei servizi e la sicurezza stradale
- Risultati accurati, affidabili e ripetibili
- Funziona con la batteria da 12 volt del veicolo
- Misura fino a 320°, adatto per l'uso su tutti i tipi di liquido freni, compresi i liquidi da corsa
- Multilingua: inglese, tedesco, francese, spagnolo, italiano
Scopri la verifica del prodotto Textar qui

Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti di un'auto poiché senza di esso arrestare il veicolo in sicurezza sarebbe impossibile. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal conducente sul pedale del freno al freno della ruota.
Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con l'apposito tester per liquido dei freni.
Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.
Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umida. Classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Dipartimento dei Trasporti (DOT).
Punto di ebollizione e viscosità
Punto di ebollizione a secco : descrive la proprietà del nuovo liquido dei freni sigillato. In questo stato il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.
Punto di ebollizione umido - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto di acqua del 3,5% il fluido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore.
Viscosità : descrive la portata del liquido dei freni. Minore è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.
Note importanti
• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con gli occhi o la pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile né mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla sulla sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.
Scopri la verifica del prodotto Textar qui
Liquido freni DOT 4 LV (bassa viscosità) Textar.

Textar DOT 4 LV (Bassa Viscosità) è particolarmente consigliato per l'uso nei sistemi idraulici di freno e frizione di veicoli dotati di ESP, ABS e ASR con un alto punto di ebollizione e prestazioni eccezionali a temperature molto basse.
DOT 4 LV (bassa viscosità)
Punto di ebollizione a secco ≥ 260° C
Punto di ebollizione umido ≥ 165° C
Viscosità a -40°C < 750 mm2 /s
Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti di un'auto poiché senza di esso arrestare il veicolo in sicurezza sarebbe impossibile. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal conducente sul pedale del freno al freno della ruota.
Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con l'apposito tester per liquido dei freni.
Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.
Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umida. Classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Dipartimento dei Trasporti (DOT).
Punto di ebollizione e viscosità
Punto di ebollizione a secco : descrive la proprietà del nuovo liquido dei freni sigillato. In questo stato il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.
Punto di ebollizione umido - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto di acqua del 3,5% il fluido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore. <
Viscosità : descrive la portata del liquido dei freni. Minore è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.
Note importanti
• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con gli occhi o la pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile né mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla sulla sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.
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95006
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Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti di un'auto poiché senza di esso arrestare il veicolo in sicurezza sarebbe impossibile. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal conducente sul pedale del freno al freno della ruota.
Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con l'apposito tester per liquido dei freni.
Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.
Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umida. Classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Dipartimento dei Trasporti (DOT).
Punto di ebollizione e viscosità
Punto di ebollizione a secco : descrive la proprietà del nuovo liquido dei freni sigillato. In questo stato il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.
Punto di ebollizione umido - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto di acqua del 3,5% il fluido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore.
Viscosità : descrive la portata del liquido dei freni. Minore è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.
Note importanti
• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con gli occhi o la pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile né mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla sulla sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.
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95002
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- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Pastiglie freno anteriori Brembo (senza disco freno cremoso PCCB) - Vendute in set da 4 pastiglie per un asse.
Mantieni l'eccezionale potenza frenante e la sicurezza di guida che la tua Porsche è stata progettata per offrire con il set di pastiglie freno anteriori Brembo. Queste pastiglie freno di qualità superiore, identiche a quelle di primo equipaggiamento, garantiscono prestazioni di frenata eccezionali, un'ottima sensibilità al pedale e una durata straordinaria, sia nella guida sportiva su strada che in quella ad alte prestazioni.

Adatto a:
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Specifiche tecniche - Larghezza: 198 mm / Spessore: 18 mm / Altezza: 80 mm
In qualità di uno dei principali fornitori di componenti frenanti originali per Porsche, Brembo produce pastiglie freno utilizzando materiali d'attrito avanzati che garantiscono prestazioni di frenata costanti, un'eccellente resistenza al fading e una perfetta compatibilità con i dischi freno originali e i sofisticati sistemi frenanti Porsche.
A cosa servono le pastiglie dei freni anteriori?
Le pastiglie dei freni anteriori sono il componente principale dell'attrito all'interno dell'impianto frenante. Quando si preme il pedale del freno, la pressione idraulica spinge le pastiglie contro i dischi dei freni anteriori, convertendo l'energia cinetica in calore e rallentando il veicolo in modo rapido, sicuro e costante.
Le loro funzioni principali includono:
Fornisce la maggior parte della forza frenante del veicolo.
Garantisce prestazioni di frenata efficaci e progressive.
Mantenere la stabilità del veicolo durante le frenate brusche.
Compatibile con i sistemi ABS, PSM e di distribuzione elettronica della forza frenante Porsche.
Offre una sensazione precisa al pedale e un feedback diretto al guidatore.
Garantisce prestazioni di frenata affidabili sia su strada che durante la guida sportiva.
Poiché i freni anteriori assorbono la maggior parte della forza frenante, mantenere le pastiglie dei freni in ottime condizioni è fondamentale per la sicurezza, le prestazioni e la fiducia del conducente.
Perché le pastiglie dei freni anteriori si usurano?
Le pastiglie dei freni sono progettate come componenti di consumo e si usurano naturalmente con l'uso regolare. Le cause più comuni includono:
- Attrito continuo contro i dischi dei freni.
- Temperature elevate generate durante la frenata.
- Guida sportiva su strada.
- Utilizzo in pista durante le giornate in pista.
- Frenate brusche ripetute.
- Usura naturale del materiale d'attrito.
- Elevato chilometraggio del veicolo.
- L'usura del disco del freno influisce sul contatto delle pastiglie.
Nei modelli Porsche GT e Spyder ad alte prestazioni, l'usura delle pastiglie dei freni è spesso più rapida a causa della maggiore capacità di frenata e dello stile di guida sportivo.
Quando vanno sostituite le pastiglie dei freni anteriori?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- La spia di usura delle pastiglie dei freni è accesa.
- Il materiale d'attrito raggiunge lo spessore minimo specificato dal produttore.
- La risposta ai freni diminuisce.
- Si sviluppano rumori stridenti o di sfregamento.
- Si osserva un'usura irregolare delle pastiglie dei freni.
- Si stanno sostituendo i dischi dei freni anteriori.
- Durante la manutenzione programmata dei freni.
- Prima degli eventi in pista, se lo spessore delle pastiglie si sta avvicinando al limite di usura.
Per prestazioni di frenata ottimali, gli specialisti Porsche raccomandano di sostituire i sensori di usura delle pastiglie dei freni ogni volta che si installano nuove pastiglie e di ispezionare i dischi dei freni per verificare la presenza di usura, crepe o danni da calore eccessivo.
Qualità Brembo di cui ti puoi fidare.
Il set di pastiglie freno anteriori Brembo offre:
- Materiale d'attrito Brembo originale di alta qualità.
- Prestazioni di ricambio di qualità OE.
- Eccezionale potere frenante.
- Eccellente resistenza al surriscaldamento dei freni.
- Sensazione del pedale progressiva e reattiva.
- Bassa rumorosità dei freni.
- Formula a ridotto contenuto di polvere dei freni.
- Montaggio progettato con precisione.
- Lunga durata di servizio.
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99135194784BRE
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Pastiglie freno anteriori Textar (senza disco freno cremoso PCCB) - Vendute in set da 4 pastiglie per un asse.
Mantieni l'eccezionale potenza frenante della tua Porsche con le pastiglie freno anteriori Textar. Prodotte da Textar, uno dei principali fornitori mondiali di componenti per freni di primo equipaggiamento, queste pastiglie freno anteriori di alta qualità offrono prestazioni di frenata eccezionali, una sensibilità al pedale straordinaria e una lunga durata, sia nella guida su strada che in quella sportiva.

Adatto a:
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Specifiche tecniche - Larghezza: 198,3 mm / Altezza: 80 mm / Spessore: 17,6 mm
Progettate per soddisfare le specifiche di primo equipaggiamento, queste pastiglie freno funzionano perfettamente con i dischi freno originali e con i sistemi avanzati ABS, Porsche Stability Management (PSM) e di frenata elettronica di Porsche. Offrono una potenza frenante costante, una bassa rumorosità in frenata e una produzione controllata di polvere dei freni, rappresentando la soluzione ideale per sostituire le pastiglie freno originali usurate.
A cosa servono le pastiglie dei freni anteriori?
Le pastiglie dei freni anteriori sono il componente principale dell'attrito all'interno dell'impianto frenante. Quando viene applicata la pressione idraulica, le pastiglie si stringono sui dischi dei freni anteriori, convertendo l'energia cinetica in calore e rallentando il veicolo in modo sicuro ed efficiente.
Le loro funzioni principali includono:
- Fornisce la maggior parte della forza frenante del veicolo.
- Offre prestazioni di frenata potenti e progressive.
- Mantenere una frenata stabile in caso di forte decelerazione.
- Compatibile con i sistemi ABS e PSM di Porsche.
- Offre un'eccellente sensibilità al pedale e infonde sicurezza al guidatore.
- Garantire prestazioni di frenata costanti sia nella guida quotidiana che in quella ad alte prestazioni.
Poiché i freni anteriori gestiscono la maggior parte del carico di frenata, mantenere le pastiglie dei freni di alta qualità è essenziale per la sicurezza e le prestazioni.
Perché le pastiglie dei freni anteriori si usurano?
Le pastiglie dei freni sono progettate come componenti di consumo e si usurano naturalmente con l'uso. Le cause più comuni includono:
- Attrito continuo contro i dischi dei freni.
- Temperature di esercizio elevate. Guida veloce su strada.
- Utilizzo in pista durante le giornate in pista.
- Frenate brusche ripetute.
- Usura naturale del materiale d'attrito.
- Elevato chilometraggio del veicolo.
- L'usura del disco del freno influisce sul contatto delle pastiglie.
I modelli Porsche orientati alle prestazioni, come la GT3, la GT4 e la Spyder, spesso presentano un'usura maggiore delle pastiglie dei freni a causa delle loro eccezionali capacità di frenata.
Quando vanno sostituite le pastiglie dei freni anteriori?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
La spia di usura delle pastiglie dei freni è accesa.
Il materiale d'attrito raggiunge lo spessore minimo specificato dal produttore.
Per prestazioni di frenata ottimali, gli specialisti Porsche raccomandano di sostituire i sensori di usura delle pastiglie dei freni ogni volta che si installano nuove pastiglie e di ispezionare i dischi dei freni per verificare l'eventuale presenza di usura, crepe o surriscaldamento eccessivo.
Textar OE: la qualità di cui ti puoi fidare.
Il set di pastiglie freno anteriori Textar offre:
- Materiale d'attrito Textar originale di qualità OE.
- Pastiglie freno di ricambio compatibili con l'equipaggiamento originale.
- Prestazioni di frenata eccezionali.
- Eccellente resistenza al surriscaldamento dei freni.
- Sensazione del pedale progressiva e reattiva.
- Bassa rumorosità dei freni.
- Generazione controllata di polvere dei freni.
- Montaggio progettato con precisione.
- Lunga durata di servizio.
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Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99135194784TEX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Per sistemi frenanti ed è altamente resistente alle temperature (fino a 1.000°C).
Disponibile in tubo da 75 ml e bustina da 5 ml
I vantaggi di Cera Tec:
• Non conduttivo e non contiene solidi
• Adatto per ABS
• Facilita l'installazione del freno
• Riduce lo stridio dei freni
• Protegge da rigature e corrosione
• Privo di rame e acidi
• Resistente alla pressione/alta viscosità
Cera Tec è adatto anche per lubrificare: • Sistemi di freni a disco e a tamburo
• Compressori
• Sistemi di lubrificazione centralizzata
• Cuscinetti dell'asse
• Catene
• Guide del sedile
• Guide del tetto apribile
• Terminali della batteria
Applicazione:
Applicare uno strato sottile di Cera Tec sulle sezioni segnate
Scopri la verifica del prodotto Textar qui
Lubrificante Hydra tec per lavori di manutenzione e protezione Textar
Disponibile in tubo da 75 ml o bustina da 5 ml
I vantaggi di Hydra Tec:
- Facilita l'installazione dei componenti dei freni idraulici
- Compatibilità testata con i liquidi per freni disponibili in commercio (DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1)
- Senza oli minerali e compatibile con la gomma EPDM
- Inoltre, le superfici di scorrimento sono protette dalla corrosione
Hydra Tec è adatto per la lubrificazione di:
- Superfici di scorrimento del cilindro
- Pistoni
- Elementi di tenuta
Applicazione:
Applicare uno strato sottile di Hydra Tec sulle sezioni contrassegnate.
Nota:
Hydra Tec deve essere applicato in modo sottile e uniforme.
Non utilizzare mai oli minerali o grassi come sostituti.
Non applicare il prodotto sulle superfici di attrito delle pastiglie o dei dischi dei freni.
Scopri di più sulla verifica dei prodotti Textar qui
Textar Brakes - Componenti frenanti di precisione per prestazioni, controllo e affidabilità
I freni Textar sono riconosciuti a livello mondiale per le prestazioni di frenata costanti, la sensibilità del pedale raffinata e la potenza di arresto affidabile in un'ampia gamma di applicazioni stradali e sportive. In qualità di fornitore di fiducia di primo impianto per molti produttori di veicoli premium, le pastiglie e i dischi freno Textar sono progettati per offrire caratteristiche di attrito ottimali, bassa rumorosità e una risposta prevedibile sia nella guida quotidiana che in condizioni impegnative.
Presso Design911, la nostra gamma di componenti frenanti Textar comprende pastiglie, dischi freno e ricambi soggetti a usura, progettati per soddisfare rigorosi standard di qualità e prestazioni. Che si tratti di un uso quotidiano su strada, di una guida sportiva o di applicazioni ad alto chilometraggio, i freni Textar offrono una combinazione equilibrata di durata, comfort e sicurezza di frenata.
A cosa servono i freni Textar?
I componenti dei freni Textar convertono l'energia cinetica in forza frenante controllata, garantendo una decelerazione sicura e stabile.
Funzioni principali:
I freni Textar sono progettati per funzionare in modo affidabile, dall'avviamento a freddo fino ai ripetuti cicli di frenata.
Perché i componenti dei freni si usurano o si guastano?
I freni sono elementi soggetti a usura e si degradano naturalmente con il normale utilizzo.
Le cause più comuni di usura o guasto includono:
- Usura del materiale di attrito dovuta a frenate ripetute.
- Accumulo di calore che provoca vetrificazione o riduzione dell'efficacia.
- L'accumulo di polvere dei freni influisce sulle prestazioni e sulla pulizia.
- Usura o deformazione del disco dovuta a stress termico.
- Degrado dei materiali e dei rivestimenti dovuto all'età .
Con l'usura dei componenti dei freni, le distanze di arresto aumentano e la sensibilità del pedale diminuisce, rendendo essenziale la sostituzione tempestiva per la sicurezza.
Perché sostituirli con i freni Textar?
La sostituzione dei componenti frenanti usurati con ricambi Textar ripristina le prestazioni di frenata agli standard di progettazione originali, garantendo sicurezza, comfort e affidabilità.
Vantaggi principali:
- Prestazioni di frenata e sensibilità del pedale costanti.
- Caratteristiche di bassa rumorosità e vibrazioni.
- Emissione controllata di polvere dai freni.
- Materiali di attrito di alta qualità per una lunga durata.
- Progettato per soddisfare le specifiche tecniche originali.
- Ideale per la guida su strada, per il turismo e per chi ricerca prestazioni elevate.
I freni Textar rappresentano una soluzione affidabile per gli automobilisti che cercano qualità, longevità e sicurezza in frenata.