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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Adatto a:
Modelli Porsche 991.2 Turbo/Turbo S 2013-2019
Informazioni sul Performance Plenum:
Sfondo:
Il plenum del turbocompressore OEM 991.2 ha una forma a T, il che significa che il flusso d'aria proveniente dal corpo farfallato cambia bruscamente direzione quando viene suddiviso ai lati dei collettori di aspirazione. Ha senso progettare un plenum a Y anziché a T "direttamente nella parete"!
Sviluppo:
Partendo da una scansione 3D completa del vano motore per individuare i limiti strutturali, ci siamo messi al lavoro. Grazie all'esperienza maturata con i precedenti plenum Porsche, ci siamo presto resi conto della necessità di un giunto a Y anziché del plenum originale a T. Dal punto di vista del flusso d'aria, la forma a Y è più efficiente in quanto distribuisce l'aria in modo più uniforme e con minori perdite di carico. Abbiamo scelto, come di consueto, di realizzare il plenum in alluminio pressofuso, poiché consente forme che la lavorazione CNC non è in grado di replicare e, per noi, la funzionalità prevale sempre sulla forma. Il massimo flusso d'aria supera il fattore sfarzo!
Il plenum do88
Il plenum è progettato con linee morbide e sinuose. Raggio e angoli sono stati rivisti e rielaborati più volte. I raccordi sono lavorati a CNC e il plenum viene fornito con tubi flessibili in silicone adatti per un montaggio e una durata ottimali. Il miglioramento del flusso d'aria è verificato tramite CFD (Computer Flow Dynamics) e con il nostro banco di flussaggio Superflow SF1020. Eliminando le restrizioni per l'aria turbocompressa che raggiunge l'aspirazione, si otterrà una migliore risposta dell'acceleratore e un aumento delle prestazioni in tutta la gamma di potenza!
Cifre chiave:
- Più aria al motore, meno contropressione e migliore flusso d'aria!
- Portata d'aria con caduta di pressione di 0,1 bar / 1,45 psi: 846 CFM (808 CFM), il 5% in più! Vedere il diagramma sottostante.
- Fusione di alluminio dal design libero con giunzioni lavorate a CNC.
- Design a Y per una distribuzione ottimale dell'aria.
- Viene fornito con tutti gli accessori necessari per l'installazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
TR-300-9912
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Adatta i collettori di aspirazione GT3 di Motorsport ai motori Porsche 911 raffreddati ad aria utilizzando il sistema di conversione dell'aspirazione del marchio. Forniti in coppia, combinano una struttura in alluminio pressofuso con una geometria sviluppata specificamente per la spaziatura ridotta dei motori raffreddati ad aria.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Cosa fa questo prodotto
Questi collettori adattano il concetto di collettore di aspirazione della Porsche GT3 all'architettura del motore raffreddato ad aria della 911. Le loro interfacce sono progettate per adattarsi alla minore distanza tra i motori, mentre la modellazione fluidodinamica computazionale è stata utilizzata durante lo sviluppo per perfezionare la geometria del flusso d'aria interno.
Funzioni
- Fornisce collettori di aspirazione in stile GT3 per conversioni di motori raffreddati ad aria compatibili
- Interfacciabile con adattatori di aspirazione DBW e kit acceleratore Adapt Motorsport.
- Fornisce connessioni a vuoto per il servofreno e il bypass dell'aria al minimo
- Supporta requisiti aggiuntivi per la fonte di vuoto all'interno di un'installazione personalizzata
- Utilizza linguette discrete per fissare i cablaggi e i componenti di controllo del vuoto.
Dettagli tecnici
- Forniti come coppia di collettori di aspirazione
- Struttura in alluminio pressofuso
- Progettato per la minore distanza tra i condotti di aspirazione dei motori Porsche 911 raffreddati ad aria.
- Per un'installazione più pulita, vengono omessi i terminali esterni di tipo industriale.
- Ulteriori porte di aspirazione integrate
- Le boccole adattatrici compatibili sono componenti opzionali per il collegamento agli adattatori di aspirazione, al corpo farfallato e alla valvola di risonanza.
FAQ
- Si tratta di un sistema di aspirazione completo? Questo prodotto è composto da una coppia di collettori di aspirazione. I manicotti adattatori e gli altri componenti del sistema di aspirazione sono elementi separati.
- Di che materiale sono fatti i collettori? Sono realizzati in alluminio pressofuso per un aspetto simile a quello di fabbrica.
- Sono inclusi gli attacchi per il vuoto? Sì. I collettori incorporano porte per il vuoto del servofreno, il bypass dell'aria al minimo e altre fonti di vuoto necessarie.
- Possono essere utilizzati con acceleratori elettronici? Sono progettati per integrarsi con gli adattatori di aspirazione DBW e i kit acceleratore di Adapt Motorsport.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico, le specifiche del motore e la configurazione del sistema di aspirazione.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Il kit attuatore a depressione per valvola di risonanza Adapt Motorsport è progettato per motori Porsche 911 raffreddati ad aria con collettori di aspirazione 964, 993 o 996 GT3. Fornisce i componenti per il controllo del vuoto in un gruppo compatto supportato da una staffa in nylon di qualità automobilistica.
Adatto a:
- 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 1975–1977 3.0L Turbo (930)
- 911 1978–1989 3.3L Turbo (930)
- 964 (911) C2 1989–93
- 964 (911) C4 1989–93
- 993 (911) C2 1994–97
- 993 (911) C4 1994–97
- 993 (911) C2S 1994–97
- 993 (911) C4S 1994–97
Cosa fa questo prodotto
Questo kit fornisce l'attrezzatura per il vuoto necessaria al funzionamento della valvola di risonanza del collettore di aspirazione su un motore classico raffreddato ad aria. I suoi componenti sono disposti su una staffa di supporto in nylon per semplificare l'installazione e il passaggio dei tubi del vuoto.
Funzioni
- Fornisce l'azionamento a vuoto per la valvola di risonanza del collettore di aspirazione
- Mantiene il vuoto attraverso il serbatoio e la valvola di ritegno forniti.
- Utilizza un attuatore a solenoide per controllare il circuito del vuoto
- Si collega al sistema tramite il tubo flessibile, il raccordo a T e il tubo in dotazione.
Dettagli tecnici
- Adatto per motori classici raffreddati ad aria che utilizzano collettori di aspirazione 964 o 993
- Progettato anche per conversioni che utilizzano il collettore di aspirazione della 996 GT3.
- Include un contenitore per il vuoto, una valvola di non ritorno e un attuatore a vuoto a solenoide.
- Fornito con kit di collegamento per solenoide, raccordo a T, tubo flessibile per vuoto e tubo di collegamento.
- Staffa di supporto in nylon di qualità automobilistica e elementi di fissaggio inclusi.
- Si monta direttamente sul kit di conversione acceleratore drive-by-wire Adapt Motorsport 964; l'installazione con il kit GT3 richiede una staffa separata realizzata dall'installatore.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo, motore, collettore di aspirazione e sistema di conversione dell'acceleratore specifici.