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- Porsche 914 (1970-1976)
Manicotto in gomma per bocchettone di riempimento olio
Ripristina l'integrità del sistema di lubrificazione della tua Porsche 914-6 con questa guaina in gomma per il bocchettone di riempimento dell'olio, equivalente all'originale.
Adatto a:
- Porsche 914-6 1970-76
Schema di riferimento n. 33
La guaina in gomma del bocchettone di riempimento dell'olio crea un collegamento flessibile tra il bocchettone e il serbatoio dell'olio, garantendo una tenuta stagna e consentendo al contempo i lievi movimenti che si verificano naturalmente tra motore, serbatoio e carrozzeria. Questa flessibilità è essenziale, poiché il motore e la trasmissione si muovono leggermente sui loro supporti durante accelerazione, frenata e curva. La guaina in gomma assorbe questi movimenti senza esercitare sollecitazioni inutili sul bocchettone di riempimento o sul serbatoio dell'olio.
Una guaina in gomma che funzioni correttamente impedisce le perdite di olio motore durante la normale guida e contribuisce a impedire che sporco, polvere e umidità penetrino nel sistema di lubrificazione attraverso il raccordo del bocchettone di riempimento.
Prodotta secondo gli standard OE Match, questa camicia di ricambio offre un'eccellente vestibilità, flessibilità e durata, risultando ideale per la manutenzione ordinaria, la revisione del motore e i restauri da concorso.
Perché le guaine in gomma del bocchettone di riempimento dell'olio si rompono?
La guaina di gomma originale è soggetta al calore costante proveniente dal motore e dal sistema di scarico, a ripetute dilatazioni e contrazioni termiche, ai vapori d'olio e all'invecchiamento ambientale. Col tempo, la gomma si indurisce gradualmente, perde la sua flessibilità e sviluppa crepe o lacerazioni.
Quando la guaina inizia a deteriorarsi, potrebbe non essere più in grado di garantire una tenuta efficace. Ciò può causare perdite d'olio intorno al bocchettone di riempimento, residui d'olio nel vano motore e, nei casi più gravi, l'ingresso di sporco o umidità non filtrati nel sistema di lubrificazione. Poiché la guaina si adatta anche ai movimenti del motore, la gomma indurita può esercitare una pressione aggiuntiva sui componenti adiacenti, aumentando il rischio di ulteriori danni.
Quando va sostituito?
La guaina in gomma del bocchettone di riempimento dell'olio deve essere ispezionata ogni volta che si effettua la manutenzione o si smonta il motore, in particolare sui veicoli con più di dieci anni, dove i componenti in gomma originali potrebbero essersi deteriorati.
Si consiglia la sostituzione se si riscontrano i seguenti problemi:
- Perdite d'olio intorno al bocchettone di riempimento o al serbatoio dell'olio
- Crepe visibili, spaccature o deterioramento della gomma
- Materiale indurito o fragile
- Odore di olio proveniente dal vano motore
- Movimento eccessivo o allentamento intorno al collo del riempitore
- Durante la revisione del motore o la ristrutturazione del serbatoio dell'olio
La sostituzione della boccola nell'ambito della manutenzione preventiva contribuisce a mantenere un sistema di lubrificazione a tenuta stagna e riduce la probabilità di future perdite d'olio.
Caratteristiche principali
- Garantisce un collegamento sicuro e a tenuta d'olio tra il bocchettone di riempimento e il serbatoio dell'olio.
- Consente il normale movimento del motore
- Aiuta a prevenire perdite d'olio e contaminazioni
- Realizzato in gomma resistente e antiolio.
- Ideale per il restauro, la manutenzione e la revisione dei motori.
Componenti del sistema di lubrificazione della Porsche 914-6
Il sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 914-6 si basa sul mantenimento di ogni guarnizione e raccordo in condizioni eccellenti. Sebbene piccola e spesso trascurata, la boccola in gomma del bocchettone di riempimento dell'olio svolge un ruolo importante nel preservare l'integrità del sistema di lubrificazione, consentendo al motore e al serbatoio dell'olio di muoversi indipendentemente senza sollecitare i componenti di collegamento.
La sostituzione dei componenti in gomma usurati è fondamentale per preservare l'affidabilità di qualsiasi Porsche d'epoca, soprattutto quando decenni di esposizione al calore hanno compromesso i materiali originali.
Vantaggi della sostituzione della guaina in gomma del bocchettone di riempimento dell'olio
- Ripristina una tenuta stagna sicura contro l'olio.
- Aiuta a prevenire perdite d'olio intorno al bocchettone di riempimento.
- Mantiene la flessibilità necessaria per adattarsi al movimento del motore.
- Riduce il rischio di contaminazione da petrolio
- Migliora l'affidabilità a lungo termine del sistema di lubrificazione
- Un elemento ideale per la manutenzione preventiva durante la revisione del motore.
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Porsche 944 2.5L Turbo 1986-91
Porsche 944 2.5L Turbo S 1987-88
Porsche 928 S4/GT/GTS 1987-95
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Diagramma rif. n. 11
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Si adatta:
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Porsche 964 1989-94
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1987-95
Porsche 944 1985-91
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Diagramma rif. n. 12
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Il tappo di riempimento olio OE MATCH è un tappo di ricambio per il rabbocco dell'olio motore, progettato per applicazioni Porsche compatibili. Installato nel punto di riempimento dell'olio motore, il tappo si chiude e sigilla l'apertura dopo il rabbocco dell'olio.
Adatto a:
- Porsche 911 SC 1974-83 SOLO SPORTMATIC
- Porsche 911 Turbo (3.3L) 09/1977-07/1989
- Porsche 964 1989-94
- Porsche 968 1992-95
- Porsche 924S 1986-88
- Porsche 944 2.7L 1989
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- Porsche 944 2.5L Turbo 1986-91
- Porsche 944 2.5L Turbo S 1987-88
- Porsche 928 S4/GT/GTS 1987-95
Sebbene relativamente semplice, il tappo di riempimento dell'olio svolge un'importante funzione di tenuta. Un tappo montato correttamente contribuisce a impedire la fuoriuscita dell'olio motore, proteggendo al contempo il sistema di lubrificazione da sporco, umidità e altri contaminanti esterni.
Cosa fa questo prodotto:
Il tappo di riempimento dell'olio sigilla l'apertura utilizzata per aggiungere l'olio motore.
Una volta installato correttamente, aiuta a:
- Chiudere il punto di riempimento dell'olio motore
- Evitare schizzi o fuoriuscite di olio.
- Ridurre il rischio che la sporcizia penetri nel motore
- Ridurre l'umidità e la contaminazione esterna
- Mantenere la tenuta prevista del sistema di lubrificazione
- Mantieni pulito il vano motore
- Garantire un accesso agevole durante il cambio dell'olio.
Il tappo deve aderire saldamente e la sua superficie di tenuta deve rimanere in buone condizioni.
Sintomi di usura o guasto:
I tappi di riempimento dell'olio sono esposti al calore del motore, ai vapori d'olio e alle ripetute aperture e chiusure durante la manutenzione. Nel tempo, il tappo o i suoi componenti di tenuta possono deteriorarsi.
I sintomi più comuni includono:
- Residui di olio intorno all'apertura di riempimento
- Perdite o nebulizzazioni d'olio intorno al tappo
- Macchie d'olio in prossimità dei componenti del motore
- Il tappo si sta allentando
- Il tappo non si stringe più saldamente
- Tappo rotto o danneggiato
- Superficie di tenuta indurita o deteriorata
- Filettature danneggiate o elementi di fissaggio
- Il tappo diventa difficile da rimuovere o installare
- Deformazione visibile
- Manca il tappo del serbatoio dell'olio.
Qualsiasi perdita d'olio persistente intorno all'apertura di riempimento dovrebbe essere esaminata attentamente anziché essere semplicemente pulita.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tappo di riempimento dell'olio usurato o danneggiato contribuisce a mantenere l'integrità e la pulizia del sistema di lubrificazione del motore.
Un nuovo cappellino può essere d'aiuto:
- Ripristinare una chiusura sicura
- Evitare perdite d'olio intorno all'apertura di riempimento.
- Ridurre la nebbia d'olio nel vano motore
- Proteggere da sporco e umidità
- Mantieni più puliti i componenti del motore circostanti.
- Sostituire il materiale incrinato o deteriorato
- Ripristinare l'innesto sicuro con l'apertura del riempitivo
- Garantire un accesso affidabile per la manutenzione ordinaria dell'olio.
Il tappo del serbatoio mancante o gravemente danneggiato deve essere sostituito tempestivamente.
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