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Il tuo veicolo
Porsche // 964 (911) (1989-1994) // 964 (911) C2 1989-93
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
SOLO per auto con cambio manuale a 6 marce!
Adatto a:
Porsche 986 Boxster 1997>>2004
Porsche 996 Carrera 2 / 4 1998>>2001
Diagramma Rif. n. 11
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99630204100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Si adatta:
Porsche 964 1989-94
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Diagramma rif. n. 6
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96430290701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1986 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Disponibile con diversi rapporti di trasmissione - esempio - 10:31 (numero di denti su ogni ingranaggio) - 3,10:1 (rapporto di trasmissione)
10:31 - 3.10:1
9:31 - 3.44:1
8:32 - 4.00:1
8.33 - 4.125:1
Schema rif. n. 6
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95030291107
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Adatto a:
Porsche 964 Carrera 2/4 5 marce manuale 1993>>1994
Porsche 993 Carrera 6 marce manuale 1994>>1998
Porsche 996 Turbo / GT2 cambio manuale a 6 marce 2001>>2005
Porsche 996 GT3 MKI / MKII cambio manuale a 6 marce 1999>>2005
Porsche 997.1 Turbo / GT2 MKI cambio manuale a 6 marce 2007>>2009
Porsche 997.2 Turbo / GT2 RS MKII cambio manuale a 6 marce 2010>>2013
Porsche 997 GT3 MKI / MKII cambio manuale a 6 marce 2007>>2011
Diagramma Rif. n. 54
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95030229607
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Mozzo sincronizzatore con collare di bloccaggio, quinta marcia / retromarcia
Mozzo/manicotto di guida sincronizzatore originale Porsche con collare di bloccaggio per la quinta e la retromarcia, progettato per i modelli Porsche 911 e 964 dotati del cambio manuale a 5 marce G50.
Adatto a:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1978 - 1989 con cambio G50/00, /01, /02
Porsche 911 Turbo 3.3L (930) 1989 con cambio G50/50
Porsche 964 Carrera 2 3.6L 1990 - 1994 con cambio G50/03, /04, /05
Porsche 964 Carrera RS 3.6L / RS 3.8L 1992–1993 con cambio G50/10
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991 - 1994 con cambio G50/52
* Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore). Conferma anche il tipo di cambio: le note applicative fornite specificano un cambio a cinque marce e la retromarcia, non tutti i cambi montati su questi modelli.
Schema di riferimento n. 41
Questo componente originale del cambio Porsche fa parte del meccanismo di innesto della quinta e della retromarcia. Funziona in sinergia con il sincronizzatore e il selettore per consentire la selezione e l'innesto della marcia appropriata.
Prodotto secondo le specifiche originali Porsche, è un componente di ricambio essenziale per la riparazione di parti di innesto usurate, la revisione di una trasmissione G50 o il ripristino del corretto funzionamento del cambio manuale.
Questo componente fa parte del gruppo interno di selezione delle marce del cambio.
Cosa fa/Funziona questa parte
- Consente l'innesto della quinta marcia e della retromarcia.
- Funziona con il sincronizzatore del cambio e il meccanismo di selezione
- Si posiziona nella posizione richiesta durante la selezione della marcia.
- Contribuisce a trasmettere il movimento del selettore ai componenti di innesto delle marce.
- Garantisce il corretto innesto meccanico dell'ingranaggio selezionato
- Sostituisce una boccola di azionamento originale usurata o danneggiata
- Contribuisce a ripristinare la normale selezione della quinta e della retromarcia quando l'usura della boccola è la causa accertata
- Mantiene la configurazione originale del cambio Porsche G50.
Perché sostituire questo componente?
La boccola di guida del sincronizzatore è soggetta a ripetuti carichi meccanici ogni volta che si selezionano le marce corrispondenti. Nel tempo, i denti di innesto e le superfici di contatto della boccola possono usurarsi, scheggiarsi o danneggiarsi. Un'usura eccessiva può causare difficoltà nell'innesto delle marce, resistenza durante il cambio marcia o problemi nel mantenimento del corretto innesto.
La sostituzione della boccola danneggiata con un componente originale Porsche per il cambio contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento meccanico della trasmissione.
Sintomi comuni di un mozzo di sincronizzazione/manicotto guida usurato
- Difficoltà nell'inserire la quinta marcia
- Difficoltà nell'innesto della retromarcia
- La selezione delle marce risulta ruvida o imprecisa.
- Resistenza eccessiva nella selezione delle marce interessate
- L'innesto delle marce diventa incoerente
- Denti di innesto danneggiati o arrotondati
- Rumore meccanico insolito durante la selezione delle marce
- Durante lo smontaggio del cambio è stata riscontrata un'usura a manicotto.
- L'ingranaggio si disinnesta in presenza di usura interna.
Questi sintomi possono anche derivare da anelli sincronizzatori, forcelle selettrici, denti di innesto degli ingranaggi usurati o da difetti di regolazione del cambio.
Prima di sostituire i componenti interni, si raccomanda un'ispezione completa della trasmissione.
Quando sostituire questo componente
- Durante la revisione del cambio G50
- Quando i componenti di innesto della quinta o della retromarcia sono usurati
- Se il collare di bloccaggio o il manicotto di guida sono scheggiati o danneggiati
- Quando si ripara una selezione di ingranaggi difficile
- Durante la sostituzione dei componenti del sincronizzatore associato
- Qualora si riscontri un'usura eccessiva durante lo smontaggio del cambio.
Dove si posiziona sull'auto
La boccola di guida è montata all'interno del cambio manuale G50, nel gruppo selettore e innesto della quinta e della retromarcia. Funziona in sinergia con i relativi componenti del sincronizzatore, la forcella del selettore e il meccanismo di innesto delle marce. Per accedere alla boccola e sostituirla è necessario smontare il cambio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95030402105
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri