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- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
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Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Porsche 928GT 5.0L 1989-91
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Schema rif. n. 12
Perché dovrebbe essere sostituita. Col tempo , la valvola di controllo del minimo può ostruirsi a causa di residui carboniosi, di vernice e di olio provenienti dal sistema di aspirazione. Questa contaminazione impedisce alla valvola di muoversi liberamente, con conseguente scarso controllo del flusso d'aria al minimo. La sostituzione della valvola ripristina la corretta gestione del motore e un funzionamento regolare al minimo.
Si consiglia la sostituzione quando : La valvola di controllo del minimo diventa lenta, si blocca o si guasta completamente. Il motore fatica a mantenere un minimo stabile sotto carichi variabili. La valvola ha superato la durata di servizio tipica a causa di età, chilometraggio o contaminazione. Il funzionamento prolungato con una valvola del minimo difettosa può causare un funzionamento irregolare del motore e un aumento delle sollecitazioni sugli altri sistemi del motore.
Problemi comuni / Sintomi di guasto
Una valvola di controllo del minimo difettosa o usurata causa spesso una serie di problemi di guidabilità:
- Minimo instabile: il regime del motore oscilla al minimo.
- Minimo alto: il motore gira più velocemente del normale quando è caldo.
- Minimo basso/stallo: il motore potrebbe spegnersi inaspettatamente quando si ferma o quando cambiano i carichi (ad esempio, con l'aria condizionata accesa).
- Difficoltà di avviamento: particolarmente evidente durante gli avviamenti a freddo.
- Esitazione o funzionamento irregolare: quando il sistema non riesce a regolare correttamente il flusso d'aria.
- Spia di controllo motore: la centralina potrebbe generare codici di errore relativi al minimo se la valvola del minimo non risponde.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92860616100
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