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Il tuo veicolo
Porsche // 997 (911) MK1 2005-2008 // 997 MK1 TURBO 2007-09
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Sistema di aspirazione da competizione in fibra di carbonio. Porsche 996 GT3 - FSPOR996GT3COMPAI
FSPOR996GT3COMPAI
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Information
La presa d'aria da competizione in fibra di carbonio migliora significativamente l'ingresso di aria fredda nel motore. Sviluppato da e per i corridori professionisti IMSA, ma funziona alla grande su strada. Costruito con vera fibra di carbonio per resistenza, durata e nessun trasferimento di calore. Perfetto per le giornate in pista o per dare la caccia al tuo amico sul Nord Schliefe.
SUONO. L'airbox di fabbrica sulla 996 GT3 è progettato per attutire il suono di induzione per tenerlo fuori dall'abitacolo. Questa immissione farà uscire la meravigliosa nota di induzione dei sei bemolle della GT3.
POTENZA Con un percorso di aspirazione molto più fluido e temperature di aspirazione più fredde, questa presa fornisce significativi guadagni di potenza per la tua GT3. Sul nostro dyno abbiamo visto guadagni di 12 whp e 10 ft/lbs di tq.
CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli Porsche 996 GT3 (1999-2005)
• Migliora la potenza e la coppia di 12 cv e 10 ft-lbs
• Risparmia 3 libbre dalla parte posteriore del veicolo
• Include doppi filtri dell'aria a secco che non richiedono lubrificazione; basta lavare con acqua tiepida e riutilizzare
• Costruito in vera fibra di carbonio
• Sviluppato dai team Professional Race e Fabspeed Motorsport per le corse professionistiche IMSA Grand Am
• Semplice installazione imbullonata fai-da-te, nessun taglio o saldatura richiesta
Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia a vita Fabspeed
NOTA:
Compatibile con IPD Plenum e corpo farfallato GT3 da 82 mm, ma richiede una regolazione aggiuntiva del tubo durante l'installazione
DISCLAIMER:Questo prodotto rimuove il sistema di filtro di aspirazione OEM dal veicolo e, come tale, è strettamente inteso solo per eventi su pista chiusa e per uso fuoristrada. Questo prodotto contiene un filtro dell'aria ad alto flusso destinato esclusivamente alle auto da pista e da corsa in quanto NON è certificato dal California Air Resources Board (CARB) e non è certificato EPA. Con la presente sei informato e avvertito di controllare le leggi locali, statali e federali prima di acquistare e installare queste o qualsiasi parte aftermarket per essere sicuro che l'uso sia in violazione. Tutti i rischi di installazione e utilizzo sono a carico dell'utente finale e dell'installatore di queste parti.
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FSPOR996GT3COMPAI
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SUONO. L'airbox di fabbrica sulla 996 GT3 è progettato per attutire il suono di induzione per tenerlo fuori dall'abitacolo. Questa immissione farà uscire la meravigliosa nota di induzione dei sei bemolle della GT3.
POTENZA Con un percorso di aspirazione molto più fluido e temperature di aspirazione più fredde, questa presa fornisce significativi guadagni di potenza per la tua GT3. Sul nostro dyno abbiamo visto guadagni di 12 whp e 10 ft/lbs di tq.
CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli Porsche 996 GT3 (1999-2005)
• Migliora la potenza e la coppia di 12 cv e 10 ft-lbs
• Risparmia 3 libbre dalla parte posteriore del veicolo
• Include doppi filtri dell'aria a secco che non richiedono lubrificazione; basta lavare con acqua tiepida e riutilizzare
• Costruito in vera fibra di carbonio
• Sviluppato dai team Professional Race e Fabspeed Motorsport per le corse professionistiche IMSA Grand Am
• Semplice installazione imbullonata fai-da-te, nessun taglio o saldatura richiesta
Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia a vita Fabspeed
NOTA:
Compatibile con IPD Plenum e corpo farfallato GT3 da 82 mm, ma richiede una regolazione aggiuntiva del tubo durante l'installazione
DISCLAIMER:Questo prodotto rimuove il sistema di filtro di aspirazione OEM dal veicolo e, come tale, è strettamente inteso solo per eventi su pista chiusa e per uso fuoristrada. Questo prodotto contiene un filtro dell'aria ad alto flusso destinato esclusivamente alle auto da pista e da corsa in quanto NON è certificato dal California Air Resources Board (CARB) e non è certificato EPA. Con la presente sei informato e avvertito di controllare le leggi locali, statali e federali prima di acquistare e installare queste o qualsiasi parte aftermarket per essere sicuro che l'uso sia in violazione. Tutti i rischi di installazione e utilizzo sono a carico dell'utente finale e dell'installatore di queste parti.
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FSPOR996GT3COMPAI
99611002190
99611002193
99611013171
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Prezzo: 1.272,39 €
Ordinabile
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Information
Il kit di induzione dell'aria in fibra di carbonio FABSPEED per Porsche 997 Turbo aggiunge un significativo miglioramento di potenza e coppia +28 CV. Sistema di aspirazione dell'aria 997 Twin Turbo. Sistema a doppio cono per un flusso d'aria sostanzialmente migliore e un suono più da auto sportiva. Suono incredibile di un'auto sportiva. semplice aggiornamento imbullonato per tutti i 997 Twin Turbo.
Si adatta:
Porsche 997 Turbo 2005>>
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3603109973
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Porsche 997 Turbo 2005>>
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3603109973
99711002173
99711002174
99711013173
99711013174
3603109973
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Prezzo: 1.156,45 €
Ordinabile
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Information
Filtro aria BMC.
Questo prodotto si adatta:
Porsche 997 Turbo 3.6L 2006>>
Porsche 997 GT2
Dimensione filtro pannello:
- larghezza - 187 mm
- altezza - 631 mm
I filtri aria BMC sono progettati e realizzati per garantire un maggior flusso d'aria rispetto ai filtri originali in carta. In F1, ad esempio, i filtri in cotone BMC riducono al minimo la perdita di pressione del flusso d'aria che passa attraverso il filtro dell'aria; in questo modo si assicurano le migliori condizioni per il pieno sfruttamento della massima potenza. Sono quindi evidenti i vantaggi di sostituire il filtro originale in carta con il filtro aria in cotone BMC, prodotto utilizzando la stessa tecnologia e materiali dei filtri aria F1.
DESIGN E MATERIALI
Ingegneri qualificati che utilizzano software avanzati e tecnici esperti che utilizzano le ultime tecnologie producono filtri aria BMC. Un filtro F1 deve essere molto leggero, deve essere realizzato con le migliori materie prime e deve migliorare le prestazioni. Per questo utilizziamo solo reti in lega con rivestimento epossidico per garantire la protezione dai fumi di benzina e dall'ossidazione dovuta all'umidità dell'aria. Il materiale filtrante è composto da una speciale garza di cotone imbevuta di olio a bassa viscosità per darvi la migliore permeabilità all'aria.
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FB473
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Dimensione filtro pannello:
- larghezza - 187 mm
- altezza - 631 mm
I filtri aria BMC sono progettati e realizzati per garantire un maggior flusso d'aria rispetto ai filtri originali in carta. In F1, ad esempio, i filtri in cotone BMC riducono al minimo la perdita di pressione del flusso d'aria che passa attraverso il filtro dell'aria; in questo modo si assicurano le migliori condizioni per il pieno sfruttamento della massima potenza. Sono quindi evidenti i vantaggi di sostituire il filtro originale in carta con il filtro aria in cotone BMC, prodotto utilizzando la stessa tecnologia e materiali dei filtri aria F1.
DESIGN E MATERIALI
Ingegneri qualificati che utilizzano software avanzati e tecnici esperti che utilizzano le ultime tecnologie producono filtri aria BMC. Un filtro F1 deve essere molto leggero, deve essere realizzato con le migliori materie prime e deve migliorare le prestazioni. Per questo utilizziamo solo reti in lega con rivestimento epossidico per garantire la protezione dai fumi di benzina e dall'ossidazione dovuta all'umidità dell'aria. Il materiale filtrante è composto da una speciale garza di cotone imbevuta di olio a bassa viscosità per darvi la migliore permeabilità all'aria.
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FB473
99711013174
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Prezzo: 199,65 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Information
Plenum Aspirazione in Alluminio "Competition" 82MM + Corpo Farfallato Porsche 997 Turbo IPD
L'incredibile Porsche Turbo 997 è la Porsche Turbo più rivoluzionaria e capace mai uscita dalla Germania. La potenza già esplosiva può essere ulteriormente aumentata con i nuovi plenum di aspirazione 997 Turbo IPD.
Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 997 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. Gli aumenti massimi di potenza si verificano nella gamma media, dove è più necessaria e più critica.
I guadagni massimi di potenza vanno da 30 a 35 a seconda delle condizioni del veicolo e delle modifiche preesistenti. I plenum 997 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta di boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per le applicazioni stradali che per quelle sportive, migliorando l'esperienza di guida già viscerale della Porsche Turbo.
A differenza della 996 Turbo, la 997 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri al banco o da 10 a 50 miglia di guida dura che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su una pista da corsa a circuito chiuso .
Il 997 Turbo ha un'ECU/DME estremamente sensibile che lo rende soggetto a correzioni ambientali esterne, quindi è fondamentale che sia disponibile un raffreddamento adeguato, adeguato e costante quando si prova uno qualsiasi dei 997 Turbo per ottenere dati di prova accurati e affidabili sia prima che dopo ciascuno test.
Si consiglia vivamente che l'installazione di tutti i Turbo Plenum venga eseguita da tecnici Porsche qualificati e formati.
I clienti Turbo ossessionati dalla potenza che desiderano spingere un po' di più i limiti del motorsport trarrebbero vantaggio dal plenum IPD "Competition" più grande da 82 mm dotato di un corpo farfallato Porsche 997 GT3 da 82 mm di fabbrica (è richiesto un ulteriore acquisto).
L'apertura di aspirazione più grande da 82 mm consente un flusso d'aria ancora maggiore per aiutare a ottimizzare le modifiche più estreme come turbo più grandi, intercooler, tubi a Y e software più aggressivi.
Questa versione più grande del Plenum è progettata anche per funzionare con il tubo a "Y" IPD a flusso più elevato.
997.1 Turbo Competition Plenum: Guadagno HP 30-35 / Guadagno coppia 35-40. Richiede l'aggiornamento della TB da 74 mm di fabbrica con il corpo farfallato da 82 mm della 997 GT3
Si adatta:
Porsche 997Turbo
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IPDKIT997TT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
L'incredibile Porsche Turbo 997 è la Porsche Turbo più rivoluzionaria e capace mai uscita dalla Germania. La potenza già esplosiva può essere ulteriormente aumentata con i nuovi plenum di aspirazione 997 Turbo IPD.
Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 997 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. Gli aumenti massimi di potenza si verificano nella gamma media, dove è più necessaria e più critica.
I guadagni massimi di potenza vanno da 30 a 35 a seconda delle condizioni del veicolo e delle modifiche preesistenti. I plenum 997 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta di boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per le applicazioni stradali che per quelle sportive, migliorando l'esperienza di guida già viscerale della Porsche Turbo.
A differenza della 996 Turbo, la 997 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri al banco o da 10 a 50 miglia di guida dura che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su una pista da corsa a circuito chiuso .
Il 997 Turbo ha un'ECU/DME estremamente sensibile che lo rende soggetto a correzioni ambientali esterne, quindi è fondamentale che sia disponibile un raffreddamento adeguato, adeguato e costante quando si prova uno qualsiasi dei 997 Turbo per ottenere dati di prova accurati e affidabili sia prima che dopo ciascuno test.
Si consiglia vivamente che l'installazione di tutti i Turbo Plenum venga eseguita da tecnici Porsche qualificati e formati.
I clienti Turbo ossessionati dalla potenza che desiderano spingere un po' di più i limiti del motorsport trarrebbero vantaggio dal plenum IPD "Competition" più grande da 82 mm dotato di un corpo farfallato Porsche 997 GT3 da 82 mm di fabbrica (è richiesto un ulteriore acquisto).
L'apertura di aspirazione più grande da 82 mm consente un flusso d'aria ancora maggiore per aiutare a ottimizzare le modifiche più estreme come turbo più grandi, intercooler, tubi a Y e software più aggressivi.
Questa versione più grande del Plenum è progettata anche per funzionare con il tubo a "Y" IPD a flusso più elevato.
997.1 Turbo Competition Plenum: Guadagno HP 30-35 / Guadagno coppia 35-40. Richiede l'aggiornamento della TB da 74 mm di fabbrica con il corpo farfallato da 82 mm della 997 GT3
Si adatta:
Porsche 997Turbo
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IPDKIT997TT
97282
99760511601
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Informazioni sul kit
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
1 x Plenum di aspirazione in alluminio Gamma da competizione. Porsche 997.1 Turbo IPD (97282)
Prezzo unitario: 922,02 €
AvailableToOrder
1 x Corpo farfallato 82mm per Porsche (99760511601/1)
Prezzo unitario: 139,15 €
InStock
Prezzo: 1.061,17 €
Ordinabile
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Information
Plenum di Aspirazione in Alluminio "Competition" + Tubo a Y + Corpo Farfallato da 82mm Porsche 997 Turbo IPD
L'incredibile Porsche Turbo 997 è la Porsche Turbo più rivoluzionaria e capace mai uscita dalla Germania. La potenza già esplosiva può essere ulteriormente aumentata con i nuovi plenum di aspirazione 997 Turbo IPD.
Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 997 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. Gli aumenti massimi di potenza si verificano nella gamma media, dove è più necessaria e più critica.
I guadagni massimi di potenza vanno da 30 a 35 a seconda delle condizioni del veicolo e delle modifiche preesistenti. I plenum 997 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta di boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per le applicazioni stradali che per quelle sportive, migliorando l'esperienza di guida già viscerale della Porsche Turbo.
A differenza della 996 Turbo, la 997 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri al banco o da 10 a 50 miglia di guida dura che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su una pista da corsa a circuito chiuso .
Il 997 Turbo ha un'ECU/DME estremamente sensibile che lo rende soggetto a correzioni ambientali esterne, quindi è fondamentale che sia disponibile un raffreddamento adeguato, adeguato e costante quando si prova uno qualsiasi dei 997 Turbo per ottenere dati di prova accurati e affidabili sia prima che dopo ciascuno test.
Si consiglia vivamente di eseguire l'installazione di tutti i Turbo Plenum da parte di tecnici Porsche qualificati e formati.
I clienti Turbo ossessionati dalla potenza che desiderano spingere un po' di più i limiti del motorsport trarrebbero vantaggio dal plenum IPD "Competition" più grande da 82 mm dotato di un corpo farfallato Porsche 997 GT3 da 82 mm di fabbrica (è richiesto un ulteriore acquisto).
L'apertura di aspirazione più grande da 82 mm consente un flusso d'aria ancora maggiore per aiutare a ottimizzare le modifiche più estreme come turbo più grandi, intercooler, tubi a Y e software più aggressivi.
Questa versione più grande del Plenum è progettata anche per funzionare con il tubo a "Y" IPD a flusso più elevato.
997.1 Turbo Competition Plenum: Guadagno HP 30-35 / Guadagno coppia 35-40. Richiede l'aggiornamento del TB da 74 mm di fabbrica con il corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm
Si adatta:
Porsche 997Turbo
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
IPDKIT997TT1
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
L'incredibile Porsche Turbo 997 è la Porsche Turbo più rivoluzionaria e capace mai uscita dalla Germania. La potenza già esplosiva può essere ulteriormente aumentata con i nuovi plenum di aspirazione 997 Turbo IPD.
Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 997 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. Gli aumenti massimi di potenza si verificano nella gamma media, dove è più necessaria e più critica.
I guadagni massimi di potenza vanno da 30 a 35 a seconda delle condizioni del veicolo e delle modifiche preesistenti. I plenum 997 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta di boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per le applicazioni stradali che per quelle sportive, migliorando l'esperienza di guida già viscerale della Porsche Turbo.
A differenza della 996 Turbo, la 997 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri al banco o da 10 a 50 miglia di guida dura che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su una pista da corsa a circuito chiuso .
Il 997 Turbo ha un'ECU/DME estremamente sensibile che lo rende soggetto a correzioni ambientali esterne, quindi è fondamentale che sia disponibile un raffreddamento adeguato, adeguato e costante quando si prova uno qualsiasi dei 997 Turbo per ottenere dati di prova accurati e affidabili sia prima che dopo ciascuno test.
Si consiglia vivamente di eseguire l'installazione di tutti i Turbo Plenum da parte di tecnici Porsche qualificati e formati.
I clienti Turbo ossessionati dalla potenza che desiderano spingere un po' di più i limiti del motorsport trarrebbero vantaggio dal plenum IPD "Competition" più grande da 82 mm dotato di un corpo farfallato Porsche 997 GT3 da 82 mm di fabbrica (è richiesto un ulteriore acquisto).
L'apertura di aspirazione più grande da 82 mm consente un flusso d'aria ancora maggiore per aiutare a ottimizzare le modifiche più estreme come turbo più grandi, intercooler, tubi a Y e software più aggressivi.
Questa versione più grande del Plenum è progettata anche per funzionare con il tubo a "Y" IPD a flusso più elevato.
997.1 Turbo Competition Plenum: Guadagno HP 30-35 / Guadagno coppia 35-40. Richiede l'aggiornamento del TB da 74 mm di fabbrica con il corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm
Si adatta:
Porsche 997Turbo
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
IPDKIT997TT1
99760511601
97282
97500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Informazioni sul kit
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
1 x Corpo farfallato 82mm per Porsche (99760511601/1)
Prezzo unitario: 139,15 €
InStock
1 x Plenum di aspirazione in alluminio Gamma da competizione. Porsche 997.1 Turbo IPD (97282)
Prezzo unitario: 922,02 €
AvailableToOrder
1 x Plenum di aspirazione in alluminio ad alto flusso Y Pipe. Porsche 997.1 Turbo IPD (97500)
Prezzo unitario: 1.105,94 €
InStock
Prezzo: 2.167,11 €
Ordinabile