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- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP 2010-17
Dimensioni pastiglie freno: Larghezza: 188 mm / Spessore: 17 mm / Altezza: 80 mm
Informazioni sulle dimensioni delle pastiglie dei freni
Questo prodotto è adatto a:
Porsche CAYENNE (92A) 3.0L Diesel 06/2010>> (POSTERIORE)
Porsche CAYENNE (92A) 3.0LS E-Hybrid 06/2010>> (POSTERIORE)
Porsche CAYENNE (92A) 3.6L 06/2010>> (POSTERIORE)
Porsche CAYENNE (92A) 4.8LS / GTS 06/2010>> (POSTERIORE)
Porsche CAYENNE (92A) 4.8L Turbo / Turbo S 06/2010>> (POSTERIORE)
Per auto con codici opzionali
1KY / 1KZ / 1KU / 2EE / 1KS / 1KP / 2EL / 2ED / 1KF / 2EJ
Testato ai massimi livelli in pista, con decelerazioni a partire da 270 km/h (168 mph), il materiale HP2000 è in grado di funzionare nelle condizioni più impegnative.
Grazie alle eccellenti prestazioni a freddo e alla presa, all'elevata resistenza allo sbiadimento, alla stabilità dell'attrito in tutte le condizioni operative, alla ridotta usura di pastiglie e dischi e ai bassi livelli di polvere, il nuovissimo materiale di attrito HP2000 offre vantaggi significativi rispetto ai suoi concorrenti.
Progettate per sostituire direttamente le pastiglie originali (OE), le pastiglie sportive Brembo presentano esattamente le stesse specifiche delle pastiglie OE, tra cui (ove applicabile): cavi antiusura montati, fessure per cavi antiusura separati e clip antirumore, con l'ulteriore vantaggio di spessori antirumore su ogni pastiglia.
Se a tutto questo si aggiungono prezzi competitivi e l'omologazione UNECE R90 su tutta la gamma (che le rende omologate per la circolazione su strada), si ottiene una vera pastiglia freno ad alte prestazioni adatta alla strada.
Venduti in set da 4 pastiglie per un asse.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
07B31547
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Questo liquido freni ad alta temperatura è progettato per le condizioni di gara più estreme.
Ha un punto di ebollizione a secco di 335° C, circa 25° C in più rispetto a un tipico fluido freni da corsa. Sviluppato esclusivamente per uso agonistico, Brembo HTC 64T offre le massime prestazioni in tutte le condizioni di gara ed è stato utilizzato in F1, ALMS, DTM, WRC e BTCC.
Punto di ebollizione a secco molto alto (335°C) / Punto di ebollizione a umido 203°C
Ideale per veicoli da competizione che sperimentano elevate temperature dei freni
Utilizzato con successo negli sport motoristici di alto livello, inclusa la F1
Per ottenere le massime prestazioni si raccomanda di non mescolare Brembo HTC 64T con altri liquidi freni.
Bottiglia da 500 ml
Notare che
Non deve essere utilizzato in sistemi frenanti contenenti parti in magnesio
Affidabilità e alta qualità
Brembo Racing | SPORT | Il liquido freni EVO 500++ è ideale in tutte le condizioni, adatto a tutti, dalla guida di tutti i giorni all'uso intermedio non professionale in pista.
Si tratta di un fluido affidabile di alta qualità che migliora la sensibilità del pedale e prestazioni di frenata costanti senza i frequenti intervalli di ispezione di un liquido freni da corsa completo.
Formulato per veri appassionati
- Adatto per l'uso in sistemi frenanti progettati per fluidi non minerali.
- Progettato appositamente per soddisfare le aspettative degli appassionati che richiedono molto dal proprio sistema.
- Supera i requisiti della specifica US FMVSS No.116 DOT 3 e DOT 4, SAE J1703, SAE J1704 e ISO 4925 (classi 3 e 4).
- Compatibile con altri liquidi per freni DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1, purché conformi alle specifiche di cui sopra.
Per motivi di sicurezza, si consiglia di sostituire il liquido dei freni almeno una volta all'anno. Non adatto per veicoli con sistemi di olio minerale. Gamma colori: aspetto dal trasparente all'ambrato. Nel caso del liquido freni nuovo, quando versato dal flacone sigillato, il colore può differire dalla gamma, ma le prestazioni rimangono le stesse.