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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
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- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13

Si adatta:
Porsche 996 GT3
Porsche 997 GT3
Porsche 996Turbo
Porsche 997Turbo
Materiale Rame
Diametro interno [mm] 5,92 mm
Diametro esterno [mm] 10,54 mm
Lunghezza [mm] 41,91 mm
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Diagramma rif. n. 12.
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- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005

Si adatta:
Porsche 996 3.4L / 3.6L
Porsche 986 Boxster 2.7L, 3.2L
Materiale Rame
Diametro interno [mm] 6,00 mm
Diametro esterno [mm] 11,05 mm
Lunghezza [mm] 35,36 mm
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Diagramma rif. n. 12.
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Porsche 958 Cayenne DIESEL / IBRIDA 2011>>
Porsche 95B Macan V6 TDI 2014>>
Porsche 970 Panamera DIESEL / IBRIDA 2012>>
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Diagramma rif. n. 23
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Si adatta:
Porsche 356 1950-55
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Diagramma rif. n. 21
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
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- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Queste guarnizioni per portiere OE Match sono componenti di ricambio di alta qualità sviluppati per replicare le specifiche originali Porsche in termini di adattabilità, durata e prestazioni di tenuta. Montate lungo il telaio della portiera, queste guarnizioni creano una barriera continua tra la portiera e la carrozzeria del veicolo.
Venduto come: Pezzi singoli specifici per lato
Adatto a:
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1985 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995
Riferimento diagramma n. 17
Queste guarnizioni svolgono un ruolo fondamentale nella protezione degli interni del veicolo da infiltrazioni d'acqua, polvere e rumori esterni, contribuendo al contempo al comfort generale dell'abitacolo. Progettate per i modelli Porsche con cambio transaxle, vengono fornite singolarmente e sono specifiche per lato, consentendo la sostituzione sia del lato sinistro che di quello destro a seconda delle necessità.
Queste guarnizioni per le porte impediscono all'acqua, all'aria e ai detriti di entrare nell'abitacolo, contribuendo al contempo a ridurre il rumore del vento e a mantenere il comfort interno.
Funzione
• Crea una tenuta stagna tra la porta e la carrozzeria
• Previene perdite d'acqua, ingresso di polvere e intrusione del flusso d'aria
• Riduce il rumore del vento e le vibrazioni
• Mantiene il corretto allineamento della porta e la pressione di chiusura
• Protegge le finiture interne e i componenti elettrici
Con il tempo, le guarnizioni delle portiere possono indurirsi, screpolarsi o perdere elasticità, riducendo la loro capacità di sigillare efficacemente. Ciò può causare infiltrazioni d'acqua, aumento della rumorosità nell'abitacolo e riduzione del comfort di guida. La sostituzione delle guarnizioni usurate ripristina le corrette prestazioni di tenuta, protegge gli interni dai danni causati dall'umidità e migliora il comfort generale.
Quando sostituire
• Crepe, spaccature o appiattimenti visibili della gomma
• Perdite d'acqua o umidità all'interno della cabina
• Aumento del rumore del vento durante la guida
• Le porte non si chiudono o non si sigillano correttamente
• Durante i lavori di restauro o riverniciatura
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94455503
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- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05

Si adatta:
Porsche 996 Tiptronic: dal 2001 al 2005
Porsche 997.1 Tiptronic: dal 2005 al 2008
Per tipo di trasmissione
A96.10
A96.35
A97.01
A97.31
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7222700500
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Adatto a:
Porsche 996 Tiptronic: dal 2001 al 2005
Porsche 997.1 Tiptronic: dal 2005 al 2008
Per tipo di trasmissione
A96.10
A96.35
A97.01
A97.31
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
7222700500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Trasporta il fluido idraulico ad alta pressione dalla pompa del servosterzo alla cremagliera dello sterzo, attivando la funzione di sterzo assistito che rende la guida più fluida e controllabile, soprattutto a basse velocità o durante le manovre.
Adatto a:
Per auto con guida a sinistra (LHD)
Porsche 928 1985 - 1990
Schema rif. n. 17
• Sistema: Servosterzo - collega la pompa alla cremagliera dello sterzo (linea di pressione)
• Utilizzo tipico: sostituzione di tubi flessibili di pressione vecchi o usurati, revisione o manutenzione del servosterzo, riparazione di perdite di fluido o perdita di servosterzo.
Nel tempo, il tubo flessibile di mandata del servosterzo di fabbrica può degradarsi a causa del calore, delle sollecitazioni idrauliche e dell'età, causando crepe, rigonfiamenti o indebolimenti interni. Un tubo flessibile difettoso può perdere fluido, perdere pressione o cedere sotto carico, causando una sterzata dura, un funzionamento rumoroso della pompa o la completa perdita dell'assistenza idraulica. La sostituzione con un tubo flessibile correttamente specificato garantisce un'erogazione affidabile del fluido, ripristina le prestazioni dell'assistenza allo sterzo e protegge gli altri componenti del sistema sterzante da sollecitazioni eccessive.
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92834744708
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Questa rondella reggispinta per cuscinetto ruota anteriore (16 mm) di tipo OE viene utilizzata sul cuscinetto ruota anteriore esterno dei primi modelli Porsche, posizionata tra il cuscinetto esterno e il dado del perno all'interno del gruppo mozzo anteriore. Fornisce la corretta superficie di attrito e distribuisce uniformemente il carico durante la regolazione del precarico del cuscinetto ruota, essenziale per una rotazione fluida del mozzo, un corretto allineamento e una lunga durata del cuscinetto.
Venduti singolarmente , ne servono due per auto.
Adatto a:
Porsche 911 2.0L - 2.7L 01/1963 - 07/1973
Porsche 912 1.6L 011965 - 02/1970
Porsche 914/6 2.0L 11/1969 - 12/1973
Schema rif. n. 35
Questa rondella reggispinta:
• Fornisce la superficie di supporto corretta per impostare e mantenere il corretto precarico dei cuscinetti delle ruote.
• Distribuisce la coppia in modo uniforme durante la regolazione del dado di fissaggio del cuscinetto.
• Aiuta a garantire una rotazione fluida e stabile del mozzo, riducendo al contempo l'usura dei cuscinetti.
• Supporta la precisione dell'allineamento della ruota anteriore e previene il gioco indesiderato del mozzo.
Quando la rondella originale si usura, si riga o si deforma, non riesce più a mantenere il corretto precarico, causando gioco della ruota, rumore e usura accelerata dei cuscinetti. Le superfici delle rondelle danneggiate influiscono anche sull'uniformità del serraggio del dado, riducendo la stabilità del mozzo. L'installazione di una nuova rondella ripristina la corretta regolazione dei cuscinetti, una rotazione fluida e prestazioni della ruota anteriore sicure e affidabili.
Sostituire questa rondella se:
• Stai montando nuovi cuscinetti della ruota anteriore
• La rondella esistente presenta rigature, scanalature o usura
• La ruota anteriore presenta gioco o rumore
• Stai eseguendo una ricostruzione o un restauro del mozzo anteriore
• Non vi è alcuna deformazione visibile sulla superficie della rondella.
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90134166301
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Si adatta:
Porsche 911 1975-83 (915 cambio) Auto con cambio manuale
Porsche 911 1984 3.2L (915 cambio) Auto con cambio manuale
Il prezzo è per ciascun albero di trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
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92333203302
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Adatto a:
Porsche 911 1969-73 Auto manuali
Il prezzo è per ogni albero di trasmissione. Adatto per lato sinistro o destro
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91133203309
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Semiasse posteriore completo (semialbero) – Porsche 911 e 912 fino al 1968 Riferimento OEM: 901 332 026 11 (anche elencato come 90133202611 / 901.332.026.11) Il prezzo è unitario. Adatto a sinistra o a destra (stesso codice articolo per ciascun lato).
Si tratta di un gruppo albero di trasmissione sostitutivo completo per i primi modelli Porsche 911 e 912 fino al 1968. È il modello originale di tipo Loebro ed è destinato ai veicoli senza differenziale autobloccante (non LSD / senza "autobloccante").
Adatto a:
Porsche 911 >>1968 Auto con cambio manuale
Auto a passo corto.
- Porsche 911 (Tipo F), 2.0L 1965–1968 standard 2.0
- Porsche 1968 2.0 T
- Porsche 1968 2.0 L
- Porsche 1967–1968 2.0 S
- Porsche 912, 1.6L 1965–1968
Lunghezza [mm] 406 mm
Diametro giunto lato ruota [mm] 94,7 mm
Diametro giunto lato trasmissione [mm] 94,7 mm
Diametro foro [mm] 8,2 mm
Numero di fori 6
Diametro del foro del bullone [mm] 78 mm
Cosa fa questa parte
Ogni ruota posteriore dei primi modelli 911/912 è azionata da un proprio semiasse dedicato. Questo gruppo comprende:
Giunto omocinetico interno : si monta sulla flangia di uscita del cambioGiunto omocinetico esterno : bulloni alla flangia del mozzo/fuso a snodo posteriore
Albero centrale : trasferisce la coppia del motore consentendo al contempo la corsa delle sospensioni e le modifiche di campanatura e convergenza
Questo prodotto viene fornito come unità completa, pronta per l'installazione , comprensiva di giunti omocinetici, albero centrale e soffietti in gomma.
Numeri di riferimento correlati
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90133202611
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Questa ventola elettrica per il radiatore dell'olio, conforme alle specifiche originali (OE Match), è una ventola di ricambio per i modelli Porsche 964 e 993. È progettata per replicare fedelmente l'installazione e la funzionalità originali, contribuendo a garantire un corretto raffreddamento dell'olio e un controllo affidabile della temperatura.
Adatto a:
Porsche 964 C2/C4/Turbo 1989-1994
Porsche 993 C2/C4/Turbo 1985-1998
Diagramma di riferimento n. 31
La ventola elettrica favorisce il flusso d'aria attraverso il radiatore dell'olio/scambiatore di calore quando è necessario un raffreddamento supplementare. Aiuta a far circolare l'aria attraverso il radiatore a basse velocità, nel traffico o in condizioni di alta temperatura, contribuendo a mantenere stabile la temperatura dell'olio motore e a proteggere il motore dal calore eccessivo.
Funzioni
• Favorisce il flusso d'aria attraverso la zona del radiatore dell'olio/radiatore
• Contribuisce a mantenere la corretta temperatura dell'olio motore
• Supporta le prestazioni di raffreddamento a basse velocità e nel traffico
• Aiuta a prevenire il surriscaldamento in condizioni impegnative
• Ripristina il corretto funzionamento della ventola elettrica
• Sostituisce le ventole originali difettose, rumorose, bloccate o danneggiate.
Perché sostituire questo componente?
Le ventole di raffreddamento elettriche possono guastarsi a causa dell'usura del motore, del bloccaggio dei cuscinetti, di guasti elettrici, della rottura delle pale, della corrosione o del deterioramento dovuto all'età. Una ventola guasta può causare un aumento della temperatura dell'olio, prestazioni di raffreddamento scadenti nel traffico, l'accensione di spie di avvertimento, rumore, vibrazioni o la completa perdita del raffreddamento ausiliario. La sostituzione della ventola contribuisce a ripristinare un flusso d'aria adeguato e un funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento.
Quando sostituire questo componente
• La ventola del radiatore dell'olio non funziona
• Il motore della ventola è rumoroso, bloccato, debole o intermittente
• La temperatura dell'olio motore aumenta nel traffico o con il caldo.
• Le pale della ventola sono incrinate, rotte o danneggiate
• Sono presenti guasti elettrici nel circuito della ventola.
• Il radiatore dell'olio o le parti circostanti del sistema di raffreddamento vengono sostituite
• Il veicolo è in fase di restauro dell'impianto di raffreddamento di una Porsche 964 o 993.
Dove si posiziona sull'auto
Questa ventola elettrica si installa nell'area del radiatore dell'olio/radiatore sui modelli Porsche 964 e 993. Fa parte del sistema di raffreddamento ausiliario e contribuisce a far circolare l'aria attraverso il radiatore quando il flusso d'aria naturale non è sufficiente.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96462403503
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Si tratta di una guida valvola di aspirazione sostitutiva, la piccola boccola cilindrica all'interno della testata che guida lo stelo della valvola di aspirazione, garantendo il corretto allineamento e un movimento fluido e controllato durante l'apertura e la chiusura della valvola. In alcuni casi di ricostruzione o rilavorazione, vengono utilizzate guide sovradimensionate per ripristinare il corretto alloggiamento dopo la lavorazione della testata.
Il prezzo è per pezzo, ne servono 6 per motore.
Adatto a:
Porsche 993 1994 - 1998
Schema Rif. n. 3.
• Casi d'uso: ricostruzione della testata; rifacimento delle sedi delle valvole; ripristino dei fori delle guide compresse; aggiornamento delle guide delle valvole usurate o danneggiate; manutenzione preventiva in caso di dubbi sull'integrità delle guide delle valvole.
• Forniti singolarmente: sono necessarie più guide per testata a seconda del motore (una per valvola di aspirazione).
Questa guida valvola mantiene la valvola di aspirazione in perfetto allineamento, garantendo una tenuta adeguata, una combustione efficiente e prestazioni stabili del motore. Supporta lo stelo della valvola per evitare oscillazioni o movimenti laterali che possono causare un'usura irregolare della sede o una perdita di compressione. Progettata per resistere a regimi elevati e al calore, favorisce il funzionamento regolare della valvola e protegge le superfici di valvola, sede e testata. Come guida sovradimensionata, ripristina anche il corretto accoppiamento nelle testate usurate o rilavorate, garantendo una ricostruzione sicura e affidabile.
Le guide delle valvole sono sottoposte a cicli termici costanti, alla forza delle molle delle valvole e al movimento ad alta velocità. Con il tempo possono usurarsi, allargarsi o allentarsi, causando:
• Oscillazione e disallineamento della valvola
• Scarsa tenuta delle sedi delle valvole, con conseguente perdita di compressione, mancate accensioni o perdite di scarico
• Aumento dell'usura dello stelo della valvola, potenziale danneggiamento della sede o usura prematura del motore
• Efficienza del motore ridotta, emissioni elevate e affidabilità non sicura.
La sostituzione delle guide usurate o sovradimensionate con un'unità adeguata ripristina il corretto funzionamento delle valvole, prolunga la durata della testata, garantisce l'integrità della compressione e riporta il motore alle specifiche, un aspetto fondamentale per prestazioni, affidabilità e longevità.
Numeri di riferimento correlati
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99310432271
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
La guida valvola di scarico OE Match è una guida valvola di precisione progettata per sostituire la guida valvola di scarico originale del motore Porsche 911 (993). Si tratta della prima guida sovradimensionata, ovvero leggermente più grande dello standard per adattarsi ai motori che sono stati alesati o hanno subito usura nel tempo.
Il prezzo è per pezzo, ne servono 6 per motore.
Adatto a:
Porsche 993 1994 - 1998
Schema Rif. n. 2.
Questa guida valvola di scarico mantiene lo stelo della valvola di scarico perfettamente allineato nella testata, contribuendo a garantire la corretta tenuta della valvola contro la sede, a mantenere una buona compressione e a favorire un'efficace evacuazione dei gas di scarico. Una guida valvola adeguata aiuta anche a condurre il calore lontano dallo stelo della valvola verso la testata, dove può essere raffreddato dal sistema di raffreddamento del motore.
Funzione:
• Allineamento della valvola: assicura che la valvola di scarico scorra dritta e si posizioni correttamente a ogni ciclo.
• Controllo dell'usura: riduce l'oscillazione dello stelo della valvola e limita il carico laterale che può danneggiare le sedi o gli steli.
• Conduzione del calore: aiuta a trasferire il calore della combustione dallo stelo della valvola alla fusione della testa.
• Supporto per la ricostruzione: la versione oversize è ideale per le teste che sono state alesate durante le ricostruzioni per ripristinare il corretto montaggio.
Montaggio
• Installato nei lati di scarico del treno valvole della testata del cilindro
• In genere sono necessarie 6 guide per motore per una ricostruzione completa della testata.
• Questa parte corrisponde alle specifiche delle guide sovradimensionate Porsche e viene utilizzata quando i fori delle guide standard sono stati lavorati per rimuovere usura o danni.
Le guide valvola si usurano nel tempo a causa del calore, dell'attrito e dei ripetuti movimenti delle valvole. Quando le guide si usurano o si formano giochi eccessivi tra lo stelo della valvola e il foro della guida, possono verificarsi i seguenti problemi:
• Perdita di prestazioni e potenza
• Maggiore consumo di olio
• Riduzione della tenuta e della compressione
• Maggiore usura del treno valvole
L'installazione di una guida valvola OE Match corretta ripristina il corretto allineamento delle valvole, riduce i movimenti indesiderati, favorisce la corretta tenuta della sede e prolunga la durata della parte superiore del motore, soprattutto nelle applicazioni di ricostruzione o ad alto chilometraggio.
Sostituire le guide delle valvole se si osserva:
• Fumo blu dallo scarico (che indica che l'olio sta bruciando)
• Minimo irregolare o esitazione
• Scarsa compressione o perdita di potenza del motore
• Gioco dello stelo della valvola quando controllato durante lo smontaggio
• Durante la ricostruzione della testata del cilindro o un lavoro sulla valvola
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99310432172
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