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Porsche // Macan (95B) MK3 2022>> // 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
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Pièces de rechange de boîte de vitesses
LA DESCRIPTION:
Une huile de transmission entièrement synthétique pour offrir une protection maximale et une économie de carburant.
APPLICATION:
Pour une utilisation dans les boîtes de vitesses manuelles et les essieux de voitures et de camionnettes légères où l'huile pour engrenages de performance ultime est requise.
AVANTAGES UTILISATEUR :
• Permettra de maximiser l'économie de carburant du véhicule
• Fournit une protection exceptionnelle contre l'usure et la corrosion
• Améliore la qualité du changement de vitesse
• Résiste aux effets des températures élevées et de l'utilisation intensive
• Permet d'utiliser des intervalles d'entretien prolongés
PROFIL DE RENDEMENT :
• API GL-4
• API GL-5
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8376
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pour boîtes de vitesses SANS différentiels à glissement limité (LSD)
Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'il s'agisse de boîtes de vitesses synchronisées ou non synchronisées, d'ensembles boîte de vitesses/différentiel, de boîtes de transfert et de différentiels hypoïdes SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL4 et GL5 / MIL-L-2105D
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Pour boîtes de vitesses AVEC différentiels à glissement limité (LSD)
Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Pour boîtes de vitesses AVEC ET sans différentiels à glissement limité (LSD)
Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC ET SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 14 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Le boîtier de filtre à huile Porsche PDK authentique (numéro de pièce : PAC325060) est un composant de transmission d'origine conçu pour certains modèles Porsche Macan (95B) équipés de la transmission à double embrayage Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 vitesses.
Convient à :
- Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
- Porsche Macan 95B.3 Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Essence 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Essence 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Diagramme de référence n° 1
Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche, ce boîtier de filtre à huile fait partie du système de lubrification et de filtration d'huile de la transmission, contribuant à maintenir un fluide de transmission propre et un fonctionnement fiable de la boîte de vitesses.
Le boîtier est conçu pour accueillir le filtre à huile de la transmission PDK, formant un compartiment étanche et sécurisé permettant la circulation et la filtration du fluide de transmission. En favorisant l'élimination des contaminants, des particules métalliques et autres débris présents dans l'huile, cet ensemble contribue à protéger les composants hydrauliques et mécaniques sensibles de la transmission.
La transmission Porsche PDK repose sur une filtration et une lubrification de l'huile correctement entretenues pour assurer des changements de vitesse fluides, un engagement réactif de l'embrayage et un fonctionnement fiable dans des conditions de conduite variables.
Avec le temps, le boîtier de filtre d'origine peut se détériorer sous l'effet de la chaleur, des vibrations, du vieillissement des joints, des dommages physiques ou d'entretiens répétés. Un boîtier fissuré ou présentant une fuite peut entraîner une fuite d'huile de transmission, ce qui peut affecter la pression d'huile, la lubrification et les performances de la boîte de vitesses.
Le remplacement d'un boîtier de filtre à huile PDK endommagé ou présentant une fuite par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir une étanchéité parfaite du fluide, de maintenir une filtration fiable et de protéger la transmission contre les dommages évitables.
Idéale pour l'entretien des boîtes PDK, la réparation des fuites d'huile de transmission et la maintenance de la boîte de vitesses, cette pièce de rechange d'origine Porsche assure un montage et une fonctionnalité adaptés aux modèles Porsche Macan compatibles.
Fonctionnement de ce produit :
Le boîtier du filtre à huile PDK est un composant important du système de filtration d'huile de la transmission à double embrayage du Porsche Macan.
Sa fonction principale est de contenir et de supporter le filtre à huile de transmission tout en assurant un passage étanche pour la circulation du fluide de transmission à travers l'ensemble de filtration.
En fonctionnement, la boîte de vitesses PDK utilise un fluide de transmission pour lubrifier les composants internes, assurer les fonctions de commande hydraulique et gérer la chaleur générée lors des changements de vitesse et du fonctionnement de l'embrayage.
Lorsque le fluide circule dans le circuit de filtration approprié, le filtre capture les contaminants qui pourraient autrement contribuer à l'usure ou interférer avec les composants sensibles de la transmission.
Le boîtier permet de garantir que le filtre reste correctement positionné et que le fluide de transmission est contenu en toute sécurité dans le système.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Boîtier du filtre à huile de transmission : Fournit le boîtier et le système de montage nécessaires à l’ensemble filtre PDK.
- Filtration du fluide de transmission : Permet à l'huile de traverser le filtre pour éliminer les contaminants et les débris.
- Maintien du confinement des fluides : Fournit une enceinte étanche qui contribue à prévenir les fuites de liquide de transmission.
- Protection des composants de la transmission : Favorise l’élimination des particules susceptibles d’accélérer l’usure interne de la boîte de vitesses.
- Maintien de l'intégrité du système de lubrification : contribue à préserver une circulation correcte du fluide dans le circuit d'huile de transmission concerné.
- Favorise des changements de vitesse en douceur : contribue aux conditions de fluide propres requises pour un fonctionnement fiable de la transmission hydraulique.
- Refroidissement de la transmission : Fait partie du circuit de fluide de transmission associé à la lubrification et à la gestion de la température.
- Maintien des fonctionnalités d'origine de la boîte de vitesses : Préserve le système de filtration PDK d'usine spécifié par Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le boîtier du filtre à huile de la boîte de vitesses PDK est exposé aux températures du fluide de transmission, aux vibrations, aux variations de pression et aux cycles répétés de chauffage et de refroidissement.
Bien que conçus pour une longue durée de vie, le boîtier et les composants d'étanchéité associés peuvent se détériorer avec le temps.
Les symptômes courants d'un boîtier de filtre à huile PDK endommagé ou défectueux comprennent :
- Fuites d'huile de transmission : des fissures, des surfaces d'étanchéité endommagées ou des joints toriques détériorés peuvent permettre à l'huile de s'échapper du boîtier du filtre.
- Taches d'huile sous le véhicule : Une fuite d'huile de transmission peut laisser des traces visibles sous la boîte de vitesses.
- Résidus d'huile visibles : des dépôts humides ou graisseux autour du boîtier, du couvercle du filtre ou des raccords peuvent indiquer une infiltration de liquide.
- Boîtier fissuré ou endommagé : un choc physique, une installation incorrecte ou le vieillissement peuvent causer des dommages visibles au boîtier.
- Points de fixation endommagés : des sections de retenue cassées ou déformées peuvent empêcher le boîtier de se fixer correctement.
- Joints toriques d'étanchéité détériorés : des joints durcis, aplatis ou endommagés peuvent compromettre l'étanchéité à l'huile.
- Mauvaise installation du filtre : un boîtier ou un système de fixation endommagé peut empêcher le filtre de s’installer correctement.
- Surchauffe de la transmission : des pertes de fluide importantes ou des problèmes de filtration peuvent contribuer à des températures de fonctionnement anormales de la transmission.
- Changements de vitesse brusques ou irréguliers : une perte de fluide importante ou des problèmes liés à la pression peuvent perturber le bon fonctionnement de la boîte PDK.
- Messages d'avertissement de la boîte de vitesses : Des défauts de transmission liés à une perte de fluide ou à des conditions de fonctionnement anormales peuvent déclencher des avertissements sur le tableau de bord.
- Bruits de transmission anormaux : Une lubrification insuffisante résultant d’une perte de fluide importante peut contribuer à des bruits mécaniques inhabituels.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un boîtier de filtre à huile PDK endommagé est important pour maintenir une lubrification fiable de la transmission, une filtration efficace du fluide et la longévité de la boîte de vitesses.
Un boîtier de filtre fissuré, déformé ou présentant une fuite peut compromettre le circuit d'huile de transmission, permettant au fluide de s'échapper et réduisant potentiellement la lubrification et les performances hydrauliques nécessaires au fonctionnement normal de la boîte de vitesses.
Un fonctionnement continu avec une perte importante de fluide de transmission peut contribuer à une surchauffe, un mauvais engagement des vitesses, une usure interne accélérée et des dommages potentiellement coûteux à la transmission.
L'installation d'un boîtier de filtre à huile PDK de remplacement d'origine Porsche permet de :
- Rétablir l'étanchéité du fluide : remplacer les composants endommagés ou présentant des fuites du carter afin de prévenir les pertes d'huile de transmission.
- Assurer une filtration d'huile efficace : veiller au bon positionnement et au bon fonctionnement du filtre à huile de transmission.
- Protéger les composants internes de la boîte de vitesses : Contribuer à empêcher la circulation des contaminants à travers les mécanismes de transmission sensibles.
- Favoriser des changements de vitesse fluides : maintenir la propreté du fluide requise pour un fonctionnement fiable de la boîte PDK.
- Préserver la lubrification de la transmission : Contribuer au maintien de l’intégrité du circuit de fluide de la transmission.
- Réduire les risques de surchauffe : remédier aux fuites de fluides susceptibles de perturber la gestion de la température de la transmission.
- Prévenir d'autres dommages à la transmission : remplacer les composants endommagés avant que des pertes de fluide supplémentaires ne causent des problèmes plus graves.
- Rétablir la configuration d'usine : Conserver la disposition d'origine correcte du boîtier de filtre.
- Assistance technique pour la boîte de vitesses PDK : Fournir un boîtier de remplacement lors de la maintenance de la boîte de vitesses ou du remplacement du filtre.
- Améliorer la fiabilité à long terme : remplacer les composants usés ou endommagés physiquement pour assurer un fonctionnement fiable de la transmission.
- Préservez la qualité Porsche authentique : utilisez une pièce d’origine conçue pour les spécifications de la boîte de vitesses applicable.
Le remplacement du boîtier est particulièrement recommandé lorsque l'inspection confirme la présence de fissures, de surfaces de montage endommagées, d'un siège de filtre déformé ou d'une fuite persistante d'huile de transmission provenant du boîtier lui-même.
Pour la vidange d'huile de la boîte PDK, l'élément filtrant et ses joints doivent être inspectés et remplacés conformément aux préconisations d'entretien Porsche. Le boîtier complet ne nécessite pas forcément d'être remplacé à chaque vidange s'il est intact.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAC325060
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce numéro de pièce a été remplacé par le numéro précédent :
- 00004320729
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330513
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Bouteille de 20 litres
Ce numéro de pièce a été remplacé par le numéro précédent :
- 00004320730
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330514
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330549
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Convient :
Porsche Macan - Tout
Porsche 955 Cayenne - 2003 à 2006
Porsche 957 Cayenne - 2007 à 2010
Porsche 958 Cayenne - 2010 à 2017
Porsche 9YA Cayenne-à partir de 2018
Porsche 970 Panamera - 2010 à 2016
Porsche 971.1 Panamera - 2017 à 2021
Porsche 971.2 Panamera - À partir de 2021
Description du produit
Découvrez le bouchon de vidange magnétique Rennline, une solution qui embrasse la simplicité tout en assurant une protection différentielle optimale. Ce bouchon est conçu pour attirer et sécuriser les minuscules particules de métal ferreux.
Il suffit de nettoyer l'embout magnétique lors des vidanges avant de le réinstaller car cela évite que des particules ne rayent les pièces internes du différentiel.
Utilisant un puissant aimant en néodyme N42, cette fiche offre une résistance 18 fois supérieure à celle de la version OEM standard et présente une résistance impressionnante à la démagnétisation.
Remplace le numéro de pièce OEM :
95533205700
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
M103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Capacité : 1 Litre
#fébi#
Numéro d'origine Porsche : 00004330543
Spécification:
ATF III-H Plus
ATF 4134
Autorisation du fabricant : MB 236.14
Type de transmission:
W7C 1000
W7C 700
722.6<
K7C 1000
W7B 700
W7N 700
W7X 700
W5A 330
W5A 380
722.9
W5A 580
W5A 900
Boîte automatique à 7 rapports
Boîte automatique à 5 rapports
Couleur : Rouge
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0140192800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Capacité : 1 Litre
Numéro d'origine Porsche : 00004330543
Spécification:
ATF III-H Plus
ATF 4134
Autorisation du fabricant : MB 236.14
Type de transmission:
W7C 1000
W7C 700
722.6<
K7C 1000
W7B 700
W7N 700
W7X 700
W5A 330
W5A 380
722.9
W5A 580
W5A 900
Boîte automatique à 7 rapports
Boîte automatique à 5 rapports
Couleur : Rouge
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0140192800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
- PDK - Boîte de vitesses / Pièces détachées - PR : D1C, D29, DC5, DQ4 DQ5 + GP1 - 95B (II / III) Macan 2.0L / 2.9L / 3.0L 2019 - 2024 302-100
-
- PDK - Boîte de vitesses / Pièces détachées - PR:T2B, TV8 + GP2 - 95B (II / III) Macan 2.0L / 2.9L 2019 - 2024 302-105
-
Différentiel arrière - PR:1Y0 sans blocage de différentiel - 95B (II / III) Macan 2019 - 2024 305-000
-
Différentiel arrière - pour les modèles sans blocage de différentiel - PR:1Y0+T2B, TV8 + GP2 - 95B (II / III) Macan 2019 - 2024 305-005
-
Différentiel d'essieu arrière - PR:1Y1 - 95B (II / III) Macan 2019 - 2024 305-010
-
Différentiel d'essieu arrière - pour les modèles avec différentiel à glissement limité - PR:1Y1 + D1C, D29, D3Q, DI5 + GP2 - 95B (II / III) Macan 2019 - 2024 305-015
At Design911, we supply a wide range of gearbox service parts for Porsche models, helping you maintain smooth, precise gear changes and keep your transmission performing as it should.
Why do Porsche Gearbox Service Parts matter?Gearbox service parts directly affect how cleanly and consistently your Porsche selects gears in everyday driving and under load. Over time, internal components, seals and gaskets can wear, harden or degrade, leading to notchy shifts, leaks and increased internal wear. Replacing tired or damaged parts helps your Porsche feel better cared for and can prevent small issues turning into expensive transmission repairs later on.
- Keep your Porsche looking smart rather than tired or neglected
- Help protect the surrounding area from dirt and corrosion where relevant
- Reduce minor niggles such as looseness, rattles or mismatched parts
- Support long-term enjoyment, pride of ownership and potential resale value
Individual replacement parts
Specific items to address a particular area or issue without changing everything at once.
- Ideal for targeted repairs
- Lets you replace only what is needed
- Helps keep initial costs under control
Matched sets or pairs
Components supplied together so both sides or related items are renewed at the same time.
- Consistent feel and performance
- Helps avoid uneven wear or behaviour
- A sensible choice for routine maintenance
Complete kits
Grouped parts designed to refresh a whole system or area in one go, useful for upgrades and restorations.
- Everything specified in a single package
- Saves time compared with sourcing parts individually
- Ideal when upgrading or restoring your Porsche
At Design911, we stock genuine Porsche parts where available, plus OEM-equivalent and carefully selected aftermarket brands. This lets you choose between keeping things original, adding subtle upgrades or managing budgets on everyday maintenance.
9products
We are the source of high quality and unique Porsche performance parts for both club and professional racing.
Castrol
Castrol is a long-established lubricant specialist with a strong background in high-performance and motorsport applications. Their products are widely used to support reliable lubrication and protection in demanding gearbox and drivetrain use.
Kits
Design911 offers an extensive selection of package deals for Porsche parts, providing an ideal solution for Porsche enthusiasts looking to upgrade, maintain, or personalise their models. These packages group complementary components to help ensure compatibility and convenience.
Mahle
Mahle supplies a wide range of Porsche-related powertrain components, focusing on engine and drivetrain systems, filtration and thermal management. Their products are widely used in the automotive industry and are known for consistent specification and compatibility.
Meyle
Meyle produces a broad portfolio of aftermarket components and is represented in Porsche workshops worldwide. Their range is aimed at dependable fitment and everyday reliability when servicing and maintaining Porsche models.
When should you review or replace your Porsche gearbox service parts?Checking gearbox service parts regularly helps you spot wear, damage or age-related deterioration before it affects comfort, refinement or leads to more expensive repairs later on.
- Existing parts are worn, cracked, scuffed, faded, corroded or missing
- You notice looseness, vibration or an untidy appearance around the area they sit in
- You have had related work carried out and want everything to look and feel consistent
- You want the car to feel smarter and better cared for in daily use or before resale
If any of these apply, it is a good time to review your gearbox service parts and replace anything that is past its best, so your Porsche stays dependable and enjoyable to drive.
Explore Porsche gearbox service parts with Design911Browse gearbox service parts for Porsche models at Design911 — from individual parts to complete kits — and find options to suit everyday maintenance, upgrades and full projects.