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Porsche // Panamera 971 MK2 (2021-2023) // 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
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- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Le boîtier de filtre à huile Porsche PDK authentique (numéro de pièce : PAC325060) est un composant de transmission d'origine conçu pour certains modèles Porsche Macan (95B) équipés de la transmission à double embrayage Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 vitesses.
Convient à :
- Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
- Porsche Macan 95B.3 Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Essence 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Essence 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Diagramme de référence n° 1
Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche, ce boîtier de filtre à huile fait partie du système de lubrification et de filtration d'huile de la transmission, contribuant à maintenir un fluide de transmission propre et un fonctionnement fiable de la boîte de vitesses.
Le boîtier est conçu pour accueillir le filtre à huile de la transmission PDK, formant un compartiment étanche et sécurisé permettant la circulation et la filtration du fluide de transmission. En favorisant l'élimination des contaminants, des particules métalliques et autres débris présents dans l'huile, cet ensemble contribue à protéger les composants hydrauliques et mécaniques sensibles de la transmission.
La transmission Porsche PDK repose sur une filtration et une lubrification de l'huile correctement entretenues pour assurer des changements de vitesse fluides, un engagement réactif de l'embrayage et un fonctionnement fiable dans des conditions de conduite variables.
Avec le temps, le boîtier de filtre d'origine peut se détériorer sous l'effet de la chaleur, des vibrations, du vieillissement des joints, des dommages physiques ou d'entretiens répétés. Un boîtier fissuré ou présentant une fuite peut entraîner une fuite d'huile de transmission, ce qui peut affecter la pression d'huile, la lubrification et les performances de la boîte de vitesses.
Le remplacement d'un boîtier de filtre à huile PDK endommagé ou présentant une fuite par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir une étanchéité parfaite du fluide, de maintenir une filtration fiable et de protéger la transmission contre les dommages évitables.
Idéale pour l'entretien des boîtes PDK, la réparation des fuites d'huile de transmission et la maintenance de la boîte de vitesses, cette pièce de rechange d'origine Porsche assure un montage et une fonctionnalité adaptés aux modèles Porsche Macan compatibles.
Fonctionnement de ce produit :
Le boîtier du filtre à huile PDK est un composant important du système de filtration d'huile de la transmission à double embrayage du Porsche Macan.
Sa fonction principale est de contenir et de supporter le filtre à huile de transmission tout en assurant un passage étanche pour la circulation du fluide de transmission à travers l'ensemble de filtration.
En fonctionnement, la boîte de vitesses PDK utilise un fluide de transmission pour lubrifier les composants internes, assurer les fonctions de commande hydraulique et gérer la chaleur générée lors des changements de vitesse et du fonctionnement de l'embrayage.
Lorsque le fluide circule dans le circuit de filtration approprié, le filtre capture les contaminants qui pourraient autrement contribuer à l'usure ou interférer avec les composants sensibles de la transmission.
Le boîtier permet de garantir que le filtre reste correctement positionné et que le fluide de transmission est contenu en toute sécurité dans le système.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Boîtier du filtre à huile de transmission : Fournit le boîtier et le système de montage nécessaires à l’ensemble filtre PDK.
- Filtration du fluide de transmission : Permet à l'huile de traverser le filtre pour éliminer les contaminants et les débris.
- Maintien du confinement des fluides : Fournit une enceinte étanche qui contribue à prévenir les fuites de liquide de transmission.
- Protection des composants de la transmission : Favorise l’élimination des particules susceptibles d’accélérer l’usure interne de la boîte de vitesses.
- Maintien de l'intégrité du système de lubrification : contribue à préserver une circulation correcte du fluide dans le circuit d'huile de transmission concerné.
- Favorise des changements de vitesse en douceur : contribue aux conditions de fluide propres requises pour un fonctionnement fiable de la transmission hydraulique.
- Refroidissement de la transmission : Fait partie du circuit de fluide de transmission associé à la lubrification et à la gestion de la température.
- Maintien des fonctionnalités d'origine de la boîte de vitesses : Préserve le système de filtration PDK d'usine spécifié par Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le boîtier du filtre à huile de la boîte de vitesses PDK est exposé aux températures du fluide de transmission, aux vibrations, aux variations de pression et aux cycles répétés de chauffage et de refroidissement.
Bien que conçus pour une longue durée de vie, le boîtier et les composants d'étanchéité associés peuvent se détériorer avec le temps.
Les symptômes courants d'un boîtier de filtre à huile PDK endommagé ou défectueux comprennent :
- Fuites d'huile de transmission : des fissures, des surfaces d'étanchéité endommagées ou des joints toriques détériorés peuvent permettre à l'huile de s'échapper du boîtier du filtre.
- Taches d'huile sous le véhicule : Une fuite d'huile de transmission peut laisser des traces visibles sous la boîte de vitesses.
- Résidus d'huile visibles : des dépôts humides ou graisseux autour du boîtier, du couvercle du filtre ou des raccords peuvent indiquer une infiltration de liquide.
- Boîtier fissuré ou endommagé : un choc physique, une installation incorrecte ou le vieillissement peuvent causer des dommages visibles au boîtier.
- Points de fixation endommagés : des sections de retenue cassées ou déformées peuvent empêcher le boîtier de se fixer correctement.
- Joints toriques d'étanchéité détériorés : des joints durcis, aplatis ou endommagés peuvent compromettre l'étanchéité à l'huile.
- Mauvaise installation du filtre : un boîtier ou un système de fixation endommagé peut empêcher le filtre de s’installer correctement.
- Surchauffe de la transmission : des pertes de fluide importantes ou des problèmes de filtration peuvent contribuer à des températures de fonctionnement anormales de la transmission.
- Changements de vitesse brusques ou irréguliers : une perte de fluide importante ou des problèmes liés à la pression peuvent perturber le bon fonctionnement de la boîte PDK.
- Messages d'avertissement de la boîte de vitesses : Des défauts de transmission liés à une perte de fluide ou à des conditions de fonctionnement anormales peuvent déclencher des avertissements sur le tableau de bord.
- Bruits de transmission anormaux : Une lubrification insuffisante résultant d’une perte de fluide importante peut contribuer à des bruits mécaniques inhabituels.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un boîtier de filtre à huile PDK endommagé est important pour maintenir une lubrification fiable de la transmission, une filtration efficace du fluide et la longévité de la boîte de vitesses.
Un boîtier de filtre fissuré, déformé ou présentant une fuite peut compromettre le circuit d'huile de transmission, permettant au fluide de s'échapper et réduisant potentiellement la lubrification et les performances hydrauliques nécessaires au fonctionnement normal de la boîte de vitesses.
Un fonctionnement continu avec une perte importante de fluide de transmission peut contribuer à une surchauffe, un mauvais engagement des vitesses, une usure interne accélérée et des dommages potentiellement coûteux à la transmission.
L'installation d'un boîtier de filtre à huile PDK de remplacement d'origine Porsche permet de :
- Rétablir l'étanchéité du fluide : remplacer les composants endommagés ou présentant des fuites du carter afin de prévenir les pertes d'huile de transmission.
- Assurer une filtration d'huile efficace : veiller au bon positionnement et au bon fonctionnement du filtre à huile de transmission.
- Protéger les composants internes de la boîte de vitesses : Contribuer à empêcher la circulation des contaminants à travers les mécanismes de transmission sensibles.
- Favoriser des changements de vitesse fluides : maintenir la propreté du fluide requise pour un fonctionnement fiable de la boîte PDK.
- Préserver la lubrification de la transmission : Contribuer au maintien de l’intégrité du circuit de fluide de la transmission.
- Réduire les risques de surchauffe : remédier aux fuites de fluides susceptibles de perturber la gestion de la température de la transmission.
- Prévenir d'autres dommages à la transmission : remplacer les composants endommagés avant que des pertes de fluide supplémentaires ne causent des problèmes plus graves.
- Rétablir la configuration d'usine : Conserver la disposition d'origine correcte du boîtier de filtre.
- Assistance technique pour la boîte de vitesses PDK : Fournir un boîtier de remplacement lors de la maintenance de la boîte de vitesses ou du remplacement du filtre.
- Améliorer la fiabilité à long terme : remplacer les composants usés ou endommagés physiquement pour assurer un fonctionnement fiable de la transmission.
- Préservez la qualité Porsche authentique : utilisez une pièce d’origine conçue pour les spécifications de la boîte de vitesses applicable.
Le remplacement du boîtier est particulièrement recommandé lorsque l'inspection confirme la présence de fissures, de surfaces de montage endommagées, d'un siège de filtre déformé ou d'une fuite persistante d'huile de transmission provenant du boîtier lui-même.
Pour la vidange d'huile de la boîte PDK, l'élément filtrant et ses joints doivent être inspectés et remplacés conformément aux préconisations d'entretien Porsche. Le boîtier complet ne nécessite pas forcément d'être remplacé à chaque vidange s'il est intact.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAC325060
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS / Spirit 70 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Turbo S 3.6L 2024>>
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
Écrou hexagonal (M8 x 1) pour le levier de vitesses / liaison d'extrémité de câble pour transmission PDK - c'est le composant auquel le câble provenant du sélecteur de vitesses intérieur du véhicule est connecté.
Compatible avec :
Uniquement pour les modèles équipés de transmission PDK (PR 250/G1F/G1G/G1C/G1L)
Porsche 987-2 Boxster 2009-12
Porsche 987-2 Cayman 2009-12
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981 Cayman 2014-16
Porsche 997-2 Carrera 2009-12
Porsche 991 Carrera 2012-19
Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20
Porsche 991 GT3 / RS 2014-21
Porsche 918 Spyder 2015
Porsche 971 Panamera 2017-24
Porsche 976 Panamera 2024>>
Porsche 718 (982) Boxster2017>>
Porsche 718 (982) Boxster Spyder 2019>>
Porsche 718 (982) Caïman 2017>>
Porsche 718 (982) Caïman GT4 2019>>
Porsche 992 Carrera 2019>>
Porsche 992 Turbo / S 2020>>
Porsche 992 GT3 / RS 2021>>
Schéma réf. 21.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A700853000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros