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Catalyseur / tuyau de dérivation
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Remplace le convertisseur catalytique d'usine par une section droite pour un débit, une puissance et un son maximum
CARACTÉRISTIQUES:
• Convient à tous les véhicules Porsche 997 GT2 (2008-2009)
• Recommandé pour une utilisation sur piste/hors route
• Augmentation notable de la puissance et meilleure réponse de l'accélérateur
• Fabriqué en acier inoxydable T304 de calibre 14-16 de haute qualité, plié par mandrin CNC
• Pas de voyant de contrôle du moteur.
• Installation simple à faire soi-même ; aucune découpe ni soudure requise
• Entretoises O2 disponibles en option pour minimiser les risques de CEL. À ajouter à votre commande ci-dessus.
• Tous les produits de performance Fabspeed sont couverts par la garantie à vie Fabspeed
REMARQUE : ces catalyseurs de sport sont compatibles uniquement avec le système de silencieux OEM
Pourquoi nous choisissons les convertisseurs catalytiques HJS :
Les catalyseurs HJS importés d'Allemagne sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. Ils offrent des gains de performances et une longévité considérables, et ne se détériorent pas avec le temps, contrairement aux catalyseurs de qualité inférieure. Dans la plupart des applications, ces catalyseurs circulent jusqu'à 93 à 95 % d'un tube droit. L'avantage est d'obtenir un son « tube droit » tout en assurant une élimination suffisante des émissions pour éviter l'allumage du voyant de contrôle moteur.
Catalyseur Sport (STREET) - Ce produit supprime les catalyseurs d'origine du véhicule et est donc exclusivement destiné aux courses sur circuit fermé et à une utilisation tout-terrain. Ce produit contient un catalyseur sport haut débit, exclusivement destiné aux voitures de circuit et de course, car il n'est ni certifié par le California Air Resources Board ni par l'EPA. Nous vous informons et vous conseillons de vérifier la législation locale, régionale et fédérale avant d'acheter et d'installer ces pièces ou toute autre pièce de rechange afin de vous assurer qu'elles ne sont pas en infraction. Tous les risques liés à l'installation et à l'utilisation sont à la charge de l'utilisateur final et de l'installateur de ces pièces.
Avis de non-responsabilité concernant les achats : Fabspeed Motorsport n'autorise pas l'utilisation de dispositifs antipollution pour les véhicules circulant sur la voie publique. Fabspeed Motorsport s'engage à ne pas altérer, retirer, désactiver ou contourner les dispositifs antipollution d'un véhicule, conformément à l'article 86.1854.12(a)(3) du titre 40 du Code des États-Unis (CFR) et à l'article 1068.101(b) du Clean Air Act (CFR). Cela inclut les logiciels, appelés « tunes », qui reprogramment le module de commande électronique d'un véhicule afin de modifier les performances du moteur et de permettre le retrait des filtres, catalyseurs et autres dispositifs antipollution critiques.
Attention : il s'agit d'un article fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir un délai de livraison de 4 à 5 semaines. Une fois la commande passée, les articles commandés auprès de ce fournisseur ne peuvent pas être annulés.
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR997GT2CB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Les catalyseurs sport HJS 200 cellules importés d'Allemagne augmentent le débit d'échappement pour une meilleure puissance et une meilleure réponse de l'accélérateur et un son de voiture de sport amélioré.
CARACTÉRISTIQUES:
• Convient à tous les véhicules Porsche 997.1 GT2 (2008-2009)
• Moins de contre-pression et une meilleure réponse de l'accélérateur
• Fabriqué en acier inoxydable T304 de calibre 14-16 de haute qualité, plié par mandrin CNC
• Optimisé pour des performances maximales sans voyant de contrôle du moteur généré par le catalyseur, garanti
• Conforme aux normes d'émissions dans 49 États (à l'exclusion de la Californie) Installation simple à faire soi-même ; aucune découpe ni soudure requise
• Tous les produits de performance Fabspeed sont couverts par la garantie à vie Fabspeed
Attention : il s'agit d'un article fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir un délai de livraison de 4 à 5 semaines. Une fois la commande passée, les articles commandés auprès de ce fournisseur ne peuvent pas être annulés.
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR997GT2SC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed sont un remplacement haute performance pour les collecteurs d'échappement et les convertisseurs catalytiques d'origine des Porsche 997 GT3 et GT3 RS de 2006 à 2009.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09
Conçus pour améliorer le flux d'échappement sur toute la plage de fonctionnement du moteur, ces collecteurs utilisent des collecteurs de fusion 3 en 1 à haute vitesse pour combiner efficacement les gaz d'échappement avant qu'ils ne passent par les convertisseurs catalytiques sport HJS à 200 cellules fournis .
Le système est fabriqué à partir d'acier inoxydable de haute qualité, cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16, offrant une excellente résistance à la chaleur, à la corrosion et aux cycles thermiques répétés.
Fabspeed annonce un gain d'environ 22 chevaux et 50 Nm de couple, ainsi qu'une réduction de poids de 900 g par rapport à la configuration d'origine. Les résultats réels peuvent varier en fonction de l'état du véhicule, de ses spécifications et des conditions d'utilisation.
Fonctionnement de ce produit :
Les collecteurs d'échappement recueillent les gaz de combustion qui sortent des cylindres du moteur et les dirigent vers le reste du système d'échappement.
La conception efficace du collecteur d'échappement est particulièrement importante sur le moteur GT3 à aspiration naturelle, car le calage des pulsations d'échappement et le balayage influencent la capacité des cylindres à évacuer efficacement les gaz brûlés et à aspirer la charge d'admission suivante.
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed sont conçus pour :
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Réduction des restrictions par rapport à la configuration d'origine du collecteur et du catalyseur
- Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement
- Augmenter la réactivité de l'accélérateur
- Supporte une puissance et un couple accrus
- Produire une sonorité d'échappement plus sportive.
- Fournir des performances de convertisseur catalytique à haut débit
- Remplacer les collecteurs d'échappement d'origine vieillissants ou endommagés.
- Réduire légèrement le poids de l'échappement arrière
Les collecteurs de fusion pyramidaux 3 en 1 sont conçus pour combiner en douceur les pulsations d'échappement de chaque banc de cylindres, contribuant ainsi à maintenir la vitesse des gaz et à réduire les turbulences.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les collecteurs d'échappement et les convertisseurs catalytiques d'origine fonctionnent à des températures extrêmes et subissent des dilatations et des contractions répétées tout au long de leur durée de vie.
Les signes courants de détérioration comprennent :
- Bruits de tic-tac ou de cliquetis lors des démarrages à froid
- Bruits de souffle ou de sifflement provenant de la zone du collecteur d'échappement
- Suie noire autour des joints de collecteur d'échappement qui fuient
- Fissures dans le collecteur ou les soudures
- Brides de montage déformées
- Matériel de montage cassé ou corrodé
- gaz d'échappement autour du moteur ou à l'arrière du véhicule
- Augmentation du bruit d'échappement
- Réponse à l'accélérateur réduite
- Perte notable de performances du moteur
- Voyant moteur allumé en lien avec l'efficacité du catalyseur
- Bruit métallique provenant de l'intérieur d'un convertisseur catalytique
- Odeurs d'échappement soufrées ou inhabituelles
- restriction accrue des gaz d'échappement
- Perte de puissance à haut régime moteur
- Chaleur excessive autour de la zone du catalyseur
Un convertisseur catalytique peut également se détériorer de l'intérieur. Son substrat peut se fissurer, fondre ou se briser, ce qui risque d'obstruer le passage des gaz d'échappement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un collecteur d'échappement endommagé ou présentant une fuite réduit l'efficacité du système d'échappement et peut permettre à des gaz extrêmement chauds de s'échapper dans les zones environnantes.
Des fissures ou des fuites au niveau des brides peuvent entraîner :
- Bruit d'échappement indésirable
- Réduction du balayage des gaz d'échappement
- exposition à la chaleur des composants environnants
- Perte de réponse du moteur
- Détérioration accrue des joints d'échappement et des pièces métalliques
Un catalyseur défectueux peut être tout aussi problématique.
Si le substrat du catalyseur est endommagé ou partiellement obstrué, les gaz d'échappement ne peuvent plus s'évacuer efficacement du moteur. L'augmentation de la contre-pression peut réduire les performances et engendrer des contraintes thermiques supplémentaires sur le système d'échappement.
Le remplacement des collecteurs d'échappement et des catalyseurs détériorés contribue à rétablir :
- Un conduit d'échappement sûr et sans fuite
- Évacuation efficace des gaz d'échappement
- Débit correct des gaz d'échappement
- Réponse constante à l'accélérateur
- Fonctionnement correct du catalyseur
- restriction d'échappement réduite
- Fonctionnement fiable à long terme du système d'échappement
Pour les véhicules dotés de composants d'origine en bon état, la mise à niveau vers le système Fabspeed offre l'avantage supplémentaire de collecteurs d'échappement plus fluides et de catalyseurs sport conçus pour améliorer la réponse globale du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR997GT3SHDR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Au cas où vous auriez besoin de déplacer votre sonde lambda existante parce qu'elle n'est pas au bon endroit. Spécialiste en soudage et coupage requis.
Convient :
De nombreux véhicules Porsche. Trousse universelle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
100390100392
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Ces sections de centre de sport sont un remplacement direct, vous n'avez même pas besoin de retirer le pare-chocs, conception exclusive de mégaphone - tube courbé par mandrin qui permet d'économiser 14 lb sur la section centrale d'origine (GT3, RS avec silencieux central Ti économise 5 lb)
Le bouton Sport reste entièrement fonctionnel pour une utilisation quotidienne, absolument AUCUNE modification. Ce système offre une note d'échappement profonde et agressive par rapport au système d'origine Porsche, les silencieux primaires d'usine, le catalyseur et les volets d'échappement sont tous conservés.
Le système DesignTek Sport Center Section est un boulon direct sur la section centrale de remplacement qui réduit le poids, améliore le son et offre une légère augmentation des performances. Porsche a fait un travail formidable avec la conception et la fabrication du système d'usine sans pratiquement aucune amélioration à apporter en installant un système de rechange complet (silencieux, en-têtes et chats).
Boulon direct sur la section centrale de remplacement avec deux embouts en acier inoxydable de 3,5 (l'usine offre deux 3 "). Le système est composé d'un tube en acier inoxydable T304 plié au mandrin qui est soudé TIG et dispose d'une conception de mégaphone exclusive pour améliorer le son dans la plage de régime supérieure. Le système économise plus de 14 lbs de poids sur le stock (stock gt3) et (5 lbs sur GT3RS avec silencieux Ti), la puissance est en hausse de 3 à 5 ch en moyenne et maintenant le son est enfin digne de ce magnifique moteur.
Convient :
Porsche 997 GT3 / GT3RS 2007>>
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3606609717
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Convertisseurs catalytiques sport Ninemeister pour Porsche 997.1. Fabriqués en acier inoxydable léger SS304L, ces catalyseurs de remplacement utilisent des noyaux TriCore 300 cellules fabriqués en Belgique pour augmenter le flux d'échappement tout en conservant le traitement catalytique des gaz.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Ce que fait ce produit
Ces catalyseurs sportifs remplacent les sections de catalyseur d'origine du système d'échappement. Leur conception à débit accru réduit la contre-pression et facilite l'évacuation des gaz d'échappement, tandis que les cœurs catalytiques continuent de convertir le monoxyde de carbone, les hydrocarbures et les oxydes d'azote. L'installation ainsi réalisée offre une sonorité d'échappement plus affirmée et permet un gain de poids de 2,5 kg par rapport à la configuration d'origine.
Fonctions
- Remplace les sections du convertisseur catalytique d'origine de la Porsche 997.1
- Utilise des noyaux de catalyseur à 300 cellules pour favoriser un débit d'échappement accru
- Réduit la contre-pression à l'échappement
- Traite le monoxyde de carbone, les hydrocarbures et les oxydes d'azote.
- Produit une sonorité d'échappement plus sportive
- Permet un gain de poids annoncé de 2,5 kg
Détails techniques
- Construction légère en acier inoxydable SS304L
- Convertisseurs catalytiques TriCore à 300 cellules, fabriqués en Belgique
- Catalyseur en deux parties intégré à chaque tuyau de descente
- Structure porteuse métallique à trois spirales conçue pour résister aux ondes de pression et aux pulsations d'échappement
- Température de fonctionnement efficace : 480–1470 °F ; tolérance à court terme : 1650–1830 °F ; tolérance à long terme : 1560 °F maximum
- Le fabricant le décrit comme conforme aux normes de contrôle technique et conçu pour fonctionner sans voyant moteur lié au catalyseur.
Le revêtement de purification utilise du platine, du palladium et du rhodium. Le platine favorise l'oxydation du monoxyde de carbone et des hydrocarbures, le palladium contribue à la conversion des hydrocarbures imbrûlés et le rhodium assure la réduction des oxydes d'azote. Le fabricant préconise des revêtements de purification conformes à la norme Euro 6, à haute teneur en métaux précieux.
Symptômes de défaillance
- Voyant d'alerte d'efficacité du catalyseur ou voyant moteur
- Cliquetis causés par un substrat interne endommagé
- Débit d'échappement restreint ou réponse du moteur réduite
- Odeurs d'échappement inhabituelles ou chaleur excessive
- Fuite d'échappement autour des brides ou des joints du catalyseur
- Non-respect des limites d'émissions requises lors des essais
Pourquoi le remplacement est important
Un catalyseur détérioré ou obstrué peut restreindre le flux des gaz d'échappement, provoquer des cliquetis et entraîner des problèmes d'émissions. Ces catalyseurs de remplacement Ninemeister associent des noyaux à 300 cellules à haut débit à des tubes de descente en acier inoxydable, ce qui les rend idéaux pour remplacer les catalyseurs d'origine usés ou pour modifier l'échappement afin de réduire la contre-pression et d'obtenir une sonorité plus affirmée. Tout raté d'allumage persistant, consommation d'huile excessive ou suralimentation en carburant doit être corrigé avant l'installation, car une exposition prolongée à des températures d'échappement excessives peut réduire la durée de vie du catalyseur.
FAQ
- Quelle est la densité cellulaire de ces catalyseurs ? Ils contiennent des noyaux de convertisseur catalytique TriCore à 300 cellules.
- De quoi sont faites les descentes de gouttière ? Elles sont fabriquées en acier inoxydable léger SS304L.
- Ces produits vont-ils provoquer l'allumage du voyant moteur ? Ninemeister affirme que le produit ne provoque aucun voyant moteur lié au catalyseur, à condition que le véhicule et ses composants de contrôle des émissions fonctionnent correctement.
- Sont-ils conformes au contrôle technique ? Le constructeur indique que les catalyseurs sont conformes au contrôle technique, bien que le résultat d’un test d’émissions dépende également de l’état et du calibrage du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M99711303402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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exhaust system for 997.1 M96.05 3.6L COUPE / CABRIO 2005-08 202-00
-
exhaust system for 997.1 M97.01 3.8L COUPE S / CABRIO S 2005-08 202-01
-
exhaust system for 997.1 GT2 M97.70 2008 ONWARDS 202-02
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système d'échappement 997 GT3 M97.76 2007-09 202-00
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exhaust system 997 GT3 / GT3 RS M97.77 2010-11 and 997 GT3 RS 4.0 M97.74 2011 202-01
Convertisseurs catalytiques d'échappement et tuyaux de dérivation – Performances, efficacité et contrôle du débit
Le convertisseur catalytique joue un rôle crucial dans le système d'échappement de votre Porsche : il réduit les émissions nocives tout en maintenant un flux d'échappement optimal. Placé entre le collecteur d'échappement et le silencieux, il convertit les gaz toxiques tels que le monoxyde de carbone, les hydrocarbures et les oxydes d'azote en émissions moins nocives avant leur sortie du pot d'échappement.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de convertisseurs catalytiques et de by-pass pour les véhicules Porsche. Nos convertisseurs de qualité constructeur garantissent un contrôle fiable des émissions et des performances à long terme, tandis que nos options de by-pass sont conçues pour une utilisation sur circuit ou en compétition, optimisant le flux d'échappement pour une puissance et une réactivité maximales.
Que vous entreteniez votre Porsche pour répondre aux normes d'émissions ou que vous effectuiez une mise à niveau pour améliorer les performances d'échappement, notre sélection comprend à la fois des convertisseurs à montage direct et des kits de dérivation de performance construits en acier inoxydable de haute qualité pour plus de résistance, de résistance à la corrosion et de durabilité.
À quoi servent les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation ?
Un convertisseur catalytique utilise un fin maillage de métaux précieux pour déclencher des réactions chimiques qui décomposent les polluants. L'alternative au by-pass élimine la restriction du flux d'échappement, améliorant ainsi les performances dans les environnements sans contrôle des émissions, comme la conduite sur circuit.
Fonctions principales :
- Convertit les gaz d’échappement toxiques en émissions respectueuses de l’environnement.
- Maintient la contre-pression d'échappement pour l'efficacité du moteur.
- Réduit les émissions nocives de NOx, CO et HC.
- Prend en charge des performances du moteur et un contrôle de l'accélérateur plus fluides.
- Les versions by-pass améliorent le flux d'échappement et améliorent la puissance de sortie des voitures de piste.
La mise à niveau vers un système de performance garantit que votre Porsche continue de répondre aux exigences en matière d'émissions ou atteint un débit et une réactivité supérieurs pour les applications de sport automobile.
Pourquoi les convertisseurs catalytiques tombent-ils en panne ?
Les convertisseurs catalytiques sont exposés à une chaleur extrême, au carburant non brûlé et aux contaminants, qui peuvent tous dégrader leurs performances au fil du temps.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Accumulation de carbone ou d’huile bloquant le nid d’abeilles interne.
- Dommages thermiques dus à une surchauffe ou à des mélanges de carburant riches.
- Dommages matériels causés par des débris de la route ou des ratés d’allumage des moteurs.
- Corrosion due à l'humidité et à la condensation des gaz d'échappement.
- L'usure liée à l'âge réduit l'efficacité catalytique.
Un convertisseur défectueux peut entraîner une baisse de puissance du moteur, une consommation de carburant réduite, des cliquetis ou l'allumage du voyant moteur. Son remplacement rétablit la conformité aux normes antipollution, les performances et l'efficacité des gaz d'échappement.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau avec des composants conçus avec précision ?
Le remplacement d'un convertisseur défaillant ou la mise à niveau vers un tuyau de dérivation garantit que votre Porsche conserve des performances et une fiabilité optimales.
Principaux avantages :
- Restaure les performances et l’efficacité optimales des émissions.
- Améliore le flux d'échappement et la réponse de l'accélérateur.
- Réduit le stress du moteur et la consommation de carburant.
- Construction durable en acier inoxydable pour une longévité accrue.
- Compatibilité directe pour Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera, Macan et plus.
- Options de contournement des performances disponibles pour les applications de piste et de réglage.
Que vous souhaitiez une conformité aux émissions ou un débit maximal pour une utilisation en compétition, nos pièces offrent fiabilité, précision et performances.
Points forts:
- Convertisseurs catalytiques et tuyaux de dérivation à montage direct pour modèles Porsche.
- Conçu avec précision pour un débit optimal et des émissions réduites.
- Fabriqué en acier inoxydable résistant à la chaleur pour plus de durabilité.
- Tuyaux de dérivation pour le réglage des performances et les applications sur piste.
- Restaure la puissance, l’efficacité et l’équilibre du bruit d’échappement.
- Disponible pour les véhicules Porsche classiques et modernes.