Turbocompresseurs / Intercooler et pièces
 Radiateur intercooler Porsche 996 Turbo
                        
                    
            
            
                    Radiateur intercooler Porsche 996 Turbo
                     
            
            
                    - Porsche 996 TURBO 2000-05

Convient :
Porsche 996 Turbo 2000-05
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                     Refroidisseur d'air de radiateur, Porsche 996 Turbo
                        
                    
            
            
                    Refroidisseur d'air de radiateur, Porsche 996 Turbo
                     
            
            
                    - Porsche 996 TURBO 2000-05

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Porsche 996 Turbo 2000-05
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                     Intercoolers de radiateur pour Porsche 996 Turbo
                        
                    
            
            
                    Intercoolers de radiateur pour Porsche 996 Turbo
                    - Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05

Les échangeurs intercalaires contrôlent le flux latéral sur leurs 40 cm de longueur. Ce circuit intégré est largement suffisant pour les 996 TT ou GT2 les plus performantes, jusqu'à 900 ch. Les échangeurs intercalaires DesignTek Porsche offrent un débit élevé et une réduction spectaculaire de la température, principalement grâce à deux facteurs clés. Premièrement, cette réduction importante de la température est obtenue grâce à des faisceaux d'échangeurs 40 % plus grands que ceux d'origine, chaque faisceau délivrant un débit de 750 pi³/min. Deuxièmement, l'élément le plus important d'un circuit intégré est, à notre avis, les réservoirs d'admission et de sortie. Nos réservoirs sont optimisés pour augmenter considérablement le débit d'air et réduire les pertes de charge, améliorant ainsi le rendement. Les surfaces extérieures en aluminium sont protégées par un revêtement protecteur gris argenté.
Les spécifications :
- Dimensions Épaisseur du noyau : 3,5"
- Volume de base par rapport au stock : 40 % plus grand
- Efficacité des performances : 85 %
- Débit : 620 CFM / côté
- Test d'étanchéité : à 30 PSI
- Chute de pression : moins de 1 %
Convient à :
Porsche 996 Turbo 2000-05
Porsche 996 GT2
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99611063000
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                     Goujon pour Turbo M8x22. Porsche 996 Turbo / 997 Turbo / 991 Turbo / 992 Turbo
                        
                    
            
            
                    Goujon pour Turbo M8x22. Porsche 996 Turbo / 997 Turbo / 991 Turbo / 992 Turbo
                     
            
            
                    - Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24

Convient :
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 Turbo 2007-09
Porsche 997 Turbo / GT2RS 2010-13
Porsche 991 Turbo 2014-20
Porsche 992.1 Carrera2019-24
Porsche 992.1 Turbo 2020>>
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Schéma réf n°29
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PAF008300
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                     Support pour refroidisseur intermédiaire. Porsche 996 Turbo / Turbo S 2001-05
                        
                    
            
            
                    Support pour refroidisseur intermédiaire. Porsche 996 Turbo / Turbo S 2001-05
                     
            
            
                    - Porsche 996 TURBO 2000-05

Compatible avec :
Porsche 996 Turbo / Turbo S 2001-05
*Veuillez noter que cette pièce ne convient pas aux modèles GT2. Pour une GT2, vous devez commander 99650435391 (GAUCHE) et/ou 99650435491 (DROITE).
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                     Turbocompresseur de mise à niveau TTE650 VTG. Porsche 993 / 996
                        
                    
            
            
                    Turbocompresseur de mise à niveau TTE650 VTG. Porsche 993 / 996
                    - Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05

Turbocompresseur de mise à niveau TTE650 pour Porsche 993 / 996
Points forts du produit :
• Turbocompresseur BWTS d'origine en tant que pièce de base
• Réponse rapide
• Compresseur coulé BWTS 6+6 PALES
• Turbine clipsée haut débit BWTS
• Pack de roulements de mise à niveau BWTS
• Installation Plug-and-Play
• Capable de 650 PS
• Qualité éprouvée de TheTurboEngineers
• Pièces individuelles finement équilibrées puis composants assemblés et noyau VSR à grande vitesse équilibré
• Fourni avec un document de résultat de test d'équilibre
• Fabriqué en Allemagne
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                     Turbocompresseur de mise à niveau TTE800. Porsche 993 / 996
                        
                    
            
            
                    Turbocompresseur de mise à niveau TTE800. Porsche 993 / 996
                    - Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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Turbocompresseur de mise à niveau TTE800 pour Porsche 993 / 996
Présentation de nos turbocompresseurs de performance de mise à niveau TTE800 basés sur les turbocompresseurs K24 d'origine vers de nouvelles spécifications de sortie plus élevées. Offrant une mise à niveau à plus de 800PS.
Conçu et amélioré
Au cœur de notre étape de mise à niveau TTE800 se trouve une roue de compresseur TTE beaucoup plus grande, choisie car elle est très efficace et crée un débit extrêmement élevé pour une taille comparative. Couvercle de compresseur re-profilé à une tolérance optimisée pour garantir une efficacité maximale du compresseur.
Nous fraisons CNC le boîtier de la turbine d'échappement pour accepter une turbine et un arbre à 9 pales plus grands.
Un palier lisse haute performance à 360 degrés de profil spécial est installé pour rester durable à des charges plus élevées sans perte de réponse transitoire. L'actionneur utilisé est une unité OE à ressort réglée à une pression de fissure de 0,8 bar (1,0 bar si désiré)
Équilibre:
L'équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur essentiel pour devenir une unité de mise à niveau TTE car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Par la suite, un grand soin est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d'équilibre. Tout d'abord, les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu'à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés, puis les CHRA sont équilibrés dynamiquement, mais cette fois en fonction de l'application jusqu'à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine interne. Machine VSR pour acquérir l'équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à l'OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d'équilibre numéroté en série.
• Turbocompresseur d'origine BorgWarner comme pièce de base
• Entrée de 54,5 mm du compresseur à géométrie TTE Billet
• Turbine TTE à 9 pales à haut débit et faible masse
• Pack de roulements de mise à niveau TTE
• 800PS+ Capable sur 102Ron
• Pièces individuelles finement équilibrées puis composants assemblés et noyau VSR à grande vitesse équilibré
• Fourni avec un document de résultat de test d'équilibre
• Qualité éprouvée de TheTurboEngineers
• Fabriqué en Allemagne
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                     Ressorts d'actionneur de turbocompresseur (CHAQUE) pour Porsche 996 Turbo / 996 GT2
                        
                    
            
            
                    Ressorts d'actionneur de turbocompresseur (CHAQUE) pour Porsche 996 Turbo / 996 GT2
                     
            
            
                    - Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Ressorts bleus - 1,2 Bar = 14 - 18Psi
Ressorts rouges - 1,4 Bar = 17,5 - 20Psi

Veuillez noter que vous devrez en acheter une paire car elles sont vendues CHAQUE
Les actionneurs de remplacement numéro de pièce 99612300010 sont assemblés avec des ressorts verts - Psi standard adaptés aux niveaux de boost d'usine égaux ou légèrement supérieurs.
Des ressorts supplémentaires sont nécessaires pour régler les niveaux de boost personnalisés.
Ajuster:
Porsche 996 Turbo
Porsche 996 GT2
Porsche 993 Turbo
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Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FMAS049
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                     Actionneur de turbocompresseur. Porsche 996 Turbo / 996 GT2
                        
                    
            
            
                    Actionneur de turbocompresseur. Porsche 996 Turbo / 996 GT2
                     
            
            
                    - Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05

Convient :
Porsche 996 Turbo / 996 GT2 2001-05
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Schéma réf n°4
Numéros de référence associés
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99612311
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                     Actionneurs de turbocompresseur (jeu de 2) pour Porsche 996 Turbo / 996 GT2
                        
                    
            
            
                    Actionneurs de turbocompresseur (jeu de 2) pour Porsche 996 Turbo / 996 GT2
                     
            
            
                    - Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05

Ces actionneurs de remplacement utilisent la dernière conception de piston pour éliminer les défaillances souvent associées aux actionneurs à membrane et sont fournis complets avec des supports prêts à installer.
Veuillez noter
Ce produit est assemblé avec des ressorts verts - Psi standard adaptés à des niveaux de boost d'usine égaux ou légèrement supérieurs.
Des ressorts supplémentaires sont nécessaires pour régler les niveaux de boost personnalisés.
Ressorts jaunes - 1 Bar = 9 - 15Psi
Ressorts bleus - 1,2 Bar = 14 - 18Psi
Ressorts rouges - 1,4 Bar = 17,5 - 20Psi
Adapter:
Porsche 996 Turbo
Porsche 996 GT2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99612300010
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                     Clapet anti-retour de turbocompresseur Porsche 996 Turbo
                        
                    
            
            
                    Clapet anti-retour de turbocompresseur Porsche 996 Turbo
                     
            
            
                    - Porsche 996 TURBO 2000-05

Convient :
Porsche 996 Turbo 2001-05
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Schéma réf n° 23
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610703079
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                     Support de conduite de liquide de refroidissement du turbocompresseur. Porsche 996 Turbo (2001-2005)
                        
                    
            
            
                    Support de conduite de liquide de refroidissement du turbocompresseur. Porsche 996 Turbo (2001-2005)
                     
            
            
                    - Porsche 996 TURBO 2000-05
Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001>>205
Schéma de référence n° 13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611121
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                     Joint de collecteur d'admission de turbocompresseur. Porsche 996 Turbo/GT2
                        
                    
            
            
                    Joint de collecteur d'admission de turbocompresseur. Porsche 996 Turbo/GT2
                     
            
            
                    - Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
 
 Convient :
 Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
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 Schéma réf n° 18
Numéros de référence associés
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99611061371
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                     Turbocompresseur K16. Porsche 996 Turbo
                        
                    
            
            
                    Turbocompresseur K16. Porsche 996 Turbo
                    - Porsche 996 TURBO 2000-05
Les unités répertoriées sont un remplacement direct des turbocompresseurs KKK K16 standard.
BorgWarner réf. n° 53169886727 / 53169886726
Convient à :
Porsche 996 Turbo M96/70 12/01/1999>>
Schéma réf. n° 1 (gauche, cyl 1-3) ou 2 (droite, cyl 4-6).
Numéros de référence associés
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99612301
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                     Turbocompresseur K16. Porsche 996 Turbo
                        
                    
            
            
                    Turbocompresseur K16. Porsche 996 Turbo
                     
            
            
                    - Porsche 996 TURBO 2000-05

Convient :
Porsche 996 Turbo M96/70 01/12/1999>>
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Diagramme ref no 1 (Gauche, cyl 1-3) ou 2 (Droit, cyl 4-6).
Numéros de référence associés
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99612301
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                     Turbocompresseur K24. Porsche 996 GT2 / Turbo S
                        
                    
            
            
                    Turbocompresseur K24. Porsche 996 GT2 / Turbo S
                     
            
            
                    - Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05

Convient :
Porsche 996 GT2 M96/70S 01/09/2000>>
Porsche 996 Turbo S M96/70 S 2004/08/01>> X50
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Schéma réf n° 1 (Gauche, cyl. 1-3) et 2 (Droit, cyl. 4-6)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99612398
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                    Turbocompresseurs, refroidisseurs intermédiaires et pièces : des performances de précision pour les moteurs Porsche
Un turbocompresseur augmente la puissance et le rendement de votre Porsche en injectant davantage d'air dans la chambre de combustion du moteur, tandis que l'échangeur refroidit cet air comprimé pour améliorer les performances et la fiabilité. Ensemble, ces composants offrent l'accélération et la réactivité exaltantes qui caractérisent l'ingénierie Porsche.
Chez Design911, nous proposons une sélection complète de turbocompresseurs, d'échangeurs thermiques et de composants connexes pour les modèles Porsche, anciens et récents. Fabriquée avec des matériaux de haute qualité et une technologie d'équilibrage avancée, notre gamme garantit une pression de suralimentation constante, une efficacité de refroidissement supérieure et une durabilité à long terme dans des conditions extrêmes.
Que vous restauriez une 911 Turbo classique, que vous mettiez à niveau un Cayman pour une utilisation sur piste ou que vous remplaciez des composants usés sur un modèle moderne, nos pièces de turbo et d'intercooler de haute qualité garantissent des performances et une fiabilité inégalées.
À quoi servent les turbocompresseurs et les refroidisseurs intermédiaires ?
Les turbocompresseurs et les refroidisseurs intermédiaires fonctionnent ensemble pour améliorer la puissance, l'efficacité et la réactivité du moteur.
 Fonctions principales :
-  Turbocompresseur : comprime l'air d'admission pour augmenter le rapport air/carburant du moteur, produisant ainsi une plus grande puissance.
-  Intercooler : Réduit la température de l'air comprimé avant qu'il n'entre dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et évitant les cliquetis.
- Pièces associées : les tuyaux turbo, les soupapes, les colliers et les conduites de refroidissement maintiennent une pression de suralimentation constante et un flux d'air fiable.
Ensemble, ces systèmes optimisent la puissance délivrée, la réponse de l'accélérateur et la longévité du moteur, éléments clés pour obtenir l'expérience de conduite emblématique de Porsche.
Pourquoi les turbocompresseurs et les refroidisseurs intermédiaires tombent-ils en panne ?
Les systèmes turbo et intercooler fonctionnent sous des températures et des pressions extrêmes. Au fil du temps, l'usure et les cycles thermiques peuvent entraîner une dégradation des performances, voire une panne.
 Les causes courantes d’échec comprennent :
-  Contamination de l'huile ou manque d'huile endommageant les roulements du turbo.
-  Fuites d'air provenant de joints usés, de tuyaux fissurés ou de joints d'étanchéité.
-  Colmatage du refroidisseur intermédiaire en raison de débris ou de résidus d'huile.
-  Températures d'échappement excessives entraînant des dommages à la turbine.
- Corrosion ou fatigue thermique due à une conduite prolongée à grande vitesse .
Les symptômes de panne incluent des sifflements, une perte de puissance, une fumée d'échappement bleue ou noire, une faible réponse de la suralimentation ou des fuites d'huile autour du turbo. Une intervention précoce peut éviter des réparations coûteuses et préserver les performances.
Pourquoi remplacer des composants ?
Le remplacement d'un turbocompresseur ou d'un refroidisseur intermédiaire usé par une alternative haute performance conçue avec précision rétablit la pression de suralimentation complète, le contrôle de la température et l'efficacité, garantissant ainsi que votre Porsche fonctionne comme prévu.
 Principaux avantages :
- Restaure la pression de suralimentation et la réponse de l'accélérateur.
- Améliore le refroidissement de l'air et la distribution de puissance.
- Empêche les fuites d'huile et de suralimentation.
- Fabriqué à partir de matériaux légers et résistants à la chaleur.
-  Compatibilité directe pour Porsche 911, Cayman, Boxster, Macan, Panamera et plus.
- Idéal pour les mises à niveau des performances, la maintenance ou les reconstructions.
Des composants turbo et intercooler de haute qualité sont essentiels pour des performances fiables et durables dans les environnements routiers et sur piste.
 Points forts:
- Turbocompresseurs, refroidisseurs intermédiaires et pièces connexes pour modèles Porsche.
- Conçu avec précision pour améliorer le flux d'air, la suralimentation et le refroidissement.
- La construction résistante à la chaleur garantit durabilité et performance.
- Parfait pour l'entretien, les mises à niveau ou les reconstructions complètes.
- Prend en charge Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera et plus.
- Optimisé pour les performances et la fiabilité sous charge extrême.
 
 
        
 
                                     
                                     
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                