Votre véhicule
Porsche // 928 (1978-1995) // 928S 4.7L 1981-83
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
Pièces d'amortisseur AVANT
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Ressort auxiliaire, avant.
Le ressort auxiliaire avant d'origine Porsche (référence : 92834352702) est une pièce de suspension d'origine conçue pour certains modèles Porsche 928 et Porsche 959. Installé dans l'ensemble de la jambe de force de la suspension avant, ce ressort auxiliaire offre un amortissement supplémentaire et contribue à contrôler les mouvements de la suspension en compression.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
Diagramme de référence n° 5
Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche, le ressort auxiliaire avant fonctionne de concert avec le ressort de suspension principal et l'amortisseur pour aider à protéger l'ensemble de la suspension contre les forces de compression excessives.
En conduite, la suspension avant est constamment soumise aux chocs de la route, aux variations de charge et aux mouvements induits par le freinage, les virages et les irrégularités de la chaussée. Le ressort auxiliaire offre une résistance progressive à mesure que la suspension approche de sa fin de course de compression, atténuant ainsi les chocs violents et contribuant à protéger les composants associés.
Avec le temps, le ressort auxiliaire d'origine peut se détériorer sous l'effet de l'âge, des compressions répétées, des variations de température et de l'exposition aux contaminants routiers. Un composant usé ou endommagé peut ne plus assurer un amortissement efficace, ce qui entraîne des chocs plus violents au niveau de la suspension, des bruits indésirables et une contrainte accrue sur les pièces de suspension environnantes.
Le remplacement d'un ressort auxiliaire détérioré par une pièce d'origine Porsche permet de restaurer les caractéristiques d'amortissement de la suspension d'origine et de maintenir la maniabilité, le confort de conduite et la protection mécanique prévus par Porsche.
Idéal pour l'entretien de la suspension avant, le remplacement des amortisseurs et les projets de restauration de Porsche classiques, ce ressort auxiliaire Porsche d'origine offre les spécifications de remplacement correctes pour les véhicules compatibles.
Fonctionnement de ce produit :
Le ressort auxiliaire avant, également appelé ressort additionnel ou butée de suspension, est un élément d'amortissement protecteur au sein de l'ensemble de la jambe de force de suspension avant.
Contrairement au ressort hélicoïdal principal de la suspension, qui supporte le poids du véhicule et contribue à maintenir la hauteur de caisse, le ressort auxiliaire offre une résistance supplémentaire lors de la compression de la suspension.
Lorsque la suspension avant rencontre une grosse bosse ou une charge importante, le ressort auxiliaire contribue à absorber les dernières étapes du débattement de la suspension, empêchant ainsi que des forces d'impact excessives ne soient transmises directement à l'amortisseur et aux composants de suspension environnants.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fournit un amortissement de suspension supplémentaire : aide à absorber les forces de compression lorsque la suspension avant approche de la limite de son débattement.
- Protection des amortisseurs : réduit les chocs violents susceptibles d’endommager l’amortisseur lors d’une compression excessive.
- Contrôle du mouvement de la suspension : Offre une résistance progressive lors d’une compression importante de la suspension.
- Amélioration du confort de conduite : contribue à réduire les chocs violents transmis par la suspension lors de la conduite sur des surfaces irrégulières.
- Contribue à la stabilité du véhicule : assure un comportement contrôlé de la suspension lors de fortes compressions, de freinages et de virages.
- Réduction des contraintes mécaniques : contribue à protéger les composants de suspension environnants contre les charges d'impact excessives.
- Maintien des fonctionnalités de la suspension : Préserve le débattement et les caractéristiques d’amortissement d’origine de la suspension.
- Préservation du confort de conduite Porsche d'origine : contribue à maintenir le comportement de la suspension avant prévu par les spécifications techniques de Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le ressort auxiliaire avant est soumis à des compressions répétées, aux mouvements de la suspension, aux vibrations, aux variations de température et à la contamination environnementale.
Avec le temps, son matériau peut se détériorer, perdre de sa résilience ou subir des dommages physiques, réduisant ainsi sa capacité à assurer un amortissement efficace.
Les symptômes courants d'un ressort auxiliaire avant usé ou défectueux comprennent :
- Impacts violents sur la suspension : Un ressort auxiliaire détérioré peut ne plus amortir efficacement la suspension lors de fortes compressions, ce qui entraîne des impacts perceptibles sur les grosses bosses.
- Bruits de cognement ou de claquement : des composants d’amortissement endommagés peuvent permettre un contact mécanique accru au sein de l’ensemble de suspension.
- Confort de conduite réduit : les chocs sur la suspension peuvent être ressentis plus fortement, notamment lors de la conduite sur des nids-de-poule ou des surfaces routières inégales.
- Talonnage excessif de la suspension : un ressort auxiliaire usé ou comprimé peut offrir une résistance insuffisante lorsque la suspension atteint la fin de sa course.
- Fissures ou décollements visibles : La détérioration liée à l’âge peut provoquer des fissures, des déchirures ou une séparation dans le matériau du ressort.
- Matériau comprimé ou déformé : les mouvements répétés de la suspension peuvent déformer de façon permanente le ressort auxiliaire, réduisant ainsi son efficacité.
- Sections effritées ou manquantes : Les matériaux fortement détériorés peuvent se désagréger, réduisant ainsi l’amortissement en fin de course de la suspension.
- Augmentation des vibrations de la suspension : un amortissement réduit peut permettre à davantage de forces d’impact d’atteindre la carrosserie et les composants de fixation de la suspension du véhicule.
- Usure prématurée des amortisseurs : des chocs de compression violents et répétés peuvent exercer une contrainte supplémentaire sur l’ensemble de l’amortisseur.
- Composants environnants endommagés : Un ressort auxiliaire fortement détérioré peut contribuer à une charge excessive sur les supports de suspension et les pièces associées.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un ressort auxiliaire avant détérioré est important pour maintenir le bon fonctionnement et la fiabilité à long terme du système de suspension avant de la Porsche.
Bien que relativement petit, ce composant contribue à empêcher les forces d'impact excessives d'atteindre l'amortisseur et les composants de suspension associés.
Lorsque le ressort auxiliaire durcit, se comprime, se fissure ou s'endommage, il peut ne plus assurer l'amortissement progressif nécessaire lors d'une forte compression de la suspension.
Le fonctionnement continu avec un ressort auxiliaire défectueux peut entraîner des chocs violents sur la suspension, une augmentation du bruit et une contrainte inutile sur les composants coûteux de la suspension.
L'installation d'un ressort auxiliaire avant de remplacement d'origine Porsche permet de :
- Rétablir l'amortissement de la suspension : rétablir la résistance et l'amortissement prévus lors d'une compression importante de la suspension.
- Protéger les amortisseurs : réduire le risque de dommages causés par un talonnage excessif de la suspension.
- Améliorez le confort de conduite : Contribuez à minimiser les chocs violents lors de la conduite sur des nids-de-poule et des surfaces routières inégales.
- Réduisez les bruits indésirables de la suspension : corrigez les cognements ou les bruits d’impact causés par un ressort auxiliaire détérioré.
- Maintenir le contrôle du débattement de la suspension : assurer une résistance progressive à mesure que la suspension approche de sa limite de compression.
- Protéger les composants de suspension environnants : réduire les charges d’impact excessives sur les supports et autres pièces de suspension.
- Préserver les caractéristiques de tenue de route d'origine : maintenir le comportement de la suspension et la protection mécanique prévus par Porsche.
- Améliorer la fiabilité à long terme : remplacer les composants vieillissants avant que leur détérioration ne génère des besoins de maintenance supplémentaires.
- Soutenez la restauration des Porsche classiques : restaurez la configuration de suspension d’origine en utilisant les composants Porsche d’origine appropriés.
- Maintenir la qualité de l'équipement d'origine : s'assurer de la compatibilité et des spécifications des matériaux avec le système de suspension applicable.
Le remplacement du ressort auxiliaire est particulièrement recommandé lors de l'entretien des amortisseurs avant ou de la remise à neuf de la suspension, car l'accès à ce composant peut nécessiter un démontage partiel de la jambe de suspension.
Pour les Porsche 928 et 959 plus anciennes, il est conseillé d'inspecter les deux ressorts auxiliaires avant afin d'identifier la détérioration liée à l'âge et de maintenir un amortissement de suspension constant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92834352702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Convient :
Porsche 928 1980-82
Porsche 928 1983-85 Uniquement pour les véhicules avec châssis sport à partir de 1983
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n°3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92833351301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Devant
Convient :
Porsche928 1978-86
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92834352500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Devant
Convient :
Porsche928 1978-86
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92834352500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
DE FACE
Convient :
Porsche 928 1978-82
Porsche 928 1986-95
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n°3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92833355100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Convient :
Porsche 928 /S/S4/GTS (1978 - 1995)
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92834304708
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Convient :
Porsche 928 1978-95
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 10
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92834305101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Convient :
Porsche 928 1978-95
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 10
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92834305101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pièces d'amortisseur avant Porsche | Design911 : composants de suspension pour le confort, le contrôle et la précision de la tenue de route
Les pièces d'amortisseurs avant sont essentielles au système de suspension de votre Porsche. Elles garantissent une conduite souple, un contact constant avec les roues et une tenue de route stable. Associées aux ressorts hélicoïdaux, aux amortisseurs et aux composants de fixation, ces pièces absorbent les chocs de la route et réduisent les vibrations, préservant ainsi la stabilité et la réactivité de votre Porsche en toutes circonstances. Un amortisseur avant bien entretenu offre la précision de la direction, l'adhérence et le confort attendus d'un véhicule haute performance.
Chez Design911, nous proposons une large sélection de pièces d'amortisseurs avant, notamment des supports, des roulements supérieurs, des butées, des cache-poussière, des rondelles et des kits de visserie. Chaque composant est conçu pour un ajustement, une durabilité et des performances parfaits. Qu'il s'agisse d'un entretien courant, d'une restauration ou d'une amélioration de la suspension, notre gamme garantit que le système de suspension de votre Porsche reste équilibré, performant et prêt à rouler.
À quoi servent les pièces de l’amortisseur avant ?
Les pièces de l'amortisseur avant constituent un maillon essentiel de votre ensemble de suspension, aidant les amortisseurs et les ressorts à fonctionner efficacement tout en maintenant l'équilibre du châssis.
Fonctions principales :
• Soutenir l’ensemble amortisseur et maintenir un positionnement correct.
• Réduit le bruit, les vibrations et les secousses (NVH) causés par les impacts de la route.
• Permet une compression et un rebond doux et contrôlés de la suspension.
• Protégez l’amortisseur de la poussière, de la saleté et de la contamination des liquides.
• Assurer une hauteur de caisse et des performances de suspension constantes.
Chaque pièce joue un rôle essentiel dans le maintien du mélange caractéristique d'agilité, de précision et de confort de Porsche.
Pourquoi les pièces de l’amortisseur avant tombent-elles en panne ou se dégradent-elles ?
Les mouvements continus, la chaleur et l’exposition aux éléments provoquent l’usure ou la détérioration des composants de la suspension avant au fil du temps.
Les causes courantes d’échec comprennent :
• Supports ou bagues en caoutchouc périmés réduisant l'absorption des chocs.
• Boulons ou plaques de montage corrodés affectant l’alignement.
• Couvercles anti-poussière fissurés ou fendus permettant à la saleté de pénétrer.
• Roulements usés provoquant des grincements ou un amortissement irrégulier.
• Fatigue des matériaux liée au vieillissement réduisant l’efficacité.
Lorsque ces pièces tombent en panne, les symptômes peuvent inclure des bruits de cognement, une hauteur de caisse inégale, une mauvaise sensation de direction ou une réponse de suspension brutale — tous des indicateurs qu'un remplacement est nécessaire pour restaurer les performances et le confort.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau les pièces de votre amortisseur avant Porsche ?
Le remplacement des composants usés restaure les performances de votre suspension et assure une direction précise et un confort optimal. L'utilisation de pièces renforcées ou performantes améliore la réactivité et la durabilité du châssis, notamment pour une conduite sportive ou sur circuit.
Principaux avantages :
• Restaure la douceur de roulement et l’équilibre de la suspension.
• Améliore la précision de la direction et le retour d'information sur la route.
• Réduit les vibrations, le bruit et la dureté.
• Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité résistants à la corrosion.
• Convient aux modèles Porsche 911, 944, 968, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan et Panamera.
• Idéal pour l’entretien, les restaurations ou les améliorations des performances de suspension.
Les pièces d'amortisseur avant Porsche de Design911 combinent ingénierie de précision et résistance, garantissant que votre suspension fonctionne de manière optimale pour la conduite quotidienne et les conditions de haute performance.
Points forts
• Supports, roulements et kits d'amortisseurs avant Porsche haut de gamme.
• Conçu pour un ajustement précis et une efficacité d'amortissement.
• Réduit les vibrations, le bruit et l’usure de la suspension.
• Conçu pour le confort et la performance.
• Compatible avec les modèles Porsche classiques et modernes.
• Parfait pour l’entretien, la restauration ou les mises à niveau de manutention.