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Porsche // 991 (911) MK2 2016-2019 // Tout
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- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Ressort auxiliaire, avant.
Le ressort auxiliaire avant d'origine Porsche (référence : 92834352702) est une pièce de suspension d'origine conçue pour certains modèles Porsche 928 et Porsche 959. Installé dans l'ensemble de la jambe de force de la suspension avant, ce ressort auxiliaire offre un amortissement supplémentaire et contribue à contrôler les mouvements de la suspension en compression.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
Diagramme de référence n° 5
Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche, le ressort auxiliaire avant fonctionne de concert avec le ressort de suspension principal et l'amortisseur pour aider à protéger l'ensemble de la suspension contre les forces de compression excessives.
En conduite, la suspension avant est constamment soumise aux chocs de la route, aux variations de charge et aux mouvements induits par le freinage, les virages et les irrégularités de la chaussée. Le ressort auxiliaire offre une résistance progressive à mesure que la suspension approche de sa fin de course de compression, atténuant ainsi les chocs violents et contribuant à protéger les composants associés.
Avec le temps, le ressort auxiliaire d'origine peut se détériorer sous l'effet de l'âge, des compressions répétées, des variations de température et de l'exposition aux contaminants routiers. Un composant usé ou endommagé peut ne plus assurer un amortissement efficace, ce qui entraîne des chocs plus violents au niveau de la suspension, des bruits indésirables et une contrainte accrue sur les pièces de suspension environnantes.
Le remplacement d'un ressort auxiliaire détérioré par une pièce d'origine Porsche permet de restaurer les caractéristiques d'amortissement de la suspension d'origine et de maintenir la maniabilité, le confort de conduite et la protection mécanique prévus par Porsche.
Idéal pour l'entretien de la suspension avant, le remplacement des amortisseurs et les projets de restauration de Porsche classiques, ce ressort auxiliaire Porsche d'origine offre les spécifications de remplacement correctes pour les véhicules compatibles.
Fonctionnement de ce produit :
Le ressort auxiliaire avant, également appelé ressort additionnel ou butée de suspension, est un élément d'amortissement protecteur au sein de l'ensemble de la jambe de force de suspension avant.
Contrairement au ressort hélicoïdal principal de la suspension, qui supporte le poids du véhicule et contribue à maintenir la hauteur de caisse, le ressort auxiliaire offre une résistance supplémentaire lors de la compression de la suspension.
Lorsque la suspension avant rencontre une grosse bosse ou une charge importante, le ressort auxiliaire contribue à absorber les dernières étapes du débattement de la suspension, empêchant ainsi que des forces d'impact excessives ne soient transmises directement à l'amortisseur et aux composants de suspension environnants.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fournit un amortissement de suspension supplémentaire : aide à absorber les forces de compression lorsque la suspension avant approche de la limite de son débattement.
- Protection des amortisseurs : réduit les chocs violents susceptibles d’endommager l’amortisseur lors d’une compression excessive.
- Contrôle du mouvement de la suspension : Offre une résistance progressive lors d’une compression importante de la suspension.
- Amélioration du confort de conduite : contribue à réduire les chocs violents transmis par la suspension lors de la conduite sur des surfaces irrégulières.
- Contribue à la stabilité du véhicule : assure un comportement contrôlé de la suspension lors de fortes compressions, de freinages et de virages.
- Réduction des contraintes mécaniques : contribue à protéger les composants de suspension environnants contre les charges d'impact excessives.
- Maintien des fonctionnalités de la suspension : Préserve le débattement et les caractéristiques d’amortissement d’origine de la suspension.
- Préservation du confort de conduite Porsche d'origine : contribue à maintenir le comportement de la suspension avant prévu par les spécifications techniques de Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le ressort auxiliaire avant est soumis à des compressions répétées, aux mouvements de la suspension, aux vibrations, aux variations de température et à la contamination environnementale.
Avec le temps, son matériau peut se détériorer, perdre de sa résilience ou subir des dommages physiques, réduisant ainsi sa capacité à assurer un amortissement efficace.
Les symptômes courants d'un ressort auxiliaire avant usé ou défectueux comprennent :
- Impacts violents sur la suspension : Un ressort auxiliaire détérioré peut ne plus amortir efficacement la suspension lors de fortes compressions, ce qui entraîne des impacts perceptibles sur les grosses bosses.
- Bruits de cognement ou de claquement : des composants d’amortissement endommagés peuvent permettre un contact mécanique accru au sein de l’ensemble de suspension.
- Confort de conduite réduit : les chocs sur la suspension peuvent être ressentis plus fortement, notamment lors de la conduite sur des nids-de-poule ou des surfaces routières inégales.
- Talonnage excessif de la suspension : un ressort auxiliaire usé ou comprimé peut offrir une résistance insuffisante lorsque la suspension atteint la fin de sa course.
- Fissures ou décollements visibles : La détérioration liée à l’âge peut provoquer des fissures, des déchirures ou une séparation dans le matériau du ressort.
- Matériau comprimé ou déformé : les mouvements répétés de la suspension peuvent déformer de façon permanente le ressort auxiliaire, réduisant ainsi son efficacité.
- Sections effritées ou manquantes : Les matériaux fortement détériorés peuvent se désagréger, réduisant ainsi l’amortissement en fin de course de la suspension.
- Augmentation des vibrations de la suspension : un amortissement réduit peut permettre à davantage de forces d’impact d’atteindre la carrosserie et les composants de fixation de la suspension du véhicule.
- Usure prématurée des amortisseurs : des chocs de compression violents et répétés peuvent exercer une contrainte supplémentaire sur l’ensemble de l’amortisseur.
- Composants environnants endommagés : Un ressort auxiliaire fortement détérioré peut contribuer à une charge excessive sur les supports de suspension et les pièces associées.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un ressort auxiliaire avant détérioré est important pour maintenir le bon fonctionnement et la fiabilité à long terme du système de suspension avant de la Porsche.
Bien que relativement petit, ce composant contribue à empêcher les forces d'impact excessives d'atteindre l'amortisseur et les composants de suspension associés.
Lorsque le ressort auxiliaire durcit, se comprime, se fissure ou s'endommage, il peut ne plus assurer l'amortissement progressif nécessaire lors d'une forte compression de la suspension.
Le fonctionnement continu avec un ressort auxiliaire défectueux peut entraîner des chocs violents sur la suspension, une augmentation du bruit et une contrainte inutile sur les composants coûteux de la suspension.
L'installation d'un ressort auxiliaire avant de remplacement d'origine Porsche permet de :
- Rétablir l'amortissement de la suspension : rétablir la résistance et l'amortissement prévus lors d'une compression importante de la suspension.
- Protéger les amortisseurs : réduire le risque de dommages causés par un talonnage excessif de la suspension.
- Améliorez le confort de conduite : Contribuez à minimiser les chocs violents lors de la conduite sur des nids-de-poule et des surfaces routières inégales.
- Réduisez les bruits indésirables de la suspension : corrigez les cognements ou les bruits d’impact causés par un ressort auxiliaire détérioré.
- Maintenir le contrôle du débattement de la suspension : assurer une résistance progressive à mesure que la suspension approche de sa limite de compression.
- Protéger les composants de suspension environnants : réduire les charges d’impact excessives sur les supports et autres pièces de suspension.
- Préserver les caractéristiques de tenue de route d'origine : maintenir le comportement de la suspension et la protection mécanique prévus par Porsche.
- Améliorer la fiabilité à long terme : remplacer les composants vieillissants avant que leur détérioration ne génère des besoins de maintenance supplémentaires.
- Soutenez la restauration des Porsche classiques : restaurez la configuration de suspension d’origine en utilisant les composants Porsche d’origine appropriés.
- Maintenir la qualité de l'équipement d'origine : s'assurer de la compatibilité et des spécifications des matériaux avec le système de suspension applicable.
Le remplacement du ressort auxiliaire est particulièrement recommandé lors de l'entretien des amortisseurs avant ou de la remise à neuf de la suspension, car l'accès à ce composant peut nécessiter un démontage partiel de la jambe de suspension.
Pour les Porsche 928 et 959 plus anciennes, il est conseillé d'inspecter les deux ressorts auxiliaires avant afin d'identifier la détérioration liée à l'âge et de maintenir un amortissement de suspension constant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92834352702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
LOT DE 2
Convient :
Porsche 991/981/718 2WD sauf GT3/GT4
Que vous utilisiez votre voiture dans la rue ou sur la piste, des réglages de carrossage optimaux sont essentiels pour les performances et l'usure des pneus lors d'une conduite sportive dans la rue et sur la piste. Ces plaques ont été conçues pour les propriétaires de 991/981 cherchant à obtenir un carrossage supplémentaire sans avoir à passer aux bras de suspension réglables de style GT3. En utilisant un boîtier de roulement décalé, la plage de réglage de carrossage possible est décalée pour fournir 1,1 degré de carrossage supplémentaire à tous les réglages équivalents OEM.
Ces supports sont usinés CNC en interne à partir d'aluminium billette 6061-T6 pour une résistance maximale tout en minimisant le poids. Les roulements de précision revêtus de téflon sont maintenus en place avec un boîtier fileté en deux parties qui élimine les problèmes couramment associés aux plaques de carrossage qui utilisent un anneau élastique, tels qu'un bruit excessif et une défaillance prématurée. Cela minimise également les changements de carrossage sous charge, ce qui signifie que vous disposez de paramètres d'alignement plus précis au moment le plus important.
Conçu spécifiquement pour les voitures utilisant des amortisseurs d'usine et toute configuration de rechange conçue pour fonctionner avec des supports OEM, c'est le moyen le plus simple et le plus simple de gagner du carrossage dans votre voiture 991/981. De plus, en effectuant des changements de carrossage en haut de la jambe de force plutôt qu'au niveau du bras de commande, les changements de chasse sont minimisés, ce qui facilite la configuration et minimise les modifications nécessaires.
• L'augmentation de 1,1* du carrossage négatif aux réglages d'usine se traduit par une plus grande plage de réglage
• Boîtiers usinés CNC
• Entièrement compatible avec les kits d'amortisseurs/ressorts d'usine et de rechange utilisant des supports d'usine
• Égalise l'usure des pneus et maximise la traction en même temps
• Roulement sphérique de précision doublé de téflon
• Une conformité réduite entraîne une manipulation et un alignement plus précis
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
S54
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
LOT DE 2
Convient :
Porsche 991 / 981 / 718 2WD incl GT3/GT4 AVANT
Si vous recherchez des performances et une adaptabilité maximales de votre 991/981, vous voudrez avoir le contrôle total de vos réglages de carrossage. Conçues pour fonctionner avec des options de suspension non OEM telles que les entretoises JRZ, Moton et GT3/Cup, les plaques de carrossage Rennline Race Spec vous offriront une combinaison parfaite de réglage et de durabilité.
ce kit s'adaptera aux Cayman GT4 et 991 GT3 avec amortisseurs OEM.
Ces supports sont usinés CNC en interne à partir d'aluminium billette 6061-T6 pour une résistance maximale tout en minimisant le poids. Les roulements de précision revêtus de téflon sont maintenus en place avec un boîtier fileté en deux parties qui élimine les problèmes couramment associés aux plaques de carrossage qui utilisent un anneau élastique, tels qu'un bruit excessif et une défaillance prématurée. Cela minimise également les changements de carrossage sous charge, ce qui signifie que vous disposez de paramètres d'alignement plus précis au moment le plus important.
Conçues pour tous, des passionnés du week-end aux vétérans dédiés aux journées de piste, ces plaques de carrossage vous permettent d'ajouter du carrossage de manière optimale. Le passage à des bras de commande inférieurs de style GT3 peut augmenter considérablement le carrossage, mais cela se fait au prix d'une chasse réduite sans remplacer de composants supplémentaires. Nos plaques de carrossage Race Spec résolvent ce problème en ajoutant du carrossage en haut de la jambe de force, minimisant ainsi les changements de géométrie dans d'autres zones du système de suspension.
• Augmentation de 1,1* du carrossage négatif
• Boîtiers usinés CNC
• Conçu pour être utilisé avec des combinés filetés et des entretoises de style non OEM
• Égalise l'usure des pneus et maximise la traction en même temps
• Roulement sphérique de précision doublé de téflon
• Une conformité réduite entraîne une manipulation et un alignement plus précis
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
S55
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS / Spirit 70 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Turbo S 3.6L 2024>>
Cette rondelle concave d'amortisseur d'origine Porsche (référence 9P1412103) est un petit élément de fixation essentiel à la suspension. Elle est utilisée sur certains modèles Porsche 991.2 et 992 équipés de systèmes de suspension avancés. Elle assure une répartition optimale de la charge et un alignement parfait au sein de l'amortisseur, contribuant ainsi à préserver les performances, le confort de conduite et la durabilité de la suspension d'origine.
Vendu à l'unité , 2 nécessaires - convient à la jambe de suspension gauche ou droite
Convient à :
* Voitures équipées de la fonction de levage de l'essieu avant (Code optionnel : 474)
Porsche 991.2 Carrera2017 - 2019
Porsche 991.2 Turbo 2017 - 2020
* avec système de suspension pilotée (Code optionnel : 2UH)
Porsche 992.1 Carrera 2020 - 2024
Porsche 992 DAKAR (PR:E7S) 2022 - 2024
Porsche 992.1 Turbo 2020 - 2025
* avec système de suspension pilotée (Code optionnel : 2UH)
Porsche 992.2 Carrera 2024 >>
Porsche 992.2 Turbo S 2026 >>
Schéma de référence n° 10
La rondelle concave, logée dans le support d'amortisseur, contribue à répartir uniformément la force de serrage sur les composants de la suspension. Son profil incurvé spécifique assure un positionnement correct du support d'amortisseur, préservant ainsi la géométrie de la suspension et réduisant les contraintes sur les surfaces de fixation lors des mouvements de celle-ci.
Fonctions et rôle technique
• Répartition de la charge : répartit uniformément les forces de suspension sur les points de fixation
• Support de montage : Facilite le positionnement correct de l'ensemble amortisseur.
• Stabilité de la suspension : Contribue au maintien d'un alignement correct de la suspension sous charge
• Contrôle des vibrations : Réduit les contraintes et les mouvements au sein de l'ensemble de montage
• Précision d'origine : Fabriqué selon les spécifications Porsche pour un ajustement et une durabilité parfaits
Installation / Position sur la voiture
• Position de montage : Suspension de l'essieu avant
• Emplacement : Ensemble de fixation de l'amortisseur/de la jambe de force
• Système : Suspension avant et système d'amortissement
La rondelle concave assure une géométrie de montage correcte de la suspension et contribue à prévenir les contraintes inégales sur ses composants. Une répartition adéquate de la charge est essentielle pour préserver le confort de conduite, la précision de la maniabilité et la durabilité à long terme.
Quand remplacer
• Lors de la révision des amortisseurs ou de la suspension
• Matériel de montage endommagé, tordu ou corrodé
• Bruit ou mouvement de la suspension provenant de l'ensemble de l'amortisseur
• Dommages causés par un accident ou un impact sur la suspension
• Lors du remplacement des composants de montage de suspension associés
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9P1412103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
Convient :
Porsche 991.1 C2 / C2S / C4 / C4S 2012-16
Porsche 991.2 C2/C2S/C4/C4S 017>>
Porsche 991 Turbo 2014>>
Porsche 981 Boxster2012-16
Porsche 982 (718) Boxster2017>>
Porsche 981C Caïman 2014-16
Porsche 982C Cayman 2017>>
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Schéma réf n°3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99134301502
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