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Tuyaux d'échappement croisés
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
1 x échappement sport en acier inoxydable avec sortie gros alésage 84 mm,
2 x échangeurs de chaleur en acier inoxydable.
1 x pré-silencieux standard en acier inoxydable.
1 tuyau croisé en acier inoxydable.
Ce système offre plus de ch et un son plus plein.
Convient :
Porsche 911 3.2L 1984-89
Veuillez noter : il est illégal d'installer ce produit pour une utilisation sur route sur des véhicules homologués pour la première fois utilisés le 1/3/2001 ou après
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EXHAUSTKIT11
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Système d'échappement en acier doux :
- 1 x boîte d'échappement arrière en acier doux.
- 2 x échangeurs de chaleur en acier doux.
- 1 x Pré-silencieux en acier doux.
- 1 x tuyau croisé en acier doux.
Convient :
Porsche911 1984-89 3.2L
Veuillez noter : il est illégal d'installer ce produit pour une utilisation routière sur des véhicules homologués utilisés pour la première fois à partir du 1/3/2001.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EXHAUSTKIT04
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
VERSION ACIER DOUX
ce kit peut être utilisé sans démonter les échangeurs thermiques

Convient :
Porsche911 1975-89
Porsche 930 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EXHAUSTKIT07
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
VERSION EN ACIER INOXYDABLE
ce kit peut être utilisé sans démonter les échangeurs thermiques

Convient :
Porsche911 1975-89
Porsche 930 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EXHAUSTKIT08
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Convient :
Porsche 911 3.2L 1987-89
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011119703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
2 pièces requises, le prix est pour chacune.
Convient à :
Porsche 911 1975 - 1989
Porsche 930 Turbo
Schéma de référence n° 14
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90007423302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
2 pièces requises, le prix est pour chacune.
Convient à :
Porsche 911 1975 - 1989
Porsche 930 Turbo
Schéma de référence n° 14
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90007423302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Collier d'échappement pour collier de tuyau de croisement demi-taille
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Maintenez un système d'échappement sûr et sans fuite grâce au collier d'échappement, conçu pour être utilisé sur le tube de liaison des modèles Porsche 911 produits entre 1975 et 1989. Fabriqué en acier doux, ce collier nécessite deux demi-sections correspondantes qui se boulonnent ensemble autour du raccord du tuyau d'échappement, fournissant la force de serrage nécessaire pour fixer et étanchéifier le joint.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Schéma de référence n° 11
Le tube de liaison est un élément essentiel du système d'échappement des Porsche refroidies par air. Il permet de diriger les gaz d'échappement entre les bancs de cylindres et les composants d'échappement associés. Le collier de serrage joue un rôle crucial dans le maintien d'un alignement correct du tube, tout en empêchant les mouvements, les vibrations et les fuites d'échappement.
Avec le temps, les colliers d'échappement d'origine peuvent se corroder, s'affaiblir ou s'endommager sous l'effet de la chaleur, de l'humidité et des projections de la route. Le remplacement des colliers usés garantit un fonctionnement fiable du système d'échappement et contribue à sa durabilité.
À quoi sert un collier de serrage d'échappement ?
Un collier de serrage d'échappement permet de fixer ensemble les composants d'échappement adjacents tout en contribuant à maintenir une connexion étanche et stable.
Un collier de serrage d'échappement en bon état de fonctionnement contribue à :
- Joints de tuyau d'échappement étanches
- Maintenir un alignement correct des tuyaux
- Réduire les mouvements et les vibrations de l'échappement
- Contribuer à prévenir les fuites de gaz d'échappement
- Performance d'étanchéité du joint de support
- Améliorer la fiabilité du système d'échappement
- Protéger les composants d'échappement connectés
Sans une force de serrage suffisante, les joints d'échappement peuvent se desserrer et laisser échapper des gaz.
Symptômes d'usure ou de défaillance
Les colliers d'échappement fonctionnent dans l'un des environnements les plus difficiles du véhicule et sont constamment exposés à la chaleur, à la corrosion et aux vibrations.
Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :
- Rouille ou corrosion visible
- Sections de serrage fissurées ou affaiblies
- Joints d'échappement desserrés
- Bruits de souffle d'échappement
- Bruits de cliquetis provenant du système d'échappement
- Fuites d'échappement au niveau des raccords de tuyauterie
- Dépôts de suie autour des zones de serrage
- Moitiés de pince déformées ou endommagées
- Difficulté à maintenir le couple correct
Un collier de serrage défectueux peut permettre un mouvement excessif au sein du système d'échappement, entraînant des fuites et une usure accrue des composants.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un collier de serrage d'échappement usé contribue à maintenir l'intégrité du système d'échappement et évite toute contrainte inutile sur les composants environnants.
Les avantages comprennent :
- Rétablit les connexions de tuyauterie sécurisées
- Réduit les fuites d'échappement
- Améliore la stabilité du système d'échappement
- Réduit les vibrations et les cliquetis
- Contribue au maintien d'un flux d'échappement adéquat
- Protège les tuyaux et silencieux raccordés
- Assure des performances fiables à long terme
- Améliore la qualité des réparations et des restaurations
Pour les modèles Porsche 911 classiques refroidis par air, le remplacement des pièces d'échappement vieillissantes est un élément important pour maintenir à la fois les performances et la fiabilité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111118700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Collier de serrage pour tube de liaison - Collier composé de 2 moitiés
Maintenez un système d'échappement sûr et sans fuite grâce au collier d'échappement, conçu pour être utilisé sur le tube de liaison des modèles Porsche 911 produits entre 1975 et 1989. Fabriqué en acier doux, ce collier se compose de deux demi-sections identiques qui se boulonnent ensemble autour du raccord du tuyau d'échappement, fournissant la force de serrage nécessaire pour fixer et étanchéifier le joint.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Schéma de référence n° 11
Le tube de liaison est un élément essentiel du système d'échappement des Porsche refroidies par air. Il permet de diriger les gaz d'échappement entre les bancs de cylindres et les composants d'échappement associés. Le collier de serrage joue un rôle crucial dans le maintien d'un alignement correct du tube, tout en empêchant les mouvements, les vibrations et les fuites d'échappement.
Avec le temps, les colliers d'échappement d'origine peuvent se corroder, s'affaiblir ou s'endommager sous l'effet de la chaleur, de l'humidité et des projections de la route. Le remplacement des colliers usés garantit un fonctionnement fiable du système d'échappement et contribue à sa durabilité.
À quoi sert un collier de serrage d'échappement ?
Un collier de serrage d'échappement permet de fixer ensemble les composants d'échappement adjacents tout en contribuant à maintenir une connexion étanche et stable.
Un collier de serrage d'échappement en bon état de fonctionnement contribue à :
- Joints de tuyau d'échappement étanches
- Maintenir un alignement correct des tuyaux
- Réduire les mouvements et les vibrations de l'échappement
- Contribuer à prévenir les fuites de gaz d'échappement
- Performance d'étanchéité du joint de support
- Améliorer la fiabilité du système d'échappement
- Protéger les composants d'échappement connectés
Sans une force de serrage suffisante, les joints d'échappement peuvent se desserrer et laisser échapper des gaz.
Symptômes d'usure ou de défaillance
Les colliers d'échappement fonctionnent dans l'un des environnements les plus difficiles du véhicule et sont constamment exposés à la chaleur, à la corrosion et aux vibrations.
Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :
- Rouille ou corrosion visible
- Sections de serrage fissurées ou affaiblies
- Joints d'échappement desserrés
- Bruits de souffle d'échappement
- Bruits de cliquetis provenant du système d'échappement
- Fuites d'échappement au niveau des raccords de tuyauterie
- Dépôts de suie autour des zones de serrage
- Moitiés de pince déformées ou endommagées
- Difficulté à maintenir le couple correct
Un collier de serrage défectueux peut permettre un mouvement excessif au sein du système d'échappement, entraînant des fuites et une usure accrue des composants.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un collier de serrage d'échappement usé contribue à maintenir l'intégrité du système d'échappement et évite toute contrainte inutile sur les composants environnants.
Les avantages comprennent :
- Rétablit les connexions de tuyauterie sécurisées
- Réduit les fuites d'échappement
- Améliore la stabilité du système d'échappement
- Réduit les vibrations et les cliquetis
- Contribue au maintien d'un flux d'échappement adéquat
- Protège les tuyaux et silencieux raccordés
- Assure des performances fiables à long terme
- Améliore la qualité des réparations et des restaurations
Pour les modèles Porsche 911 classiques refroidis par air, le remplacement des pièces d'échappement vieillissantes est un élément important pour maintenir à la fois les performances et la fiabilité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111118700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911 1975-89
Porsche 930 Turbo
2 options :
- Acier inoxydable poli
- Acier doux
Sélectionnez ci-dessous s'il vous plaît
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011115701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le tube de liaison d'échappement en acier inoxydable DesignTek est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour les modèles Porsche 911 classiques de 1975 à 1989. Conçu pour améliorer l'efficacité et la durabilité du système d'échappement, ce tube de liaison est un remplacement idéal pour les unités d'origine usées ou corrodées.
Convient à :
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 930 Turbo
Le tube de liaison joue un rôle crucial dans le système d'échappement en reliant les flux d'échappement des deux côtés du moteur. En égalisant la pression des gaz d'échappement entre les bancs de cylindres, il contribue à améliorer l'évacuation des gaz, à réduire la contre-pression et à optimiser le flux d'échappement global. Il en résulte un fonctionnement moteur plus souple, un rendement accru et une sonorité d'échappement plus harmonieuse.
Fabriqué en acier inoxydable de haute qualité, ce tuyau DesignTek offre une résistance supérieure à la corrosion et à la chaleur par rapport aux composants d'origine en acier doux. Conçu pour résister aux températures et aux conditions extrêmes des moteurs refroidis par air, il garantit une longue durée de vie et des performances fiables.
Conçu pour un remplacement direct, ce tube de liaison s'intègre parfaitement aux échangeurs de chaleur, silencieux ou systèmes de catalyseurs existants, ce qui le rend idéal pour les projets de restauration, d'entretien ou d'amélioration des performances. Il est couramment utilisé sur les modèles 911 atmosphériques et les applications 930 Turbo compatibles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3606001107
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche 911 1975-89
Porsche 930 Turbo
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 15
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90091009602
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Joint d'étanchéité d'échappement pour tuyau de liaison
Rétablissez l'étanchéité de votre échappement et éliminez les fuites indésirables grâce à la bague d'étanchéité pour tube de liaison, conçue pour les modèles Porsche 911 produits entre 1975 et 1989. Cette bague s'utilise dans la section du tube de liaison du système d'échappement, assurant une étanchéité parfaite entre les composants connectés.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 13
Le tube de liaison est un élément essentiel du système d'échappement des Porsche refroidies par air. Il contribue à équilibrer le flux des gaz d'échappement et à les acheminer efficacement à travers le système. La bague d'étanchéité garantit que les gaz d'échappement restent confinés dans le système, évitant ainsi les fuites susceptibles de réduire les performances, d'augmenter le bruit et de nuire au plaisir de conduite.
Au fil du temps, les joints d'étanchéité des échappements sont soumis à des températures extrêmes, des vibrations, des variations de pression et à la corrosion. Avec le temps, le joint peut se comprimer, devenir cassant ou s'endommager, entraînant des fuites d'échappement et une baisse du rendement du système.
Le remplacement des joints d'étanchéité usés lors du démontage des composants d'échappement est essentiel pour maintenir le bon fonctionnement et la fiabilité du système d'échappement.
À quoi sert un joint d'étanchéité d'échappement pour tuyau de liaison ?
La bague d'étanchéité du système d'échappement se place entre les composants d'échappement qui s'emboîtent et crée un joint résistant à la chaleur qui empêche les gaz d'échappement de s'échapper.
Un joint d'étanchéité en bon état de fonctionnement contribue à :
- Maintenez un système d'échappement sans fuite.
- Assurer un débit de gaz d'échappement correct
- Réduire le bruit d'échappement
- Optimisation du moteur
- Empêcher les gaz d'échappement de s'échapper au niveau des joints
- Maintenir une contre-pression d'échappement correcte
- Protéger les composants environnants des fuites de gaz chauds
En l'absence d'une étanchéité efficace, les gaz d'échappement peuvent s'échapper avant d'atteindre le système d'échappement.
Symptômes d'usure ou de défaillance
Les joints d'étanchéité des échappements se détériorent naturellement en raison de leur exposition constante à la chaleur et aux vibrations.
Les signes courants d'une défaillance du joint d'étanchéité comprennent :
- Bruits de souffle d'échappement
- Bruits de cliquetis provenant du système d'échappement
- Dépôts de suie visibles autour des joints
- Augmentation du bruit d'échappement
- gaz d'échappement autour du véhicule
- Efficacité réduite du moteur
- Mauvaise étanchéité après le démontage de l'échappement
- Signes de compression ou de détérioration lors de l'inspection
Même une petite fuite peut s'aggraver progressivement si le joint d'étanchéité n'est pas remplacé.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'une bague d'étanchéité d'échappement usée contribue à maintenir l'intégrité du système d'échappement et prévient les dommages secondaires aux autres composants du système d'échappement.
Les avantages comprennent :
- Rétablit le fonctionnement sans fuite de l'échappement
- Améliore l'efficacité du système d'échappement
- Réduit les bruits d'échappement indésirables
- Contribue au maintien d'un flux d'échappement correct
- Protège les composants d'échappement environnants
- Améliore la fiabilité des réparations
- Favorise une durabilité à long terme
- Améliore la qualité de la restauration
Pour les modèles Porsche 911 classiques refroidis par air, le maintien d'une étanchéité correcte de l'échappement est essentiel pour les performances, la fiabilité et le plaisir de conduite.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111118903
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Joint d'étanchéité d'échappement pour tuyau de liaison
Rétablissez l'étanchéité de votre échappement et éliminez les fuites indésirables grâce à la bague d'étanchéité pour tube de liaison, conçue pour les modèles Porsche 911 produits entre 1975 et 1989. Cette bague s'utilise dans la section du tube de liaison du système d'échappement, assurant une étanchéité parfaite entre les composants connectés.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Schéma de référence n° 13
Le tube de liaison est un élément essentiel du système d'échappement des Porsche refroidies par air. Il contribue à équilibrer le flux des gaz d'échappement et à les acheminer efficacement à travers le système. La bague d'étanchéité garantit que les gaz d'échappement restent confinés dans le système, évitant ainsi les fuites susceptibles de réduire les performances, d'augmenter le bruit et de nuire au plaisir de conduite.
Au fil du temps, les joints d'étanchéité des échappements sont soumis à des températures extrêmes, des vibrations, des variations de pression et à la corrosion. Avec le temps, le joint peut se comprimer, devenir cassant ou s'endommager, entraînant des fuites d'échappement et une baisse du rendement du système.
Le remplacement des joints d'étanchéité usés lors du démontage des composants d'échappement est essentiel pour maintenir le bon fonctionnement et la fiabilité du système d'échappement.
À quoi sert un joint d'étanchéité d'échappement pour tuyau de liaison ?
La bague d'étanchéité du système d'échappement se place entre les composants d'échappement qui s'emboîtent et crée un joint résistant à la chaleur qui empêche les gaz d'échappement de s'échapper.
Un joint d'étanchéité en bon état de fonctionnement contribue à :
- Maintenez un système d'échappement sans fuite.
- Assurer un débit de gaz d'échappement correct
- Réduire le bruit d'échappement
- Optimisation du moteur
- Empêcher les gaz d'échappement de s'échapper au niveau des joints
- Maintenir une contre-pression d'échappement correcte
- Protéger les composants environnants des fuites de gaz chauds
En l'absence d'une étanchéité efficace, les gaz d'échappement peuvent s'échapper avant d'atteindre le système d'échappement.
Symptômes d'usure ou de défaillance
Les joints d'étanchéité des échappements se détériorent naturellement en raison de leur exposition constante à la chaleur et aux vibrations.
Les signes courants d'une défaillance du joint d'étanchéité comprennent :
- Bruits de souffle d'échappement
- Bruits de cliquetis provenant du système d'échappement
- Dépôts de suie visibles autour des joints
- Augmentation du bruit d'échappement
- gaz d'échappement autour du véhicule
- Efficacité réduite du moteur
- Mauvaise étanchéité après le démontage de l'échappement
- Signes de compression ou de détérioration lors de l'inspection
Même une petite fuite peut s'aggraver progressivement si le joint d'étanchéité n'est pas remplacé.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'une bague d'étanchéité d'échappement usée contribue à maintenir l'intégrité du système d'échappement et prévient les dommages secondaires aux autres composants du système d'échappement.
Les avantages comprennent :
- Rétablit le fonctionnement sans fuite de l'échappement
- Améliore l'efficacité du système d'échappement
- Réduit les bruits d'échappement indésirables
- Contribue au maintien d'un flux d'échappement correct
- Protège les composants d'échappement environnants
- Améliore la fiabilité des réparations
- Favorise une durabilité à long terme
- Améliore la qualité de la restauration
Pour les modèles Porsche 911 classiques refroidis par air, le maintien d'une étanchéité correcte de l'échappement est essentiel pour les performances, la fiabilité et le plaisir de conduite.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111118903
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Rondelle d'étanchéité pour tuyau de croisement d'échappement
Rétablissez l'étanchéité de votre échappement grâce à la rondelle d'étanchéité pour tube de liaison, conçue pour les modèles Porsche 911 produits de 1975 à 1989. Cette rondelle s'utilise sur la section du tube de liaison du système d'échappement, assurant une étanchéité optimale et fiable entre les composants.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Schéma de référence n° 12
Le tube de liaison est exposé à des températures élevées, aux vibrations et à la pression des gaz d'échappement. La rondelle d'étanchéité contribue à maintenir une compression correcte du joint, réduisant ainsi les risques de fuites d'échappement, de cliquetis et de mauvais alignement du système. Lorsqu'elle est usée ou endommagée, la rondelle peut ne plus assurer une étanchéité efficace, laissant échapper les gaz d'échappement.
Le remplacement de cette rondelle lors des réparations d'échappement, du retrait du tuyau de liaison ou des travaux de restauration contribue à garantir une installation professionnelle et sans fuite.
À quoi sert une rondelle d'étanchéité d'échappement ?
Une rondelle d'étanchéité d'échappement assure l'étanchéité du joint entre les composants d'échappement. Elle contribue au maintien de la pression de serrage et empêche les gaz d'échappement de s'échapper.
Une rondelle d'étanchéité correctement ajustée contribue à assurer :
- Étanchéité du joint d'échappement sécurisée
- Risque réduit de fuites d'échappement
- Raccordement correct du tuyau de croisement
- Stabilité améliorée du système d'échappement
- Meilleures performances des joints et des bagues d'étanchéité
- Réduction des vibrations et du bruit d'échappement
- Fonctionnement fiable et durable du système d'échappement
Symptômes d'usure ou de défaillance
Les signes courants indiquant qu'une rondelle d'étanchéité d'échappement peut nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Bruits de souffle d'échappement
- Traces de suie autour des joints d'échappement
- Augmentation du bruit d'échappement
- Bruits de cliquetis provenant de la zone du tuyau de liaison
- Mauvaise étanchéité après le remontage de l'échappement
- Corrosion ou déformation de la rondelle
- compression du joint d'échappement lâche ou irrégulière
- Gaz d'échappement à l'arrière du véhicule
Pourquoi le remplacement est important
Une rondelle d'étanchéité usée ou endommagée peut compromettre le joint d'échappement, entraînant des fuites, des vibrations et une usure prématurée des pièces d'échappement environnantes.
Le remplacement aide :
- Rétablir l'étanchéité correcte de l'échappement
- Prévenir les fuites de gaz d'échappement
- Améliorer la fiabilité du système d'échappement
- Réduire les bruits et vibrations indésirables
- Maintenir un débit d'échappement adéquat
- Protéger les composants d'échappement connectés
- Améliorer la qualité des réparations et des restaurations
- Soutien à la durabilité à long terme
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111118802
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Rondelle d'étanchéité pour tuyau de croisement d'échappement
Rétablissez l'étanchéité de votre échappement grâce à la rondelle d'étanchéité pour tube de liaison, conçue pour les modèles Porsche 911 produits de 1975 à 1989. Cette rondelle s'utilise sur la section du tube de liaison du système d'échappement, assurant une étanchéité optimale et fiable entre les composants.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 12
Le tube de liaison est exposé à des températures élevées, aux vibrations et à la pression des gaz d'échappement. La rondelle d'étanchéité contribue à maintenir une compression correcte du joint, réduisant ainsi les risques de fuites d'échappement, de cliquetis et de mauvais alignement du système. Lorsqu'elle est usée ou endommagée, la rondelle peut ne plus assurer une étanchéité efficace, laissant échapper les gaz d'échappement.
Le remplacement de cette rondelle lors des réparations d'échappement, du retrait du tuyau de liaison ou des travaux de restauration contribue à garantir une installation professionnelle et sans fuite.
À quoi sert une rondelle d'étanchéité d'échappement ?
Une rondelle d'étanchéité d'échappement assure l'étanchéité du joint entre les composants d'échappement. Elle contribue au maintien de la pression de serrage et empêche les gaz d'échappement de s'échapper.
Une rondelle d'étanchéité correctement ajustée contribue à assurer :
- Étanchéité du joint d'échappement sécurisée
- Risque réduit de fuites d'échappement
- Raccordement correct du tuyau de croisement
- Stabilité améliorée du système d'échappement
- Meilleures performances des joints et des bagues d'étanchéité
- Réduction des vibrations et du bruit d'échappement
- Fonctionnement fiable et durable du système d'échappement
Symptômes d'usure ou de défaillance
Les signes courants indiquant qu'une rondelle d'étanchéité d'échappement peut nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Bruits de souffle d'échappement
- Traces de suie autour des joints d'échappement
- Augmentation du bruit d'échappement
- Bruits de cliquetis provenant de la zone du tuyau de liaison
- Mauvaise étanchéité après le remontage de l'échappement
- Corrosion ou déformation de la rondelle
- compression du joint d'échappement lâche ou irrégulière
- Gaz d'échappement à l'arrière du véhicule
Pourquoi le remplacement est important
Une rondelle d'étanchéité usée ou endommagée peut compromettre le joint d'échappement, entraînant des fuites, des vibrations et une usure prématurée des pièces d'échappement environnantes.
Le remplacement aide :
- Rétablir l'étanchéité correcte de l'échappement
- Prévenir les fuites de gaz d'échappement
- Améliorer la fiabilité du système d'échappement
- Réduire les bruits et vibrations indésirables
- Maintenir un débit d'échappement adéquat
- Protéger les composants d'échappement connectés
- Améliorer la qualité des réparations et des restaurations
- Soutien à la durabilité à long terme
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111118802
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
ventilateur supplémentaire 911 CARRERA 930.20/25/26 1987-89 108-10
-
système d'échappement 911 CARRERA 930.20/25/26 1987-89 202-00
-
système d'échappement 911 CARRERA 930.20/25/26 1987-89 202-05
-
mécanisme d'entraînement de montage de compresseur 911 1987-89 813-20
-
unités de commande, relais, boîte à fusibles 911 1987-89 902-00
Tuyaux d'échappement croisés pour Porsche | Débit précis et équilibrage optimisé des gaz d'échappement
Le collecteur d'échappement joue un rôle essentiel dans le maintien de l'efficacité, de la sonorité et de l'équilibre du système d'échappement de votre Porsche. Placé entre les collecteurs d'échappement, ce composant équilibre la pression des gaz d'échappement des deux rangées de moteurs, améliorant ainsi l'efficacité du balayage, réduisant la contre-pression et affinant la sonorité d'échappement.
Chez Design911, nous proposons une gamme de collecteurs d'échappement spécialement conçus pour les modèles Porsche, des 911 classiques refroidies par air aux versions modernes hautes performances. Chaque collecteur est fabriqué en acier inoxydable de haute qualité ou en matériaux haute performance, garantissant une durabilité, une résistance à la corrosion et un débit optimaux.
Que vous restauriez la configuration d'échappement d'origine de votre Porsche ou que vous la mettiez à niveau pour des performances plus fluides et une tonalité plus agressive, nos tuyaux croisés de haute qualité offrent un ajustement, une fiabilité et des performances exceptionnels.
À quoi servent les tuyaux d'échappement croisés ?
Le tuyau croisé, souvent appelé « tuyau d’équilibrage » ou « tuyau en X », relie les deux côtés du système d’échappement pour égaliser la pression des gaz et optimiser le flux d’échappement.
Fonctions principales :
- Équilibre la pression d'échappement entre les rives gauche et droite du moteur.
- Améliore l'évacuation des gaz d'échappement , réduisant ainsi la contre-pression.
- Améliore la réponse de l'accélérateur et le couple à mi-régime.
- Affine le son de l'échappement , produisant un son plus doux et plus équilibré.
- Améliore le rendement énergétique et la respiration du moteur.
En permettant aux gaz d'échappement de circuler plus librement, le tuyau croisé contribue à une courbe de puissance plus douce et à une expérience d'accélération plus linéaire — une caractéristique essentielle pour les conducteurs Porsche axés sur la performance.
Pourquoi les tuyaux croisés échouent-ils ?
En raison de leur exposition constante à la chaleur, à la pression et aux vibrations, les canalisations de croisement peuvent se détériorer avec le temps. Même les systèmes de haute qualité peuvent souffrir de fatigue ou de corrosion dans des environnements difficiles.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Corrosion et rouille dues à l’humidité ou à l’exposition au sel de voirie.
- Fatigue du métal due à des cycles thermiques répétés.
- Des fissures ou des fuites se développent au niveau des soudures ou des joints.
- Blocage ou restriction causé par une accumulation de carbone.
- Dommages physiques causés par un impact ou un mauvais alignement.
Un tuyau de croisement défectueux ou qui fuit peut entraîner une pression d'échappement inégale, une perte de puissance et un bruit d'échappement violent, ainsi qu'une efficacité réduite et une augmentation des émissions.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau avec des composants conçus avec précision ?
Le remplacement d'un tuyau transversal usé ou endommagé garantit que le système d'échappement de votre Porsche fonctionne de manière optimale, rétablissant l'équilibre du flux, la distribution de puissance et l'harmonie acoustique.
Principaux avantages :
- Rétablit l’équilibre correct des gaz d’échappement et la régulation de la pression.
- Améliore la réponse de l'accélérateur et les performances à milieu de gamme.
- Réduit le bourdonnement ou la dureté indésirable des gaz d'échappement.
- Fabriqué en acier inoxydable résistant à la corrosion.
- Compatibilité directe avec Porsche 911, Boxster, Cayman et autres modèles.
- Parfait pour les restaurations, les mises à niveau et le réglage des performances.
Un tuyau croisé conçu avec précision maintient le son et les performances distinctifs de votre Porsche tout en garantissant une fiabilité et une durabilité à long terme.
Points forts:
- Tuyaux d'échappement croisés de précision conçus pour Porsche.
- Améliore le flux d'échappement, l'équilibre et la qualité sonore.
- Fabriqué en acier inoxydable de haute qualité pour une longévité accrue.
- Réduit la contre-pression et améliore les performances.
- Ajustement parfait pour les modèles Porsche modernes et classiques.
- Idéal pour les améliorations de performances ou les projets de restauration.