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Volant / Couple
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Disque d'embrayage, plateau de pression et butée d'embrayage.
Kit d'embrayageConvient à :
Porsche 911 2,4 L/2,7 L/3,0 L/3,2 L 1972-86 (915)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CLUTCHKIT915.2
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Volant moteur d'embrayage Porsche d'origine, référence 93010203301 (également référencé 930-102-033-01), pour Porsche 911 Carrera 3.2L avec boîte de vitesses manuelle 915. Pièce rotative essentielle, il se fixe directement sur le vilebrequin et assure l'interface nécessaire au mécanisme d'embrayage dans une transmission manuelle.
Convient à :
Porsche 911 3.2L 1984 - 1986 (boîte de vitesses 915)
Diagramme de référence n° 3
Le volant moteur d'embrayage remplit plusieurs fonctions essentielles dans les véhicules à transmission manuelle :
• Fournit la surface de friction où le disque d'embrayage s'engage et se désengage.
• Stocke l'inertie de rotation pour lisser les à-coups du moteur
• Contribue au maintien de l'équilibre du vilebrequin et de l'embrayage
• Sert de surface d'engagement du démarreur pour le démarrage du moteur.
Elle est conçue selon les tolérances exactes de Porsche afin d'assurer un transfert de force fiable du moteur à la transmission et un engagement constant de l'embrayage lors des changements de vitesse.
Le volant moteur se situe entre le moteur et l'embrayage et joue un rôle central dans :
• Transmission fluide de la puissance du moteur à la boîte de vitesses
• Minimiser les vibrations de la transmission
• Fournir un support stable pour les composants d'embrayage
Compte tenu de son rôle central dans la transmission, un montage et un équilibrage corrects sont essentiels pour garantir un fonctionnement fluide, une bonne sensation de changement de vitesse et une fiabilité à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010203301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Convient à :
Porsche 911 3.2L 1984 - 1986 (boîte de vitesses 915)
Diagramme de référence n° 3
Rôle et fonction du volant moteur d'embrayage
En général, un volant moteur (pour une voiture à transmission manuelle) remplit plusieurs rôles essentiels :
• Stockage de masse/inertie — Il lisse les pulsations du moteur, facilitant l'allumage des cylindres et comblant les intervalles entre les événements de combustion.
• Surface de friction de l'embrayage — Le disque d'embrayage appuie contre le volant moteur, celui-ci doit donc avoir une surface de friction adaptée et stable.
• Interface vilebrequin/capteur — Dans ce cas, puisqu'il est utilisé avec la commande Motronic, le volant moteur fournit des impulsions de déclenchement (dents ou marques) utilisées par la commande moteur (DME) pour connaître la position du vilebrequin ou la vitesse du moteur.
• Équilibrage — L’équilibrage doit être précis (souvent intégré à l’ensemble rotatif comprenant le vilebrequin, le volant moteur et l’embrayage) afin d’éviter les vibrations et les contraintes. Si le volant moteur est usé, voilé, fissuré ou mal aligné, toutes ces fonctions sont compromises (vibrations, patinage de l’embrayage, erreurs de capteurs, etc.).
Modes de défaillance courants / causes / signes et symptômes
Le volant moteur étant une pièce rotative soumise à de fortes contraintes, il s'use, s'endommage et finit par tomber en panne. Voici les problèmes courants rencontrés avec cette pièce et cette époque :
• Usure de surface, rayures, glaçage, points chauds sur la surface de friction : l’engagement ou le glissement répété de l’embrayage peuvent surchauffer certaines zones, créant des « points » durs ou des fissures.
• Fissures / fractures : sous l'effet de fortes contraintes ou d'impacts, des fissures peuvent se former, notamment autour des trous de boulons ou près des dents du capteur.
• Déformation (gauchissement) : les cycles de chaleur peuvent déformer la face du volant moteur de sorte qu'elle ne soit plus plane, provoquant un engagement inégal de l'embrayage ou des vibrations.
• Dommages au capteur de déclenchement : des dommages ou une usure des dents ou des encoches du capteur peuvent entraîner une mauvaise lecture de la position du vilebrequin par le module de commande du moteur ou une perte de signaux.
• Défaillances/desserrage des boulons : les 9 boulons fixant le volant moteur au vilebrequin sont essentiels ; s’ils s’étirent, se desserrent ou se cassent, un désalignement ou un déséquilibre peut en résulter.
• Déséquilibre / dégradation de l'équilibrage : au fil du temps, si les surfaces de contact ou les supports se déplacent ou se fatiguent, l'équilibrage initial peut être compromis, introduisant des vibrations.
• Contamination par l'huile : si le joint principal arrière ou d'autres joints fuient de l'huile sur la surface de friction, l'interface embrayage/volant moteur est compromise (glissement, glaçage).
• Fatigue/usure des goujons ou des éléments d'alignement : si les goujons d'alignement (ou goupilles élastiques) se dégradent ou sont manquants, le montage peut être incorrect, entraînant un désalignement. Sur un forum, un utilisateur a trouvé de petites goupilles élastiques (inserts d'alignement) qui s'étaient détachées du volant moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010203301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
225mm / 9 boulons avec gâchette

Convient :
Porsche 911 3.2L 1984-86 avec boîte de vitesses 915
Numéro équivalent Porsche : 93010203301
Caractéristiques:
• Léger pour des performances améliorées et un MOI (moment d'inertie) considérablement réduit
• Les embrayages OEM se boulonnent pour une installation facile
• Fabrication à haute tolérance pour assurer une installation parfaite sans tracas
• Conçu pour une utilisation normale dans la rue pour les amateurs de performance de tous les jours
• Goujons étagés pour qu'ils soient retenus captifs par le couvercle d'embrayage
• Pièces de course disponibles pour les professionnels
• Matériaux de la plus haute qualité pour le volant comme l'acier traité et les couronnes dentées de démarreur de qualité OEM
• Conception CAO/usinage CNC en interne pour un contrôle qualité ultime
• Garantie limitée d'un an sur les composants de production
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
106401-12
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Position d'assemblage : côté transmission, diamètre intérieur : 90 mm, diamètre extérieur : 110 mm, largeur : 12 mm, conception de joint d'arbre radial.

Convient :
Porsche911 3.0L 1978-83
Porsche911 3.2L 1984-89
Porsche 930 Turbo 1975-89
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Schéma Réf No 33
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911342641
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Côté d'assemblage : côté transmission, diamètre intérieur : 90 mm, diamètre extérieur : 110 mm, largeur : 12 mm, conception de joint d'arbre radial.

Convient :
Porsche 911 3.0L 1978-83
Porsche 911 3.2L 1984-89
Porsche 930 Turbo 1975-89
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Schéma Ref No 33
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911342641
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Volants moteurs et convertisseurs de couple Porsche | Transfert de puissance fluide et équilibrage moteur
Les volants d'inertie et les convertisseurs de couple sont des composants essentiels de la transmission de votre Porsche, assurant un transfert de puissance fluide du moteur à la transmission. Le volant d'inertie assure l'équilibre rotationnel et stocke l'énergie cinétique nécessaire aux changements de vitesse manuels, tandis que le convertisseur de couple des modèles automatiques joue un rôle similaire : il transfère le couple moteur par voie hydraulique pour une accélération fluide.
Chez Design911, nous fournissons des volants d'inertie et des convertisseurs de couple de précision, conçus pour atteindre, voire dépasser, les spécifications de performance d'origine. Chaque composant est fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, garantissant résistance, équilibre et fiabilité dans toutes les conditions de conduite. Que vous restauriez une 911 classique ou entreteniez une Porsche moderne équipée d'une boîte PDK, notre gamme offre la qualité et les performances requises par votre transmission.
À quoi servent les volants d’inertie et les convertisseurs de couple ?
Ces deux composants jouent un rôle essentiel dans les performances et la maniabilité de votre Porsche, agissant comme des systèmes de transfert de couple entre le moteur et la boîte de vitesses.
Volants d'inertie (transmissions manuelles) :
Stocker l'énergie de rotation pour maintenir la souplesse du moteur. Fournir une surface de friction pour l'embrayage. Faciliter les passages de vitesse en équilibrant le régime et le couple moteur.
Convertisseurs de couple (transmissions automatiques) :
Transférez le couple entre le moteur et la boîte de vitesses grâce à la dynamique des fluides. Passez les vitesses en douceur sans embrayage. Multipliez le couple pour une accélération efficace et une conduite plus souple.
Ensemble, ils assurent un fonctionnement fluide, des démarrages en douceur et une distribution optimale de la puissance du moteur à la transmission.
Pourquoi les volants d’inertie et les convertisseurs de couple tombent-ils en panne ou s’usent-ils ?
Au fil du temps, les volants d'inertie et les convertisseurs de couple subissent une usure due aux forces de rotation élevées, aux frottements et aux cycles thermiques.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Dommages causés par la chaleur ou déformation dus au patinage de l'embrayage (volants moteurs).
- Dents de la couronne fissurées ou usées affectant l'engagement du démarreur.
- Contamination du fluide ou fuites des joints internes (convertisseurs de couple).
- Usure des roulements entraînant des vibrations ou un déséquilibre.
- Couple excessif ou mauvais alignement provenant de moteurs modifiés.
Les symptômes d'une défaillance peuvent inclure un broutage de l'embrayage, des secousses de la transmission, des vibrations à l'accélération ou un patinage lors des changements de vitesse. Ignorer ces signes peut aggraver les dommages à la transmission.
Pourquoi remplacer votre volant moteur ou votre convertisseur de couple ?
Le remplacement des volants d'inertie ou des convertisseurs de couple usés rétablit la fluidité du couple, réduit les vibrations et assure la fiabilité de l'embrayage ou de la transmission. Les volants d'inertie légers et améliorés améliorent la réactivité de l'accélérateur, tandis que les convertisseurs de couple haute performance optimisent l'accélération et la maniabilité.
Principaux avantages :
- Restaure la transmission de puissance fluide du moteur à la transmission.
- Élimine les problèmes de vibrations, de glissement et d’engagement.
- Améliore les performances de l'embrayage ou de la transmission automatique.
- Équilibre la masse rotative pour un ralenti et des changements de vitesse plus fluides.
- Disponible dans des modèles légers ou performants pour les Porsche réglées.
- Idéal pour le remplacement de l'embrayage, la reconstruction de la transmission ou les améliorations des performances.
Il est fortement recommandé de remplacer le volant moteur ou le convertisseur de couple lors de tout entretien important de l'embrayage ou de la boîte de vitesses pour une fiabilité à long terme et des performances équilibrées.
Points forts
- Volants moteurs et convertisseurs de couple Porsche haut de gamme.
- Équilibré avec précision pour un fonctionnement fluide et sans vibrations.
- Fabriqué à partir de matériaux à haute résistance et traités thermiquement.
- Disponible pour les modèles Porsche manuels, automatiques et PDK.
- Améliore la maniabilité, l’accélération et la longévité de la transmission.
- Indispensable pour la reconstruction de boîtes de vitesses, l'entretien de l'embrayage et le réglage des performances.