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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911 Série G 1974-89
Le kit de suspension dispose d'un espace de 3,5" entre les points de montage des étriers de frein destinés aux étriers de type S dont disposent évidemment la plupart des modèles G.
Cependant, certaines voitures plus anciennes ont l'étrier M qui ne s'adapte PAS à ce kit de suspension
Le kit d'amortisseurs KW Variant 3 pour la Porsche 911 Classic est désormais disponible avec un abaissement de 19 mm. La différence entre les deux produits réside dans le montage de la fusée d'essieu 19 mm plus haut sur ce nouveau kit. En modifiant la position de la fusée d'essieu, on obtient non seulement un abaissement fixe de 19 mm, mais aussi la cote de l'ancienne homologation Groupe 4 de Porsche.
De plus, grâce à cette modification technique, il est toujours possible de rouler sur des roues de 15 pouces.
Caractéristiques:
Broches surélevées de 19 mm
Version : Variante 3
Réglage de l'amortissement : Amortissement en détente et en compression
Réglage FA/RA : Filetage/Filetage
Matériau : acier inoxydable
Approbation : Inscription gratuite
Contenu de la livraison : Ensemble registre FA + registre RA
Les modèles Porsche 911 classiques se distinguent depuis des décennies par un style intemporel allié à une sportivité absolue. Partout dans le monde, la « 911 » est reconnue comme une icône des voitures de sport. Désormais, les amortisseurs KW Variant 3, réglables indépendamment en compression et en détente, sont disponibles sous forme de kit complet de suspension dans des boîtiers en acier galvanisé pour toutes les Porsche 911 (à partir de l'année-modèle 1974) construites entre 1973 et 1989. Pour la première fois, un kit de suspension pour la Porsche 911 (modèle G) homologuée pour la route permet d'adapter individuellement le comportement routier à vos besoins. Grâce aux molettes de réglage intégrées en compression et en détente, il est facile d'ajuster individuellement la configuration de base recommandée pour les amortisseurs. Par exemple, avec son réglage à 16 clics, la détente influence directement la tenue de route et le confort de conduite. La valve de compression basse vitesse, réglable en douze clics, permet d'optimiser encore le comportement routier de cette Porsche classique. Par exemple, un niveau de compression plus élevé sur l'essieu avant permet une direction encore plus directe, tandis que sur l'essieu arrière, des forces d'amortissement en compression plus élevées contrent le survirage. Grâce au système de soupapes dégressives de la soupape de compression haute vitesse préconfigurée, l'amortissement est influencé positivement en cas de franchissement brusque de bosses. Les roues peuvent s'immerger brusquement, ce qui évite, par exemple, de franchir des bordures. La Porsche 911 équipée des amortisseurs KW réglables bénéficie d'une tenue de route beaucoup plus directe et d'une adhérence nettement supérieure sur l'essieu arrière, sans survirage accru. Le confort de conduite est également amélioré. Outre un progrès considérable en termes de dynamique de conduite, le kit de suspension KW présente un avantage majeur : les jambes de force et les amortisseurs à fusées, ce qui évite les conversions fastidieuses de jambes de force avec des cartouches de rechange. De plus, les ressorts à barre de torsion standard des essieux avant et arrière peuvent être utilisés.
Techniquement, cela provoque :
- lors de l'abaissement, le centre de roulis reste plus haut ou est plus haut à la même hauteur de conduite.
- le bras transversal inférieur ne monte pas, vu du véhicule
- de ce fait, la roue avant ne va pas, ou va moins, dans le sens d'un carrossage positif lors de la compression.
- bien sûr, cela provoque également un abaissement de 19 mm, à position constante de la barre de torsion.
Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 24 jours ouvrables - 8 semaines pour la livraison.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35271064
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911 - 1974 à 1989
Dans le cadre de notre « gamme classique », nous sommes désormais en mesure de fournir un ensemble complet d'amortisseurs réglables en compression et en rebond pour la Porsche 911 série G.
Le kit de suspension dispose d'un espace de 3,5" entre les points de montage des étriers de frein destinés aux étriers de type S dont disposent évidemment la plupart des modèles G.
Cependant, certaines voitures plus anciennes ont l'étrier M qui ne s'adapte PAS à ce kit de suspension
Le principal atout du kit d'amortisseurs V3 est qu'il élimine la conversion coûteuse et longue des jambes de force avant et arrière des 911 des années 70 et 80. Le kit d'amortisseurs réglables de KW fonctionne désormais avec les barres de torsion avant et arrière déjà en place, permettant aux propriétaires de la Série G de maîtriser la configuration du châssis de leur voiture. Il reproduit également l'une des caractéristiques clés de la suspension de cette génération de 911, à savoir sa roue filetée munie de fusées, le tout en acier doux galvanisé pour une durée de vie prolongée.
Notes KW :
- Les amortisseurs se règlent à l'aide de molettes faciles à utiliser. Le rebond n'est réglable que si le haut de la tige de piston est accessible. Cela dépend de la construction du véhicule.
- Ensemble d'amortisseurs avec articulation en acier galvanisé
Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 24 jours ouvrables - 8 semaines pour la livraison.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35271061
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
KW Variant 3 Adjustable Suspension kits
KW Variant 3 coilover suspension is designed for drivers who want precise, repeatable adjustment of their Porsche’s ride height and damping. At Design911, we supply KW V3 kits for a wide range of Porsche models, giving you the flexibility to set the car up for fast road use, track days, or simply a more composed, premium-feeling drive while retaining day-to-day usability.
Why do KW Variant 3 Adjustable Suspension kits matter?
Compared with fixed-rate or basic height-adjustable suspension, KW Variant 3 coilovers add independent adjustment of rebound and compression damping alongside ride height. That means you can fine-tune how your Porsche reacts to bumps, body movements and weight transfer, and better match the suspension to tyre choice, road conditions and driving style. Used thoughtfully and set up correctly, this level of tuning can make the car feel more controlled and confidence-inspiring without having to commit to a one-size-fits-all setup.
- Let you adjust both ride height and damping characteristics within KW’s defined range
- Help you tailor body control and comfort for road, fast-road or occasional track use
- Provide a structured way to dial in changes step by step rather than replacing multiple components
- Support long-term enjoyment of your Porsche by allowing the setup to evolve with your needs
Common options & kits
Individual replacement parts – Specific components for existing KW Variant 3 installations, such as replacement dampers or hardware, to refresh a tired kit without changing the complete system.
- Ideal if your KW V3 kit is older but fundamentally still suits your needs
- Lets you address wear, leaks or damage on a single component
- Helps keep the overall setup consistent while restoring function
Matched sets or pairs – Axle sets or corner pairs supplied to maintain balance across the car when more than one component needs renewal.
- Helps keep behaviour consistent side-to-side and front-to-rear
- Reduces the chance of uneven response or feel
- A sensible option when updating an existing kit in stages
Complete kits – Full KW Variant 3 coilover packages, typically including four dampers with matched springs and the necessary fittings for your Porsche model.
- Height-adjustable within KW’s specified range for each application
- Separate rebound and compression damping adjustment on most V3 kits
- Provide a coherent, well-developed system rather than a mix of unrelated parts
Brands available in this category
For this category we stock a wide choice of trusted brands for Porsche models. You can also browse and filter by brand on this page to focus on your preferred manufacturers.
When should you review or replace your KW variant 3 adjustable suspension kits?
With KW Variant 3 coilovers the focus is less on "failure" and more on condition and setup. Over time, seals and internal components can age like any damper, and external adjusters may become stiff if not maintained. It is also common to revisit settings as tyres, usage or expectations change.
- You notice excessive harshness, float or instability even after sensible setting changes
- Ride height no longer suits how you use the car, or you experience rubbing or frequent bottoming out
- There are signs of oil misting or leaks from the dampers, or corrosion around key mounting points
- Adjusters are seized or difficult to move, limiting your ability to fine-tune the setup
- You are undertaking a refresh, geometry reset or tyre change and want the suspension to be in known good condition
If any of these apply, it is a good time to review your kw variant 3 adjustable suspension kits and replace or refurbish anything that is past its best so your Porsche stays predictable and enjoyable to drive.
Explore Porsche KW variant 3 adjustable suspension kits with Design911
Browse KW variant 3 adjustable suspension kits for Porsche at Design911 — from complete KW Variant 3 coilover packages to supporting components — and find options to suit everything from fast-road upgrades to more focused track-orientated builds.