Amortisseur capot avant
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
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- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
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- Porsche 912E 4CYL 1976

Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Support de capot en fibre de carbone pour votre capot léger
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96451156900
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Convient :
Porsche 912
Modèle Porsche 911 F
Modèle Porsche 911G
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95951133300
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Compatible avec :
Porsche 911 1974-89 Avant
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91151133100
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- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Convient :
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 13.
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N0126452
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
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- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convient à :
Porsche 911 1965-73
Porsche 911 1974-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Schéma de référence n° 11
Numéros de référence associés
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9991660430C
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Convient à :
Porsche 911 1965-76
Schéma de référence n° 11
Numéros de référence associés
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90008701102
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Axe de pivotement d'amortisseur (ou axe de retenue) conçu pour le montage des vérins à gaz ou des amortisseurs sur le capot avant ou le couvercle moteur de la Porsche 911. Il fixe la rotule ou le support pivotant de l'amortisseur, permettant un mouvement contrôlé tout en garantissant la fixation de l'amortisseur sous charge. Reproduction exacte.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1976
Schéma de référence n° 11
Cette goupille s'insère dans le support de fixation du vérin à gaz ou de l'amortisseur, puis dans le point de fixation du couvercle ou de la charnière. Un circlip ou une goupille fendue la maintient en place, permettant au vérin de pivoter correctement et assurant une fixation sûre. Sans goupille solide, le vérin pourrait se desserrer ou se détacher, compromettant ainsi la sécurité et le fonctionnement du couvercle.
Au fil du temps, la goupille peut se corroder, se tordre, s'user ou se perdre en raison des mouvements répétés de la jambe de force, de l'exposition aux environnements (humidité, projections de la route) et du vieillissement. Une goupille endommagée peut entraîner :
• Le support du vérin à gaz se desserre ou se détache
• Le couvercle ou le capot ne reste pas ouvert de manière fiable ou tombe de manière inattendue
• Usure accrue du support de jambe de force ou de la charnière en raison d'un pivotement incorrect
Remplacer quand :
• La goupille d'origine semble rouillée, pliée ou son clip de retenue est manquant
• Vous remplacez ou entretenez le vérin à gaz/amortisseur sur le capot ou le couvercle du moteur
• Vous restaurez la carrosserie ou l'ensemble charnière/jambe de force et souhaitez un matériel correct et sûr
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90008701102
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche 911 (1965-89)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9015110
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Compatible avec :
Porsche 911/912 1965-73 Avant et arrière
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 5 (avant) ou 6 (arrière).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135195510
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Compatible avec :
Porsche 911/912 1965-73 Avant et arrière
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Schéma réf. n° 5 (avant) ou 6 (arrière).
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Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135195510
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Cet ensemble est livré en paquet avec 2 entretoises de capot et 1 entretoise de couvercle de coffre.

Combien de fois avez-vous remplacé vos entretoises de capot et de couvercle de coffre ? Nous aussi… c'est pourquoi nous avons développé une gamme de vérins de capot et de couvercle de coffre entièrement mécaniques. C'est la dernière jambe de force dont vous aurez besoin. Les entretoises de capot / couvercle de coffre d'usine sont remplies hydrauliquement et finiront par échouer, sans aucun doute. Ils sont sensibles au poids et à la température, ce qui les rend peu fiables et loin d'être idéaux pour les couvercles de coffre et les queues de rechange. Si vous avez déjà installé un capot ou une queue en fibre de verre, vous avez probablement également remarqué que la pression de l'amortisseur hydraulique aime serrer le panneau de carrosserie, créant souvent un espace de corps irrégulier sur le côté supérieur gauche.
Le fonctionnement est simple. Il suffit d'ouvrir complètement votre couvercle de coffre et il restera en place. Poussez-le une fois de plus et il relâchera la butée et redescendra.
Les entretoises de capot et de couvercle de coffre entièrement mécaniques de Rennline ne tomberont pas en panne pendant toute la durée de vie du produit et bénéficient donc d'une garantie à vie. Ils utilisent une conception de billette avec un usinage complexe pour assurer un fonctionnement fluide et fiable. Ils sont disponibles avec un corps en fibre de carbone ou un corps en aluminium noir pour s'adapter à votre style.
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Combien de fois avez-vous remplacé vos entretoises de capot et de couvercle de coffre ? Nous aussi… c'est pourquoi nous avons développé une gamme de vérins de capot et de couvercle de coffre entièrement mécaniques. C'est la dernière jambe de force dont vous aurez besoin. Les entretoises de capot / couvercle de coffre d'usine sont remplies hydrauliquement et finiront par échouer, sans aucun doute. Ils sont sensibles au poids et à la température, ce qui les rend peu fiables et loin d'être idéaux pour les couvercles de coffre et les queues de rechange. Si vous avez déjà installé un capot ou une queue en fibre de verre, vous avez probablement également remarqué que la pression de l'amortisseur hydraulique aime serrer le panneau de carrosserie, créant souvent un espace irrégulier sur le côté supérieur gauche.
Le fonctionnement est simple. Il suffit d'ouvrir complètement votre couvercle de coffre et il restera en place. Poussez-le une fois de plus et il relâchera la butée et redescendra.
Les entretoises de capot et de couvercle de coffre entièrement mécaniques de Rennline ne tomberont pas en panne pendant toute la durée de vie du produit et bénéficient donc d'une garantie à vie. Ils utilisent une conception de billette avec un usinage complexe pour assurer un fonctionnement fluide et fiable. Ils sont disponibles avec un corps en fibre de carbone ou un corps en aluminium noir pour s'adapter à votre style.
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Combien de fois avez-vous remplacé vos entretoises de capot ? Nous aussi… c'est pourquoi nous avons développé le support de capot entièrement mécanique. La dernière entretoise de capot dont vous aurez besoin. Les entretoises de capot d'usine sont remplies hydrauliquement et finiront par échouer, sans aucun doute. Ils sont sensibles au poids et à la température, ce qui les rend peu fiables et loin d'être idéaux pour les capots de rechange ou les capots avec carrosserie.
Le fonctionnement est simple. Il suffit d'ouvrir complètement votre capot et il restera en place. Poussez-le une fois de plus et il relâchera la butée et redescendra.
La jambe de force de capot entièrement mécanique de Rennline ne tombera pas en panne pendant toute la durée de vie du produit et est donc assortie d'une garantie à vie. Il utilise une conception de billette avec un usinage complexe pour assurer un fonctionnement fluide et fiable.
Il est disponible avec un corps en fibre de carbone ou un corps en aluminium noir pour s'adapter à votre style.
Pour les voitures avec des capots en acier, nous recommandons deux entretoises car les charnières d'usine fléchissent lorsqu'une seule entretoise est utilisée.
Pour les capots en aluminium ou en fibre de carbone, une seule entretoise est nécessaire.
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Combien de fois avez-vous remplacé vos entretoises de capot ? Nous aussi… c'est pourquoi nous avons développé le support de capot entièrement mécanique. La dernière entretoise de capot dont vous aurez besoin. Les entretoises de capot d'usine sont remplies hydrauliquement et finiront par échouer, sans aucun doute. Ils sont sensibles au poids et à la température, ce qui les rend peu fiables et loin d'être idéaux pour les capots de rechange ou les capots avec carrosserie.
Le fonctionnement est simple. Il suffit d'ouvrir complètement votre capot et il restera en place. Poussez-le une fois de plus et il relâchera la butée et redescendra.
La jambe de force de capot entièrement mécanique de Rennline ne tombera pas en panne pendant toute la durée de vie du produit et est donc assortie d'une garantie à vie. Il utilise une conception de billette avec un usinage complexe pour assurer un fonctionnement fluide et fiable.
Il est disponible avec un corps en fibre de carbone ou un corps en aluminium noir pour s'adapter à votre style.
Pour les voitures avec des capots en acier, nous recommandons deux entretoises car les charnières d'usine fléchissent lorsqu'une seule entretoise est utilisée.
Pour les capots en aluminium ou en fibre de carbone, une seule entretoise est nécessaire.
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 912E 4CYL 1976

Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Description du produit
Rennline a développé la solution ultime pour remédier au plus gros défaut technique de Porsche, les amortisseurs de capot. Notre accessoire de capot est fabriqué à partir de matériaux haut de gamme que vous vous attendez à trouver sur une Porsche inspirée de la course. Inspirée de l'hélice de capot RS, cette mise à niveau légère permet d'économiser 10 onces et ajoute un look inspiré de la course au coffre de votre 911.
- Support usiné à partir d'aluminium 6061
- Tige d'hélice fabriquée en fibre de carbone
- Installation facile en 5 minutes
- Livré avec tout le matériel nécessaire
- Modification entièrement réversible sans dommage aux composants d'usine
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
E398
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
STABILUS sont la force de fabrication d'équipement d'origine : 200N, Longueur : 320 mm,

Convient :
Porsche 912
Modèle Porsche 911 F
Modèle Porsche 911G
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95951133300
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Préservez le bon fonctionnement du capot de votre Porsche grâce aux amortisseurs de capot avant Design911. Notre gamme comprend des vérins à gaz, des supports de levage et des amortisseurs de rechange de qualité d'origine et d'origine, conçus pour un montage précis et des performances fiables sur tous les modèles Porsche. Que vous entreteniez une Taycan moderne ou restauriez une 911 classique, nos amortisseurs de capot avant garantissent une ouverture et une fermeture fluides de votre capot, tout en le maintenant fermement en place. Fabriqués à partir de matériaux résistants à la corrosion et conçus pour durer, les amortisseurs de capot avant Design911 redonnent sécurité, confort et fonctionnement d'origine à l'avant de votre Porsche.
Amortisseurs Porsche d'origine et d'origine
Amortisseurs de capot avant Porsche de spécification d'usine qui répondent aux normes du fabricant d'origine pour un fonctionnement fluide et contrôlé du capot.
Amortisseurs de rechange et de performance
Vérins de capot de rechange de haute qualité offrant une durabilité et une résistance accrues — idéaux pour les modèles Porsche améliorés ou fréquemment utilisés.
Amortisseurs de couvercle avant Porsche classiques
Entretoises de couvercle avant de remplacement pour les modèles patrimoniaux, notamment les 356, 911 Classic, 930 et 944. Maintenez les performances et l'authenticité d'origine.
Ressorts à gaz et supports de levage
Vérins à gaz pressurisés de qualité supérieure, conçus pour des performances constantes et un levage fluide. Empêchent l'affaissement et les mouvements irréguliers du couvercle avant.
Amortisseurs légers et de sport automobile
Amortisseurs de capot Porsche spécialisés, conçus pour la compétition et les applications légères. Fiabilité garantie avec un poids minimal.
Kits d'installation et matériel de montage
Kits complets d'amortisseurs de couvercle avant Porsche comprenant des supports, des fixations et des raccords pour un remplacement facile et une installation durable.