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Test de pression du liquide de refroidissement / Bouchon de purge. Porsche 718 Boxster / 718 Cayman - C4108
C4108
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
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Information
Test de pression du liquide de refroidissement / Bouchon de purge – Outil essentiel pour le diagnostic et l'entretien du système de refroidissement
Ce bouchon de purge et de test de pression du liquide de refroidissement est spécialement conçu pour les Porsche 718 Boxster et 718 Cayman. Il permet aux techniciens de tester, diagnostiquer et purger le système de refroidissement avec précision. Il remplace le bouchon standard du vase d'expansion lors des interventions et permet un raccordement direct aux testeurs de pression, aux systèmes de purge sous vide et aux équipements de remplissage de liquide de refroidissement.
Le moteur quatre cylindres à plat turbocompressé du 718 fonctionne sous forte charge thermique, et son système de refroidissement repose sur des niveaux de pression précis pour maintenir ses performances et éviter toute surchauffe. Ce bouchon spécifique garantit la précision et la fiabilité des tests de pression du liquide de refroidissement, permettant ainsi aux techniciens de détecter les fuites, de vérifier l'intégrité du système et de purger correctement l'air après le remplacement du liquide de refroidissement.
À quoi sert ce bouchon de pression/purge du liquide de refroidissement ?
Cet outil vous permet de :
- Raccordez un système de test de pression pour vérifier l'étanchéité.
- Vérifiez la stabilité de la pression dans les tuyaux, les radiateurs, les joints et le réservoir de liquide de refroidissement.
- Assistance au remplissage sous vide et à la purge du liquide de refroidissement après la mise en service
- Identifiez rapidement les composants défaillants, tels que les pompes à eau ou les fuites de liquide de refroidissement.
- Assurez une évacuation complète de l'air afin d'éviter les points chauds et la surchauffe.
- Aide au diagnostic des problèmes de perte de liquide de refroidissement, de chute de pression ou de surchauffe
Il s'agit d'un outil essentiel pour la maintenance en atelier des systèmes de refroidissement sur la plateforme 718.
Pourquoi les systèmes de refroidissement tombent-ils en panne sur la Porsche 718 ?
Le système de refroidissement des 718 Boxster/Cayman peut présenter des défauts causés par :
- Détérioration des tuyaux liée à l'âge
- Bouchons de réservoir de liquide de refroidissement défectueux ou usés entraînant une perte de pression
- Petites fuites dans les radiateurs, les pompes à eau ou les joints toriques
- Poches d'air emprisonnées après la vidange du liquide de refroidissement
- Contraintes de dilatation thermique dues à une conduite sportive ou à une utilisation sur circuit
- Passages de liquide de refroidissement obstrués ou restreints
- Raccords de vase d'expansion défectueux
Un test de pression à l'aide d'un bouchon de purge/test approprié est le moyen le plus rapide de localiser ces problèmes avant que des dommages importants au moteur ne surviennent.
Pourquoi utiliser ou remplacer le bouchon de test/purge du liquide de refroidissement
Une casquette de haute qualité garantit :
- Mesures précises de la pression du liquide de refroidissement
- Détection rapide des fuites cachées
- Purge correcte du système de refroidissement après entretien
- Étanchéité fiable sous pression, contrairement aux bouchons standard qui s'usent.
- Risque réduit de surchauffe ou de débordement du liquide de refroidissement
- Entretien de qualité professionnelle pour les moteurs Porsche 718
Le remplacement est recommandé lorsqu'un bouchon est usé, fissuré ou ne parvient pas à maintenir la pression lors des procédures de diagnostic.
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Information
Adaptateur pour chargeur de batterie Porsche.
Pour véhicules sans allume-cigare.
Pour connecter le Charge-o-mat et le Charge-o-mat Pro (référence 95804490176) directement à la batterie du véhicule.
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95804490175
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Prix: 25,89 €
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Produit Groupe de véhicules
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Information
Cette douille a un manchon externe et une tête interne en nylon pour éviter d'endommager les jantes en alliage et les écrous de roue ou la tête des boulons.
Douille à choc pour roue en alliage 19 mm 1/2"Sq DriveDouilles en molybdène chromé, trempées, trempées et anodisées pour une résistance à la corrosion. Convient pour une utilisation avec des outils à percussion. La douille à six pans est gainée à l'extérieur et à l'intérieur pour éviter d'endommager les roues et les écrous en alliage.
Douille en chrome-molybdène, trempée, trempée et anodisée pour résister à la corrosion.
• Convient pour une utilisation avec des outils à percussion.
• La douille à six pans est gainée pour éviter d'endommager les jantes et les écrous en alliage.
• Code couleur pour une sélection facile de la taille.
• Modèle n° SX03019• Douille en chrome-molybdène, trempée, revenue et anodisée pour la résistance à la corrosion.
• Convient pour une utilisation avec des outils à percussion.
• La douille à six pans est gainée à l'extérieur et à l'intérieur pour éviter d'endommager les jantes et les écrous en alliage.
• Code couleur pour une sélection facile de la taille. Douille à chocs pour roue en alliage à entraînement carré de 19 mm 1/2"
Douille à choc pour roue en alliage 19 mm 1/2"Sq DriveDouilles en molybdène chromé, trempées, trempées et anodisées pour une résistance à la corrosion. Convient pour une utilisation avec des outils à percussion. La douille à six pans est gainée à l'extérieur et à l'intérieur pour éviter d'endommager les roues et les écrous en alliage.
Douille en chrome-molybdène, trempée, trempée et anodisée pour résister à la corrosion.
• Convient pour une utilisation avec des outils à percussion.
• La douille à six pans est gainée pour éviter d'endommager les jantes et les écrous en alliage.
• Code couleur pour une sélection facile de la taille.
• Modèle n° SX03019• Douille en chrome-molybdène, trempée, revenue et anodisée pour la résistance à la corrosion.
• Convient pour une utilisation avec des outils à percussion.
• La douille à six pans est gainée à l'extérieur et à l'intérieur pour éviter d'endommager les jantes et les écrous en alliage.
• Code couleur pour une sélection facile de la taille. Douille à chocs pour roue en alliage à entraînement carré de 19 mm 1/2"
Prix: 15,15 €
Bientôt disponible
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
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- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
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- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
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- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
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- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Information
Outil d'alignement des roues à verrouillage central.
Convient :
Porsche 997 Avec serrures centrales d'usine
Porsche 991 Avec serrures centrales d'usine
Outil d'installation de roues - Roues Porsche Center Lock - L'installation de ces grandes roues à verrouillage central sur votre Porsche peut être très difficile à faire sans l'inévitable contact roue-frein. Nous avons entendu d'innombrables histoires de roues, d'étriers et même de quelques rotors en céramique ébréchés. La seule façon d'éviter ces résultats coûteux est d'utiliser un outil d'installation de roue Rennline. Vissez simplement l'outil dans le moyeu fileté d'usine, faites glisser la roue sur l'outil et en place, puis remplacez l'outil par l'écrou de roue d'usine. Rennline a également ajouté un capuchon de style de verrouillage central pour protéger les filetages des outils pendant le stockage, cette fonctionnalité vous permet également de stocker l'outil de levier Snap-On fourni conçu pour retirer vos capuchons centraux d'usine sans dommage.
Qu'est-ce que Derlin ?
La résine homopolymère acétal DuPont™ Delrin® est un polymère hautement cristallin qui présente une rigidité et une résistance élevées sans nécessiter de renfort en verre.
Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
T06DELRIN
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 997 Avec serrures centrales d'usine
Porsche 991 Avec serrures centrales d'usine
Outil d'installation de roues - Roues Porsche Center Lock - L'installation de ces grandes roues à verrouillage central sur votre Porsche peut être très difficile à faire sans l'inévitable contact roue-frein. Nous avons entendu d'innombrables histoires de roues, d'étriers et même de quelques rotors en céramique ébréchés. La seule façon d'éviter ces résultats coûteux est d'utiliser un outil d'installation de roue Rennline. Vissez simplement l'outil dans le moyeu fileté d'usine, faites glisser la roue sur l'outil et en place, puis remplacez l'outil par l'écrou de roue d'usine. Rennline a également ajouté un capuchon de style de verrouillage central pour protéger les filetages des outils pendant le stockage, cette fonctionnalité vous permet également de stocker l'outil de levier Snap-On fourni conçu pour retirer vos capuchons centraux d'usine sans dommage.
Qu'est-ce que Derlin ?
La résine homopolymère acétal DuPont™ Delrin® est un polymère hautement cristallin qui présente une rigidité et une résistance élevées sans nécessiter de renfort en verre.
Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
T06DELRIN
9P1012218
99136106900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 554,58 €
En stock