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Jeu de segments de piston. Porsche 914 1.7 / 1.8L gros alésage ❭ VW9600T4S66R
- Porsche 914 (1970-1976)
Rétablissez une étanchéité optimale des cylindres, une compression efficace et une lubrification optimale lors de la réfection de votre moteur grâce à ce jeu de segments de piston de qualité équivalente à l'origine, référence VW9600T4S66R. Conçus pour les moteurs VW compatibles, ces segments s'insèrent dans les gorges usinées autour de chaque piston et assurent l'étanchéité essentielle entre le piston et la paroi du cylindre.
Compatible avec : Porsche 914 1.7 / 1.8L Gros alésage
Dimensions de l'anneau : 1/16 x 1/16 x 3/16
Nombre de cylindres : 4
Il s'agit d'un jeu de bagues de remplacement pour les kits Retro Performance (VW9600T4S66) et (VW9600T4S66P).
Les segments de piston remplissent plusieurs fonctions essentielles au sein du moteur. Les segments de compression contribuent à contenir la pression de combustion au-dessus du piston, réduisant ainsi la quantité de gaz de combustion qui s'échappent dans le carter. Les segments racleurs régulent le film d'huile lubrifiant sur les parois du cylindre, éliminant l'excès d'huile tout en assurant une lubrification suffisante pour un mouvement fluide du piston. Ces segments participent également au transfert de chaleur des pistons vers les parois du cylindre.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée une étanchéité efficace entre les pistons et les parois du cylindre.
- Contribue à maintenir la pression de combustion dans chaque cylindre.
- Assure une compression moteur forte et constante.
- Réduit les fuites de gaz de combustion dans le carter.
- Contribue à minimiser les fuites excessives du moteur.
- Contrôle le film d'huile lubrifiante sur les parois du cylindre.
- Contribue à empêcher une quantité excessive d'huile de pénétrer dans les chambres de combustion.
- Contribue au transfert de la chaleur du piston vers les parois du cylindre.
- Favorise une combustion efficace et des performances moteur fiables.
- Remplace les segments de piston usés, endommagés, cassés ou grippés.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Compression des cylindres faible ou irrégulière.
- Consommation excessive d'huile moteur.
- Fumée bleue ou gris-bleutée s'échappant du pot d'échappement.
- Pression excessive dans le carter ou fuite de compression.
- Puissance moteur réduite ou accélération médiocre.
- Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
- Bougies d'allumage encrassées par l'huile.
- Dépôts de carbone dans les chambres de combustion.
- Résultats médiocres aux tests de compression ou d'étanchéité.
- Une quantité excessive d'huile pénètre dans les chambres de combustion.
- Segments cassés, usés, grippés ou endommagés découverts lors du démontage du moteur.
- Usure excessive de l'alésage du cylindre ou de la gorge des segments de piston.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les segments de piston sont essentiels au maintien de l'étanchéité des cylindres, indispensable à une compression et une combustion efficaces. Lorsque les segments sont usés, endommagés, grippés ou détendus, les gaz de combustion peuvent s'échapper par les pistons et pénétrer dans le carter. Ceci peut réduire la compression des cylindres, diminuer les performances du moteur et augmenter les fuites de gaz de carter.
- Des segments racleurs usés peuvent également laisser pénétrer une quantité excessive d'huile de lubrification dans les chambres de combustion. Ceci peut entraîner une consommation d'huile accrue, des fumées d'échappement bleues, l'encrassement des bougies d'allumage, des dépôts de carbone et une augmentation des émissions polluantes. Un fonctionnement continu avec une étanchéité des segments insuffisante peut contribuer à une usure accélérée des pistons, des cylindres et des autres composants internes du moteur.
- Un montage correct est primordial, notamment lors de la pose de nouveaux segments de piston. Un jeu à la coupe incorrect, des gorges de piston endommagées, un état de surface du cylindre inadéquat ou le montage de segments neufs dans des cylindres excessivement usés peuvent empêcher un rodage et une étanchéité corrects, entraînant des problèmes de compression persistants, une consommation d'huile excessive ou une usure prématurée des segments.
- Le remplacement des composants usés ou endommagés par ce jeu de segments de piston OE Match VW9600T4S66R contribue à rétablir l'étanchéité des cylindres, la compression, le contrôle de l'huile et les performances fiables du moteur lorsqu'il est installé dans le cadre d'une reconstruction de moteur correctement mesurée et préparée.
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
8 ensembles par moteur. Le prix est pour 1 ensemble.

Convient :
Porsche 957 Cayenne 4.8LS / GTS 2008-10 (M48.01)
Porsche 958 Cayenne 4.8LS / GTS 2011-14 (M48.02)
Porsche 970 Panamera 3.6L 2011-13 (M46.20/40)
Porsche 970 Panamera 4.8LS / GTS 2010-13 (M48.20/40)
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 2.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810393116
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
8 ensembles par moteur. Le prix est pour 1 ensemble.

Convient :
Porsche 958 Cayenne 4.8LS / GTS 2011-14 (Type moteur : M48.02)
M >> C 12136
M >> CV 12137
Pas de version campagne, équipement de base (code option : E0A)
Porsche 970 Panamera 3.6L 2010-13 (Type moteur : M46.20)
M >> C 08746
M >> C 08729
M >> CV 08745
M >> CV 08728
Porsche 970 Panamera 4.8LS 2010-13 (type moteur : M48.20/40)
M >> C 02096
M >> C 03990
M >> CV 02100
M >> CV 03994
Porsche 958 Cayenne 4.8L 2007-10 (type de moteur : M48.01)
M >> A 65168 (Code option E0A - pas de version campagne, équipement de base)
M >> GA 65064 (code option : E0W - version GTS)
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 2.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810393130
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
6 ou 8 jeux par moteur. Le prix est pour 1 ensemble.

Alésage du cylindre : 83 000 mm
Composant : 1. R 1,75 CrK / 2. M2,0 IFU Mo / 3. DSF 2,0 Cr
Convient :
Porsche 958 Cayenne 3.0L V6 Diesel 2010-18
Porsche 958 Cayenne S 4.2L V8 Diesel 2012-18
Porsche 970 Panamera 3.0L V6 Diesel 2010-16
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810392710
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Du lundi au vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé