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Porsche // 991 (911) MK1 2012-2016 // 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
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- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Dimensions : 190 x 17 x 60 mm
Porsche 996 2002- GT3 Super-Coupe
Porsche 996 2002- GT2
Porsche 996 1998-04 GT3/2/RS
Porsche 996 2002- GT3
Porsche 997 2004-Carrera GT
Porsche 997 2006-Turbo
Porsche 997 2006- GT3 C4
Porsche 997 2004-08 GT3/2/RS
Porsche 997 2005-S
Porsche 997 2005-11 GT3 / RS / Turbo
Porsche 997 2005- Coupe GT3
Porsche 997 2006- GT3 RS
Cette plaquette de frein n'a PAS de trou pour le capteur.
Informations sur les caractéristiques du composé de course
08 Composé - endurance avec une friction croissante en fonction de la température et moins d'usure à haute température.
11 Composé - pour le sprint / moyenne distance avec une morsure douce et une friction croissante en fonction de la température.
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
Les meilleurs freins absolus sur le marché Les freins Performance Friction sont la norme d'excellence dans les véhicules haute performance et les véhicules routiers.
Les jours de piste et les mises à niveau de rue pour presque toutes les marques et tous les modèles sont fabriqués pour respecter ou dépasser les spécifications OE. Que vous conduisiez une Porsche toute neuve ou un objet de collection vintage, nous avons les freins pour répondre à vos besoins. Design 911 propose une large gamme de plaquettes de frein Performance Friction pour tous les modèles Porsche de 1970 à 2010, également au programme une gamme de disques de mise à niveau flottants en deux parties et de disques en acier de remplacement pour les voitures équipées de freins composites en céramique Porsche (PCCB).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7819.
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Dimensions : 410 × 62 × 34 mm
Ce produit convient :
#de face#
Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012>> avec 991.2
Porsche 981C Cayman GT4 2014>>
Remplacement du disque de fer PCCB
Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?
PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.
L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.
Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.
● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
410.069.6
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Dimensions : 390 × 65 × 32 mm
Ce produit convient :
#arrière#
Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012>> avec 991.2
Porsche 981C Cayman GT4 2014>>
Remplacement du disque de fer PCCB
Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?
PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.
L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.
Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.
● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
390.075.6
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Les disques de frein avant rainurés V3 de remplacement PFC offrent à votre Porsche des performances éprouvées en compétition. Issus de la gamme V3 avancée de PFC, ces disques avant de 410 mm sont conçus pour une gestion thermique optimale, une puissance de freinage constante et une longue durée de vie, sur route comme sur circuit. Dotés d'une face rainurée , ces disques évacuent les gaz, l'eau et les débris de plaquette pour un contact optimal, garantissant un freinage puissant et constant. Fabriqués avec la métallurgie du fer exclusive de PFC, les disques V3 résistent à la déformation, aux fissures et à la décoloration, même en conditions d'utilisation extrêmes. Ils constituent donc une solution de remplacement ou de remplacement idéale pour une conduite exigeante.
Convient à :
- Porsche 991 Turbo 3,8 L (520 ch)
- Porsche 991 Turbo S 3,8 L (560 ch)
- Porsche 991 R 4.0L (500 ch)
- Porsche 991 GT3 3,8 L (475 ch)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500 ch)
- Porsche 991 Turbo Coupé 3,8 L (540 ch)
- Porsche 991 Turbo S Coupé 3,8 L (580 ch)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3,8 L (540 ch)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3,8 L (580 ch)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch)
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Ce qu'est/fait ce produit :
Les disques de frein avant rainurés PFC V3 sont des disques haute performance conçus pour l'essieu avant. Ils font partie de la gamme V3 de PFC, qui offre des améliorations par rapport aux disques standard en termes de refroidissement, d'adhérence et de résistance à l'évanouissement. Ces disques rainurés contribuent à maintenir la surface de freinage propre, à prévenir l'accumulation de gaz et à améliorer l'adhérence, notamment en conduite sportive ou sur circuit.
Principales caractéristiques et conception :
- Dimensions : 410 mm de diamètre avant / 34 mm d'épaisseur.
- Conception à fentes : les fentes aident à évacuer la poussière de frein, le gaz et l'eau, améliorant ainsi le contact et les performances de freinage.
- Spécification V3 : la désignation « V3 » du PFC suggère un certain niveau d'optimisation des performances, éventuellement une meilleure dissipation de la chaleur, une métallurgie des matériaux améliorée et des améliorations par rapport aux versions précédentes.
- Compatibilité : Conçu pour fonctionner avec les centres/chapeaux PFC et le matériel de montage, le cas échéant. En cas de conversion (par exemple, de la céramique à la fonte ou d'un jeu de fonte amélioré), la compatibilité doit correspondre aux schémas de boulons et aux dimensions des chapeaux d'origine.
Vous souhaiterez peut-être remplacer ou mettre à niveau ces disques PFC V3 si vous observez :
- Perte de puissance des freins lors d'une conduite sportive ou sur circuit (perte d'efficacité des freins à chaud).
- Sensation de voilure, vibrations ou saccades au freinage, surtout si les disques actuels sont usés, voilés ou fissurés.
- Perte de mordant ou sensation irrégulière : des disques rainurés peuvent améliorer le contact des plaquettes.
- Usure importante, rainures profondes, rayures sur les disques existants.
- Souhait de remplacer les disques d'origine par des disques plus performants.
Pourquoi ceux-ci constituent une bonne mise à niveau / remplacement :
- La conception fendue améliore le contact des plaquettes, en particulier lors de freinages brusques ou dans des conditions humides.
- La spécification V3 implique une ingénierie plus récente, peut-être une meilleure résistance à la déformation, une meilleure stabilité thermique et une durée de vie améliorée en cas d'utilisation intensive.
- Pour les conducteurs qui suivent leur Porsche ou conduisent dans des conditions exigeantes, ces disques offriront probablement une sensation de freinage plus constante et moins de problèmes de décoloration ou d'accumulation de gaz.
- Offre une alternative économique aux systèmes céramiques tout en offrant de solides performances.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
410.34.0063
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros