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Porsche // 997 (911) MK1 2005-2008 // 997 MK1 GT3 2007-09
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Plaquettes de frein avant PFC Track & Race Porsche 996 GT3, 996 GT2, 997TT, 997 GT3 - 7819.
7819.
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
Plaquettes de frein PERFORMANCE FRICTION Fast Road & Race pour Porsche 7819 / E2707 / RS4-2-1. Pièce de rechange OE n° 99635194800.
Dimensions : 190 x 17 x 60 mm
Porsche 996 2002- GT3 Super-Coupe
Porsche 996 2002- GT2
Porsche 996 1998-04 GT3/2/RS
Porsche 996 2002- GT3
Porsche 997 2004-Carrera GT
Porsche 997 2006-Turbo
Porsche 997 2006- GT3 C4
Porsche 997 2004-08 GT3/2/RS
Porsche 997 2005-S
Porsche 997 2005-11 GT3 / RS / Turbo
Porsche 997 2005- Coupe GT3
Porsche 997 2006- GT3 RS
Cette plaquette de frein n'a PAS de trou pour le capteur.
Informations sur les caractéristiques du composé de course
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7819.
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Dimensions : 190 x 17 x 60 mm
Porsche 996 2002- GT3 Super-Coupe
Porsche 996 2002- GT2
Porsche 996 1998-04 GT3/2/RS
Porsche 996 2002- GT3
Porsche 997 2004-Carrera GT
Porsche 997 2006-Turbo
Porsche 997 2006- GT3 C4
Porsche 997 2004-08 GT3/2/RS
Porsche 997 2005-S
Porsche 997 2005-11 GT3 / RS / Turbo
Porsche 997 2005- Coupe GT3
Porsche 997 2006- GT3 RS
Cette plaquette de frein n'a PAS de trou pour le capteur.
Informations sur les caractéristiques du composé de course
08 Composé - endurance avec une friction croissante en fonction de la température et moins d'usure à haute température.
11 Composé - pour le sprint / moyenne distance avec une morsure douce et une friction croissante en fonction de la température.
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
Les meilleurs freins absolus sur le marché Les freins Performance Friction sont la norme d'excellence dans les véhicules haute performance et les véhicules routiers.
Les jours de piste et les mises à niveau de rue pour presque toutes les marques et tous les modèles sont fabriqués pour respecter ou dépasser les spécifications OE. Que vous conduisiez une Porsche toute neuve ou un objet de collection vintage, nous avons les freins pour répondre à vos besoins. Design 911 propose une large gamme de plaquettes de frein Performance Friction pour tous les modèles Porsche de 1970 à 2010, également au programme une gamme de disques de mise à niveau flottants en deux parties et de disques en acier de remplacement pour les voitures équipées de freins composites en céramique Porsche (PCCB).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7819.
7819
99635194800
7819
7819.08.17.44
7819.08.19.44
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 662,00 €
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
Plaquettes de frein PERFORMANCE FRICTION Fast Road & Race 1299 / E8006
Pièce de rechange d'origine n° 99735294901
Vendu par lot de 4 patins pour un essieu.
Dimensions : 130 x 18 x 59 mm
Porsche 997 Turbo 06>> Arrière
Porsche 997 GT3 06>> Arrière
Porsche 997 GT3 RS 06>> Arrière
Porsche 997 GT3 CUP 05>> Arrière
Les freins Performance Friction sont la référence en matière de performances pour les véhicules de sport et les véhicules de tourisme.
Composés de plaquettes de frein PFC :
Composé 08
Composé d'acier haute résistance pour hautes températures. Légère augmentation du coefficient de frottement avec la température. Faible usure du disque.
Le composé 08 s'est immédiatement imposé en endurance, en courses de GT et en endurance de voitures de série grâce à ses performances exceptionnelles, notamment lorsqu'un mordant initial progressif est essentiel. Le composé 08 présente une légère augmentation du coefficient de friction avec la température, tout en offrant d'excellentes caractéristiques de relâchement et de modulation. L'usure du disque est très faible, avec une finition gris ardoise fine, similaire à celle du composé 01. Malgré ses performances remarquables, le composé 08 affiche la plus longue durée de vie parmi les plaquettes PFC et égale aisément celle de ses concurrents, même ceux offrant un mordant bien supérieur.
Applications : Plaquettes de frein endurance pour applications à haute température, GT, voiture de tourisme, école de pilotage, journée sur circuit, rallye-raid.
11 composés
Pour les sprints/moyennes distances, avec une adhérence optimale et une friction croissante en fonction de la température.
Le composé 11 est un pneu de nouvelle génération pour sprints et moyennes distances, offrant un contrôle optimal et une excellente usure du disque. Développé à partir du composé 01, il bénéficie d'une accroche, d'une modulation et d'un relâchement améliorés. Il offre une bonne résistance à l'échauffement et une grande facilité de contrôle. Ultra-fluide, il a été conçu pour réduire le blocage des roues en fin de freinage. Pour de nombreuses applications, le composé 11 remplacera avantageusement le composé 01.
Applications : GT, Formule 1, Rallye et Rallye-Raid, Courses Historiques, Journées Circuit, lorsque le ressenti à la pédale est important. Gomme de prédilection pour une série monomarque.
68 composés
Pour une utilisation sur route et sur circuit, avec une adhérence à froid incroyable et une tolérance aux hautes températures.
Le composé 68 est le plus populaire de la gamme PFC pour une utilisation route/circuit. Il offre un mordant exceptionnel à froid et un coefficient de frottement encore meilleur par températures extrêmes. Il garantit un relâchement progressif et une pédale réactive pour une conduite sportive. Le composé 68 est silencieux au freinage et génère très peu de poussière non corrosive.
Que ce soit pour rayer des articles de votre liste de courses ou pour noter votre nouveau record personnel au tour, ce bloc-notes est l'option idéale pour la conduite sur route et les journées de roulage sur circuit haute performance.
Pour les journées circuit et les améliorations routières, compatibles avec la quasi-totalité des marques et modèles, nos systèmes de freinage sont conçus pour respecter, voire dépasser, les spécifications d'origine. Que vous conduisiez une Porsche neuve ou un modèle de collection, nous avons les freins qu'il vous faut. Design 911 propose une large gamme de plaquettes de frein hautes performances pour tous les modèles Porsche de 1970 à 2010, ainsi qu'une sélection de disques de frein flottants deux pièces pour une utilisation routière et de disques en acier de remplacement pour les véhicules équipés de freins Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB).
Informations sur les caractéristiques des composés de course
Informations sur la taille des plaquettes de frein
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1299
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pièce de rechange d'origine n° 99735294901
Vendu par lot de 4 patins pour un essieu.
Dimensions : 130 x 18 x 59 mm
Porsche 997 Turbo 06>> Arrière
Porsche 997 GT3 06>> Arrière
Porsche 997 GT3 RS 06>> Arrière
Porsche 997 GT3 CUP 05>> Arrière
Les freins Performance Friction sont la référence en matière de performances pour les véhicules de sport et les véhicules de tourisme.
Composés de plaquettes de frein PFC :
Composé 08
Composé d'acier haute résistance pour hautes températures. Légère augmentation du coefficient de frottement avec la température. Faible usure du disque.
Le composé 08 s'est immédiatement imposé en endurance, en courses de GT et en endurance de voitures de série grâce à ses performances exceptionnelles, notamment lorsqu'un mordant initial progressif est essentiel. Le composé 08 présente une légère augmentation du coefficient de friction avec la température, tout en offrant d'excellentes caractéristiques de relâchement et de modulation. L'usure du disque est très faible, avec une finition gris ardoise fine, similaire à celle du composé 01. Malgré ses performances remarquables, le composé 08 affiche la plus longue durée de vie parmi les plaquettes PFC et égale aisément celle de ses concurrents, même ceux offrant un mordant bien supérieur.
Applications : Plaquettes de frein endurance pour applications à haute température, GT, voiture de tourisme, école de pilotage, journée sur circuit, rallye-raid.
11 composés
Pour les sprints/moyennes distances, avec une adhérence optimale et une friction croissante en fonction de la température.
Le composé 11 est un pneu de nouvelle génération pour sprints et moyennes distances, offrant un contrôle optimal et une excellente usure du disque. Développé à partir du composé 01, il bénéficie d'une accroche, d'une modulation et d'un relâchement améliorés. Il offre une bonne résistance à l'échauffement et une grande facilité de contrôle. Ultra-fluide, il a été conçu pour réduire le blocage des roues en fin de freinage. Pour de nombreuses applications, le composé 11 remplacera avantageusement le composé 01.
Applications : GT, Formule 1, Rallye et Rallye-Raid, Courses Historiques, Journées Circuit, lorsque le ressenti à la pédale est important. Gomme de prédilection pour une série monomarque.
68 composés
Pour une utilisation sur route et sur circuit, avec une adhérence à froid incroyable et une tolérance aux hautes températures.
Le composé 68 est le plus populaire de la gamme PFC pour une utilisation route/circuit. Il offre un mordant exceptionnel à froid et un coefficient de frottement encore meilleur par températures extrêmes. Il garantit un relâchement progressif et une pédale réactive pour une conduite sportive. Le composé 68 est silencieux au freinage et génère très peu de poussière non corrosive.
Que ce soit pour rayer des articles de votre liste de courses ou pour noter votre nouveau record personnel au tour, ce bloc-notes est l'option idéale pour la conduite sur route et les journées de roulage sur circuit haute performance.
Pour les journées circuit et les améliorations routières, compatibles avec la quasi-totalité des marques et modèles, nos systèmes de freinage sont conçus pour respecter, voire dépasser, les spécifications d'origine. Que vous conduisiez une Porsche neuve ou un modèle de collection, nous avons les freins qu'il vous faut. Design 911 propose une large gamme de plaquettes de frein hautes performances pour tous les modèles Porsche de 1970 à 2010, ainsi qu'une sélection de disques de frein flottants deux pièces pour une utilisation routière et de disques en acier de remplacement pour les véhicules équipés de freins Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB).
Informations sur les caractéristiques des composés de course
Informations sur la taille des plaquettes de frein
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1299
1299.08.18.44
1299.11.18.44
99735294901
1299.68.18.64
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 423,73 €
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Information
Plaquettes de frein PERFORMANCE FRICTION Fast Road & Race 0991 / E2707
Pièce de rechange d'origine n° 99635194800
Vendu par lot de 4 patins pour un essieu.
Dimensions : 190 × 17 × 65 mm
Porsche 997 Turbo 09>> Avant
Porsche 997 GT3 09>> Avant
Porsche 997 GT3 RS 09>> Avant
Porsche 997 GT3 CUP 09>> Avant
Remarque : Cette plaquette de frein est percée d'un trou pour capteur.
Les freins Performance Friction sont la référence en matière d'excellence pour les véhicules hautes performances et les véhicules de tourisme.
Composés de plaquettes de frein PFC :
Composé 08
Composé d'acier haute résistance pour hautes températures. Légère augmentation du coefficient de frottement avec la température. Faible usure du disque.
Le composé 08 s'est immédiatement imposé en endurance, en courses de GT et en endurance de voitures de série grâce à ses performances exceptionnelles, notamment lorsqu'un mordant initial progressif est essentiel. Le composé 08 présente une légère augmentation du coefficient de friction avec la température, tout en offrant d'excellentes caractéristiques de relâchement et de modulation. L'usure du disque est très faible, avec une finition gris ardoise fine, similaire à celle du composé 01. Malgré ses performances remarquables, le composé 08 affiche la plus longue durée de vie parmi les plaquettes PFC et égale aisément celle de ses concurrents, même ceux offrant un mordant bien supérieur.
Applications : Plaquettes de frein d'endurance pour applications à haute température, GT, voiture de tourisme, école de pilotage, journée sur circuit, rallye-raid.
13 composés
Adhérence et friction élevées pour les applications de sprint et de rallye.
Le composé 13 représente une nouvelle génération de plaquettes à mordant et friction élevés. Développé avec un mordant accru, une modulation optimisée, un conditionnement du disque supérieur et des caractéristiques de relâchement exceptionnelles, le composé 13 offre un contrôle optimal. Ultra-fluide, il est idéal pour les circuits à forte adhérence ou les voitures à fort appui aérodynamique. Il représente la combinaison ultime de mordant et de contrôle précis. Il est idéal lorsque l'on recherche un mordant maximal dans le premier tiers de la course de freinage. L'usure du composé 13 est comparable à celle du légendaire composé 01 de PFC et il fonctionne à des températures plus élevées si nécessaire. Le composé 13 présente une très haute résistance à l'échauffement. Parmi toutes les plaquettes à mordant et couple élevés du marché, le composé 13 affiche l'une des usures coniques les plus faibles sur un étrier de course correctement conçu.
Applications : GT3, GT4 avant, LMP3, Rallye, Formule 3, F3R, IndyCar, Voitures de tourisme, Championnats monomarques
68 composés
Pour une utilisation sur route et sur circuit, avec une adhérence à froid incroyable et une tolérance aux hautes températures.
Le composé 68 est le plus populaire de la gamme PFC pour une utilisation route/circuit. Il offre un mordant exceptionnel à froid et un coefficient de frottement encore meilleur par températures extrêmes. Il garantit un relâchement progressif et une pédale réactive pour une conduite sportive. Le composé 68 est silencieux au freinage et génère très peu de poussière non corrosive.
Que ce soit pour rayer des articles de votre liste de courses ou pour noter votre nouveau record personnel au tour, ce bloc-notes est l'option idéale pour la conduite sur route et les journées de roulage sur circuit haute performance.
331 composé
Plaquette dégressive pour l'avant du véhicule, offrant une bonne accroche initiale et une faible usure. Compatible avec l'ABS.
Le 331 représente la nouvelle génération de gommes endurance PFC. Offrant un contrôle amélioré grâce à l'ABS et préservant les disques, le composé 331 Carbon Metallic® a été développé avec une accroche initiale supérieure à celle du célèbre composé 08 de PFC. Le 331 offre un meilleur départ et continue de procurer un contrôle et des sensations exceptionnels. Il se distingue par un faible taux d'usure et un excellent entretien des disques.
Applications : Plaquettes de frein d'endurance pour essieu avant avec ABS, GT3, GT4, voitures de tourisme et journées circuit
Pour les journées circuit et les améliorations routières, compatibles avec la quasi-totalité des marques et modèles, nos systèmes de freinage sont conçus pour respecter, voire dépasser, les spécifications d'origine. Que vous conduisiez une Porsche neuve ou un modèle de collection, nous avons les freins qu'il vous faut. Design 911 propose une large gamme de plaquettes de frein hautes performances pour tous les modèles Porsche de 1970 à 2010, ainsi qu'une sélection de disques de frein flottants deux pièces pour une utilisation routière et de disques en acier de remplacement pour les véhicules équipés de freins Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB).
Informations sur les caractéristiques des composés de course
Informations sur la taille des plaquettes de frein
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0991.
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pièce de rechange d'origine n° 99635194800
Vendu par lot de 4 patins pour un essieu.
Dimensions : 190 × 17 × 65 mm
Porsche 997 Turbo 09>> Avant
Porsche 997 GT3 09>> Avant
Porsche 997 GT3 RS 09>> Avant
Porsche 997 GT3 CUP 09>> Avant
Remarque : Cette plaquette de frein est percée d'un trou pour capteur.
Les freins Performance Friction sont la référence en matière d'excellence pour les véhicules hautes performances et les véhicules de tourisme.
Composés de plaquettes de frein PFC :
Composé 08
Composé d'acier haute résistance pour hautes températures. Légère augmentation du coefficient de frottement avec la température. Faible usure du disque.
Le composé 08 s'est immédiatement imposé en endurance, en courses de GT et en endurance de voitures de série grâce à ses performances exceptionnelles, notamment lorsqu'un mordant initial progressif est essentiel. Le composé 08 présente une légère augmentation du coefficient de friction avec la température, tout en offrant d'excellentes caractéristiques de relâchement et de modulation. L'usure du disque est très faible, avec une finition gris ardoise fine, similaire à celle du composé 01. Malgré ses performances remarquables, le composé 08 affiche la plus longue durée de vie parmi les plaquettes PFC et égale aisément celle de ses concurrents, même ceux offrant un mordant bien supérieur.
Applications : Plaquettes de frein d'endurance pour applications à haute température, GT, voiture de tourisme, école de pilotage, journée sur circuit, rallye-raid.
13 composés
Adhérence et friction élevées pour les applications de sprint et de rallye.
Le composé 13 représente une nouvelle génération de plaquettes à mordant et friction élevés. Développé avec un mordant accru, une modulation optimisée, un conditionnement du disque supérieur et des caractéristiques de relâchement exceptionnelles, le composé 13 offre un contrôle optimal. Ultra-fluide, il est idéal pour les circuits à forte adhérence ou les voitures à fort appui aérodynamique. Il représente la combinaison ultime de mordant et de contrôle précis. Il est idéal lorsque l'on recherche un mordant maximal dans le premier tiers de la course de freinage. L'usure du composé 13 est comparable à celle du légendaire composé 01 de PFC et il fonctionne à des températures plus élevées si nécessaire. Le composé 13 présente une très haute résistance à l'échauffement. Parmi toutes les plaquettes à mordant et couple élevés du marché, le composé 13 affiche l'une des usures coniques les plus faibles sur un étrier de course correctement conçu.
Applications : GT3, GT4 avant, LMP3, Rallye, Formule 3, F3R, IndyCar, Voitures de tourisme, Championnats monomarques
68 composés
Pour une utilisation sur route et sur circuit, avec une adhérence à froid incroyable et une tolérance aux hautes températures.
Le composé 68 est le plus populaire de la gamme PFC pour une utilisation route/circuit. Il offre un mordant exceptionnel à froid et un coefficient de frottement encore meilleur par températures extrêmes. Il garantit un relâchement progressif et une pédale réactive pour une conduite sportive. Le composé 68 est silencieux au freinage et génère très peu de poussière non corrosive.
Que ce soit pour rayer des articles de votre liste de courses ou pour noter votre nouveau record personnel au tour, ce bloc-notes est l'option idéale pour la conduite sur route et les journées de roulage sur circuit haute performance.
331 composé
Plaquette dégressive pour l'avant du véhicule, offrant une bonne accroche initiale et une faible usure. Compatible avec l'ABS.
Le 331 représente la nouvelle génération de gommes endurance PFC. Offrant un contrôle amélioré grâce à l'ABS et préservant les disques, le composé 331 Carbon Metallic® a été développé avec une accroche initiale supérieure à celle du célèbre composé 08 de PFC. Le 331 offre un meilleur départ et continue de procurer un contrôle et des sensations exceptionnels. Il se distingue par un faible taux d'usure et un excellent entretien des disques.
Applications : Plaquettes de frein d'endurance pour essieu avant avec ABS, GT3, GT4, voitures de tourisme et journées circuit
Pour les journées circuit et les améliorations routières, compatibles avec la quasi-totalité des marques et modèles, nos systèmes de freinage sont conçus pour respecter, voire dépasser, les spécifications d'origine. Que vous conduisiez une Porsche neuve ou un modèle de collection, nous avons les freins qu'il vous faut. Design 911 propose une large gamme de plaquettes de frein hautes performances pour tous les modèles Porsche de 1970 à 2010, ainsi qu'une sélection de disques de frein flottants deux pièces pour une utilisation routière et de disques en acier de remplacement pour les véhicules équipés de freins Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB).
Informations sur les caractéristiques des composés de course
Informations sur la taille des plaquettes de frein
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0991.
0991
99635194800
0991.08.17.44
0991.331.17.44
0991.68.17.64
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 465,42 €
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Carrera GT 2003-06
Information
Boucliers thermiques pour plaquettes de frein en titane.
Ce produit convient :
#de face#
Porsche 996 GT3 MKII 02-05 Avant
Porsche 996 GT2 02-05 Avant
Porsche 997 Turbo 06>> Avant
Porsche 997 GT3 06>> Avant
Porsche 997 GT3 RS 06>> Avant
Porsche Carrera GT 03>> Avant
#arrière#
Porsche Carrera GT 03>> Arrière
Le problème de l'ébullition du liquide de frein est simplement lié au transfert de chaleur des rotors et des plaquettes directement dans le liquide à travers les pistons de l'étrier. Lorsque le liquide de frein bout, il libère de l'air qui fait normalement partie de la structure moléculaire du liquide. Cet air est bien sûr compressible, et la pédale de frein va au sol au lieu de déplacer les pistons de l'étrier. Les voitures de production ont tendance à en souffrir davantage les jours de piste car elles n'ont généralement pas le conduit de refroidissement étendu et les matériaux de frein exotiques comme les vraies voitures de course. Les véritables étriers de frein de course uniquement sont généralement livrés avec des pistons d'étrier en titane pour une raison. Le titane en tant que matériau a une faible conductivité thermique. Cela signifie qu'il est très mauvais pour transférer la chaleur, ce qui est fantastique si vous essayez de garder votre fluide au frais.
La solution Girodisc pour empêcher l'ébullition du liquide consiste à utiliser une fine cale en titane placée entre le dos de la plaquette et les pistons, pour empêcher la chaleur de freinage de se transférer dans les pistons et le liquide. Voici une comparaison des matériaux et de leurs cotes de conductivité thermique relatives :
Titane 6AL-4V 6,7 W/mk
Acier 52 W/mk
Aluminium 130 W/mk
Vous pouvez voir que le titane transférera beaucoup moins de chaleur que l'acier et surtout l'aluminium. Pour les voitures qui vont voir des jours de piste difficiles ou multiples, ces cales sont une protection bon marché contre la perte de la pédale due à l'ébullition au mauvais moment et rendant la journée très chère.
Coupe au jet d'eau à la taille exacte, pas de coupe, de meulage ou de jurons.
Le prix est par essieu (quatre pièces)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
TS-991-4
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce produit convient :
#de face#
Porsche 996 GT3 MKII 02-05 Avant
Porsche 996 GT2 02-05 Avant
Porsche 997 Turbo 06>> Avant
Porsche 997 GT3 06>> Avant
Porsche 997 GT3 RS 06>> Avant
Porsche Carrera GT 03>> Avant
#arrière#
Porsche Carrera GT 03>> Arrière
Le problème de l'ébullition du liquide de frein est simplement lié au transfert de chaleur des rotors et des plaquettes directement dans le liquide à travers les pistons de l'étrier. Lorsque le liquide de frein bout, il libère de l'air qui fait normalement partie de la structure moléculaire du liquide. Cet air est bien sûr compressible, et la pédale de frein va au sol au lieu de déplacer les pistons de l'étrier. Les voitures de production ont tendance à en souffrir davantage les jours de piste car elles n'ont généralement pas le conduit de refroidissement étendu et les matériaux de frein exotiques comme les vraies voitures de course. Les véritables étriers de frein de course uniquement sont généralement livrés avec des pistons d'étrier en titane pour une raison. Le titane en tant que matériau a une faible conductivité thermique. Cela signifie qu'il est très mauvais pour transférer la chaleur, ce qui est fantastique si vous essayez de garder votre fluide au frais.
La solution Girodisc pour empêcher l'ébullition du liquide consiste à utiliser une fine cale en titane placée entre le dos de la plaquette et les pistons, pour empêcher la chaleur de freinage de se transférer dans les pistons et le liquide. Voici une comparaison des matériaux et de leurs cotes de conductivité thermique relatives :
Titane 6AL-4V 6,7 W/mk
Acier 52 W/mk
Aluminium 130 W/mk
Vous pouvez voir que le titane transférera beaucoup moins de chaleur que l'acier et surtout l'aluminium. Pour les voitures qui vont voir des jours de piste difficiles ou multiples, ces cales sont une protection bon marché contre la perte de la pédale due à l'ébullition au mauvais moment et rendant la journée très chère.
Coupe au jet d'eau à la taille exacte, pas de coupe, de meulage ou de jurons.
Le prix est par essieu (quatre pièces)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
TS-991-4
23414
07.B314.17
07B31417
99635194800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 134,20 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Information
Kit d'assemblage de chapeau et de disque flottant, Direct Drive V3, disques de route rainurés (gauche OU droite).
350 mm de diamètre et 34 mm d'épaisseur
La profondeur radiale est de 60 mm - la plaquette de frein PFC 7819 est obligatoire pour cette application.
Ce produit convient à :
Porsche 996 2001-05 GT2 / GT3 / RS Avant
Porsche 997 2005-10 GT3 / RS Disques avant en acier
Depuis l'invention du frein à disque, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique constituent un problème majeur, provoquant des disques déformés - jusqu'à présent ?
PFC a lancé la nouvelle technologie V3 pour disque et chapeau. Cette conception avancée intègre un système de fixation breveté utilisant une bague de retenue qui maintient le chapeau et le disque ensemble.
Grâce à cet anneau, plus besoin de clés dynamométriques, et plus de tracas. Changer un disque rapidement et efficacement permet un gain de temps et d'efforts. Outre sa praticité, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les modèles précédents, ce qui facilite la pose et le retrait, et allège le véhicule.
Cette méthode de rétention du disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque, verrouillant ainsi efficacement le disque sur le chapeau.
● Normes de fabrication exceptionnelles - Dépassement inférieur à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Utilisées avec des plaquettes de frein rapides sur route/piste classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
350.068.6
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
350 mm de diamètre et 34 mm d'épaisseur
La profondeur radiale est de 60 mm - la plaquette de frein PFC 7819 est obligatoire pour cette application.
Ce produit convient à :
Porsche 996 2001-05 GT2 / GT3 / RS Avant
Porsche 997 2005-10 GT3 / RS Disques avant en acier
Depuis l'invention du frein à disque, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique constituent un problème majeur, provoquant des disques déformés - jusqu'à présent ?
PFC a lancé la nouvelle technologie V3 pour disque et chapeau. Cette conception avancée intègre un système de fixation breveté utilisant une bague de retenue qui maintient le chapeau et le disque ensemble.
Grâce à cet anneau, plus besoin de clés dynamométriques, et plus de tracas. Changer un disque rapidement et efficacement permet un gain de temps et d'efforts. Outre sa praticité, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les modèles précédents, ce qui facilite la pose et le retrait, et allège le véhicule.
Cette méthode de rétention du disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque, verrouillant ainsi efficacement le disque sur le chapeau.
● Normes de fabrication exceptionnelles - Dépassement inférieur à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Utilisées avec des plaquettes de frein rapides sur route/piste classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
350.068.6
35006863
35006864
350.068.63
350.068.64
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 747,21 €