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Flexible de frein avant. Porsche 924 / 944 - 477611071F
477611071F
.jpg?width=440&height=320 "Flexible de frein avant. Porsche 924 / 944 - 477611071F, 477611071B")
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Information
Flexible de frein avant.
Le flexible de frein avant d'origine Porsche est un composant du système de freinage conçu pour assurer le transfert du liquide de frein entre les conduites rigides et les étriers de frein avant des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications précises de Porsche en matière d'ajustement, de flexibilité et de durabilité, ce flexible garantit une pression hydraulique constante dans le système de freinage, offrant ainsi un freinage fiable et une sensation précise à la pédale dans toutes les conditions de conduite.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
Diagramme de référence n° 1
Fabriqué en caoutchouc multicouche renforcé de qualité supérieure, avec un renfort en fibres synthétiques haute résistance et des raccords métalliques anticorrosion, ce flexible de frein est conçu pour résister aux hautes pressions hydrauliques, aux mouvements continus de la suspension, aux projections de la route, à l'humidité et aux variations de température extrêmes. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, il offre un montage conforme aux spécifications d'usine et une intégration parfaite au système de freinage du véhicule, ce qui le rend idéal pour l'entretien courant, la révision des freins ou les projets de restauration.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477611071F
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le flexible de frein avant d'origine Porsche est un composant du système de freinage conçu pour assurer le transfert du liquide de frein entre les conduites rigides et les étriers de frein avant des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications précises de Porsche en matière d'ajustement, de flexibilité et de durabilité, ce flexible garantit une pression hydraulique constante dans le système de freinage, offrant ainsi un freinage fiable et une sensation précise à la pédale dans toutes les conditions de conduite.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
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- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Diagramme de référence n° 1
Fabriqué en caoutchouc multicouche renforcé de qualité supérieure, avec un renfort en fibres synthétiques haute résistance et des raccords métalliques anticorrosion, ce flexible de frein est conçu pour résister aux hautes pressions hydrauliques, aux mouvements continus de la suspension, aux projections de la route, à l'humidité et aux variations de température extrêmes. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, il offre un montage conforme aux spécifications d'usine et une intégration parfaite au système de freinage du véhicule, ce qui le rend idéal pour l'entretien courant, la révision des freins ou les projets de restauration.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le liquide de frein hydraulique à l'étrier de frein avant.
- Maintient une pression de freinage hydraulique constante.
- Permet un mouvement flexible entre le châssis et la suspension.
- Assure un freinage sûr et réactif.
- Contribue à maintenir une sensation ferme et constante à la pédale de frein.
- Résiste aux conditions de freinage à haute pression.
- Restaure les performances du système de freinage d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de freinage hydraulique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Fissures, fentes ou renflements visibles sur le tuyau.
- Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau ou des raccords.
- Performances de freinage réduites.
- Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'un niveau de liquide de frein insuffisant.
- Freinage irrégulier dû à une restriction interne du tuyau.
- Étrier de frein grippé ou ne se desserrant pas correctement.
- Corrosion ou endommagement des raccords d'extrémité du tuyau.
- Flexion excessive ou détérioration du tuyau.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'état des flexibles de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le flexible de frein avant est constamment exposé à des pressions hydrauliques élevées, aux mouvements de la suspension, au sel de déneigement, à l'humidité et aux cycles de chaleur répétés générés lors du freinage. Avec le temps, sa structure en caoutchouc peut se détériorer, se fissurer, gonfler ou s'affaiblir, tandis que sa doublure interne peut s'affaisser et restreindre la circulation du liquide de frein.
- Une durite de frein défectueuse peut réduire l'efficacité du freinage, provoquer une sensation irrégulière à la pédale de frein ou entraîner une fuite de liquide de frein, compromettant gravement la sécurité du véhicule. Dans les cas les plus graves, une rupture complète de la durite peut engendrer une perte soudaine de pression hydraulique et une altération des performances de freinage.
- Le remplacement d'une durite de frein usée ou endommagée par une pièce d'origine Porsche garantit un freinage sûr et fiable, ainsi qu'un fonctionnement optimal du système hydraulique. Fabriquée selon les normes rigoureuses de Porsche, la durite de frein avant d'origine offre un ajustement précis, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, contribuant ainsi à préserver la sécurité, la fiabilité et la confiance au volant attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477611071F
477611071F
477611071B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 160,69 €
Commandable
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- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
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- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
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Information
Tuyau de frein à étrier, AVANT et ARRIÈRE. Vendu pièce.
Porsche 981 Boxster 2014-2016
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 982 (718) Boxster 2017>>
Porsche 981 Caïman 2014-2016
Porsche 981 Cayman GT4 2016
Porsche 982 (718) Cayman 2017>>
Porsche 991.1 2012-2016
Porsche 991.2 2017>>
Porsche 991 Turbo 2014>>
Porsche 991 R / GT3 / GT3 RS 2014>>
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9Y0611775
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Porsche 981 Boxster 2014-2016
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 982 (718) Boxster 2017>>
Porsche 981 Caïman 2014-2016
Porsche 981 Cayman GT4 2016
Porsche 982 (718) Cayman 2017>>
Porsche 991.1 2012-2016
Porsche 991.2 2017>>
Porsche 991 Turbo 2014>>
Porsche 991 R / GT3 / GT3 RS 2014>>
Porsche 992
#arrière#
Porsche 970 Panamera 2010>> (ARRIÈRE UNIQUEMENT)
Porsche 9YA Cayenne
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Schéma réf n° 5
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9Y0611775
99135513701
97035513700
9A761177500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 39,57 €
Commandable
Information
Les disques de frein, les étriers, les plaquettes et les maîtres-cylindres de frein sont les quatre points cardinaux de chaque système de freinage ; cependant, ils seront probablement inutiles sans le cœur de tout le système, le liquide de frein. Ce composant est tellement négligé qu'il est généralement contrôlé de façon sommaire, avec un remplissage au lieu d'un remplacement plus approprié, à la fréquence de changement recommandée par le fabricant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
L040
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
POINT 4
Ayant un point d’ébullition extrêmement élevé et une viscosité inférieure à celle requise, il respecte et dépasse largement les normes réglementaires. Convient également aux véhicules avec ABS.
Formation de bouchon de vapeur
Ce genre d'habitude laisse place au Vapor Lock, formation de bulles de vapeur dues à l'ébullition du liquide de frein qui remplacent le liquide normal et se compriment, envoyant ainsi la pédale de frein à son temps de remplissage (pédale spongieuse). L'origine en est la porosité des tubes qui composent le circuit de freinage, qui, avec le temps, aspirent l'humidité dans le fluide, réduisant considérablement le point d'ébullition. Le résultat est une efficacité de freinage réduite.
Liquide de frein Brembo Premium
Les liquides de frein Brembo Premium ont un point d'ébullition plus élevé qui dépasse la norme, offrant ainsi une résistance supérieure au Vapor Lock et garantissant une efficacité de freinage même à basse température. Avec des propriétés anticorrosion élevées et une résistance à l'oxydation, le liquide de frein Brembo permet également de conserver les caractéristiques chimiques/physiques inchangées à long terme du fluide dans le circuit de fonctionnement ; par conséquent, en préservant son intégrité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
L040
00004320209
00004320366
00004321082
00004330552
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 9,38 €
.jpg){kind=link}
Information
Liquide de frein DOT 4
Le liquide de frein est l’un des liquides les plus importants dans une voiture, car sans lui, il serait impossible d’arrêter le véhicule en toute sécurité. Le liquide de frein transmet la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein au frein de roue.
Pour garantir un fonctionnement parfait des freins, le liquide de frein doit être changé régulièrement lors de l'inspection ou de l'entretien et testé avec le testeur de liquide de frein approprié.
Le liquide de frein doit être changé tous les deux ans.
Plus la classe DOT est élevée, plus la température d'ébullition et le point d'ébullition humide sont élevés. Les classes DOT plus élevées ont tendance à permettre des intervalles de maintenance plus longs. Les normes DOT sont basées sur la norme américaine FMVSS-116 du ministère des Transports (DOT).
Point d'ébullition et viscosité
Point d'ébullition à sec - décrit la propriété du nouveau liquide de frein scellé. Dans cet état, le liquide de frein est quasiment anhydre (substance ne contenant pas d’eau). Le point d'ébullition à sec se situe généralement entre 240 et 280°C.
Point d'ébullition humide - détermine la propriété du liquide de frein à la fin de son cycle de vie. À une teneur en eau de 3,5 %, le liquide doit être remplacé. Ce point d'ébullition humide défini ne doit pas être sous-estimé.
Viscosité - décrit le débit du liquide de frein. Plus la viscosité est faible, plus le liquide de frein circule rapidement dans le système de freinage et plus les signaux de freinage sont transmis rapidement.
Notes IMPORTANTES
• Le liquide de frein est toxique et constitue un déchet dangereux.
• Soyez prudent lors du changement. Le fluide affaiblit les peintures et les plastiques.
• Il ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Rincez toujours le liquide renversé avec de l'eau.
• Ne pas verser le liquide dans l'eau potable ni le mélanger avec de l'huile usagée.
• La couleur du liquide de frein ne révèle rien sur sa qualité.
• Le liquide de frein doit être stocké dans son emballage d'origine et dans un endroit sec, frais et bien ventilé.
Découvrez la vérification des produits Textar ici
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le liquide de frein est l’un des liquides les plus importants dans une voiture, car sans lui, il serait impossible d’arrêter le véhicule en toute sécurité. Le liquide de frein transmet la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein au frein de roue.
Pour garantir un fonctionnement parfait des freins, le liquide de frein doit être changé régulièrement lors de l'inspection ou de l'entretien et testé avec le testeur de liquide de frein approprié.
Le liquide de frein doit être changé tous les deux ans.
Plus la classe DOT est élevée, plus la température d'ébullition et le point d'ébullition humide sont élevés. Les classes DOT plus élevées ont tendance à permettre des intervalles de maintenance plus longs. Les normes DOT sont basées sur la norme américaine FMVSS-116 du ministère des Transports (DOT).
Point d'ébullition et viscosité
Point d'ébullition à sec - décrit la propriété du nouveau liquide de frein scellé. Dans cet état, le liquide de frein est quasiment anhydre (substance ne contenant pas d’eau). Le point d'ébullition à sec se situe généralement entre 240 et 280°C.
Point d'ébullition humide - détermine la propriété du liquide de frein à la fin de son cycle de vie. À une teneur en eau de 3,5 %, le liquide doit être remplacé. Ce point d'ébullition humide défini ne doit pas être sous-estimé.
Viscosité - décrit le débit du liquide de frein. Plus la viscosité est faible, plus le liquide de frein circule rapidement dans le système de freinage et plus les signaux de freinage sont transmis rapidement.
Notes IMPORTANTES
• Le liquide de frein est toxique et constitue un déchet dangereux.
• Soyez prudent lors du changement. Le fluide affaiblit les peintures et les plastiques.
• Il ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Rincez toujours le liquide renversé avec de l'eau.
• Ne pas verser le liquide dans l'eau potable ni le mélanger avec de l'huile usagée.
• La couleur du liquide de frein ne révèle rien sur sa qualité.
• Le liquide de frein doit être stocké dans son emballage d'origine et dans un endroit sec, frais et bien ventilé.
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95002
00004430501
00004321082
00004330552
00004320366
00004320209
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 3,53 €