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- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed sont un remplacement haute performance pour les collecteurs d'échappement d'origine des modèles Porsche 997 Turbo de 2006 à 2009.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 TURBO 2006-09
Conçus pour améliorer le flux des gaz d'échappement des culasses vers les turbocompresseurs, ces collecteurs utilisent des tubes primaires de longueur égale et des collecteurs de fusion 3 en 1 à haute vitesse pour créer un chemin d'échappement plus fluide et moins restrictif.
Ils sont fabriqués à partir d'acier inoxydable T304L cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16, offrant une excellente résistance à la chaleur, à la corrosion et aux cycles thermiques répétés.
Fabspeed a conçu ces collecteurs d'échappement comme un remplacement direct des collecteurs d'origine Porsche, ce qui les rend adaptés à la fois à une amélioration des performances et au remplacement des collecteurs d'échappement d'origine vieillissants ou endommagés.
Fonctionnement de ce produit :
Les collecteurs d'échappement recueillent les gaz d'échappement sortant des cylindres du moteur et les dirigent vers les turbocompresseurs.
Sur un moteur turbocompressé, l'énergie contenue dans les gaz d'échappement est utilisée pour actionner les turbines. Un flux d'échappement efficace en amont des turbocompresseurs peut donc influencer la réactivité du turbo, la respiration du moteur et ses performances globales.
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed sont conçus pour :
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Réduire la restriction avant les turbocompresseurs
- Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement
- Prise en charge d'un fonctionnement turbo plus rapide et plus réactif
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur
- Favoriser l'amélioration des performances du moteur
- Assurer un flux d'échappement plus régulier grâce à des tubes de longueur égale
- Remplacez les collecteurs d'échappement d'origine vieillissants par des composants durables en acier inoxydable.
La conception du collecteur de fusion 3-en-1 rassemble les gaz d'échappement de trois cylindres en douceur avant qu'ils n'atteignent chaque turbocompresseur, contribuant ainsi à minimiser les turbulences et à améliorer le flux d'échappement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les collecteurs d'échappement d'origine fonctionnent dans des conditions extrêmement exigeantes, notamment des températures d'échappement très élevées, des vibrations constantes et des cycles répétés de chauffage et de refroidissement.
Les symptômes courants d'un collecteur d'échappement usé, fissuré ou présentant une fuite sont les suivants :
- Des bruits de cliquetis ou de cognement se font entendre lorsque le moteur est froid.
- Bruits de souffle ou de sifflement provenant de la zone du collecteur d'échappement
- Fuites d'échappement au niveau des brides de la culasse
- Dépôts de suie noire autour des joints du collecteur
- Fissures dans le collecteur ou les soudures
- Brides de montage déformées
- Matériel de montage cassé ou fortement corrodé
- Augmentation du bruit d'échappement
- Gaz d'échappement autour du compartiment moteur
- Réponse à l'accélérateur réduite
- Réponse du turbo réduite ou irrégulière
- Perte de performance du moteur
- Augmentation de la chaleur autour des composants du moteur situés à proximité
Des symptômes similaires peuvent également être causés par des joints d'échappement défectueux, des fixations desserrées ou des fuites ailleurs dans le système d'échappement ; l'ensemble complet doit donc être inspecté avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un collecteur d'échappement doit assurer un passage sûr et étanche aux gaz circulant du moteur au turbocompresseur.
Si un collecteur d'échappement se fissure ou présente une fuite au niveau d'une bride, les gaz d'échappement peuvent s'échapper avant d'atteindre le turbocompresseur. Cela réduit l'énergie des gaz d'échappement disponible pour entraîner la turbine et peut contribuer à une moins bonne réactivité du turbo et à une baisse des performances.
Les gaz d'échappement qui s'échappent peuvent également exposer les composants environnants à une chaleur excessive et créer un bruit indésirable.
Le remplacement des en-têtes endommagés ou détériorés permet de rétablir :
- Un conduit d'échappement correctement étanche
- Acheminement efficace des gaz d'échappement vers les turbocompresseurs
- Réponse constante du turbocompresseur
- Débit d'échappement correct
- Fuites d'échappement réduites
- Durabilité améliorée
Pour les propriétaires qui optent pour une mise à niveau plutôt qu'une réparation, la conception à longueur égale et les collecteurs de fusion à haute vitesse de Fabspeed sont destinés à réduire la restriction par rapport aux collecteurs d'origine et à améliorer la réponse globale du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR997TSHDR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient :
Porsche 911 2.0/2.2/2.4/2.7/3.0L
Racing ou Street RSR
Porsche911R
Porsche 911RS
spécification
• Matériel: acier inoxydable
• Diamètre du tube (OD) : 1 1/2"
Faits saillants des fonctionnalités
• Boulonnage direct pour augmenter la puissance
• Solide et durable
• Les joints/boulons/écrous sont inclus pour une installation facile
** Une installation professionnelle est recommandée
**Une période de rodage de 500 milles est requise après l'installation
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3606309111
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient :
Porsche 911 2.0/2.2/2.4/2.7/3.0L
Racing ou Street RSR
Porsche911R
Porsche 911RS
spécification
Matériel: acier inoxydable
Diamètre du tube (OD) : 1 5/8"
Diamètre du collecteur (OD) : 2"
Faits saillants des fonctionnalités
• Boulonnage direct pour augmenter la puissance
• Solide et durable
• Les joints/boulons/écrous sont inclus pour une installation facile
** Une installation professionnelle est recommandée
**Une période de rodage de 500 milles est requise après l'installation
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Sur la photo, vous voyez le nouvel échappement Dansk équipé du collecteur Dansk sur une Porsche 911 (1978) SANS le panneau de jupe arrière inférieur.
Convient :
Porsche 911 1965-79 Moteurs de 2,0 L à 2,7 L
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EXHAUSTKIT14
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
