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Porsche // Cayman 987C / 981C (2005-2016) // Tout
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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le flexible de frein arrière OE Match est un flexible de remplacement de haute qualité, conçu pour acheminer le liquide de frein hydraulique de la conduite de frein rigide vers l'étrier de frein arrière sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance à la pression et une durabilité optimaux, ce flexible de frein assure une pression hydraulique constante, garantissant un freinage sûr, réactif et fiable dans toutes les conditions de conduite.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 40
Fabriqué en caoutchouc multicouche renforcé haute résistance, avec des raccords métalliques anticorrosion de type d'origine, ce flexible est conçu pour résister aux pressions hydrauliques extrêmes, aux mouvements répétés de la suspension arrière, aux températures de freinage élevées et à une exposition continue à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris routiers. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type d'origine, il assure une connexion étanche et sécurisée tout en préservant la flexibilité nécessaire à un débattement de suspension optimal.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le liquide de frein hydraulique à l'étrier de frein arrière.
- Maintient une pression de freinage hydraulique constante.
- Permet un mouvement libre de la suspension arrière sans exercer de contrainte sur la conduite de frein.
- Assure une connexion hydraulique sécurisée et étanche.
- Assure un freinage fluide, réactif et fiable.
- Résiste à des pressions de fonctionnement et des températures de freinage élevées.
- Contribue à maintenir un freinage arrière équilibré.
- Il constitue un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau ou des raccords.
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Tuyau en caoutchouc fissuré, fendu ou abîmé.
- Le tuyau se gonfle lorsque la pression sur les freins est appliquée.
- Accessoires métalliques corrodés ou endommagés.
- Performances de freinage arrière réduites.
- Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'un niveau de liquide de frein insuffisant.
- L'étrier de frein arrière se bloque en raison de l'affaissement d'une durite interne.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein arrière.
- Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'état détérioré des flexibles de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les flexibles de frein sont soumis à une pression hydraulique constante, à des mouvements de suspension répétés, à des températures de freinage élevées et à une exposition continue à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris. Avec le temps, le caoutchouc renforcé peut se détériorer intérieurement et extérieurement, tandis que la corrosion peut affecter les raccords métalliques, augmentant ainsi le risque de fuites, de pertes de pression ou de restriction du débit du liquide de frein.
- Une durite de frein défectueuse peut réduire l'efficacité du freinage, engendrer une sensation irrégulière à la pédale et, dans les cas les plus graves, provoquer une défaillance du système de freinage hydraulique. Une durite pincée à l'intérieur peut également empêcher le liquide de frein de retourner correctement, ce qui peut bloquer l'étrier de frein arrière et accélérer l'usure des plaquettes et des disques de frein.
- Le remplacement d'une durite d'étrier de frein arrière usée ou endommagée rétablit une pression hydraulique sûre et fiable, ainsi qu'un freinage performant et constant. La durite de remplacement d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction renforcée de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir les performances de freinage, la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69535263102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Le flexible de frein arrière OE Match est un flexible de remplacement de haute qualité, conçu pour acheminer le liquide de frein hydraulique de la conduite de frein rigide vers l'étrier de frein arrière sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance à la pression et une durabilité optimaux, ce flexible garantit une pression hydraulique fiable pour un freinage sûr, réactif et constant dans toutes les conditions de conduite.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Diagramme de référence n° 23
Fabriqué en caoutchouc multicouche renforcé haute résistance, avec des raccords métalliques anticorrosion de type d'origine, ce flexible est conçu pour supporter des pressions hydrauliques élevées, des mouvements répétés de la suspension arrière, des températures de freinage élevées et une exposition prolongée à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris routiers. Fabriqué avec précision pour un montage direct de type d'origine, il assure une connexion étanche et sécurisée tout en préservant la flexibilité nécessaire à un débattement optimal de la suspension arrière.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le liquide de frein hydraulique à l'étrier de frein arrière.
- Maintient une pression de freinage hydraulique constante.
- Permet un mouvement libre de la suspension arrière sans solliciter la conduite de frein.
- Assure une connexion hydraulique sûre et étanche.
- Assure un freinage fluide, réactif et fiable.
- Résiste à des pressions de fonctionnement et des températures de freinage élevées.
- Contribue à maintenir un freinage arrière équilibré.
- Constitue un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau ou des raccords.
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Tuyau en caoutchouc fissuré, fendu ou abîmé.
- Le tuyau se gonfle lorsque la pression sur les freins est appliquée.
- Accessoires métalliques corrodés ou endommagés.
- Performances de freinage arrière réduites.
- Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'un niveau de liquide de frein insuffisant.
- L'étrier de frein arrière se bloque en raison de l'affaissement d'une durite interne.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein arrière.
- Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'état détérioré des flexibles de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les flexibles de frein fonctionnent sous une pression hydraulique extrême et se plient constamment au gré des mouvements de la suspension. Ils sont continuellement exposés à la chaleur, à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris, ce qui entraîne la détérioration progressive des raccords en caoutchouc renforcé et en métal.
- Un flexible de frein usé ou endommagé peut réduire la pression hydraulique, ce qui se traduit par une pédale de frein molle, un freinage irrégulier et des distances d'arrêt plus longues. Un affaissement interne du flexible peut également empêcher le liquide de frein de retourner correctement, provoquant le blocage de l'étrier de frein arrière et une usure accélérée des plaquettes et des disques de frein. Dans les cas les plus graves, la rupture d'un flexible de frein peut entraîner une perte dangereuse d'efficacité du freinage.
- Le remplacement d'une durite d'étrier de frein arrière usée rétablit une pression hydraulique sûre et fiable, ainsi qu'un freinage performant et constant. La durite de remplacement d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction renforcée de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir les performances de freinage, la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135563103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Le flexible de frein avant de rechange d'origine est un flexible de qualité supérieure conçu pour acheminer le liquide de frein hydraulique de la conduite de frein rigide vers l'étrier de frein avant sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance à la pression et une durabilité optimaux, ce flexible assure une pression hydraulique fiable au système de freinage, garantissant ainsi un freinage sûr, réactif et constant.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 3
Fabriqué en caoutchouc multicouche renforcé haute résistance, avec des raccords métalliques anticorrosion de type d'origine, ce flexible est conçu pour résister aux pressions hydrauliques extrêmes, aux mouvements répétés de la direction et de la suspension, aux températures de freinage élevées et à une exposition continue à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris routiers. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type d'origine, il assure une connexion étanche et sécurisée tout en conservant la flexibilité nécessaire au bon fonctionnement de la suspension avant et de la direction.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le liquide de frein hydraulique à l'étrier de frein avant.
- Maintient une pression de freinage hydraulique constante.
- Permet une liberté de mouvement totale de la direction et de la suspension sans exercer de contrainte sur la conduite de frein.
- Assure une connexion hydraulique sécurisée et étanche.
- Assure un freinage fluide, réactif et fiable.
- Résiste à des pressions de fonctionnement et des températures de freinage élevées.
- Contribue à maintenir un freinage avant équilibré.
- Il constitue un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau ou des raccords.
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Tuyau en caoutchouc fissuré, fendu ou abîmé.
- Le tuyau se gonfle lorsque la pression sur les freins est appliquée.
- Accessoires métalliques corrodés ou endommagés.
- Performances de freinage avant réduites.
- Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'un niveau de liquide de frein insuffisant.
- L'étrier de frein avant est bloqué en raison de l'affaissement d'une durite interne.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein avant.
- Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'état détérioré des flexibles de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les flexibles de frein sont soumis à une pression hydraulique constante, à des mouvements répétés de la direction et de la suspension, à des températures de freinage élevées et à une exposition continue à des conditions environnementales difficiles. Avec le temps, le flexible en caoutchouc renforcé peut se détériorer intérieurement et extérieurement, tandis que la corrosion peut affecter les raccords métalliques, augmentant ainsi le risque de fuites, de pertes de pression ou de restriction du débit du liquide de frein.
- Une durite de frein défectueuse peut réduire l'efficacité du freinage, engendrer une sensation irrégulière à la pédale et, dans les cas les plus graves, provoquer une défaillance partielle ou totale du système de freinage hydraulique. Une durite pincée à l'intérieur peut également empêcher le liquide de frein de retourner correctement, ce qui peut bloquer l'étrier de frein avant et accélérer l'usure des plaquettes et des disques de frein.
- Le remplacement d'une durite d'étrier de frein avant usée ou endommagée rétablit une pression hydraulique sûre et fiable, ainsi qu'un freinage performant et constant. La durite de remplacement d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction renforcée de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir les performances de freinage, la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135563203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Le flexible de frein avant OE Match est un flexible de remplacement de haute qualité, conçu pour acheminer le liquide de frein hydraulique de la conduite de frein rigide vers l'étrier de frein avant sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance à la pression et une durabilité optimaux, ce flexible garantit une pression hydraulique constante pour un freinage sûr, réactif et fiable.
Convient à :
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 1
Fabriqué en caoutchouc multicouche renforcé haute résistance, avec des raccords métalliques anticorrosion de type d'origine, ce flexible est conçu pour supporter des pressions hydrauliques élevées, des mouvements répétés de la direction et de la suspension, des températures de freinage élevées et une exposition prolongée à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris routiers. Fabriqué avec précision pour un montage direct de type d'origine, il assure une connexion étanche et sécurisée tout en permettant une liberté de mouvement totale des composants de la suspension avant et de la direction.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le liquide de frein hydraulique à l'étrier de frein avant.
- Maintient une pression de freinage hydraulique constante.
- Permet une liberté de mouvement totale de la direction et de la suspension sans solliciter la conduite de frein.
- Assure une connexion hydraulique sécurisée et étanche.
- Assure un freinage fluide, réactif et fiable.
- Résiste à des pressions de fonctionnement et des températures de freinage élevées.
- Contribue à maintenir un freinage avant équilibré.
- Il constitue un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau ou des raccords.
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Tuyau en caoutchouc fissuré, fendu ou abîmé.
- Le tuyau se gonfle lorsque la pression sur les freins est appliquée.
- Accessoires métalliques corrodés ou endommagés.
- Performances de freinage avant réduites.
- Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'un niveau de liquide de frein insuffisant.
- L'étrier de frein avant est bloqué en raison de l'affaissement d'une durite interne.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein avant.
- Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'état détérioré des flexibles de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les flexibles de frein sont soumis à une pression hydraulique constante, à des mouvements répétés de la direction et de la suspension, à des températures de freinage élevées et à une exposition continue à des conditions environnementales difficiles. Avec le temps, le flexible en caoutchouc peut se détériorer intérieurement et extérieurement, tandis que la corrosion peut affecter les raccords métalliques, augmentant ainsi le risque de fuites, de pertes de pression ou de restriction du débit du liquide de frein.
- Une durite de frein défectueuse peut réduire l'efficacité du freinage, engendrer une sensation irrégulière à la pédale et, dans les cas les plus graves, provoquer une défaillance partielle ou totale du système de freinage hydraulique. Une durite pincée à l'intérieur peut également empêcher le liquide de frein de retourner correctement, ce qui peut bloquer l'étrier de frein avant et accélérer l'usure des plaquettes et des disques de frein.
- Le remplacement d'une durite d'étrier de frein avant usée ou endommagée rétablit une pression hydraulique sûre et fiable, ainsi qu'un freinage performant et constant. La durite de remplacement d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction renforcée de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir les performances de freinage, la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92835508104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Le flexible de frein avant de remplacement d'origine est un flexible de qualité supérieure conçu pour acheminer le liquide de frein hydraulique de la conduite de frein rigide vers l'étrier de frein avant sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance à la pression et une durabilité optimaux, ce flexible garantit une pression hydraulique fiable, assurant un freinage sûr, réactif et constant dans toutes les conditions de conduite.
Convient à :
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramme de référence n° 1
Fabriqué en caoutchouc multicouche renforcé haute résistance, avec des raccords métalliques anticorrosion de type d'origine, ce flexible est conçu pour supporter des pressions hydrauliques élevées, des mouvements répétés de direction et de suspension, des températures de freinage élevées et une exposition prolongée à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris routiers. Fabriqué avec précision pour un montage direct de type d'origine, il assure une connexion étanche et sécurisée tout en préservant la flexibilité nécessaire à une liberté de mouvement optimale de la suspension avant et de la direction.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le liquide de frein hydraulique à l'étrier de frein avant.
- Maintient une pression de freinage hydraulique constante.
- Permet une liberté de mouvement totale de la direction et de la suspension sans solliciter la conduite de frein.
- Assure une connexion hydraulique sûre et étanche.
- Assure un freinage fluide, réactif et fiable.
- Résiste à des pressions et températures de fonctionnement élevées.
- Contribue à maintenir un freinage avant équilibré.
- Il constitue un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau ou des raccords.
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Tuyau en caoutchouc fissuré, fendu ou abîmé.
- Le tuyau se gonfle lorsque la pression sur les freins est appliquée.
- Accessoires métalliques corrodés ou endommagés.
- Performances de freinage avant réduites.
- Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'un niveau de liquide de frein insuffisant.
- L'étrier de frein avant est bloqué en raison de l'affaissement d'une durite interne.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein avant.
- Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'état détérioré des flexibles de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les flexibles de frein sont soumis à une pression hydraulique constante, à des mouvements répétés de la direction et de la suspension, à des températures de freinage élevées et à une exposition continue à des conditions environnementales difficiles. Avec le temps, le flexible en caoutchouc peut se détériorer intérieurement et extérieurement, tandis que la corrosion peut affecter les raccords métalliques, augmentant ainsi le risque de fuites, de pertes de pression ou de restriction du débit du liquide de frein.
- Une durite de frein défectueuse peut réduire l'efficacité du freinage, engendrer une sensation irrégulière à la pédale et, dans les cas les plus graves, provoquer une défaillance partielle ou totale du système de freinage hydraulique. Une durite pincée à l'intérieur peut également empêcher le liquide de frein de retourner correctement, ce qui peut bloquer l'étrier de frein avant et accélérer l'usure des plaquettes et des disques de frein.
- Le remplacement d'une durite d'étrier de frein avant usée ou endommagée rétablit une pression hydraulique sûre et fiable, ainsi qu'un freinage performant et constant. La durite de remplacement d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction renforcée de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir les performances de freinage, la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94435507903
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Le flexible de frein arrière OE Match est un flexible de remplacement de haute qualité, conçu pour acheminer le liquide de frein hydraulique de la conduite de frein rigide vers l'étrier de frein arrière sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance à la pression et une durabilité optimaux, ce flexible garantit une pression hydraulique fiable, assurant un freinage sûr, réactif et constant dans toutes les conditions de conduite.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Fabriqué en caoutchouc multicouche renforcé haute résistance, avec des raccords métalliques anticorrosion de type d'origine, ce flexible est conçu pour supporter des pressions hydrauliques élevées, des mouvements de suspension répétés, des températures de freinage élevées et une exposition prolongée à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris routiers. Fabriqué avec précision pour un montage direct de type d'origine, il assure une connexion étanche et sécurisée tout en préservant la flexibilité nécessaire à une liberté de mouvement optimale de la suspension arrière.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le liquide de frein hydraulique à l'étrier de frein arrière.
- Maintient une pression de freinage hydraulique constante.
- Permet un mouvement libre de la suspension arrière sans exercer de contrainte sur la conduite de frein.
- Assure une connexion hydraulique sécurisée et étanche.
- Assure un freinage fluide, réactif et fiable.
- Résiste à des pressions et températures de fonctionnement élevées.
- Contribue à maintenir un freinage arrière équilibré.
- Constitue un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau ou des raccords.
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Tuyau en caoutchouc fissuré, fendu ou abîmé.
- Le tuyau se gonfle lorsque la pression sur les freins est appliquée.
- Accessoires métalliques corrodés ou endommagés.
- Performances de freinage arrière réduites.
- Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'un niveau de liquide de frein insuffisant.
- L'étrier de frein arrière se bloque en raison de l'affaissement d'une durite interne.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein arrière.
- Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'état détérioré des flexibles de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les flexibles de frein sont soumis à une pression hydraulique constante, à des mouvements de suspension répétés, à des températures de freinage élevées et à une exposition continue à des conditions environnementales difficiles. Avec le temps, le flexible en caoutchouc peut se détériorer intérieurement et extérieurement, tandis que la corrosion peut affecter les raccords métalliques, augmentant ainsi le risque de fuites, de pertes de pression ou de restriction du débit du liquide de frein.
- Une durite de frein défectueuse peut réduire l'efficacité du freinage, engendrer une sensation irrégulière à la pédale et, dans les cas les plus graves, provoquer une défaillance partielle ou totale du système de freinage hydraulique. Une durite pincée à l'intérieur peut également empêcher le liquide de frein de retourner correctement, ce qui peut bloquer l'étrier de frein arrière et accélérer l'usure des plaquettes et des disques de frein.
- Le remplacement d'une durite d'étrier de frein arrière usée ou endommagée rétablit une pression hydraulique sûre et fiable, ainsi qu'un freinage performant et constant. La durite de remplacement d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction renforcée de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir les performances de freinage, la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94435508101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Le flexible de frein avant OE Match est un flexible de remplacement de haute qualité, conçu pour acheminer le liquide de frein hydraulique de la conduite de frein rigide à l'étrier de frein avant sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance à la pression et une durabilité optimaux, ce flexible de frein garantit un transfert fiable de la pression hydraulique, offrant ainsi un freinage réactif, constant et sûr.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramme de référence n° 5
Fabriqué en caoutchouc multicouche renforcé haute résistance avec des raccords métalliques anticorrosion de type d'origine, ce flexible est conçu pour résister aux pressions hydrauliques extrêmes, aux flexions répétées, aux températures de freinage élevées et à une exposition continue à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris routiers. Fabriqué avec précision pour un montage direct de type d'origine, il assure une connexion étanche et sécurisée tout en permettant une liberté de mouvement totale de la suspension et de la direction.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le liquide de frein hydraulique à l'étrier de frein avant.
- Maintient une pression de freinage hydraulique constante.
- Permet les mouvements de la suspension et de la direction sans exercer de contrainte sur la conduite de frein.
- Assure une connexion hydraulique sécurisée et étanche.
- Assure un freinage fluide et réactif.
- Résiste aux pressions et températures de fonctionnement élevées du système de freinage.
- Contribue à maintenir un freinage avant équilibré.
- Il constitue un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le liquide de frein fuit autour du tuyau ou des raccords.
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Tuyau en caoutchouc fissuré, fendu ou abîmé.
- Le tuyau se gonfle lorsque la pression sur les freins est appliquée.
- Accessoires métalliques corrodés ou endommagés.
- Performances de freinage avant réduites.
- Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'un niveau de liquide de frein insuffisant.
- L'étrier de frein se bloque en raison de l'affaissement d'une durite interne.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'état détérioré des flexibles de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les flexibles de frein sont soumis à une pression hydraulique constante, à des mouvements répétés de la suspension et de la direction, à des températures de freinage élevées et à une exposition continue à des conditions environnementales difficiles. Avec le temps, le flexible en caoutchouc peut se détériorer intérieurement et extérieurement, tandis que la corrosion peut affecter les raccords métalliques, augmentant ainsi le risque de fuites ou d'obstruction du circuit de liquide de frein.
- Une durite de frein défectueuse peut réduire l'efficacité du freinage, engendrer une sensation irrégulière à la pédale et, dans les cas les plus graves, provoquer une défaillance partielle ou totale du système de freinage hydraulique. Une durite pincée à l'intérieur peut également empêcher le liquide de frein de retourner correctement, ce qui peut bloquer l'étrier de frein avant et accélérer l'usure des plaquettes et des disques de frein.
- Le remplacement d'une durite de frein avant usée ou endommagée rétablit une pression hydraulique constante et sûre, ainsi qu'un freinage performant et fiable. La durite de remplacement d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction renforcée de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir les performances de freinage, la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95535513914
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Le flexible de frein arrière OE Match est un flexible de remplacement de haute qualité, conçu pour acheminer le liquide de frein hydraulique de la conduite de frein rigide à l'étrier de frein arrière sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance à la pression et une durabilité optimaux, ce flexible garantit une pression hydraulique constante vers le système de freinage arrière, assurant ainsi un freinage sûr, réactif et fiable.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
Diagramme de référence n° 14
Fabriqué en caoutchouc multicouche renforcé haute résistance avec des raccords métalliques anticorrosion de type d'origine, ce flexible est conçu pour résister aux pressions hydrauliques extrêmes, aux flexions répétées, aux projections de la route, à l'humidité et aux variations de température. Fabriqué avec précision pour un montage direct de type d'origine, il assure une connexion étanche et sécurisée tout en permettant une liberté de mouvement totale de la suspension et des roues.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le liquide de frein hydraulique à l'étrier de frein arrière.
- Maintient une pression de freinage hydraulique constante.
- Permet les mouvements de la suspension et de la direction sans solliciter la conduite de frein.
- Assure une connexion hydraulique sécurisée et étanche.
- Assure un freinage fluide et réactif.
- Résiste aux pressions et températures élevées du système de freinage.
- Contribue à maintenir un freinage arrière équilibré.
- Il constitue un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau ou des raccords.
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Tuyau en caoutchouc fissuré, fendu ou abîmé.
- Le tuyau se gonfle lorsque la pression sur les freins est appliquée.
- Accessoires métalliques corrodés ou endommagés.
- Performances de freinage arrière réduites.
- Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'un niveau de liquide de frein insuffisant.
- L'étrier de frein se bloque en raison de l'affaissement d'une durite interne.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'état détérioré des flexibles de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les flexibles de frein sont soumis à une pression hydraulique constante, à des mouvements de suspension répétés, à des températures de freinage élevées et à une exposition continue au sel de déneigement, à l'humidité et aux débris. Avec le temps, le flexible en caoutchouc peut se détériorer intérieurement et extérieurement, tandis que la corrosion peut affecter les raccords métalliques, augmentant ainsi le risque de fuites de liquide ou de restriction du débit de liquide de frein.
- Une durite de frein défectueuse peut réduire l'efficacité du freinage, engendrer une sensation irrégulière à la pédale et, dans les cas les plus graves, provoquer une défaillance partielle ou totale du système de freinage hydraulique. Une durite pincée à l'intérieur peut également empêcher le liquide de frein de retourner correctement, ce qui peut bloquer l'étrier de frein arrière et accélérer l'usure des plaquettes et des disques de frein.
- Le remplacement d'une durite d'étrier de frein arrière usée ou endommagée rétablit une pression hydraulique constante et sûre, ainsi qu'un freinage performant et fiable. La durite de remplacement d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction renforcée de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir les performances de freinage, la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99335506004
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96

- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
Pourquoi ces éléments devraient être remplacés :
Les durites de frein flexibles en caoutchouc vieillissent avec la chaleur, la saleté de la route et l'exposition au liquide de frein. Elles peuvent pourrir, se fissurer, se bomber ou fuir, créant ainsi un risque immédiat pour la sécurité. Même sans fuite visible, la détérioration ou l'affaissement partiel de la garniture intérieure peut entraîner une pédale molle et un freinage irrégulier. Remplacer les anciennes durites par des durites d'origine correctement adaptées permet de retrouver une sensation de pédale fiable et d'éviter les pertes de liquide catastrophiques.
Problèmes courants et modes de défaillance :
- Fissuration externe / pourriture sèche due aux UV, à la chaleur et au vieillissement — visible à l’inspection.
- Fuites de liquide au niveau du corps du tuyau ou des raccords d'extrémité en raison de caoutchouc périmé ou de filetages corrodés.
- Effondrement de la chemise interne (non visible) — provoque un débit restreint, une accumulation de pression retardée et une pédale de frein molle.
- Dommages au montage/frottement au niveau du frottement du flexible contre les pièces de suspension : ils peuvent user le revêtement extérieur et provoquer une défaillance soudaine. Le support/œillet de type OEM permet d'éviter ce problème.
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces plus grand
Schéma de référence n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99335513902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
flexible de frein
Préservez la sécurité et les performances de freinage de votre Porsche grâce à ce flexible de frein conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications du constructeur, ce flexible de frein hydraulique haut de gamme assure une transmission fiable de la pression hydraulique entre les conduites de frein rigides et les étriers.

Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 TURBO 2000-2005
Porsche 996 GT2 2001-2005
Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Porsche 997 MKII Turbo 2010-13

Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagramme de référence n° 4
Fabriqué à partir de matériaux renforcés de haute qualité, ce flexible de frein conforme aux spécifications d'origine est conçu pour résister aux pressions hydrauliques élevées et aux conditions d'utilisation exigeantes rencontrées au quotidien et sur route. Il offre un freinage fiable tout en préservant la précision de la pédale attendue d'un système de freinage Porsche.
À quoi sert le flexible de frein ?
Le flexible de frein est un élément essentiel du système de freinage hydraulique. Il relie les conduites de frein métalliques fixes aux étriers de frein mobiles, permettant ainsi les mouvements de la suspension et de la direction tout en maintenant une pression hydraulique constante.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transfert de liquide de frein sous haute pression.
- Permettant les mouvements de la suspension et de la direction.
- Maintenir une sensation constante à la pédale de frein.
- Compatible avec les systèmes ABS et PSM Porsche.
- Assurer des performances de freinage hydraulique fiables.
- Assurer un fonctionnement sûr et sans fuite dans toutes les conditions de conduite.
Sans un flexible de frein fonctionnant correctement, la pression hydraulique ne peut être transmise en toute sécurité à l'étrier de frein, ce qui réduit l'efficacité du freinage et la sécurité du véhicule.
Pourquoi les flexibles de frein tombent-ils en panne ?
Les flexibles de frein sont exposés à des mouvements constants, à la chaleur et aux intempéries. Avec le temps, ils se détériorent naturellement. Les causes fréquentes sont les suivantes :
- Dégradation du caoutchouc liée à l'âge.
- Détérioration interne du tuyau.
- Chaleur provenant du système de freinage.
- Exposition à l'humidité, au sel de déneigement et aux contaminants.
- Fissures superficielles.
- Abrasion contre les composants de la suspension.
- Gonflement interne limitant le débit du liquide de frein.
- Corrosion autour des raccords de tuyaux.
Avec le temps, les flexibles de frein peuvent devenir moins flexibles, ce qui réduit les performances de freinage et augmente le risque de panne hydraulique.
Quand faut-il remplacer le flexible de frein ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
- Des fissures visibles apparaissent dans le tuyau.
- Le tuyau présente des signes de gonflement ou de bombement.
- Des fuites de liquide de frein apparaissent.
- Le tuyau s'abîme par abrasion.
- Le système de freinage fait l'objet d'une importante rénovation.
- Les étriers de freins sont en cours de remplacement.
- Lors de la maintenance préventive des véhicules plus anciens.
- Chaque fois qu'une détérioration est constatée lors de l'entretien.
De nombreux spécialistes Porsche recommandent de remplacer les flexibles de frein vieillissants par paires d'essieux afin de maintenir des performances de freinage équilibrées et une réponse hydraulique constante.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99635513904
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Verre de phare H1 – Conduite à gauche (LHD)
Vendu à l'unité - convient au côté gauche ou droit
Redonnez à votre Porsche classique son aspect authentique grâce à ce verre de phare H1 conforme aux spécifications d'origine, conçu pour les Porsche 911 à conduite à gauche.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Contrairement aux optiques de remplacement Porsche les plus récentes, désormais livrées sans le logo Bosch d'origine, ces optiques de phares haut de gamme conservent le marquage Bosch officiel, reproduisant fidèlement l'apparence des optiques montées en usine sur les Porsche 911 des années 1960 et du début des années 1970. Elles constituent ainsi le choix idéal pour les restaurations de véhicules de concours, les voitures de collection et les passionnés en quête d'une authenticité totale.
Fabriquées selon les spécifications d'origine, ces lentilles de phares H1 offrent l'ajustement parfait, la clarté optique et l'aspect authentique d'époque attendus d'une restauration de haute qualité.
À quoi sert le verre de phare H1 ?
Le verre du phare est un élément essentiel du bloc optique H1.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Protéger le réflecteur et l'ampoule de l'eau, de la poussière et des débris de la route.
- Maintenir le faisceau correct.
- Assurer une transmission lumineuse maximale.
- Préserver l'aspect d'origine du véhicule.
- Empêcher l'humidité de pénétrer dans le bloc optique.
- Favoriser la sécurité de la conduite de nuit.
Les cannelures de précision moulées dans le verre sont conçues pour fonctionner avec le réflecteur H1, assurant une distribution optimale de la lumière et un éclairage routier efficace.
Pourquoi faut-il remplacer le verre des phares ?
Après des décennies d'utilisation, les lentilles des phares peuvent s'endommager ou se détériorer. Les causes courantes sont les suivantes :
- Dommages causés par des éclats de pierre.
- Fissures dues aux impacts routiers.
- Rayures et usure de surface.
- Altération et perte de clarté.
- Infiltration d'humidité suite à des dommages.
- Réparations suite à un accident.
- Détérioration liée à l'âge.
- Projets de restauration nécessitant des composants conformes aux spécifications d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91163111100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Redonnez à votre Porsche classique un éclairage optimal et une allure authentique grâce à ce verre de phare asymétrique, conforme à l'origine et conçu pour un remplacement direct. Spécialement conçu pour les véhicules à conduite à gauche, ce verre de phare de style d'origine offre un faisceau asymétrique précis pour un éclairage optimal de la route tout en réduisant l'éblouissement des véhicules venant en sens inverse.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le verre des phares est constamment exposé aux projections de la route, aux intempéries et aux rayons UV, ce qui le rend vulnérable aux éclats, aux fissures et à l'opacification. Des optiques endommagées ou détériorées peuvent considérablement réduire l'efficacité de l'éclairage et nuire à l'esthétique du véhicule. Cette pièce de rechange, identique à l'originale, restaure à la fois la fonctionnalité et l'aspect d'origine, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant et les restaurations de concours.
Fonctionnement de ce produit :
- Protège le réflecteur et l'ampoule du phare contre la saleté et l'humidité.
- Produit le faisceau asymétrique correct pour les véhicules à conduite à gauche.
- Optimise le rendement lumineux et l'éclairage de la route.
- Contribue à réduire l'éblouissement pour les véhicules venant en sens inverse.
- Restaure un fonctionnement clair et constant des phares.
- Conserve l'aspect d'origine.
- Remplace le verre de phare d'origine fissuré, ébréché ou opaque.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Verre de phare fissuré ou ébréché.
- Obscurcissement ou voile réduisant le flux lumineux.
- Dommages à la pierre ou piqûres en surface.
- Humidité ou condensation à l'intérieur du phare.
- Visibilité nocturne réduite.
- Faisceau lumineux des phares déformé ou irrégulier.
- Infiltration d'eau affectant le réflecteur ou l'ampoule.
- Rayures altérant la clarté de la lentille.
- Verre de phare desserré ou endommagé.
- Contrôle technique non validé en raison de composants d'éclairage endommagés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un verre de phare endommagé ou détérioré peut considérablement réduire la visibilité de nuit ou par mauvais temps, compromettant ainsi la sécurité et la confiance au volant. Les fissures et les joints défectueux peuvent également permettre à l'humidité de pénétrer dans le bloc optique, entraînant la corrosion du réflecteur et une défaillance prématurée de l'ampoule.
- Le remplacement d'un verre de phare usé rétablit le faisceau lumineux optimal, améliore l'éclairage et protège les composants internes du phare contre la poussière et l'humidité. Un remplacement de qualité d'origine garantit un ajustement parfait, une apparence authentique et les performances fiables attendues d'une Porsche classique, contribuant ainsi à préserver la sécurité et l'originalité du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90163111100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Kit de révision des étriers de frein arrière pour les deux côtés
Optimisez le freinage de votre Porsche grâce à ce kit complet de révision des étriers de freins arrière, conforme aux spécifications d'origine et spécialement conçu pour les Porsche 996 Turbo et 996 Carrera 4S équipées d'étriers de freins arrière Brembo d'origine. Ce kit de réfection complet permet de remplacer les deux étriers de freins arrière et fournit tous les composants essentiels pour une remise à neuf professionnelle de votre système de freinage Brembo d'origine.

Convient à :
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
Références des schémas de pièces : 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15
Fabriqué selon les spécifications d'origine et doté de joints de piston Brembo haut de gamme, ce kit de révision restaure un mouvement fluide des pistons, une étanchéité hydraulique fiable et une protection durable contre la saleté, l'humidité et la corrosion. C'est la solution idéale pour la remise en état d'étriers vieillissants lors de l'entretien, de la restauration ou de l'optimisation des performances du système de freinage.
Contenu du kit
Ce kit complet de révision des étriers de frein arrière permet de réviser les deux étriers arrière et comprend :
4 x Bouchons de soupape de ventilation
4 x Valves de ventilation (embouts de purge)
4 vis à tête cylindrique
2 x Kits de réparation (boulon, ressort et clip de retenue)
4 capuchons de protection – 28 mm
4 capuchons de protection – 30 mm
4 joints de piston Brembo – 28 mm
4 joints de piston Brembo – 30 mm
1 x Câble de connexion d'étrier gauche
1 x Câble de connexion d'étrier droit
Tout le nécessaire pour effectuer une révision complète des deux étriers de freins arrière Brembo.
À quoi sert un kit de révision d'étrier de frein arrière ?
Un kit de révision d'étrier de frein remplace les pièces d'usure essentielles qui se détériorent naturellement avec le temps. De nouveaux joints de piston rétablissent l'étanchéité hydraulique, tandis que des capuchons de protection neufs empêchent l'humidité, la saleté et la poussière de frein d'atteindre les pistons, garantissant ainsi un fonctionnement fiable.
La refonte permet de :
- Rétablir le bon fonctionnement du piston.
- Maintenir une pression hydraulique correcte.
- Prévenir les fuites de liquide de frein.
- Protéger les pistons contre la corrosion.
- Favoriser une usure uniforme des plaquettes de frein arrière.
- Améliorer la constance du freinage et la sensation à la pédale.
- Prolongez la durée de vie des étriers Brembo d'origine.
La remise en état des étriers d'origine permet de conserver le système de freinage Brembo d'usine tout en restaurant ses performances initiales.
Pourquoi les étriers de freins arrière nécessitent-ils une révision ?
Les étriers de frein arrière sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité, aux projections de la route et aux cycles de freinage répétés. Avec le temps, leurs composants internes se détériorent naturellement. Les causes fréquentes sont les suivantes :
- Chaleur générée lors du freinage.
- Vieillissement et durcissement des joints de piston.
- Bouchons anti-poussière fendus ou détériorés.
- De l'humidité pénètre dans l'étrier.
- Corrosion autour des pistons.
- Liquide de frein contaminé.
- Pistons grippés ou bloqués.
- Valves de purge usées.
- Kilométrage élevé et utilisation à long terme.
Négliger l'entretien des joints usés peut à terme entraîner le grippage des étriers de frein, une usure irrégulière des plaquettes de frein, des fuites de liquide de frein et une réduction des performances de freinage.
Quand faut-il réviser les étriers de frein arrière ?
Une reconstruction complète est recommandée dans les cas suivants :
Les pistons de freins arrière se grippent ou se bloquent. Les cache-poussière se fendent ou se détériorent. Des fuites de liquide de frein apparaissent. Les plaquettes de freins arrière s'usent de manière irrégulière. Les étriers sont démontés pour être remis à neuf. Lors d'une restauration complète du système de freinage. En préparation du véhicule pour une utilisation sur route ou sur circuit. À titre d'entretien préventif sur les véhicules à kilométrage élevé.La réfection simultanée des deux étriers arrière garantit un freinage équilibré sur l'essieu arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CALIPERKIT09
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05

Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 TURBO 2000-2005
pièces comprenant : bouchon, soupape de ventilation, vis à tête cylindrique, boulon, ressort d'expansion, clip de fixation, capuchons de protection, ligne de raccordement (gauche et droite).
Ce kit convient aux DEUX CÔTÉS .
4 BOUCHON DE SOUPAPE DE VENTILATION
4 SOUPAPE DE VENTILATION
4 VIS À TÊTE PANORAMIQUE
2 KITS DE RÉPARATION (BOUX, RESSORT, CLIP)
4 KITS DE RÉPARATION (CAUCHONS DE PROTECTION) 44 mm
4 KITS DE RÉPARATION (CAUCHONS DE PROTECTION) 36 mm
4 JOINTS DE PISTON BREMBO 36 mm
4 JOINTS DE PISTON BREMBO 44 mm
1 LIGNE DE CONNEXION - GAUCHE
1 LIGNE DE CONNEXION - DROITE
Schéma des pièces réf. n° 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CALIPERKIT08
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Kit de révision des étriers de frein arrière pour les deux côtés
Optimisez le freinage arrière de votre Porsche grâce à ce kit de révision complet d'étriers de freins arrière, conforme aux spécifications d'origine. Conçu spécifiquement pour les Porsche 986 Boxster et Porsche 996 Carrera 2/Carrera 4 équipées d'étriers de freins arrière Brembo, ce kit complet permet de rénover les deux étriers et fournit tous les composants essentiels pour une remise à neuf professionnelle de vos étriers d'origine.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Schéma des pièces réf. n° 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15.
Fabriqué selon les spécifications d'origine et doté de joints de piston Brembo de qualité supérieure, ce kit de révision rétablit un mouvement fluide du piston, une étanchéité hydraulique fiable et une protection à long terme contre la saleté, l'humidité et la corrosion, contribuant ainsi à prolonger la durée de vie de votre système de freinage Brembo d'origine.
Contenu du kit
Ce kit complet de révision des étriers de frein arrière permet de réviser les deux étriers arrière et comprend :
- 4 x Bouchons de soupape de ventilation
- 4 x Valves de ventilation (embouts de purge)
- 4 vis à tête cylindrique
- 2 x Kits de réparation (boulon, ressort et clip de retenue)
- 4 capuchons de protection – 28 mm
- 4 capuchons de protection – 30 mm
- 4 joints de piston Brembo – 28 mm
- 4 joints de piston Brembo – 30 mm
- 1 x Câble de connexion d'étrier gauche
- 1 x Câble de connexion d'étrier droit
Tout le nécessaire pour effectuer une révision complète des deux étriers de freins arrière Brembo.
À quoi sert un kit de révision d'étrier de frein arrière ?
Un kit de révision d'étrier de frein remplace les joints internes et les composants d'entretien essentiels qui s'usent naturellement avec le temps. Des joints de piston neufs rétablissent l'étanchéité hydraulique, tandis que des capuchons de protection anti-poussière neufs empêchent la saleté, l'humidité et les débris de la route d'atteindre les pistons, garantissant ainsi un fonctionnement fluide et fiable.
La refonte permet de :
- Rétablir le bon fonctionnement du piston.
- Maintenir une pression hydraulique correcte.
- Prévenir les fuites de liquide de frein.
- Protéger les pistons de la corrosion.
- Assurez une usure uniforme des plaquettes de frein arrière.
- Améliorer la constance du freinage.
- Prolongez la durée de vie des étriers d'origine.
Un étrier remis à neuf par un professionnel permet de retrouver une grande partie des performances de freinage d'origine tout en conservant les étriers Brembo d'usine.
Pourquoi les étriers de freins arrière nécessitent-ils une révision ?
Les étriers de frein arrière sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité et aux projections de la route. Avec le temps, leurs composants se détériorent. Les causes fréquentes sont les suivantes :
- Chaleur générée lors du freinage.
- Vieillissement et durcissement des joints de piston.
- Bouchons anti-poussière abîmés ou fendus.
- De l'humidité pénètre dans l'étrier.
- Corrosion autour des pistons.
- Liquide de frein contaminé.
- Pistons grippés ou bloqués.
- Valves de purge usées.
- Usure générale après des années de service.
Négliger l'entretien des joints usés peut à terme entraîner le grippage des étriers, une usure irrégulière des plaquettes, des fuites de liquide de frein et une réduction de l'efficacité du freinage.
Quand faut-il réviser les étriers de frein arrière ?
Une reconstruction complète est recommandée dans les cas suivants :
- Les pistons des freins arrière se grippent ou se bloquent.
- Les capuchons anti-poussière se fendent ou se détériorent.
- Des fuites de liquide de frein apparaissent.
- Les plaquettes de frein arrière s'usent de manière irrégulière.
- Les étriers de frein sont démontés pour être restaurés.
- Lors d'une rénovation complète du système de freinage.
- Préparation du véhicule pour une utilisation sur route ou sur circuit.
- À titre d'entretien préventif sur les véhicules à kilométrage élevé.
La réfection simultanée des deux étriers arrière garantit un freinage équilibré sur l'essieu arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CALIPERKIT07
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Kit de révision des étriers de frein avant - pour les deux côtés
Optimisez les performances de votre système de freinage Porsche grâce à ce kit de révision d'étriers de freins avant conforme aux spécifications d'origine, conçu spécifiquement pour la Porsche 986 Boxster équipée d'étriers de freins avant Brembo. Ce kit de réfection complet permet de remplacer les deux étriers de freins avant et fournit toutes les pièces essentielles pour leur redonner leur état de fonctionnement d'origine.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Schéma des pièces réf. n° 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15.
Fabriqué selon les spécifications d'origine et doté de joints de piston Brembo de qualité supérieure, ce kit de révision complet rétablit l'étanchéité hydraulique, le mouvement fluide du piston et la fiabilité à long terme, tout en contribuant à prolonger la durée de vie de vos étriers Brembo d'origine.
Contenu du kit
Ce kit complet de révision des étriers de freins avant permet de réviser les deux étriers avant et comprend :
- 4 x Bouchons de soupape de ventilation
- 4 x Valves de ventilation (embouts de purge)
- 4 vis à tête cylindrique
- 2 x Kits de réparation (boulon, ressort et clip de retenue)
- 4 capuchons de protection – 40 mm
- 4 capuchons de protection – 36 mm
- 4 joints de piston Brembo – 36 mm
- 4 joints de piston Brembo – 40 mm
- 1 x Câble de connexion d'étrier gauche
- 1 x Câble de connexion d'étrier droit
Tout le nécessaire pour une révision professionnelle des deux étriers de freins Brembo avant.
À quoi sert un kit de révision d'étrier de frein ?
Un kit de révision d'étrier de frein remplace les pièces d'usure essentielles à l'intérieur de l'étrier, lui permettant ainsi de fonctionner correctement et en toute sécurité. De nouveaux joints de piston rétablissent l'étanchéité hydraulique, tandis que de nouveaux cache-poussière protègent les pistons de l'humidité, de la saleté et des projections de la route.
La refonte permet de :
- Rétablir le bon fonctionnement du piston.
- Maintenir une pression hydraulique correcte.
- Prévenir les fuites de liquide de frein.
- Protéger les pistons de la corrosion.
- Assurez-vous d'un fonctionnement uniforme des plaquettes de frein.
- Améliorer la sensation à la pédale et la constance du freinage.
- Prolongez la durée de vie des étriers d'origine.
Un étrier remis à neuf offre des performances de freinage bien plus proches de celles d'origine, tout en évitant le coût d'un remplacement complet de l'étrier.
Pourquoi les étriers de frein nécessitent-ils une révision ?
Les étriers de frein sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité et aux contaminants. Avec le temps, leurs composants internes se détériorent. Les causes fréquentes sont les suivantes :
- Chaleur générée lors de freinages répétés.
- Vieillissement et durcissement des joints de piston.
- Bouchons anti-poussière fendus ou abîmés.
- De l'humidité pénètre dans l'étrier.
- Corrosion autour des pistons.
- Liquide de frein contaminé.
- Pistons grippés ou bloqués.
- Valves de purge usées.
- Kilométrage élevé et utilisation à long terme.
Négliger les joints usés ou les bouchons anti-poussière endommagés peut à terme entraîner un freinage irrégulier, des fuites de liquide et une usure accélérée des plaquettes de frein.
Quand faut-il refaire un étrier de frein ?
Une révision des étriers de frein est recommandée chaque fois que :
- Les pistons commencent à se gripper ou à se bloquer.
- Des fuites de liquide de frein sont présentes.
- Les capuchons anti-poussière se fissurent ou s'abîment.
- Les plaquettes de frein s'usent de manière irrégulière.
- Les étriers de frein sont démontés pour être remis à neuf.
- Lors d'une réfection complète du système de freinage.
- Préparation du véhicule pour une utilisation sur route ou sur circuit.
- À titre d'entretien préventif sur les véhicules plus anciens.
La réfection simultanée des deux étriers de frein avant permet de maintenir un freinage équilibré sur l'essieu avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CALIPERKIT06
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Ce kit est composé des éléments suivants: