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OE Match
À propos de ##brand##
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux pièces de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine, et elle développe constamment de nouvelles gammes.
OE Match développe actuellement plus de 100 nouveaux produits qui seront soumis à un contrôle qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en proposant une vaste sélection de pièces détachées permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Information
Kit de radiateurs et tuyaux de refroidissement avant pour Porsche 996 C2/C4 automatiques/Tiptronic
Convient à :
Porsche 996 C2/C4 Automatique/Tiptronic (hors C4S)
Le kit comprend trois radiateurs, les tuyaux d'alimentation et de retour, les tuyaux de reniflard et tous les clips et colliers nécessaires.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPIPEKIT996A.1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
Porsche 996 C2/C4 Automatique/Tiptronic (hors C4S)
Le kit comprend trois radiateurs, les tuyaux d'alimentation et de retour, les tuyaux de reniflard et tous les clips et colliers nécessaires.
Référence du schéma :
#1 Gauche et droite
#8 Gauche et droite
#9 Gauche et droite
#11 Gauche et droite
Collier n° 27 x 2
Collier n° 10 x 4
Collier n° 12 x 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPIPEKIT996A.1
99610662255
99610662654
99610613753
99610613853
9961066558
99610666656
99610613151
99610613150
99610613251
99610603750
99610603751
99610603752
99610603753
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Durite supérieure d'admission du radiateur d'eau, côté gauche. Porsche 996 Tiptronic / 986 Tiptronic / 986 S 3.2L (99610666558/1
1 x Durite d'admission supérieure du radiateur d'eau, DROITE. Porsche 996 C2/C4/C4S / 986 Boxster S (99610662255/1
1 x Tuyau de retour inférieur de radiateur d'eau DROIT. Porsche 996 C2/C4C4S / 986 S 3.2L (99610666656/1
1 x Durite inférieure de radiateur d'eau, retour à DROITE. Porsche 996 C2/C4 MANUELLE (99610662654/1
4 x Collier de serrage du radiateur d'eau. Porsche 986 Boxster / 996 C2/C4/C4S (99951249900
6 x Collier de serrage pour radiateur à eau, petit. Porsche 996 / 986 Boxster (99951258509
1 x Durite de mise à l'air du radiateur. Porsche 986 Boxster / 996 (99610613753
1 x Durite de mise à l'air du radiateur. Porsche 986 Boxster / 996 (99610613853
2 x Collier de serrage pour durite de radiateur d'eau. Porsche 986 Boxster / 996 C2/C4/C4S (99951252201
1 x Radiateur pour liquide de refroidissement à eau. Porsche 996 / Boxster 986 (99610613181/3
1 x Radiateur pour liquide de refroidissement à eau. Porsche 996 / Boxster 986 (99610613251/3
1 x Liquide de refroidissement de l'eau du radiateur central. Porsche Boxster 986 / 996 (99610603753/2
640,64 €
Maintenant 579,41 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Information
Kit de radiateurs et tuyaux de refroidissement avant pour Porsche 996 C2/C4 (boîte manuelle).
Convient à :
Porsche 996 C2/C4 à boîte manuelle (hors C4S)
Les kits comprennent les deux radiateurs, les tuyaux d'alimentation et de retour, les tuyaux de reniflard et tous les clips et colliers nécessaires.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPIPEKIT996M.1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
Porsche 996 C2/C4 à boîte manuelle (hors C4S)
Les kits comprennent les deux radiateurs, les tuyaux d'alimentation et de retour, les tuyaux de reniflard et tous les clips et colliers nécessaires.
Référence du schéma :
#1 Gauche et droite
#8 Gauche et droite
#9 Gauche et droite
#11 Gauche et droite
Collier n° 27 x 2
Collier n° 10 x 4
Collier n° 12 x 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPIPEKIT996M.1
99610662158
99610662255
99610662558
99610662654
99610613753
99610613853
99610613151
99610613150
99610613251
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Tuyau d'admission supérieur du radiateur d'eau GAUCHE. Porsche 996 C2/C4 Manuel (99610662158/1
1 x Durite d'admission supérieure du radiateur d'eau, DROITE. Porsche 996 C2/C4/C4S / 986 Boxster S (99610662255/1
1 x Durite inférieure de radiateur d'eau GAUCHE. Porsche 996 C2/C4/ 986 S 3.2L (99610662558/1
1 x Durite inférieure de radiateur d'eau, retour à DROITE. Porsche 996 C2/C4 MANUELLE (99610662654/1
4 x Collier de serrage du radiateur d'eau. Porsche 986 Boxster / 996 C2/C4/C4S (99951249900
6 x Collier de serrage pour radiateur à eau, petit. Porsche 996 / 986 Boxster (99951258509
1 x Durite de mise à l'air du radiateur. Porsche 986 Boxster / 996 (99610613753
1 x Durite de mise à l'air du radiateur. Porsche 986 Boxster / 996 (99610613853
2 x Collier de serrage pour durite de radiateur d'eau. Porsche 986 Boxster / 996 C2/C4/C4S (99951252201
1 x Radiateur pour liquide de refroidissement à eau. Porsche 996 / Boxster 986 (99610613181/3
1 x Radiateur pour liquide de refroidissement à eau. Porsche 996 / Boxster 986 (99610613251/3
399,68 €
Maintenant 364,65 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Boulons de couvercle d'arbre à cames, ENSEMBLE DE 38.
Convient à :
Diagramme de référence n° 20
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90006723801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 20
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90006723801
90006723802
90006723801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
38 x Boulon de couvercle d'arbre à cames. Porsche 993 (90006723801/1
41,04 €
Maintenant 36,86 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP 2010-17
Information
Fusée de direction avant / Roulement de pivot / Support pivotant
Fusées de direction avant compatibles OE, conçues pour remplacer directement les composants Porsche d'origine utilisés sur le Porsche Cayenne 958. Ces fusées reproduisent la géométrie, les points de fixation et les caractéristiques de charge d'origine nécessaires au bon fonctionnement de la suspension et de la direction.
Convient à :
Porsche 958 Cayenne 2010 - 2018
Diagramme de référence n° 1
Le porte-fusée relie la roue à la suspension et à la direction, transmettant les charges verticales, les forces de direction et le couple de freinage entre la route et le châssis du véhicule. Une géométrie correcte du porte-fusée garantit une tenue de route stable, une direction précise et une usure uniforme des pneus.
Installé sur l'essieu avant, le porte-fusée OE Match sert de pivot structurel au moyeu de roue et à la direction. Il assure un carrossage, une chasse et un pincement corrects en maintenant tous les composants concernés parfaitement alignés, garantissant ainsi une conduite sûre et constante dans des conditions variées.
Les fusées de direction sont des composants structurels essentiels soumis à des charges et des impacts importants. Tout dommage ou déformation peut entraîner un mauvais alignement, une tenue de route instable, des vibrations et une usure prématurée des pneus ou de la suspension. Le remplacement d'une fusée endommagée par une pièce d'origine permet de rétablir la géométrie de la suspension et la précision de la direction.
Quand remplacer le pivot de direction :
• Dommages causés par une collision ou un impact contre un trottoir
• Fissures, déformations ou corrosion visibles
• Problèmes d'alignement persistants qui ne peuvent être corrigés
• Usure irrégulière ou excessive des pneus
• Lors du remplacement majeur de la suspension avant ou du moyeu
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95834115
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Fusées de direction avant compatibles OE, conçues pour remplacer directement les composants Porsche d'origine utilisés sur le Porsche Cayenne 958. Ces fusées reproduisent la géométrie, les points de fixation et les caractéristiques de charge d'origine nécessaires au bon fonctionnement de la suspension et de la direction.
Convient à :
Porsche 958 Cayenne 2010 - 2018
Diagramme de référence n° 1
Le porte-fusée relie la roue à la suspension et à la direction, transmettant les charges verticales, les forces de direction et le couple de freinage entre la route et le châssis du véhicule. Une géométrie correcte du porte-fusée garantit une tenue de route stable, une direction précise et une usure uniforme des pneus.
Installé sur l'essieu avant, le porte-fusée OE Match sert de pivot structurel au moyeu de roue et à la direction. Il assure un carrossage, une chasse et un pincement corrects en maintenant tous les composants concernés parfaitement alignés, garantissant ainsi une conduite sûre et constante dans des conditions variées.
Les fusées de direction sont des composants structurels essentiels soumis à des charges et des impacts importants. Tout dommage ou déformation peut entraîner un mauvais alignement, une tenue de route instable, des vibrations et une usure prématurée des pneus ou de la suspension. Le remplacement d'une fusée endommagée par une pièce d'origine permet de rétablir la géométrie de la suspension et la précision de la direction.
Quand remplacer le pivot de direction :
• Dommages causés par une collision ou un impact contre un trottoir
• Fissures, déformations ou corrosion visibles
• Problèmes d'alignement persistants qui ne peuvent être corrigés
• Usure irrégulière ou excessive des pneus
• Lors du remplacement majeur de la suspension avant ou du moyeu
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95834115
95834115500
95834115501
95834115600
95834115601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 263,25 €
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Information
Fusée de direction avant / Roulement de pivot / Support pivotant
Ces fusées de direction, conformes aux spécifications d'origine, sont fabriquées pour reproduire les fusées de direction Porsche d'origine montées sur la suspension avant des Porsche Cayenne 955 et 957. Elles constituent les points de pivot structurels du moyeu de roue, des bras de suspension et des biellettes de direction.
Convient à :
Chaque fusée d'essieu OE Match est conçue pour accepter le moyeu/roulement de roue, les points de fixation de l'étrier de frein, les rotules de bras de suspension et les extrémités de biellette de direction, tout comme la pièce d'origine, assurant un montage correct et restaurant la géométrie avant appropriée.
Le porte-fusée supporte la roue et transmet les charges verticales et latérales de la suspension au moyeu, tout en assurant des points de fixation précis pour les composants de direction et de freinage. Il garantit un mouvement de roue contrôlé, prévisible et conforme à la conception d'origine de la suspension du véhicule.
Fonction : Monté à l'avant du véhicule, le porte-fusée OE Match constitue le pivot central du moyeu de roue et du roulement. Il assure la liaison avec les bras de suspension, les articulations à rotule et la biellette de direction afin de garantir une réponse de direction et une géométrie de suspension optimales. En maintenant ces éléments dans la position adéquate, le porte-fusée assure un alignement stable des roues, une usure uniforme des pneus et une tenue de route précise quelles que soient les conditions.
Les fusées de direction supportent des charges et des forces d'impact importantes au sein du système de suspension et de direction avant. Avec le temps, les fusées d'origine peuvent s'user ou s'endommager sous l'effet des chocs, de la corrosion ou de l'utilisation générale, ce qui entraîne un mauvais alignement, une usure irrégulière des pneus et une tenue de route dégradée. L'installation de fusées de direction conformes aux spécifications d'origine rétablit la géométrie de montage correcte, améliore la précision et la sécurité de la direction et prolonge la durée de vie des composants de suspension et de direction associés.
Remplacez le porte-fusée si l'un des éléments suivants est présent :
• Fissures visibles, déformations ou dommages dus à un impact
• Dérive persistante de la direction ou dérive de l'alignement
• Jeu excessif des roulements de moyeu qui ne peut être corrigé par le seul remplacement des roulements.
• Après réparation suite à un accident impliquant des composants de la suspension avant
• Conduite compétitive ou à haut risque nécessitant une précision retrouvée
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95534115
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ces fusées de direction, conformes aux spécifications d'origine, sont fabriquées pour reproduire les fusées de direction Porsche d'origine montées sur la suspension avant des Porsche Cayenne 955 et 957. Elles constituent les points de pivot structurels du moyeu de roue, des bras de suspension et des biellettes de direction.
Convient à :
Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Chaque fusée d'essieu OE Match est conçue pour accepter le moyeu/roulement de roue, les points de fixation de l'étrier de frein, les rotules de bras de suspension et les extrémités de biellette de direction, tout comme la pièce d'origine, assurant un montage correct et restaurant la géométrie avant appropriée.
Le porte-fusée supporte la roue et transmet les charges verticales et latérales de la suspension au moyeu, tout en assurant des points de fixation précis pour les composants de direction et de freinage. Il garantit un mouvement de roue contrôlé, prévisible et conforme à la conception d'origine de la suspension du véhicule.
Fonction : Monté à l'avant du véhicule, le porte-fusée OE Match constitue le pivot central du moyeu de roue et du roulement. Il assure la liaison avec les bras de suspension, les articulations à rotule et la biellette de direction afin de garantir une réponse de direction et une géométrie de suspension optimales. En maintenant ces éléments dans la position adéquate, le porte-fusée assure un alignement stable des roues, une usure uniforme des pneus et une tenue de route précise quelles que soient les conditions.
Les fusées de direction supportent des charges et des forces d'impact importantes au sein du système de suspension et de direction avant. Avec le temps, les fusées d'origine peuvent s'user ou s'endommager sous l'effet des chocs, de la corrosion ou de l'utilisation générale, ce qui entraîne un mauvais alignement, une usure irrégulière des pneus et une tenue de route dégradée. L'installation de fusées de direction conformes aux spécifications d'origine rétablit la géométrie de montage correcte, améliore la précision et la sécurité de la direction et prolonge la durée de vie des composants de suspension et de direction associés.
Remplacez le porte-fusée si l'un des éléments suivants est présent :
• Fissures visibles, déformations ou dommages dus à un impact
• Dérive persistante de la direction ou dérive de l'alignement
• Jeu excessif des roulements de moyeu qui ne peut être corrigé par le seul remplacement des roulements.
• Après réparation suite à un accident impliquant des composants de la suspension avant
• Conduite compétitive ou à haut risque nécessitant une précision retrouvée
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95534115
95534115510
95534115610
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 146,25 €
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Filtre à huile/crépine d'huile pour boîte de vitesses Tiptronic
Filtre à huile de remplacement d'origine pour la boîte de vitesses automatique Tiptronic de la Porsche 968. Ce filtre, installé dans le carter d'huile de la boîte Tiptronic, retient les impuretés présentes dans l'huile de transmission avant sa circulation dans la boîte. Il assure une lubrification optimale des composants hydrauliques tout en étant compatible avec le carter, le joint et les surfaces d'étanchéité d'origine. Son remplacement est indispensable lors des vidanges d'huile de transmission automatique ou de l'entretien de la boîte de vitesses.
Convient à :
Porsche 968 1992 - 1995 Tiptronic
Diagramme de référence n° 4
Le filtre retient les débris, les particules d'usure et les contaminants en suspension dans l'huile de transmission, contribuant ainsi à protéger le bloc de soupapes, la pompe et les circuits hydrauliques internes. Un fluide propre assure des changements de vitesse plus fluides et des performances de transmission constantes.
Fonction : Installée dans le carter d'huile de transmission, la crépine d'huile permet une circulation optimale de l'huile ATF tout en empêchant les particules nocives de pénétrer dans les composants sensibles. Sa conception conforme aux spécifications d'origine garantit une étanchéité parfaite, un positionnement correct et une filtration fiable pendant toute la durée de l'entretien.
Avec le temps, les filtres à huile de boîte de vitesses peuvent se boucher à cause des débris et des résidus d'huile dégradée. Un filtre obstrué ou endommagé peut réduire l'efficacité hydraulique, nuire à la qualité des passages de vitesses et accélérer l'usure interne. Le remplacement du filtre par un modèle identique à celui d'origine lors de l'entretien permet de maintenir une circulation d'huile optimale, de protéger les composants internes et de garantir la fiabilité de la transmission sur le long terme.
Quand remplacer :
• Lors de l'entretien de l'huile de transmission automatique Tiptronic et du carter
• Lorsque le liquide de transmission présente des traces de contamination ou de débris
• Dans le cadre de l'entretien ou de la réparation de la boîte de vitesses
• Si la qualité du travail devient irrégulière ou incohérente
• Remplacement préventif des véhicules à kilométrage élevé
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94430711000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Filtre à huile de remplacement d'origine pour la boîte de vitesses automatique Tiptronic de la Porsche 968. Ce filtre, installé dans le carter d'huile de la boîte Tiptronic, retient les impuretés présentes dans l'huile de transmission avant sa circulation dans la boîte. Il assure une lubrification optimale des composants hydrauliques tout en étant compatible avec le carter, le joint et les surfaces d'étanchéité d'origine. Son remplacement est indispensable lors des vidanges d'huile de transmission automatique ou de l'entretien de la boîte de vitesses.
Convient à :
Porsche 968 1992 - 1995 Tiptronic
Diagramme de référence n° 4
Le filtre retient les débris, les particules d'usure et les contaminants en suspension dans l'huile de transmission, contribuant ainsi à protéger le bloc de soupapes, la pompe et les circuits hydrauliques internes. Un fluide propre assure des changements de vitesse plus fluides et des performances de transmission constantes.
Fonction : Installée dans le carter d'huile de transmission, la crépine d'huile permet une circulation optimale de l'huile ATF tout en empêchant les particules nocives de pénétrer dans les composants sensibles. Sa conception conforme aux spécifications d'origine garantit une étanchéité parfaite, un positionnement correct et une filtration fiable pendant toute la durée de l'entretien.
Avec le temps, les filtres à huile de boîte de vitesses peuvent se boucher à cause des débris et des résidus d'huile dégradée. Un filtre obstrué ou endommagé peut réduire l'efficacité hydraulique, nuire à la qualité des passages de vitesses et accélérer l'usure interne. Le remplacement du filtre par un modèle identique à celui d'origine lors de l'entretien permet de maintenir une circulation d'huile optimale, de protéger les composants internes et de garantir la fiabilité de la transmission sur le long terme.
Quand remplacer :
• Lors de l'entretien de l'huile de transmission automatique Tiptronic et du carter
• Lorsque le liquide de transmission présente des traces de contamination ou de débris
• Dans le cadre de l'entretien ou de la réparation de la boîte de vitesses
• Si la qualité du travail devient irrégulière ou incohérente
• Remplacement préventif des véhicules à kilométrage élevé
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94430711000
94430711000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
46,74 €
Maintenant 42,07 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Information
Filtre à huile (boîte de vitesses automatique)
Ce filtre à huile de transmission est un filtre de remplacement de haute qualité, conçu pour reproduire le filtre à huile d'origine des boîtes de vitesses automatiques Porsche des modèles 924 et 944 classiques. Il s'intègre au circuit d'huile de la transmission afin de garantir une alimentation en huile propre aux pompes et aux blocs de soupapes. Il est idéal pour l'entretien, la réfection ou toute situation où le filtre d'origine est usé, obstrué ou endommagé.
Convient à :
Pour les voitures à transmission automatique
Porsche 924 1976 - 1985
Porsche 924 S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1989
Diagramme de référence n° 8
Le filtre à huile de transmission élimine les contaminants tels que les particules métalliques, les résidus d'embrayage et autres débris présents dans le fluide de transmission automatique avant sa circulation dans les composants essentiels de la boîte de vitesses. En contribuant à maintenir le fluide propre, il favorise des passages de vitesses plus fluides, de meilleures performances hydrauliques et une durée de vie accrue de la transmission.
Fonction : Installé dans le circuit d'huile de transmission, ce filtre fait office de protection, laissant passer l'huile tout en retenant les impuretés. Il contribue à garantir que l'huile atteignant la pompe et le bloc de soupapes est exempte de contaminants susceptibles d'entraîner une usure prématurée, le grippage des soupapes, une surchauffe ou des passages de vitesses difficiles.
Les crépines d'huile de transmission accumulent naturellement des débris au fil du temps. Une crépine obstruée ou usée peut restreindre le débit d'huile, augmenter la charge de la pompe et réduire la pression dans les circuits hydrauliques critiques, ce qui entraîne des passages de vitesses brusques ou retardés et une usure interne accélérée. Le remplacement de la crépine par une pièce d'origine permet de maintenir un débit d'huile optimal, de préserver les performances hydrauliques et de protéger la transmission contre les défaillances prématurées.
Quand remplacer :
• Lors de l'entretien ou du remplacement du fluide de la transmission automatique
• Lorsque la transmission présente des changements de vitesse lents ou brusques
• Après un kilométrage élevé ou un fonctionnement à haute température
• Si le liquide de transmission présente des signes de contamination ou de débris
• Avec un entretien intermédiaire effectué aux intervalles recommandés par le fabricant
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
010325421A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce filtre à huile de transmission est un filtre de remplacement de haute qualité, conçu pour reproduire le filtre à huile d'origine des boîtes de vitesses automatiques Porsche des modèles 924 et 944 classiques. Il s'intègre au circuit d'huile de la transmission afin de garantir une alimentation en huile propre aux pompes et aux blocs de soupapes. Il est idéal pour l'entretien, la réfection ou toute situation où le filtre d'origine est usé, obstrué ou endommagé.
Convient à :
Pour les voitures à transmission automatique
Porsche 924 1976 - 1985
Porsche 924 S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1989
Diagramme de référence n° 8
Le filtre à huile de transmission élimine les contaminants tels que les particules métalliques, les résidus d'embrayage et autres débris présents dans le fluide de transmission automatique avant sa circulation dans les composants essentiels de la boîte de vitesses. En contribuant à maintenir le fluide propre, il favorise des passages de vitesses plus fluides, de meilleures performances hydrauliques et une durée de vie accrue de la transmission.
Fonction : Installé dans le circuit d'huile de transmission, ce filtre fait office de protection, laissant passer l'huile tout en retenant les impuretés. Il contribue à garantir que l'huile atteignant la pompe et le bloc de soupapes est exempte de contaminants susceptibles d'entraîner une usure prématurée, le grippage des soupapes, une surchauffe ou des passages de vitesses difficiles.
Les crépines d'huile de transmission accumulent naturellement des débris au fil du temps. Une crépine obstruée ou usée peut restreindre le débit d'huile, augmenter la charge de la pompe et réduire la pression dans les circuits hydrauliques critiques, ce qui entraîne des passages de vitesses brusques ou retardés et une usure interne accélérée. Le remplacement de la crépine par une pièce d'origine permet de maintenir un débit d'huile optimal, de préserver les performances hydrauliques et de protéger la transmission contre les défaillances prématurées.
Quand remplacer :
• Lors de l'entretien ou du remplacement du fluide de la transmission automatique
• Lorsque la transmission présente des changements de vitesse lents ou brusques
• Après un kilométrage élevé ou un fonctionnement à haute température
• Si le liquide de transmission présente des signes de contamination ou de débris
• Avec un entretien intermédiaire effectué aux intervalles recommandés par le fabricant
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
010325421A
010325421A
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10,41 €
Maintenant 9,37 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Information
Conduite de direction assistée – Conduite à gauche (LHD)
La conduite de direction assistée est un composant hydraulique essentiel du système de direction de la Porsche 944 (modèles à conduite à gauche). Ce flexible haute pression achemine le fluide hydraulique de la pompe de direction assistée à la crémaillère, permettant ainsi une direction souple et précise et réduisant l'effort du conducteur.
Convient à :
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-85
Diagramme de référence n° 29
Chez Design911, cette conduite de pression de direction assistée de remplacement est fournie conformément aux spécifications OEM, garantissant un montage correct, une gestion fiable de la pression et une durabilité à long terme pour les modèles Porsche 944 classiques.
À quoi sert la conduite de pression de direction assistée ?
La conduite de pression de la direction assistée transporte le fluide hydraulique sous pression à travers le système de direction.
Fonctions principales :
- Acheminer le fluide haute pression de la pompe vers la crémaillère de direction
- Activer une direction assistée souple
- Conserver une sensation et une réactivité de direction constantes.
- Assurer un contrôle sûr du véhicule à basse et haute vitesse
- Assurez le bon fonctionnement du système de direction hydraulique
Une ligne de pression saine est essentielle pour une direction prévisible et sans effort.
Pourquoi les conduites de direction assistée sous pression tombent-elles en panne ?
Au fil du temps, les conduites de direction assistée sont exposées à la chaleur, à la pression et aux vibrations.
Causes courantes de défaillance :
- Dégradation interne du tuyau due à la chaleur et à l'âge
- Sections de caoutchouc fissurées ou durcies
- Corrosion des raccords métalliques ou des joints sertis
- Fuites de liquide dues à une défaillance de joint ou de tuyau
- Perte de pression entraînant une direction lourde ou irrégulière
Sur les modèles Porsche 944 classiques, le vieillissement des durites est une source fréquente de fuites et de problèmes de direction.
Pourquoi remplacer la conduite de pression de direction assistée ?
Le remplacement d'une conduite de pression usée ou présentant une fuite rétablit les performances de la direction et protège le système.
Avantages liés au remplacement :
- Rétablir une direction assistée souple et constante
- Prévenir les fuites de fluide hydraulique et les pertes de pression
- Protégez la pompe de direction assistée et la crémaillère de direction.
- Maintenir une bonne sensation de direction et la sécurité du véhicule
- Garantir un montage conforme aux spécifications d'origine pour une fiabilité Porsche classique
Le remplacement préventif de la conduite de pression permet d'éviter des dommages secondaires coûteux.
Points forts du produit
- Ligne de pression de direction assistée conforme aux spécifications d'origine
- Conçu pour les modèles Porsche 944 (1982–1985) à conduite à gauche
- Conçu pour les systèmes de direction hydrauliques haute pression
- Conçu avec précision pour un acheminement et un ajustement corrects
- Idéal pour les projets d'entretien, de réparation et de restauration
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94434744700
94434744700
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Prix: 343,69 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Information
Tuyau d'huile. Porsche 928 / 928 S
Convient à :
Porsche 928 (1978 - 1982)
Porsche 928 S (1980 - 1986)
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Diagramme de référence n° 54
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810703705
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Convient à :
Porsche 928 (1978 - 1982)
Porsche 928 S (1980 - 1986)
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Diagramme de référence n° 54
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810703705
92810703705
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 310,58 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Information
Conduite de retour de carburant. Porsche 911 77-83
Convient à :
Porsche 911 1977-83
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Diagramme de référence n° 3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135606215
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
Porsche 911 1977-83
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Diagramme de référence n° 3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135606215
91135606205
91135606215
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 91,85 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Information
conduite de pression du réservoir de carburant
Convient à :
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 911 Carrera 1984-89
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Diagramme de référence n° 38
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135606615
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 911 Carrera 1984-89
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Diagramme de référence n° 38
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135606615
91135606608
91135606615
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Prix: 150,64 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Information
Conduite de carburant.
La conduite de carburant est une pièce de rechange conçue pour les modèles Porsche 911 (964) de 1989 à 1994. Cette conduite de précision assure une alimentation en carburant sûre, efficace et sans fuite au sein du système d'injection de carburant L-Jetronic.
Convient à :
Fonctionnement de ce produit :
Diagramme de référence n° 10
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96411059502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La conduite de carburant est une pièce de rechange conçue pour les modèles Porsche 911 (964) de 1989 à 1994. Cette conduite de précision assure une alimentation en carburant sûre, efficace et sans fuite au sein du système d'injection de carburant L-Jetronic.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Fonctionnement de ce produit :
Il s'agit d'une conduite d'alimentation en carburant rigide ou semi-rigide qui transporte le carburant de la source d'alimentation (pompe à carburant / filtre à carburant) jusqu'aux rampes d'injection ou à une partie du système d'injection de carburant.
Il doit maintenir la pression du carburant et éviter les fuites, les pliures et les frottements. Il passera le long du compartiment moteur ou du tablier, souvent exposé à la chaleur et aux vibrations ; la durabilité des matériaux est donc primordiale.
Symptômes d'une conduite de carburant défectueuse ou endommagée :
- Odeur d'essence dans le compartiment moteur, particulièrement en charge ou à l'accélération.
- Fuite ou suintement de carburant visible le long de la conduite ou des raccords.
- Performances médiocres , hésitations ou à-coups à l'accélération, dus à une alimentation ou une pression de carburant irrégulière.
- Démarrage difficile si le carburant n'atteint pas correctement les injecteurs.
- Voyant moteur allumé ou codes d'erreur liés à la pression de carburant, à l'alimentation des injecteurs ou à un mélange pauvre.
- Crachats/éclaboussures si de l'air est aspiré dans l'alimentation en carburant ou si l'approvisionnement en carburant est compromis.
- Rétablit une alimentation en carburant sûre et sans fuite — les fuites de carburant présentent un risque d'incendie et sont dangereuses.
- Assure une pression de carburant correcte pour un fonctionnement et une maniabilité optimaux du moteur.
- Prévient les dommages ou les contraintes sur les autres composants du système d'alimentation (pompe à carburant, régulateur, injecteurs) qui pourraient avoir des difficultés en cas d'approvisionnement irrégulier.
- Garantit la fiabilité et prévient les pannes — une conduite de carburant défectueuse pourrait vous immobiliser ou entraîner des dommages secondaires plus coûteux.
Diagramme de référence n° 10
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96411059502
96411059502
96411059501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 220,55 €
Bientôt disponible
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Kit de refroidisseur d'huile de radiateur.
Diagramme de référence n° 2, 3, 6, 16, 17, 22, 23
Le refroidisseur d'huile joue un rôle essentiel dans la régulation de la température de l'huile moteur en dissipant l'excès de chaleur généré lors d'une conduite normale et en conditions de forte charge. Un refroidissement adéquat de l'huile contribue à maintenir sa viscosité, protège les composants internes du moteur et garantit sa fiabilité à long terme. Avec le temps, le refroidisseur d'huile peut s'encrasser, tandis que les joints et les durites durcissent et commencent à fuir, compromettant ainsi l'efficacité du refroidissement et de la lubrification.
Ce kit remplace le refroidisseur d'huile ainsi que le tuyau d'aspiration, les joints toriques, les joints d'étanchéité et les éléments de fixation, éliminant ainsi les points de fuite courants et rétablissant une circulation d'huile optimale. Tous les composants garantissent un montage précis, une étanchéité parfaite et un fonctionnement fiable.
Idéal pour les réfections de moteurs, les restaurations ou l'entretien préventif, ce kit de refroidisseur d'huile offre une solution complète et professionnelle pour maintenir une température d'huile correcte et protéger les précieux moteurs Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'un système de refroidissement d'huile défaillant :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
OILCOOLERKIT930.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit de refroidisseur d'huile moteur pour radiateur est une solution alternative complète conçue pour rétablir une régulation optimale de la température d'huile et un fonctionnement sans fuite des moteurs Porsche 911 classiques refroidis par air. Le kit comprend le refroidisseur d'huile moteur ainsi que tous les joints, raccords et le tuyau de connexion nécessaires pour une installation correcte et fiable.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 2, 3, 6, 16, 17, 22, 23
Le refroidisseur d'huile joue un rôle essentiel dans la régulation de la température de l'huile moteur en dissipant l'excès de chaleur généré lors d'une conduite normale et en conditions de forte charge. Un refroidissement adéquat de l'huile contribue à maintenir sa viscosité, protège les composants internes du moteur et garantit sa fiabilité à long terme. Avec le temps, le refroidisseur d'huile peut s'encrasser, tandis que les joints et les durites durcissent et commencent à fuir, compromettant ainsi l'efficacité du refroidissement et de la lubrification.
Ce kit remplace le refroidisseur d'huile ainsi que le tuyau d'aspiration, les joints toriques, les joints d'étanchéité et les éléments de fixation, éliminant ainsi les points de fuite courants et rétablissant une circulation d'huile optimale. Tous les composants garantissent un montage précis, une étanchéité parfaite et un fonctionnement fiable.
Idéal pour les réfections de moteurs, les restaurations ou l'entretien préventif, ce kit de refroidisseur d'huile offre une solution complète et professionnelle pour maintenir une température d'huile correcte et protéger les précieux moteurs Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
- Régule la température de l'huile moteur : L'huile absorbe la chaleur des pièces internes du moteur. Si elle est trop chaude, ses propriétés lubrifiantes se dégradent. Le refroidisseur évacue l'excès de chaleur dans l'air ambiant.
- Améliore la fiabilité du moteur : L'huile plus froide maintient la viscosité et la lubrification sous forte charge, réduisant ainsi l'usure.
- Protège les composants critiques : Contribue à maintenir une température d'huile optimale, protégeant ainsi les roulements, les cames, les pistons et autres pièces mobiles qui dépendent d'une lubrification constante.
- Comprend tout le matériel de montage et d'étanchéité : Garantit une installation complète et correcte – sans joints manquants ni fuites.
Symptômes d'un système de refroidissement d'huile défaillant :
- Température d'huile élevée en conditions de conduite normales
- Fuites d'huile au niveau du refroidisseur, des joints toriques ou des raccords de tuyaux
- Suintement d'huile visible près des raccords du refroidisseur
- Performances moteur réduites ou surchauffe
- Des appoints d'huile fréquents en raison de fuites invisibles
- Formation de boues à l'intérieur ou autour du refroidisseur/tuyau (signe de dépôts internes)
Pourquoi le remplacement est important :
- Une température d'huile correctement contrôlée prolonge la durée de vie des composants du moteur, notamment en cas de charge soutenue ou de températures ambiantes élevées.
- L'huile froide conserve sa viscosité protectrice et empêche le contact métal sur métal qui accélère l'usure.
- Les joints et les joints toriques anciens perdent de leur élasticité avec le temps, ce qui entraîne des fuites lentes.
- Un kit complet remplace tous les points d'étanchéité nécessaires.
- Une température d'huile correcte contribue à maintenir des performances moteur optimales, notamment en cas de conduite sportive ou lors de la restauration de voitures classiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
OILCOOLERKIT930.OEM
91110704102
9000760250C
N0122418
99970417250
99970417350
99951209100
93010723302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Radiateur refroidisseur d'huile moteur. Porsche 911 1972-89 (91110704102/1
4 x Écrou de boulon à tête hexagonale pour supports de boîte de vitesses. Porsche 911/912/930 1965-1989 (90007606402/1
4 x Rondelle élastique de boulon d'embrayage. Porsche 930 1975-77 3.0L (N0122418
4 x Bague d'étanchéité de pompe à huile. Porsche911/964/993/996/997/914. (99970417250/1
2 x Bague d'étanchéité de pompe à huile. Porsche911/964/993/996/997/914. (99970417350/1
2 x Collier de serrage, tuyau S de refroidisseur d'huile. Porsche911 (99951209100/1
1 x Tuyau du refroidisseur d'huile vers le réservoir. Porsche 930 Turbo 1977-89 (93010723302/1
965,95 €
Maintenant 869,36 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Information
Kit de refroidisseur d'huile de radiateur.
Diagramme de référence n° 2, 3, 6, 16, 17, 22, 23
Le refroidisseur d'huile joue un rôle essentiel dans la régulation de la température de l'huile moteur en dissipant l'excès de chaleur généré lors d'une conduite normale et en conditions de forte charge. Un refroidissement adéquat de l'huile contribue à maintenir sa viscosité, protège les composants internes du moteur et garantit sa fiabilité à long terme. Avec le temps, le refroidisseur d'huile peut s'encrasser, tandis que les joints et les durites durcissent et commencent à fuir, compromettant ainsi l'efficacité du refroidissement et de la lubrification.
Ce kit remplace le refroidisseur d'huile ainsi que le tuyau d'aspiration, les joints toriques, les joints d'étanchéité et les éléments de fixation, éliminant ainsi les points de fuite courants et rétablissant une circulation d'huile optimale. Tous les composants garantissent un montage précis, une étanchéité parfaite et un fonctionnement fiable.
Idéal pour les réfections de moteurs, les restaurations ou l'entretien préventif, ce kit de refroidisseur d'huile offre une solution complète et professionnelle pour maintenir une température d'huile correcte et protéger les précieux moteurs Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'un système de refroidissement d'huile défaillant :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
OILCOOLERKIT911.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit de refroidisseur d'huile moteur pour radiateur est une solution alternative complète conçue pour rétablir une régulation optimale de la température d'huile et un fonctionnement sans fuite des moteurs Porsche 911 classiques refroidis par air. Le kit comprend le refroidisseur d'huile moteur ainsi que tous les joints, raccords et le tuyau de connexion nécessaires pour une installation correcte et fiable.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2L Porsche 911 1987-1989 3,2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 2, 3, 6, 16, 17, 22, 23
Le refroidisseur d'huile joue un rôle essentiel dans la régulation de la température de l'huile moteur en dissipant l'excès de chaleur généré lors d'une conduite normale et en conditions de forte charge. Un refroidissement adéquat de l'huile contribue à maintenir sa viscosité, protège les composants internes du moteur et garantit sa fiabilité à long terme. Avec le temps, le refroidisseur d'huile peut s'encrasser, tandis que les joints et les durites durcissent et commencent à fuir, compromettant ainsi l'efficacité du refroidissement et de la lubrification.
Ce kit remplace le refroidisseur d'huile ainsi que le tuyau d'aspiration, les joints toriques, les joints d'étanchéité et les éléments de fixation, éliminant ainsi les points de fuite courants et rétablissant une circulation d'huile optimale. Tous les composants garantissent un montage précis, une étanchéité parfaite et un fonctionnement fiable.
Idéal pour les réfections de moteurs, les restaurations ou l'entretien préventif, ce kit de refroidisseur d'huile offre une solution complète et professionnelle pour maintenir une température d'huile correcte et protéger les précieux moteurs Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
- Régule la température de l'huile moteur : L'huile absorbe la chaleur des pièces internes du moteur. Si elle est trop chaude, ses propriétés lubrifiantes se dégradent. Le refroidisseur évacue l'excès de chaleur dans l'air ambiant.
- Améliore la fiabilité du moteur : L'huile plus froide maintient la viscosité et la lubrification sous forte charge, réduisant ainsi l'usure.
- Protège les composants critiques : Contribue à maintenir une température d'huile optimale, protégeant ainsi les roulements, les cames, les pistons et autres pièces mobiles qui dépendent d'une lubrification constante.
- Comprend tout le matériel de montage et d'étanchéité : Garantit une installation complète et correcte – sans joints manquants ni fuites.
Symptômes d'un système de refroidissement d'huile défaillant :
- Température d'huile élevée en conditions de conduite normales
- Fuites d'huile au niveau du refroidisseur, des joints toriques ou des raccords de tuyaux
- Suintement d'huile visible près des raccords du refroidisseur
- Performances moteur réduites ou surchauffe
- Des appoints d'huile fréquents en raison de fuites invisibles
- Formation de boues à l'intérieur ou autour du refroidisseur/tuyau (signe de dépôts internes)
Pourquoi le remplacement est important :
- Une température d'huile correctement contrôlée prolonge la durée de vie des composants du moteur, notamment en cas de charge soutenue ou de températures ambiantes élevées.
- L'huile froide conserve sa viscosité protectrice et empêche le contact métal sur métal qui accélère l'usure.
- Les joints et les joints toriques anciens perdent de leur élasticité avec le temps, ce qui entraîne des fuites lentes.
- Un kit complet remplace tous les points d'étanchéité nécessaires.
- Une température d'huile correcte contribue à maintenir des performances moteur optimales, notamment en cas de conduite sportive ou lors de la restauration de voitures classiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
OILCOOLERKIT911.OEM
91110704102
9000760250C
N0122418
99970417250
99970417350
99951209100
91110723300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Radiateur refroidisseur d'huile moteur. Porsche 911 1972-89 (91110704102/1
4 x Écrou de boulon à tête hexagonale pour supports de boîte de vitesses. Porsche 911/912/930 1965-1989 (90007606402/1
4 x Rondelle élastique de boulon d'embrayage. Porsche 930 1975-77 3.0L (N0122418
4 x Bague d'étanchéité de pompe à huile. Porsche911/964/993/996/997/914. (99970417250/1
2 x Bague d'étanchéité de pompe à huile. Porsche911/964/993/996/997/914. (99970417350/1
2 x Collier de serrage, tuyau S de refroidisseur d'huile. Porsche911 (99951209100/1
1 x S Flexible du refroidisseur d'huile vers le réservoir. Porsche 911 1974-89 (91110723300/1
940,21 €
Maintenant 846,19 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Pare-chocs arrière chromé
Fabriqué en acier embouti robuste de calibre 19, ce pare-chocs présente une finition lisse et impeccable, idéale pour les restaurations de concours ou les préparations sur mesure haut de gamme. Quincaillerie, phares antibrouillard et grilles de klaxon non inclus.
Convient à :
Porsche 914 1970 – 1974
Porsche 914 modèles 1975-1976, rétroactivité vers les premières apparitions
Diagramme de référence n° 38
Ce pare-chocs arrière est une pièce de carrosserie adaptable, conçue pour reproduire le pare-chocs d'origine Porsche monté sur les premiers modèles de Porsche 914. Il est livré chromé, prêt à être apprêté et peint selon la couleur de votre véhicule.
Fabriqués en acier embouti robuste de calibre 19, ces pare-chocs présentent une finition lisse et de haute qualité, ce qui les rend idéaux pour les restaurations de concours ou les préparations personnalisées haut de gamme. L'absence de perçage pour les butoirs de pare-chocs offre une apparence épurée et élégante, tout en permettant un gain de temps et d'argent lors de l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91450501910
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Fabriqué en acier embouti robuste de calibre 19, ce pare-chocs présente une finition lisse et impeccable, idéale pour les restaurations de concours ou les préparations sur mesure haut de gamme. Quincaillerie, phares antibrouillard et grilles de klaxon non inclus.
Convient à :
Porsche 914 1970 – 1974
Porsche 914 modèles 1975-1976, rétroactivité vers les premières apparitions
Diagramme de référence n° 38
Ce pare-chocs arrière est une pièce de carrosserie adaptable, conçue pour reproduire le pare-chocs d'origine Porsche monté sur les premiers modèles de Porsche 914. Il est livré chromé, prêt à être apprêté et peint selon la couleur de votre véhicule.
Fabriqués en acier embouti robuste de calibre 19, ces pare-chocs présentent une finition lisse et de haute qualité, ce qui les rend idéaux pour les restaurations de concours ou les préparations personnalisées haut de gamme. L'absence de perçage pour les butoirs de pare-chocs offre une apparence épurée et élégante, tout en permettant un gain de temps et d'argent lors de l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91450501910
91450501910
91450502010
91450502010GRV
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 795,60 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Pare-chocs arrière, apprêt noir.
Fabriqué en acier embouti robuste de calibre 19, ce pare-chocs présente une finition lisse et impeccable, idéale pour les restaurations de concours ou les préparations sur mesure haut de gamme. Quincaillerie, phares antibrouillard et grilles de klaxon non inclus.
Convient à :
Porsche 914 1970 – 1974
Porsche 914 modèles 1975-1976, rétroactivité vers les premières apparitions
Diagramme de référence n° 38
Ce pare-chocs arrière est une pièce de carrosserie adaptable, conçue pour reproduire le pare-chocs d'origine Porsche monté sur les premiers modèles de Porsche 914. Il est livré avec une couche d'apprêt noir, prêt à être peint selon la couleur de votre véhicule.
Fabriqués en acier embouti robuste de calibre 19, ces pare-chocs présentent une finition lisse et de haute qualité, ce qui les rend idéaux pour les restaurations de concours ou les préparations personnalisées haut de gamme. L'absence de perçage pour les butoirs de pare-chocs offre une apparence épurée et élégante, tout en permettant un gain de temps et d'argent lors de l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91450502010
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Fabriqué en acier embouti robuste de calibre 19, ce pare-chocs présente une finition lisse et impeccable, idéale pour les restaurations de concours ou les préparations sur mesure haut de gamme. Quincaillerie, phares antibrouillard et grilles de klaxon non inclus.
Convient à :
Porsche 914 1970 – 1974
Porsche 914 modèles 1975-1976, rétroactivité vers les premières apparitions
Diagramme de référence n° 38
Ce pare-chocs arrière est une pièce de carrosserie adaptable, conçue pour reproduire le pare-chocs d'origine Porsche monté sur les premiers modèles de Porsche 914. Il est livré avec une couche d'apprêt noir, prêt à être peint selon la couleur de votre véhicule.
Fabriqués en acier embouti robuste de calibre 19, ces pare-chocs présentent une finition lisse et de haute qualité, ce qui les rend idéaux pour les restaurations de concours ou les préparations personnalisées haut de gamme. L'absence de perçage pour les butoirs de pare-chocs offre une apparence épurée et élégante, tout en permettant un gain de temps et d'argent lors de l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91450502010
91450502010
91450502010GRV
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 702,00 €
Commandable