Carburadores y piezas
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El tubo de mezcla del carburador (a menudo marcado como "tubo n.º 25" en los diagramas) se utiliza en los modelos clásicos Porsche 356/912 equipados con carburadores Solex. Este tubo dirige el combustible o el aire dosificado dentro del cuerpo del carburador y garantiza una distribución correcta de la mezcla, un flujo constante y un rendimiento fiable. Está fabricado para replicar la forma, el diámetro y las especificaciones de material originales, lo que permite su sustitución directa sin necesidad de modificaciones.
Se vende por unidad, se requieren 2 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 con código de motor: 6922
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/39/40)
Diagrama ref. n.° 37
• Número de pieza: 61610090703 (reemplaza 61610090702)
• Función: Enruta el combustible/aire medido dentro del cuerpo del carburador; asegura el suministro correcto de la mezcla.
• Posición: Sistema de inducción del motor – dentro del cuerpo del carburador / conjunto de tubería de combustible
• Beneficios: orificio con geometría OE, ajuste directo, restaura la ruta correcta del flujo de combustible, mejora con respecto a la pieza reemplazada
Con el tiempo, el tubo de mezcla del carburador se ve expuesto continuamente a vapores de combustible, vibraciones y fluctuaciones de temperatura. Estas condiciones pueden causar gradualmente desgaste, corrosión o una ligera deformación del conducto interno, lo que provoca una atomización deficiente del combustible y un suministro de mezcla inconsistente entre los cilindros. Incluso pequeños cambios en el diámetro interior o la alineación del tubo pueden afectar la respuesta del acelerador y la suavidad del ralentí.
Reemplace este tubo cuando:
• Realizar una reconstrucción o restauración del carburador de un Porsche 356, 912 o 911 anterior.
• El tubo existente está corroído, bloqueado, agrietado o presenta picaduras en el interior del orificio.
• Observa una mezcla de combustible desigual, vacilación o ralentí irregular durante el funcionamiento del motor.
• Actualización o reemplazo de otros componentes de inducción (chorros, flotadores, ejes) para restaurar la precisión del OEM.
Reemplazar el tubo desgastado por uno nuevo garantiza una medición uniforme del combustible, un equilibrio adecuado de la mezcla y un rendimiento confiable del carburador, aspectos fundamentales para mantener una conducción suave y una respuesta auténtica en los motores Porsche clásicos.
Números de referencia relacionados
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61610090703
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- Porsche 356B 1959-63
Se adapta a:
Porsche 356 1.5L 1600 S 1950-59 con SOLEX 40 PBIC con chasis M >> 81 200
Porsche 356 A/B Carrera GS 1.6L 1959 con SOLEX 40 P II-4/WEBER
Porsche 911 >> 1968 con SOLEX 40 PI-1
Diagrama ref. n.° 80
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61610090501
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Porsche 356 A/B Carrera GS 1.6L 1959 con SOLEX 40 P II-4/WEBER
Porsche 911 >> 1968 con SOLEX 40 PI-1
Diagrama ref. n.° 80
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61610090501
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Porsche 356 / 356A - 1950 a 1959
Porsche 356B / 356C - 1959 a 1965
Diagrama ref. n.° 27
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54606065
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Encaja:
Carbohidratos Zenith 32 NDIX
Porsche 356A (1956-1959)
Porsche 356B (1960-1963)
Porsche 356C (1964-1965)
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Diagrama ref no 56
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61610080900
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Este surtidor controla el volumen de combustible suministrado en los circuitos de bomba o de transición, garantizando la concentración correcta de la mezcla durante la aceleración o en condiciones de alta exigencia del motor. Al coincidir con las dimensiones, el diámetro de flujo y las características del material originales, esta pieza de repuesto mantiene la calibración de fábrica y ayuda a garantizar una conducción y una dosificación de combustible consistentes.
Se vende por unidad , se requieren 4 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 356 (Modelo: CARRERA 1600 GS/GT, 6922) 1950-1959
Porsche 356 (Modelo: CARRERA 1500 GS/GT, 40 PII-4) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Código de motor: 616/36/37)
Diagrama ref. n.° 16
• Función: Regula el flujo de combustible a través de la bomba / circuito de transición en el carburador.
• Posición: Dentro del cuerpo del carburador, bomba/circuito de combustible de alta demanda
Con el tiempo, los surtidores dosificadores, como el surtidor de la bomba, pueden sufrir erosión, corrosión o deformación, especialmente debido a los aditivos del combustible o al uso prolongado. Un surtidor desgastado o de tamaño incorrecto puede provocar mezclas ricas/pobres, vacilaciones, zonas planas durante la aceleración o transiciones de mezcla inestables.
Reemplace este inyector cuando:
• Está realizando una reconstrucción o revisión completa del carburador.
• Su motor muestra vacilación, mala aceleración o puntos planos del acelerador.
• Falta el surtidor original, está dañado o muestra signos de desgaste interno.
• Desea restaurar la medición de combustible correcta de fábrica para un rendimiento Porsche clásico confiable.
La instalación de un nuevo surtidor de combustible garantiza un suministro preciso de combustible, un comportamiento uniforme de la mezcla y ayuda a mantener la sensación auténtica y la aceleración suave de su Porsche clásico.
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61610093600
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- Porsche 356C 1963-65

Encaja:
Coches Porsche 356 1950-65 con Carburador Zenith 32NDIX
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Diagrama ref no 33
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61610083800
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- Porsche 914 (1970-1976)

32 Kit de servicio PBI / PBIC / PICB
Kit de servicio para adaptarse al Solex 32 PBI / PICB / PICB instalado en
Mercedes 220B 1959-1965
Porsche
Vagabundo
Land Rover
Los kits de servicio incluyen juntas, sellos, diafragmas y aguja/asiento
Tenga en cuenta que los kits de servicio no incluyen chorros; sin embargo, están disponibles por separado en Webcon si es necesario.
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9611736000
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Se adapta a:
Motores del Porsche 356 Pre-A / 356 A Super
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61608902
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El precio es por un kit, se requieren 2.
Se adapta a:
Para Solex 40 PII-4 y 44 PII-4
Porsche 356 B/C 1,6 01/59-12/65
Porsche 912 1.6 01/65-07/68
Diagrama ref. n° 42 y 43.
Este conjunto combina dos componentes clave del circuito de ralentí del carburador Solex utilizado en los modelos Porsche 356 B/C y los primeros 912:
• Tornillo de ajuste de ralentí (616100927010): un tornillo de acero de rosca fina que permite un ajuste preciso de la posición de la placa del acelerador en ralentí, controlando el flujo de aire y las RPM del motor.
• Resorte de presión/compresión (61610081400): el resorte correspondiente que se asienta debajo del tornillo de ajuste y mantiene la precarga y la fuerza de retorno correctas en la placa del acelerador en ralentí.
Juntos proporcionan un ralentí estable y repetible, y una transición de aceleración nítida a baja velocidad. Fabricado con las dimensiones, el paso de rosca, la rigidez del resorte y el material correctos, garantiza que el sistema de ralentí funcione según lo previsto por Porsche.
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61610092701
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- Porsche 356B 1959-63
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#retrolínea#
ENCAJA:
Se adapta a Solex 40PII-4 con eje único (tornillos inactivos no incluidos).
Modelos Porsche 356, 356A, 356B, 356C y 912 con eje de acelerador macizo.
El precio es por un kit.
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61610890202
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El precio es por un kit.

Compatible con Solex 40PII-4 con eje dividido
Modelos Porsche 356, 356A, 356B, 356C con acelerador dividido
Modelos Porsche 912 con acelerador dividido
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61610890203
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Palanca del acelerador 40 IDA3C1
Se adapta a Weber 40IDA3C1
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Diagrama ref no 49 (IZQUIERDA) o 50 (DERECHA).
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90110096
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Palanca del acelerador 46 IDA3C1
Trajes Weber 46 IDA3C1
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9900531
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Porsche 356A - 1955 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963
Porsche 356C - 1963 a 1965
Porsche 912 - 1965 a 1968
Para
356 con carburadores Pallas-Zenit 32NDIX
912 con carburadores Solex 40 PII-4
Diagrama de referencia n.º 11
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61608011
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- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Encaja:
Porsche 356 A/B/C 1,5-1,6 01/55-12/65
Porsche 912 1,6 01/65-02/70
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Carburadores y componentes de precisión: rendimiento y fiabilidad de legado para clásicos Porsche
Los carburadores siguen siendo el motor de muchos motores Porsche clásicos , proporcionando la mezcla aire-combustible perfecta para una combustión suave y eficiente. En Design911, ofrecemos una amplia gama de carburadores y componentes de repuesto de alta calidad, diseñados para mantener o mejorar la auténtica experiencia de conducción de los modelos Porsche clásicos y refrigerados por aire.
Desde conjuntos de carburadores completos hasta inyectores, diafragmas, juntas, flotadores y varillajes, nuestros productos están diseñados según estándares precisos del fabricante, lo que garantiza un rendimiento constante, un ajuste fácil y un suministro de combustible confiable, ya sea para restauración o para uso en deportes de motor.
¿Qué hacen los carburadores y sus partes?
La función del carburador es mezclar el combustible y el aire en la proporción correcta antes de que entren al motor. Este proceso garantiza una combustión eficiente, una respuesta suave del acelerador y una potencia óptima.
Funciones principales:
- Regular la mezcla aire-combustible para diferentes velocidades y cargas del motor.
- Proporciona un flujo de combustible constante para un ralentí y una aceleración suaves.
- Mantener la respuesta del acelerador a pesar de cambios de temperatura y altitud.
- Fomenta una combustión eficiente y una mejor capacidad de conducción en motores tradicionales.
Los modernos reemplazos de rendimiento y kits de reconstrucción permiten que los modelos Porsche más antiguos conserven la sensación de su época y alcancen niveles modernos de confiabilidad.
¿Por qué fallan los carburadores?
Con el tiempo, los carburadores y sus componentes internos se degradan debido al barniz del combustible, la suciedad y el desgaste mecánico. Los síntomas comunes de falla incluyen:
- Dificultad para arrancar o pararse debido a boquillas o conductos obstruidos.
- Ralentí desigual o fallos de encendido debido a fugas de aire o juntas desgastadas.
- Mala aceleración o economía de combustible causada por flotadores o válvulas de aguja atascados.
- Fugas o goteos de combustible debido a sellos dañados o carcasas deformadas.
La inspección regular y el reemplazo de piezas desgastadas previenen un rendimiento deficiente, ineficiencia del combustible y posibles daños al motor.
¿Por qué reemplazarlo con componentes de carburador diseñados con precisión?
Reemplazar los componentes desgastados con piezas de carburador diseñadas con precisión garantiza que el motor de su Porsche mantenga su legendaria sensación de aceleración y entrega de potencia.
Beneficios clave:
- Restaura una mezcla uniforme de aire y combustible y un funcionamiento suave del motor.
- Mejora el arranque en frío y la respuesta del acelerador.
- Elimina fugas y ralentí irregular , mejorando la conducción.
- Prolonga la vida útil del motor mediante una correcta carga de combustible y una reducción del riesgo de detonación.
- Mantiene la autenticidad de la herencia con materiales y mecanizado de calidad del fabricante.
- Compatibilidad perfecta con los sistemas de carburador Porsche de la época (por ejemplo, Weber, Solex, Zenith).
Ya sea que esté reconstruyendo un 911, 914 o 356 clásico, nuestra selección de carburadores y componentes ofrece precisión moderna con un rendimiento adecuado a la época.
Reflejos:
- Gama completa de carburadores y componentes de reconstrucción para clásicos Porsche.
- Las piezas mecanizadas con precisión garantizan un suministro y una respuesta de combustible confiables.
- Ajuste con calidad de fabricante para una instalación perfecta.
- Mejora la eficiencia de la combustión y la consistencia del rendimiento.
- Compatible con sistemas Weber, Solex y Zenith.
- Ideal para restauraciones, reconstrucciones y proyectos de tuning de motores.