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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Kit de conversión de balancines mecánicos: actualización de tren de válvulas de alto rendimiento
El kit de conversión de balancines mecánicos es una actualización de precisión del tren de válvulas para los motores Porsche 993, 993 Turbo y GT2. Esta conversión reemplaza el sistema de taqués hidráulicos original por una configuración de balancines mecánicos con ejes de balancines lubricados con aceite, lo que mejora el control de las válvulas, la fiabilidad y el rendimiento a altas revoluciones.
Se adapta a:
Diseñada para motores de alto rendimiento de carretera, automovilismo y circuito, esta conversión elimina las limitaciones de los taqués hidráulicos, especialmente a altas RPM sostenidas y cargas térmicas extremas. Al adoptar balancines de accionamiento mecánico con lubricación directa por aceite, los fabricantes de motores obtienen mayor consistencia, mayor durabilidad y un mejor control del árbol de levas.
Este sistema se usa ampliamente en motores de competición, motores de calle de alto rendimiento y aplicaciones donde la sincronización precisa de las válvulas y la estabilidad son fundamentales.
¿Qué hace la conversión del balancín mecánico?
Esta conversión mejora fundamentalmente el funcionamiento del tren de válvulas bajo carga.
Funciones principales:
- Reemplaza los elevadores hidráulicos con balancines accionados mecánicamente.
- Proporciona un funcionamiento directo del eje basculante lubricado con aceite.
- Mejora el control de la válvula y la precisión de sincronización a altas RPM.
- Reduce los problemas de bombeo del elevador y del flotador de la válvula.
- Mejora la confiabilidad en aplicaciones de alto rendimiento y deportes de motor.
Al eliminar la compensación hidráulica, el tren de válvulas responde con mayor precisión a los perfiles del árbol de levas, lo que hace que esta conversión sea ideal para configuraciones de levas agresivas y funcionamiento sostenido a alta velocidad.
¿Por qué fallan los componentes del tren de válvulas hidráulicas?
Los sistemas de elevadores hidráulicos están diseñados para la comodidad y la reducción del ruido, pero se convierten en una limitación en entornos de alto rendimiento.
Las causas comunes de fallas o limitaciones incluyen:
- El elevador se bombea a altas RPM, lo que provoca que la válvula flote.
- Aireación del aceite o fluctuaciones de presión , reduciendo la efectividad del elevador.
- Avería térmica que provoca una sincronización inconsistente de las válvulas.
- Desgaste o colapso de los elementos hidráulicos con el paso del tiempo.
- Fiabilidad reducida en condiciones de pista o de deporte motor.
Estos problemas pueden comprometer el rendimiento, provocar fallas de encendido o provocar un desgaste acelerado del tren de válvulas.
¿Por qué reemplazar o actualizar a un sistema de balancín mecánico?
La actualización a un sistema de balancín mecánico proporciona una solución robusta y centrada en el rendimiento para motores exigentes.
Beneficios clave:
- Funcionamiento constante de las válvulas a altas velocidades del motor.
- Mayor durabilidad en comparación con los sistemas hidráulicos.
- Ejes de balancines lubricados con aceite para reducir la fricción y el desgaste.
- Ideal para perfiles de árbol de levas de alta elevación o de deportes de motor.
- Respuesta del acelerador y entrega de potencia mejoradas.
- Solución probada para motores de pista, de carreras y de carretera de alto rendimiento.
Esta conversión es una actualización fundamental para los motores de alto rendimiento basados en el Porsche 993, donde la confiabilidad y la precisión son primordiales.
Reflejos
Conversión de balancín mecánico para Porsche 993, 993 Turbo y GT2.
Ejes de balancines lubricados con aceite para una durabilidad superior.
Elimina las limitaciones del elevador hidráulico.
Diseñado para altas RPM y uso en deportes de motor.
Mejora la precisión y estabilidad de la sincronización de válvulas.
Adecuado para configuraciones de alto rendimiento, restomods y motores de carreras.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FVD105399
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
El tornillo de ajuste de válvulas (también conocido como tornillo de balancín) es un componente de repuesto para el tren de válvulas de la culata en los motores Porsche clásicos. Permite ajustar correctamente la holgura de las válvulas, asegurando que el balancín o el brazo seguidor haga contacto correctamente con el lóbulo de la leva, manteniendo la geometría correcta del tren de válvulas y asegurando un rendimiento suave y fiable del motor.
Vendidos cada uno.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 914-6 1970-1976
Diagrama ref n° 32.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110537002
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Nota: No exceda el par de apriete especificado por el fabricante de 18 Nm.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 (911) 1975-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 965 (964) Turbo 1989-94
Porsche 914-6 1970-76
Diagrama Ref. N° 27
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110534205
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Se requieren 24. Precio unitario.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 Turbo 1974-89
Porsche 914-6 1970-72
Porsche 964 C2/C4 1989-1994
Porsche 964 Carrera RS 3.6L 1992
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-94
Se ajusta al número 25 en el diagrama.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91109910352
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números