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Su vehículo
Porsche // 964 (911) (1989-1994) // 964 (911) C2 1989-93
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
Encaja:
Porsche 964 C2 1989-94 TIPTRONIC
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Diagrama ref no 5
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94330708700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Este kit de tubos de aceite incluye las secciones de tubería plegables, los sellos necesarios y el circlip necesario para un sellado sin fugas. Su diseño refleja las especificaciones originales, garantizando un correcto montaje, alineación y sellado dentro del compartimento del motor, lo que lo hace ideal para reconstrucciones, proyectos de restauración o como reemplazo de tubos de retorno de aceite viejos o defectuosos.
Se adapta a:
Porsche 911 2.0L 1965-1969
Porsche 911 1970-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998
Diagrama Ref No 36 y 37
• Contenido del kit: tubo(s) de aceite plegable(s), sellos necesarios, juntas tóricas/anillos de retención para sellar (se venden por tubo, se requieren 4 por motor según la recomendación del fabricante).
• Uso recomendado: Reemplazo durante reconstrucciones de motores, renovación del sistema de aceite o siempre que las líneas de retorno de aceite originales muestren signos de antigüedad: grietas, fugas, filtraciones de aceite o pérdida de presión.
Kit de tubo de aceite plegable:
• Proporciona una ruta de retorno sellada y flexible para el aceite del motor desde los cabezales/cocina hasta el cárter o tanque de aceite.
• Permite la expansión térmica, el movimiento del motor y la vibración, reduciendo la tensión en las líneas de aceite duras y previniendo fracturas o fugas.
• Mantiene la circulación y presión correcta del aceite, asegurando una lubricación y refrigeración efectiva del motor incluso bajo carga o variación de temperatura.
• Reemplaza los tubos originales quebradizos, corroídos, agrietados o degradados, restaurando el retorno confiable del aceite y la integridad del sistema.
Los tubos de retorno de aceite originales, rígidos o antiguos, suelen sufrir fatiga, endurecimiento, agrietamiento o corrosión tras muchos años y ciclos térmicos. Un tubo de retorno de aceite defectuoso puede provocar:
• Fugas de aceite: riesgo de falta de aceite, contaminación o daños en el motor.
• Flujo de retorno de aceite reducido, lo que provoca una lubricación deficiente, sobrecalentamiento o desgaste prematuro del motor.
• Variaciones de presión: lo que resulta en inestabilidad de la presión del aceite o falta de aceite en el cárter bajo carga.
• Problemas de seguridad y confiabilidad: una ruta de retorno defectuosa puede provocar daños catastróficos en el motor.
Reemplazar con un tubo colapsable con las especificaciones correctas garantiza una circulación adecuada del aceite, un flujo de retorno confiable, un sellado sin fugas y una confiabilidad del motor a largo plazo, esencial para preservar el rendimiento y la longevidad de los motores 911/964/993 (y diseños compatibles).
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010704001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Se adapta a:
Porsche 964 1989-94
Diagrama Ref No 24
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96420725015
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Tubería de aceite: termostato al filtro de aceite
El conducto de aceite del Porsche 964, que va desde el termostato hasta el filtro de aceite, es un componente fundamental del sistema de lubricación y refrigeración del motor. Diseñado específicamente para los modelos Porsche 964 fabricados entre 1989 y 1994, este conducto transporta el aceite del motor entre el conjunto del termostato y la carcasa del filtro de aceite, garantizando una circulación y filtración continuas del aceite antes de su distribución por todo el motor.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Diagrama Ref. N° 46
El Porsche 964 cuenta con un sofisticado sistema de lubricación por cárter seco que no solo lubrica los componentes críticos del motor, sino que también contribuye a su refrigeración. Este conducto de aceite desempeña un papel fundamental en el mantenimiento del flujo, la presión y la eficiencia de filtración adecuados, protegiendo así el motor tanto en condiciones normales de conducción como en situaciones de alto rendimiento.
Tanto si está restaurando un Porsche 964, reconstruyendo un motor o reparando una fuga en el sistema de aceite, sustituir las tuberías de aceite desgastadas es esencial para mantener la fiabilidad y evitar costosos daños en el motor.
¿Para qué sirve este oleoducto?
El tubo que va del termostato al filtro de aceite forma parte del circuito de circulación de aceite del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Transporte de aceite entre el termostato y la carcasa del filtro de aceite
- Mantener un flujo de aceite ininterrumpido a través del sistema de lubricación.
- Asegurar que el aceite pase por filtración antes de su recirculación.
- Garantiza una presión de aceite estable en todo el motor.
- Ayudar al funcionamiento del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche.
- Ayuda a mantener una correcta refrigeración y lubricación del motor.
Sin una tubería de aceite que funcione correctamente, el flujo de aceite puede verse comprometido, lo que pone al motor en riesgo de sufrir problemas de lubricación y sobrecalentamiento.
¿Por qué falla esta tubería de petróleo?
El oleoducto opera en un entorno exigente donde está constantemente expuesto a ciclos de calor, presión de aceite, vibraciones, contaminación de la carretera y deterioro relacionado con el envejecimiento.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Corrosión de secciones de tuberías metálicas
- Daños externos causados por escombros en la carretera
- Fatiga por vibración y movimiento del motor
- Deterioro de las superficies de sellado
- Conexiones de tuberías agrietadas o debilitadas
- Contaminación por petróleo y acumulación de lodo
- Daños ocurridos durante reparaciones anteriores o trabajos de desmontaje del motor.
- Desgaste propio de la edad en las líneas originales instaladas de fábrica.
Con el paso del tiempo, a medida que el vehículo envejece, la corrosión y la fatiga se vuelven cada vez más comunes, especialmente en los componentes originales del sistema de lubricación.
Síntomas comunes de una tubería de petróleo defectuosa
Algunos indicios de que la tubería que conecta el termostato con el filtro de aceite podría necesitar ser reemplazada son:
- Fugas de aceite visibles
- Residuos de aceite alrededor de la tubería o los accesorios.
- Corrosión en secciones metálicas expuestas
- Presión de aceite reducida
- Huele a aceite en el compartimento del motor
- Tuberías dañadas o aplastadas
- Dificultad para extraer accesorios atascados durante el mantenimiento.
Dado que el sistema de lubricación es vital para la protección del motor, incluso las pequeñas fugas deben solucionarse de inmediato.
¿Cuándo deberías reemplazarlo?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Hay fugas de aceite.
- La corrosión se hace visible
- Los accesorios de las tuberías se dañan o se atascan.
- Durante la reconstrucción del motor
- Durante el reemplazo del termostato de aceite
- Durante la renovación importante del sistema de aceite
- Como parte del mantenimiento preventivo de vehículos antiguos
- Durante los proyectos de restauración donde la fiabilidad a largo plazo es una prioridad
Sustituir las tuberías de aceite viejas antes de que fallen ayuda a prevenir la pérdida de aceite, problemas de lubricación y costosas reparaciones del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96420725414
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Tubería de aceite – Carcasa del filtro de aceite al cárter
El conducto de aceite del Porsche 964 conecta la carcasa del filtro de aceite con el cárter del motor y constituye una parte esencial del sistema de lubricación por cárter seco del Porsche 964. Este conducto permite que el aceite filtrado del motor se transfiera de forma eficiente al cárter, garantizando que los componentes internos críticos del motor reciban la lubricación necesaria para un funcionamiento óptimo, un control preciso de la temperatura y una fiabilidad a largo plazo.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Diagrama Ref. N° 54
En el Porsche 964, mantener una correcta circulación del aceite es fundamental. El sistema de lubricación por cárter seco se basa en una red de conductos de aceite diseñados con precisión para distribuir el aceite por todo el motor, el sistema de filtración, el depósito de aceite y el circuito de refrigeración. Un conducto de aceite dañado, con fugas o corroído puede comprometer el flujo de aceite, reducir la presión y, potencialmente, exponer el motor a un desgaste o daños graves.
Tanto si realiza un mantenimiento preventivo, como si restaura un Porsche 964 clásico o reconstruye un motor, la sustitución de los componentes envejecidos del sistema de lubricación ayuda a preservar el rendimiento y la fiabilidad del motor.
¿Para qué sirve este oleoducto?
El tubo que conecta la carcasa del filtro de aceite con el cárter transfiere el aceite filtrado directamente al circuito de lubricación del motor después de que haya pasado por el conjunto del filtro de aceite.
Sus funciones incluyen:
- Suministrar aceite filtrado al cárter
- Mantener una lubricación continua en todo el motor.
- Mantener una presión de aceite estable
- Contribuir al correcto funcionamiento del sistema de lubricación por cárter seco.
- Ayuda a proteger cojinetes, pistones, árboles de levas y otros componentes críticos.
- Favorece la refrigeración del motor mediante una circulación de aceite eficaz.
Sin un flujo de aceite fiable a través de esta tubería, la eficiencia de la lubricación del motor puede verse afectada significativamente.
¿Por qué falla esta tubería de petróleo?
La tubería de aceite está expuesta a ciclos constantes de calor, presión de aceite, vibraciones del motor y contaminantes ambientales. Con el tiempo, estas condiciones pueden contribuir a su deterioro.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Corrosión de secciones de tuberías metálicas
- Fatiga de los materiales relacionada con la edad
- Daños causados por escombros en la carretera
- Conexiones agrietadas o debilitadas
- Fugas de aceite en juntas o conexiones.
- Fracturas por estrés relacionadas con vibraciones
- Daños durante las reparaciones del motor o del sistema de lubricación.
- Accesorios atascados debido a la corrosión
A medida que los modelos Porsche 964 envejecen, las tuberías de aceite originales son cada vez más susceptibles al desgaste y al deterioro.
Síntomas comunes de una tubería de petróleo defectuosa
Algunos indicios de que la carcasa del filtro de aceite que va al cárter puede necesitar ser reemplazada son:
- Fugas de aceite visibles
- Residuos de aceite alrededor de las conexiones de las tuberías
- Corrosión u óxido en las superficies de las tuberías
- Huele a aceite en el compartimento del motor
- Secciones de tubería dañadas o aplastadas
- Dificultad para mantener la presión de aceite adecuada.
- Accesorios atascados o dañados durante el mantenimiento.
Dado que este componente transporta aceite de motor a presión, cualquier fuga debe solucionarse de inmediato para evitar posibles daños en el motor.
¿Cuándo deberías reemplazarlo?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Las fugas de petróleo se hacen visibles.
- La corrosión se detecta durante la inspección.
- Las tuberías se dañan o se restringen
- Durante la reconstrucción del motor
- Durante la renovación del sistema de aceite
- Al reemplazar los componentes de la carcasa del filtro de aceite
- Como mantenimiento preventivo en vehículos antiguos
- Durante los proyectos de restauración completa de tuberías
Sustituir las piezas desgastadas antes de que fallen ayuda a mantener la presión del aceite, mejora la fiabilidad y protege los valiosos componentes del motor del desgaste innecesario.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96420725216
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números